Автотюнинг!!!!
Надеюсь такие фары как-то греют что ли )))
Надеюсь такие фары как-то греют что ли )))
Всем доброго времени суток, сегодня продолжу рассказ о том как я обжигался на дубликатных запчастях.
Но сначала отвечу на пару вопросов и непониманий из первой части.
Почему дубль а не оригинал. Бывают такие ситуации когда оригинал стоит необоснованно дорого, а мы привыкли минимизировать затраты клиента при визите к нам в сервис. Да обжигались пару раз, когда дубль подводил, В случаях с моторами, таких случаев было 2, первый я уже описывал, о втором этот пост. Да, говорили зачем ты экономишь клиентские деньги, ну вот так привыкли. Зато эти клиенты в оконцовке советуют нас друзьям, а это лучшая реклама.
Бренд колец. Бренд не хочу называть поскольку собирали на кольцах этого бренда не один десяток моторов и проблем не было, тут скорее всего подвел поставщик. О втором бренде все распишу.
Орфография и точное описание механизмов. Пишу на работе, как правило в перекуры, по этому пишу быстро не особо смотря орфографию и точность написания, главное смысл.
Начнем, машина MMC Outlender 3.0л. вот такой
Клиенту нас посоветовал другой наш постоянный клиент, посоветовал как людей которые могут починить и найти все что нужно за адекватные деньги.
Проблема была в стуканувшем моторе и отсутствие ремонтных вкладышей, по этому чинить мотор не брались, контрактный мотор был проблемой, так как машина свежая, просили за него около 200к. Но нам не впервой такие задачи, сняли, разобрали, продефектовали мотор. Немного прифегели увидев цену на комплект прокладок, 35т.р. и 40 дней ожидания за оригинал 14т.р. и 7 дней за дубликат фирмы ZZVF. К слову, непосредственно перед этим мотором, собирал 4D56 тоже от MMC и комплект оригинальных прокладок, коих там было в 2 раза больше обошелся нам в 8т.р. В плане прокладок c ZZVF раньше дел иметь не приходилось, 2 раза ставили их привода, ездят нормально. Посоветовались с поставщиком, те тоже с прокладками не сталкивались, в интернете по отзывам качество непонятно. Обсуждаем с клиентом запчасти, решаем попробовать данный ремкомплект, так как и ждать пару месяцев не охото и переплачивать такие деньги тоже, вкладыши ставим японский дубли от тойоты 0,25 ремонт, подобрали по размеру и форме почти 1в1, кольца оригинал остальное ZZVF. Специально пишу название ZZVF почаще, быть может кто то также будет искать отзывы и наткнется на мой пост.
отвлечемся на секунду перевести дух, красивая машина.
Продолжим, запчасти пришли, за пару дней собрали/поставили мотор, час Х заводим.
Первый сюрприз, сразу после запуска обнаружилась течь охлаждающей жидкости из под прокладки теплообменника. Прокладка копеечная, но вот поменять ее делов прилично, сняли весь впуск, грм, поменяли прокладку. Собрали, заводим, нагреваем машину до рабочей температуры что бы все проверить, минут через 20 работы на холостом ходу заметили капли масла из под кожуха ремня ГРМ, скидываем крышки, передний сальник коленвала бежит сальники распредвалов вот вот собираются. Покупаем новые оригинальные, меняем, звоню оптовикам у которых заказывали ремкомплект zzvf рассказывают ситуацию, отвечают мол все ок, сейчас свяжемся с представителями все решим. Звоню клиенту, сообщаю что не прокатил наш фокус с дешовым ремкомлпектом, возможно ремонт немного затянется. Вновь заводим, постоял прогрелся пробуем прокатиться, через 15 минут поездки и минут 30 после заводки чую запах масла, в бокс, на подъемник , бежит задний сальник коленвала он же коренной, да откуда стоко везения. Пишу рекламацию с претензией к качеству и увожу поставщику чтоб быстрее зашевелились. Снимаем мотор, меняем сальник на оригинальный, осматриваю старый, он просто стерся, прям визуально видно выработку которая порой за 200 000 меньше чем тут за час. Погоняли ещё денек вроде все сухо все работает как положено, звоню клиенту, говорю ну вроде победили, забирай. Забирает, через 30 мин звонок, загорелся чек, прошу приехать. Читаем ошибки, мотор жалуется на смесь, осматриваем проверяем, находим подсос воздуха из под впускных коллекторов с чудесными прокладками ZZVF. Заказывают оригинал, меняем, проблема ушла. Мотор победили, но какой ценой, лишняя неделя времени, дополнительно снятие мотора, два разбора ГРМ, два разбора впуска. Тут отзванивается поставщик, мол вези старые сальники нам уже денег за ваш головняк скинули. Ну думаю нифигасе, зря наговаривал на ZZVF. Приезжаю, отдаю все сальники и прокладки которые были заменены на оригинал, на что получаю ответ, мол надо весь ремкомплект снять и тогда мы вам целых 12к переведем. Да вы бля издеваетесь? Мне что мотор снимать разбирать ещё раз из за ваших гавно прокладок и 12к??? Да работа по его снятию будет стоить дороже. Понимаю что бесполезно но прошу вернуть деньги только за то что поменяли и половину стоимости работ, вежливо посылают. Ну ок . Нахожу сайт представителя описывают всю ситуацию, прошу просто разместить мой отзыв на сайте либо в описание к товарам добавить что их хватает на 10км либо 1 час езды, в ответ получаю что то типа мы просто посредники но обязательно передадим всю информацию в представительство ZZVF. Прошла неделя, вторая повторно связываясь прошу дать контакты представительства сей чудесной конторы в ответ игнор, отзыв добавить не дают.
