Собрав необходимый в дороге шмурдяк, в Воскресенье мы выдвинулись в путь. Приехав в Карабаш, мы решили зайти на гору имени "Спаси и сохрани". Поскольку нормальные герои всегда идут в обход, восхождение было совершено по наиболее короткому пути от трассы. Поднявшись на вершину мы обнаружили более простой путь, находящийся на противоположном склоне, и представляющим из себя тропинку со скамейками на обочине. Знаков запрещающих проезд на автомобиле замечено небыло, поэтому мы решили сделать символический въезд на гору :) . Время неумолимо шло и надо было ехать дальше по маршруту.

Последствия работы местного градообразующего предприятия - выжженые земли и убитая наглухо экология. Зеленые негодуют, любители постядера радуются атмосферным фото.

Следующим пунктом было посещение озера Тургояк. Озеро со всех сторон окружено туристическими базами и базами отдыха, поэтому чтобы найти место для остановки пришлось проехать подальше. Помня основную заповедь джиппера - "больше ходишь - дальше едешь" пришлось покинуть машину и немного походить по месным тропинкам. В паре мест пришлось переключаться на пониженную передачу, которая вместе с заблокированным межосевым дифом и задним самоблоком творила чудеса и превращала автомобиль в некое подобие трактора. Времени было уже около 19 вечера и надо было уже искать место для ночлега. По дороге подбирали дрова и закидывали их в багажник, чтобы меньше тратить время на поиски дров. Через какое то время место было найдено. Оно было в достаточном отдалении от баз отдыха, и представляло собой небольшую полянку на берегу, в стороне от грунтовки, которая окружала озеро.

Пока жена занималась приготовлением ужина, я занимался подготовкой машины к ночлегу. Трансформация салона заключалась в перемещении передних сидений максимально вперед и откидыванием их назад. Задний ряд откинуть полностью не позволяли подлокотники (теперь я понял почему предыдущий хозяин их убрал), поэтому идеальной плоскости не получилось. Но даже так можно было полностью вытянутся, не упираясь ногами в руль\приборку.

Утром перед самым отъездом приехали местные рыбаки на подготовленном 4раннере и мудовой резине. Познакомились :)

Немного подкорректировали маршрут и решили поехать сразу на Пороги, чтобы провести там побольше времени и как следует осмотреть местную электростанцию, которой кстати уже 106 лет :) .

Немного копипасты из Википедии

Гидроэлектростанция «Пороги» (Порожская ГЭС) — малая ГЭС на реке Большая Сатка в Саткинском районе Челябинской области, у посёлка Пороги. Старейшая непрерывно действующая гидроэлектростанция России (пущена в 1910 году). Памятник истории и культуры областного значения.

В 1908 году «Уральское электро-металлургическое товарищество графа А. А. Мордвинова, графини Е. А. Мордвиновой, барона Ф. Т. Роппа и А. Ф. Шуппе» приступило к строительству предприятия в урочище «Пороги» на реке Большой (Озёрной) Сатке в 35 верстах от одноименного горнозаводского поселка. Производство планировалось электроплавильное, потому Сатку перегородили плотиной, смонтировали приплотинную ГЭС. И уже через два года энергия, выработанная ею, создала в местной электропечи жар, необходимый для выплавки ферросплавов.

Дальше нас ждал Сим. Поскольку прямая дорога до Сима пролегала через кусочек Башкирии, навигатор проложил дорогу в пределах Челябинской области, сделав небольшой крюк. Ну как сказать небольшой..Километров 50, но как говорится для турбо колесницы сто верст не крюк. Зато при таком раскладе немного отдохнули от фур, коих на трассе было более чем предостаточно. Челябинск - Москва шелковый путь однака. Я был рад такой передышке, так как на трассе произошел очень неприятный момент, когда при прохождении одного не особо крутого изгиба трассы, от встречной фуры отделилась запаска и весело чиркая креплениями по асфальту и источая сноп искр полетела четко на перерез нам. На встречке вереница фур, за нами следом фура, всего 2 полосы и скорость под сотню.. Безумно повезло, была широкая и плоская обочина на одном уровне с дорогой (видимо раньше там находился один из притрасных блошиных рынков). Плавно вырулив туда, с облегчением увидел, что колесо пролетело в полуметре от левого борта. Фуры шедшие за нами тоже поспешили вырулить за нами на обочину. Чем все закончилось сказать не могу, так как мы продолжили путь дальше без остановки.

