Недавно в воронежском Конструкторском бюро химавтоматики (КБХА) прошли огневые испытания новейшего двигателя РД-0124МС для второй ступени перспективной ракеты-носителя «Союз-5».

Впервые в практике предприятия двигатель скомпонован из двух независимых блоков. Каждый блок имеет две камеры и оснащен турбонасосным агрегатом, бустерными насосами, газогенератором и агрегатами автоматики. Блоки размещены на общей раме и защищены от излучения струй сопел донным экраном. Управление вектором тяги — за счет качания каждой камеры в двух взаимно перпендикулярных плоскостях. Независимые режимы работы блоков позволяют менять тягу в широком диапазоне — от 30 до 100% от номинала, составляющего 60 тонн.

Прототипами двигателя являются РД-0124 и РД-0124А разработки и изготовления КБХА, они эксплуатируются в составе носителей семейств «Союз-2» и «Ангара». При этом РД-0124МС превосходит прототипы по важнейшему параметру экономичности — удельному импульсу тяги. А поскольку предшественники имели рекордный показатель (359 единиц) среди всех кислородно-керосиновых двигателей в мире, то РД-0124МС станет новым рекордсменом.

Источник

Энергомаш отправил двигатель РД-171МВ для сборки первой ступени новой ракеты «Союз-5»

Завершились огневые испытания доводочного двигателя РД-171МВ для РН Союз - 5

27 февраля 2018 года НПО «Энергомаш» заявило о начале использования аддитивных технологий при производстве жидкостных ракетных двигателей. Предложение о внедрении в производство двигателей аддитивных технологий было сделано Конструкторским бюро НПО «Энергомаш» и утверждено научно-техническим советом предприятия после успешных огневых испытаний на воронежском КБХА камеры двигателя 14Д23, которые подтвердили возможность применения аддитивных технологий при производстве ЖРД; предприятие уже освоило методику изготовления смесительной головки и сопла двигателя 14Д23 с помощью аддитивных технологий.

По оценке специалистов КБХА, применение аддитивных технологий сократит трудоемкость производства этого двигателя на 20 процентов. Например, смесительная головка, произведенная по традиционной технологии, состоит из 220 деталей, имеет 124 паяных соединения и 62 сварных шва, а изготовленная по аддитивной технологии состоит всего лишь из одной цельной детали, и срок её «выращивания» — 77 часов

Он имеет тягу в 806 тонн-сил в вакууме — рекорд для жидкостных ракетных двигателей. Поэтому всего одного хватит для работы первой ступени перспективной ракеты «Союз-5» грузоподъёмностью 17 тонн на околоземную орбиту.

В рамках испытаний было подтверждено соответствие характеристик двигателя требованиям технического задания.

«В рамках программы испытаний двигатель проработал суммарно 1461 секунду за девять огневых испытаний без снятия с испытательного стенда», — сообщил «Роскосмос».

По словам гендиректора «Энергомаша» Игоря Арбузова, эти испытания фактически были испытаниями «на ресурс» всей машины — систем управления двигателем и аварийной защиты, а также модернизированных агрегатов и узлов.

Первый запуск «Союза-5» запланирован на 2023 год. Однако в начале июля 2022 года глава госкорпорации допустил, что сроки запуска могут сдвинуть, если на космодроме Байконур в Казахстане, откуда планируют запустить ракету, задержатся работы по реконструкции стартовых комплексов.

Источник

Материалы по теме:

Бак ракеты-носителя "Союза-5" отправили на испытания

«Союз-5» vs «Союз-2». Отличия от предшественника

Как в Самаре создают будущую российскую ракету

РКЦ «Прогресс» завершил испытания первой ступени новой ракеты «Союз-5»

Проведено успешное огневое испытание нового кислородно-керосинового ракетного двигателя РД-0124МС

Энергомаш отправил двигатель РД-171МВ для сборки первой ступени новой ракеты «Союз-5»

Обечайка корпуса ракеты "Союз-5"

Первая деталь для ракеты «Союз-5» готова к испытаниям

РКЦ «Прогресс» принимает новое оборудование для РН СОЮЗ-5

В России испытали устройства виброзащиты для ракеты "Союз-5"

В Воронеже изготовлен первый двигатель РД-0124МС для ракеты-носителя «Союз-5»

На фото ракеты, создаваемые АО «РКЦ "Прогресс"», в одном масштабе. Напомним, что высота ракет серии «Союз-2» (справа) около 46 метров. Заметно, насколько масштабнее будет «Союз-5».