Итоги
Хотя нет, еще разок на девченок посмотрим
А вот теперь итоги
Клиент ездит довольный, мы оправдали его ожидания и сэкономили немного денег
Клиент порекомендовавший нас тоже доволен, он посоветовал другу автосервис и мы его не подвели.
Я отчасти тоже доволен, мотор ездит, работает нормально, получили еще одного постоянного клиента, получил бесценный опыт, узнал что не стоит особо доверять этому поставщику, узнал что же это за фирма такая ZZVF и надеюсь благодаря пикабу отговорю хотябы одного человека от покупки их ремкоплектов, в конце концов обидно, но так бывает
Представители ZZVF тоже довольны, впарили кусок г-на за 14к
На этом все, как обычно, все что интересует можете спросить в комментах, но помните, что диагностика по интернету это в принцепи вещь не благодарная, так что хотя бы указывайте как можно больше информации, марка модель, при каких обстоятельствах сломалось.
Всем кто дочитал спасибо, до скорых встреч.
хочу поделиться историей которая произошла сегодня и про одно "СТО" если его можно назвать СТО.
Поехал я в субботу менять грм, масло, фильтр.. короче плановое можно сказать. Остался ждать пока все сделают (работы на час).
Ребята все за час и сделали.. но когда завели, мотор на газ не отзывается, холостые не держит.. "чёт не так" говорят мне и лезут разбираться. Перекидывали раза три на зуб... результата никакого, только хуже, грешили на датчики, чистили, пропаливали свечи... 0!
через пару часов выяснения в чем же дело и работы над ошибками сталкиваются клапана с поршнями, клапана гнет, рвет прокладку!
Выясняется что ребята когда ставили грм сделали пол оборота вала вместо полного и все! вину признали, пытались сделать меня виноватым но как то не удалось)
Уезжаю без машины в 19.00 (приехал в 9утра)
Короче машину забрал только в среду. (5 дней замены грм) На ходу, заменили и притерли клапана, заменили прокладку гбц, гбц отшлифовали. Все за свой счет.
Выезжаю.. тормозов нет!! Есть но еле-еле. вернулся, ничего не добился,плюнул, уехал.
На след день полез сам разбираться..
Смотрю, из под крышки клапанов масло течет. Сорвали шпильку, черти и не сказали. Обошел все СТО что были рядом, искал токаря. кто занят, кто не может.. печаль короче. И вот чудо! Нахожу в багажнике среди собравшегося хлама (я плюшкин) шпильку с нужными резьбами, но длиньше..
фарт не отпускает и нахожу болгарку с диском там же!!!
все это на улице, далеко от дома. Крышка снята. Не на ходу короче. В ближайшем СТО охринели когда я вернулся со шпилькой и своей болгаркой!) отрезал.
поставил, собрал все обратно. Прямо на улице, под снегом, ловя любопытные взгляды прохожих)
И тут нахожу в чем беда с тормозами. Эти рукажопы обломили шланг вакуума!
Еще мин 40 "примостыривания" подручными материалами, что так же в багажнике нашел и вот я на поном ходу, полный гордости, и проклиная тех рукажопов)
Сам работаю художником.
За ошибки сори
Всем доброго времени суток. пока выдался свободный от работы и учебы вечер решил запилить еще пару историй. Сегодня расскажу о том как я обжигался на дубликатных запчастях при ремонте двигателя. В этом посте писать бренды не буду, по тому что использовали их и ранее и позже, такие явления у них редки. А вот весь следующий пост посвящу одному бренду, который ну очень удивил.
Как говорит мой преподаватель по химии:"Ну люблю я красавиц, как без них"
Пожалуй начнем.
Давний клиент, который в последнее время заезжает достаточно редко, по причине покупки нового авто и обслуживания по гарантии у официалов, приеобрел своему токо получившему сыну авто. Toyota Corona Premio 1.8л. 7A-fe
Вот такая
Как сложно оказывается найти фото симпатичной девушки рядом с простым седаном от Toyota, с кадилаком или бмв такаого нет =)
Но не будем уходить от темы. привезли так сказать показать что купили. Вид у машины плачевный, кузов по кругу повидал некое де*ьмо, подвеска гремит, мотор дымит, кряхтит. Но и как почти любой японец этих годов даже в таком состоянии неплохо передвигается, пойдет вообщем учится ездить.
Предисловие закончилось, перейдем к самой поломке.