Если ехать в Сим со стороны Челябинска, то первым делом что можно увидеть это высоченные обветренные скалы поросшие травой справа и плато с недостроенным кафе и разбитой фурой слева. Собственно говоря именно с этого плато открывается потрясающий вид на город Сим. Осмотр местных достопримечательностей мы начал со скал. Заехав за них мы сделали несколько фото на их фоне. Сами скалы осыпаются, поэтому вплотную к ним подъезжать не стали. Потом перешли к осмотру Сима. Своротка в город - это первый перекресток на который попадаешь, съезжая по дороге. Он никак не обозначен, поэтому мы его проехали. Пришлось развернуться.

Википедия гласит, что до 1928 года посёлок носил название Симский Завод, население составляет 13365 человек на 2016 год. Не густо но и не пусто :)

А еще Сим родина известного физика Игоря Курчатова, о чем гласит памятный стенд, установленный в городе. В местном сельпо (у продавщицы были счеты, деревянные счеты, Карл!! (пруфов нет, так как посчитал что фотографировать продавщицу - моветон)) мы пополнили запас Кокаколы и сникерсов (очень хорошо тонизирует за рулем).

Дорога обратно прошла почти без остановок (ну разве что сделать фото напротив границ областей). Башкирия как и в предыдущий раз (проезжал ее в 2007 году) оставила за собой очень положительные воспоминания - зеленые луга и "плюшевые" холмы утопающие в солнечных лучах. К слову,

на гербе Башкортостана изображен Курай, он же Борщевик - с одной стороны очень полезное растение, нашедшее себя в народной медицине. А с другой стороны сок Борщевика повышает чувствительность кожи к солцну и является причиной солнечных ожогов (по научному фотодерматит). В нашем случае обошлось без них:)

Далее будет всякая нудятина, интересная по большей части автомобилистам - походникам.

Расстояния между объектами такие -

Екатеринбург - Карабаш - 190км

Карабаш - Тургояк - 54км

Тургояк - Пороги 120 км

Пороги - Сим - 170км

Сим - Екатеринбург 400км

Дороги что в Челябинской области что в Башкирии в очень хорошем состоянии и легко держится сотка. Из минусов - дорога до Сима нагружена фурами, а трасса в Башкирии проходит через населенные пункты, где действует ограничение скоростного режима 40-60 км\ч.

"Если хочешь булки камнем, давай присядем вместе", — предлагают зрителям студенты из Сатки Артем Зигануров и Илья Соллогуб, опубликовавшие на YouTube рэп-клип "На кортах". Парни создали группу "Лось" и теперь снимают сатирические клипы. Так, например, в клипе "На кортах" ребята высмеивают эту привычку — садиться на корточки.

В самом начале ролика парни вытаптывают на снегу гигантскую надпись "Лось" — название своей группы и одновременно неформальный символ Сатки (главная достопримечательность окрестностей города — геоглиф в виде лося). Далее Артем и Илья едут на крыше "Нивы" по зимней дороге (съемка ведется с дрона), перемещаются в подъезд, в квартиру, где Артем играет на аккордеоне, а в какой-то момент оказываются на сцене театра "Магнезит" — там хор подростков в белых рубашках исполняет припев песни "На кортах".

— С театром договорились не с первого раза, — рассказал "Хорошим новостям" Артем Зигануров. — Только после того, как мы смогли объяснить руководству театра, что не собираемся портить репутацию учреждения, что на сцене будет стоять опрятный хор в белых рубашках, нам дали "добро". Вообще мы постарались объединить в одном клипе и народное творчество, и рэп. Смешать стили и получить что-то свое, а не делать что-то похожее на пампинг-хаус-проекты типа "Грибы". Сидим ли мы сами на кортах? Нет, только для клипа, это же стеб.

Отметим, что ролик группы "Лось" — "На кортах" — за сутки набрал на Youtube более трех тысяч просмотров.

Также напомним, что Артем и Илья не первый раз эпатируют зрителей своим юморным творчеством. В августе прошлого года парни сняли клип "Кумыс", где не только рассказывали о пользе этого напитка, но и хорошенько прошлись по вредным привычкам и провинциальным нравам своих земляков. Примечательно, что в Сатке кумыс не производят, а до появления ролика среди сверстников "лосей" мало, кто знал. Теперь энтузиасты шутят, что на гребне волны популярности неплохо бы завести табун лошадей и начать производить кумыс для всей Сатки или даже — всей Челябинской области.