«Союз-5» — это перспективная ракета Роскосмоса. Её грузоподъёмность планируется в 17 тонн на НОО (у «Союз-2.1б» — около 8 тонн). В отличие от собратьев (сестёр), ещё предстоит определиться со стартовыми площадками для неё. На Байконуре под неё планировалось переоборудовать старт «Зенита» по проекту «Байтерек». Но там за сроки (и финансирование) создания стартового комплекса отвечает Казахстан. В качестве возможного варианта— переделать стартовый стол на «Морском старте». Но похоже это тот случай, когда со стартовой площадкой больше вопросов, чем с ракетой, для которой уже созданы и тестируются отдельные элементы: двигатели, баки и т.п.

В центре — лёгкая РН «Союз-2.1в». В отличие от средних собратьев семейства «Союз-2» с индексами «а» и «б» она без боковых блоков («морковок»). В центральном блоке 4-камерный РД-108А заменён на однокамерный маршевый двигатель НК‑33А. Он создан на базе НК-33, использовавшихся для Лунной программы СССР. Ракета будет выпускаться до исчерпания запасов двигателей.

Директор РКЦ «Прогресс» Дмитрий Баранов рассказал «Газете.Ру» о ходе работ по созданию перспективной ракеты-носителя «Союз-5» для совместного российско-казахского проекта «Байтарек». Что в перспективном носителе полутяжёлого класса (17 тонн на НОО), первый старт которого ожидался в декабре 2023 г., будет принципиально нового?

Прежде всего, «Союз-5» создаётся для запуска с модернизированного стартового комплекса для РН «Зенит» на Байконуре, поэтому приём, установка и пуск будут проводиться в автоматизированном режиме. Это сокращает количества связей «земля-борт», а отказ от релейных связей облегчит бортовую кабельную сеть/приёмо-передающее бортовое оборудование.

Под РН создаются новые двигатели: РД-171 МВ для первой ступени и РД-0124 МС для второй (недавно в КБХА проведено его огневое испытание). Впервые для них будет применена система аварийной защиты (САЗ Д), проектирование которой завершается. Впервые на российской РН будет использован и бесплатформенный инерциальный блок (БИБ) на основе волоконно-оптических гироскопов (малые габариты и масса, небольшое потребление энергии, отсутствие подвижных механических частей).

На производственной площадке РКЦ «Прогресс» смонтированы три установки сварки трением с перемешиванием производства чебоксарского «Сеспель». Первая из них уже принята в эксплуатацию. Использование алюминиевого сплава 1580 при сварке топливных баков позволит ещё более повысить их прочность, обеспечив прирост массы полезной нагрузки до нескольких сотен кг. Кстати, для перевозки первой ступени ракеты «Союза-5» целиком (диаметр 4,1 м) создается специальная трехвагонная сцепка с заниженной посадкой.

«Роскосмос» решил отложить лунную программу и сосредоточиться на более «насущных делах», таких как дистанционное зондирование Земли, связь и «то, что нужно всем — и гражданским, и военным», сообщили в госкорпорации

«Пока вправо сдвинулся вопрос со сверхтяжем, как и лунная программа. Мы расставляем приоритеты в сторону более насущных дел — дистанционное зондирование Земли, связь, то, что нужно всем — и гражданским, и военным. Поэтому научный космос сдвинулся», — сказал Блошенко.

Он добавил, что госкорпорация продолжает работать по ракете-носителю «Союз-5», являющейся составной частью сверхтяжелой ракеты. Проект сверхтяжелой ракеты «Енисей» пока не принят.

