Я набрал миллион просмотров на ютубе, а что дальше?
Продолжу в этом посте рассказ о том, как я строил электромобиль. В предыдущем рассказе я рассказал с чего всё началось, вот ссылочка - ЖМЯК!
Напомню, что собрать электромобиль без подготовки и не имея никаких знаний по этой теме 10-класснику оказалось по силам. Но успех не давал покоя и я решил продолжить строительство.
В моей первой машине был косяк - вся механика в ней дышала на ладан, приводная цепь постоянно слетала, да и вся машина в целом была на самом деле собрана из палок. И все мои следующие потуги были направлены на улучшение механизмов.
К осени 2010 года я избавил машину от детских болячек, она уже могла без поломок проехать довольно большое расстояние (довольно большое, если сравнивать с тем, что было первый раз), она потребляла меньше энергии от батарей и в целом была довольно надежной. Все механизмы были переведены на запчасти от жигулей и в целом она уже ехала на много лучше. В идеальный день она могла проехать уже около километра. Правда под конец ехала со скоростью черепахи. На видео она ещё немного сыровата, но в целом эта модель такой и была.
Хоть эта модель и была не самой надежной, но из всех модификаций именно она проехала самое большое расстояние. Точно я сказать не могу - не считал, но определенное количество километров я на этой "повозке" проехал :D К тому-же скорость и расстояние имели прямую связь с весом водителя, и когда за руль сел парнишка с весом 35-40 кг, вместо моих 65, то машину я догнать практически не мог. Эта модель работала и зимой и летом, но в то время я поступил в университет и времени свободного стало на много меньше, но работы я не прекращал - изучал микроэлектронику, сопромат... Да и инженерное образование оставляло свой след.
По итогу у меня получилась моя последняя модель. В ней за всем следит небольшой компьютер, даже тормоза - и те регулировались электронными мозгами, прямой связи с тормозом водитель в принципе не имел. И тормозит машина включая тягу в обратном направлении относительно поездки, так что обычных механических тормозов в ней нет в принципе. Двигатель выдает до 2 лошадей, задний привод, а в качестве трансмиссии червячный редуктор. Я не стал придумывать велосипед и заказал его с завода - так что о проблемах с механикой я забыл.
Правда просто так взять и собрать эту машину было невозможно, для её сборки нужны были детали индивидуального изготовления, так что я заранее научился металлообработке и разжился станками.
Суть такова - без нормального оборудования делать что-то похожее очень трудно. Или как говорит моя подруга - "Нормально делай-нормально будет". Ребят, если вам этот пост понравится, то в следующем расскажу о том, что происходит в данный момент с машиной. Я её не забросил :)