Яхта. Первый выход в сезоне 2024
Сегодня походили немного. Ветер был рваный, порывы до 11-12 м/сек., так что паруса пришлось рифить.
Сегодня походили немного. Ветер был рваный, порывы до 11-12 м/сек., так что паруса пришлось рифить.
Утро началась как обычно – солнце, завтрак и отсутствие ветра. Входим пораньше, впереди идет трехпалубник на шлюзовку, но попасть ним в шлюз не рассчитываем, все равно обгонит. Подходим ближе, связываемся со шлюзом, и приятным молодым женским голосом нам ответили, что придется немного обождать. болтаемся перед шлюзом, заранее связываем лодки лагом. Поочередно подходят толкач с баржей, Окский и ОС-ка.
Заходим в камеру последними, начинается суета - что-то у "Окского" идет не по плану, и он никак не может ошвартоваться. Девушка-диспетчер выгоняет нас из камеры, чтобы не мешались большим железным пароходам. Ждем повторного приглашения, которое вскоре и получаем. Быстро швартуемся. В последний момент заходит еще моторный катер, ждем, пока ошвартуется и он. Шлюзовка проходит спокойно, но по ее окончанию меняют порядок выхода, и мы выходим перед "Окским".
На выходе из подходного канала шлюза неожиданно встречаем друзей на яхте «Герда» из Дубны. У них умер аккумулятор, вот и пришли в Углич за новым. Пообщавшись, идем дальше.
Дальнейший путь практически не отложился в памяти, разве что занял у Сергея 5 литров бензина. Все-таки Тохатсу-3,5 достаточно прожорливая машинка - около литра на 7 км пути. Стало жарко, солнце жарит немилосердно. Перед Мышкиным сзади подкралась туча, и нас обдало неслабым ливнем, пришлось залезать в непромоканцы. Ну, хоть жара сразу прошла.
В Коприно зашел на заправку. На выходе из бухты стоит здоровенный новейший круизник «Мустай Карим». Впечатление неоднозначное - глухо застекленные палубы и утюгообразный силуэт, ну хоть такие строят, и то хорошо.
Встали на стоянку у о. Копринский уже в начале девятого. Стоянка так себе - открыта с южных направлений, дно усеяно ветками и будет держать якорь, или нет - тут как повезет. Но места родные, чувствуем себя уже почти дома. Кстати, теперь можно договориться о теплом душе в глэмпинге на острове.
За день пройдено 88 км.
01.07.23. День четырнадцатый.
Ночь прошла не особо спокойно – мотало волнами от проходящих по фарватеру кораблей. С утра раздуло. Ветер северный, пасмурно сеет дождик, но за островом тихо.
Наскоро выпив чаю, выходим. Я ставлю паруса, почти сразу приходится брать рифы. В этом году поставил закрутку грота, и взятие рифов, как и уборка парусов, никаких сложностей теперь не представляет. Все делается прямо из кокпита в одно лицо. Сергей сразу заводит мотор, я какое-то время иду под парусами.
Потом ветер отходит к западу и начинается откровенный мордотык против приличной волны. Тоже завожу мотор, дохожу до 69-го буя, сворачиваю на старый Югский фарватер и ставлю паруса. Дальше под парусами.
Вошел на базу около 11-ти. Тут же нашелся пропавший отпорный крюк - торчал вертикально под водой у причала там, где его и уронили.
За день пройдено 30 км.
Итого пройдено 760,5 километров.
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
На следующий день после подъема отмыл борта и палубу, забрал из лодки барахло, которому не полагается зимовать.
Потом на пару недель зарядили дожди, и укрывать поехал только в середине октября. Мотор тоже отвез домой.
Лодка накрыта рекламными баннерами на каркасе из досок. Баннеры, кстати, еще с предыдущей яхты, служат аж с 2008 года. Сейчас баннеры больше сезона - двух не выдерживают.
Дышло прицепа вывесил, чтобы на подкатном колесе не было нагрузки.
Ну и немного октябрьского яхт-клуба.
Основная масса яхт уже на берегу, но некоторым холод и снег не преграда.
Катер прочно стоит на грунте.
На видео видно, как упал уровень воды в водохранилище
Вот и пришел день подъема на берег. С погодой повезло, было тепло и сухо.
С утра поднимались два "больших парохода". Кран они заказывали 40-тонный, меньший не справился бы.
Двое коллег присоединились к ним - одному надо было снимать мачту, а второму вообще пришлось подниматься в соседнем клубе, потому что из-за осадки и малого уровня воды он не мог подойти под кран.
Остальные ждали свой кран, поменьше.
Дело пошло.
Как всегда, свою яхту во время подъема фотографировать не было времени. Справились быстро - 6 яхт подняли всего за 45 минут.
Парусный сезон 2023 года можно считать завершенным.
В минувшее воскресенье закрыли сезон-2023. Свежий ветер, солнце, волны, все как надо.
Не обошлось и без курьеза - коллеги умудрились залезть на отмель
но все окончилось благополучно
А вот и Алексей.
Следующие посты будут немного грустными, про подготовку, подъем и консервацию яхты на зиму...
Воспользовались с коллегой хорошей погодкой и прогулялись немного. Накануне погода как раз не баловал и к тому же заболело горло, так что я с утра никуда не собирался.
Но к обеду вышло солнце, потеплело, и я решил не упускать денек. Закинулся таблетками, леденцами от горла и рванул в яхт-клуб. Алексей уже был в море, и я пошел к нему навстречу.
А вот и Алексей.
На обратном пути заглянули в соседний яхт-клуб - посмотреть кораблики
Эта SVOBODA раньше была "Лотосом" и не ржавела так отчаянно
А в порту идет работа и в воскресенье
А горло к вечеру все же разболелось, и температура поднялась... Лечусь теперь((((
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Пришел сентябрь, а значит, сезон неуклонно движется к завершению. Погода на субботу была обещана солнечная и поводов не выйти прогуляться не было. Солнца, правда, не увидел, но покатушки вполне удались.
Постоянного спутника по походам Алексея не было по определенным причинам, но поддержали другие коллеги по парусу.
Ветерок поддувал, так что рулить и снимать одновременно не всегда получалось
Поснимал немного и стоящие на рейде корабли
А это наш рейсовый теплоходик Мо-513, в народе "Мошка", который бегает до острова Юршинский и обратно.
Немного жаль, что разделить выход было не с кем...