Второй этап российской лунной экспансии предполагал высадку космонавтов в 2030г и размещение первых элементов посещаемой базы, а также размещение спутников связи на окололунной орбите. На финальном этапе, намеченном ранее на период после 2035 года, планировалось завершить строительство лунной базы, создать на Луне две астрономических обсерватории и необходимую инфраструктуру.

Также стало известно, что в ближайшие три года Минфин предлагает сократить расходы федеральной казны на 1,6 трлн рублей, «пустив под нож» почти все госпрограммы и непрограммные направления деятельности (59 из 62), сообщают «Ведомости» со ссылкой на план «оптимизации», разработанный ведомством. Расходы на космос должны сократиться на 21,4 млрд рублей, что составляет 11% от общего бюджета.

Все происходящее является последовательным смещением акцента деятельности корпорации на сугубо военное направление. Назначение Борисова, бывшего вице-премьера по оборонно-промышленному комплексу, стало одним из многих подтверждений этому.

Источник: https://www.rbc.ru/technology_and_media/13/07/2022/62ce72909...
https://www.moscowtimes.eu/2022/07/04/rossiya-zapuskaet-tota...

В Воронежском центре ракетного двигателестроения (входит в интегрированную структуру ракетного двигателестроения, возглавляемую НПО Энергомаш имени академика В. П. Глушко Госкорпорации «Роскосмос») проведено первое успешное наземное огневое испытание нового кислородно-керосинового ракетного двигателя РД-0124МС, предназначенного для использования в составе второй ступени перспективной ракеты-носителя «Союз-5» разработки РКЦ «Прогресс» (входит в Роскосмос, г. Самара).

Запуск двигателя, работа на режимах, предусмотренных заложенной циклограммой, а также остановка прошли штатно. Состояние материальной части после испытания в норме. Программа испытания выполнена в полном объеме.

Генеральный директор НПО Энергомаш, глава ИСРД Игорь Арбузов:

«Успешное испытание двигателя РД-0124МС — это результат напряженного труда и заслуга всего коллектива Воронежского центра ракетного двигателестроения: инженеров, технологов, производственников, испытателей. Впереди еще не одно огневое испытание, но уже сейчас можно с уверенностью сказать, что двигатель РД-0124МС состоялся, благодаря грамотным и взвешенным конструкторским и технологическим решениям специалистов ВЦРД».

Директор КБХА Сергей Ковалев:

«В двигателе РД-0124МС заложены наши лучшие инженерные, технологические и производственные решения, которых достигли воронежцы за прошедшие десятилетия на базе богатого опыта создания кислородно-керосиновых двигателей. Мы подтвердили работоспособность двигателя на основных режимах и теперь можем динамично продвигаться по программе изготовления доводочных двигателей и их испытаний с целью обеспечения последующих наземных испытаний нашего нового двигателя в составе ступени и перехода к летно-конструкторским испытаниям».

Главный конструктор КБХА Виктор Горохов:

«Результаты проведенного испытания позволили нам убедиться в верности заложенных конструкторско-технологических решений. Мы получили уверенность в том, что в соответствии с требованиями технического задания двигатель РД-0124МС в обозримом будущем станет новым мировым рекордсменом по удельному импульсу тяги (экономичности) среди всех кислородно-керосиновых ракетных двигателей. Сейчас таковыми являются тоже воронежские двигатели РД-0124А/14Д23, которые эксплуатируется в составе ракет-носителей семейств „Ангара“ и „Союз-2“. Но мы не стоим на месте и занимаемся совершенствованием собственных рекордов».

Ракетный двигатель РД-0124МС с тягой в пустоте 60 тонн работает на компонентах топлива «жидкий кислород + нафтил» и предназначен для использования в составе второй ступени ракеты «Союз-5». Двигатель состоит из двух блоков, расположенных на общей раме. В состав каждого из блоков входят по две камеры. Двигатель обеспечивает качание камер в двух плоскостях, а также работу при выключении одного из блоков, в том числе на пониженном режиме тяги.

Источник