Речь идёт про сеялки. На фоне такой ценовой политики западных компаний прогнозируется передел российского рынка. Такое мнение высказал руководитель направления компании «Таврус» Алексей Кирсанов.

По его мнению, 2-3-кратный рост стоимости западных машин усилил интерес аграриев к отечественной технике и сеялкам из Китая и Турции, доля которых заметно растет в сравнении с предыдущими годами.

Также на фоне стремительного роста цен на иностранную сельхозтехнику у пользователей в соцсетях начинают возникать вопросы, а ФАС будет проверять дилеров иностранной сельхозтехники, чтобы оценить их роль в формировании цен? Или дело опять обойдётся только российской сельхозтехникой?

Есть еще один интересный момент. Все это время цены отслеживались только на российскую сельхозтехнику, но не на иностранную. Да, производителей импортной техники проверить не представляется возможным, но есть возможность оценить маржу дилеров таких машин и оборудования.

И вот представитель ассоциации, которая объединяет часть дилеров иностранной сельхозтехники, выступил в СМИ. Он не стал ходить вокруг да около, а прямо заявил, что дилеров проверять не надо, достаточно одних только заводов.

При этом внятной аргументации не последовало. «В общем-то разумнее мониторить их (цены — прим. ред.) на уровне заводов, потому что это административно проще, чем отслеживать у сотен потенциальных дилеров что и по чем они продают», — считает он.

Думается, что ФАС сама разберется, что ей будет проще, а что – нет. А заботится нужно о том, чтобы стало проще аграриям. Наверное, им было бы интересно узнать, из чего складывается конечная цена не только на российскую, но и на импортную сельхозтехнику. И какую роль в формировании этой цены играют дилеры.

Если скрывать нечего, то и ФАС бояться не стоит, правильно ведь?

ДТ-54 (1949-1979) — массовый советский гусеничный сельскохозяйственный дизельный трактор общего назначения, который уходил на экспорт в 36 стран мира и даже был изображён на вьетнамской валюте.

На ДТ-54 даже тракторист средней квалификации осиливал две тысячи гектаров за сезон. Выносливость: до замены деталей поршневой группы он легко отхаживал 4000 моточасов. ДТ-54 были востребованы не только в сельском хозяйстве – они восстанавливали разрушенные города, строили новые дороги. Но особенно хорошо показали себя при освоении целинных и залежных земель в 1950-х годах.