Спустя пару месяцев звонок, ехал по трассе, заглох, не заводится. Ответ на такое стандартный, не мучайте машину, привозите, будем смотреть, а то некоторые сначала сами свои руки запустят и чинить потом в два раза больше. Притаскивают на веревке, кидаем зарядник на акум, ибо после наших слов "не мучайте" машину до усера пробовали заводить и высадили всю батарейку. Попутно расспрашиваю о причинах поломки, яма, лужа, посторонние звуки в моторе и т,д, нет, ехала бесшумно, не быстро и просто заглохла. Спустя 15 мин пробуем покрутить, а стартер то не крутится, щелкает втягивающее, но мотор не крутится. Мда... Беру ключ, пробую вручную, за шкив, прокрутить двигатель, не крутится, приклеили мотор.
Выносим вердикт, считаем расклады, ремонт либо контрактный двигатель. Пока клиент думает, снимаю, разбираю мотор, дабы точно все продефектовать и посчитать сумму запчастей.
Решили делать, коленвал под 2 ремонт, цилиндры в норме. Меняем:вкладыши китайский дубль, кольца дубль японский, прокладка под гбц оригинал, колпачки маслосъемные оригинал ну и остальные сальники прокладки и т.д. либо оригинал либо японские дубли.
Все отмыл, начинаю собрирать и обнаруживаю что маслосъемных колпачков прислали 14 вместо 16, ну чтож, бывает, еду в магазин покупаю 2 колпачка дублевых, так как других в наличии нет, а мотор почти собран и тянуть не охото. Завел, работает вполне достойно. Зная что ездок будет тот еще, решил пару дней погонять мотор на холостых оборотах для хоть какой то первичной притирки. Стоит гудит, прокатимся 20-30 км в спокойном режиме, опять стоит гудит и т.д. Убедившись что все в норме возвращаем машину.
По прошествию 2 месяцев и 3т.км проебега, приезжает, мол масла нет, щуп сухой. Странно, осматриваю мотор на предмет течей, все сухо. Замеряю компрессию, 13,5 во всех горшках. Ну думаю может баг какой, доливаю литр масла и отправляю клиента поездить пару дней понаблюдать. Через дня 3 проехав 100км возвращается, на щупу меньше половины. Пол литра на 100км это абздец как плохо. Забираем машину, к вечеру вскрываю мотор. И вот оно, 2 крайних колпачка купленных по наличию в магазине в клочья, даже на убитых моторах таких не видел, не то что на свежесобранных, к тому же так резко. Ставим новую прокладку под гбц, проверяем плоскость самой головки, заказываем 4шт оригинальных колпачка, по приходу, собираем. Ух как я матерился на этот магазин и эту фирму, но по факту сам дурак, стоило заказать оригинал и подождать.Собрали, отдали, забыли.
Проходит 3 месяца и 5 тысяч после первой сборки мотора, приезжает, щуп сухой. Далааадно. Повторяю процедуру осмотр, компрессия. А вот компрессии то и нету. по 5-6 атм. Ну вот как это называется. Снимаю, разбираю мотор. Смотрю на кольца и афигеваю, как будто тысяч 300 прошли, стертые в усмерть. Промеряем горшки, поршня, в норме. Ради интереса замеряю тепловой зазор колец, 0.9-1.2 при норме 0.2-0.3 Звоню клиенту так и так, предложил пару вариантов. В итоге сошлись на том что он доплатит разницу в стоимости дубликатных и оригинальных колец, собираем и пусть ездит. Заказали оригинальные кольца, по приходу собрал мотор, отдали. На фирму по производству колец матерился еще больше чем на колпачки.
Проходит 2 месяца, приезжает. Да не может быть, пристрелите меня. И как вы уже догадались, щуп сухой. Осмотр, компрессия, и вот те на, компрессия то в норме, а вот свечки перелиты безином ну просто в усмерть. Отвинтил пробку заливки масла, стойкий запах бензина. Пришел к выводу что мотор переливает бензином, он попадает в масло, разрушая его свойства, и оно начинает гореть. Меняю масло, отправляю парня поездить пару недель. Теория подтверждается, за 500км ни грамма не съело, мало новое еще не разрушилось, отправляю к знакомому электрику-диагносту найти причину, так как сам я не электрик да и парнишка уже подбешивает стоя над душой и задавая ну сверх тупые вопросы. Электрик вечером отзвонился, приговорил 1 бронепровод, первый лямбдазаонд он же кислородный датчик и что то еще. Ну думаю ок, наконец то мне перестанет снится эта машина.
Через месяц приезжает,мол масла опять нет. Да так просто не бывает. Смотрю все вновь, интересуюсь все ли он поменял как советовали, на что получаю всплеск удивления, а зачем? это дорого а у меня денег нет, налей масла. На пальцах объяснил что ты делай как говорят либо не жалуйся. Вроде понял. Не видел почти год, надеюсь наконец то победил этот мотор.
На этом пожалуй все, как обычно, все что интересует можете спросить в комментах, но помните, что диагностика по интернету это в принцепи вещь не благодарная, так что хотя бы указывайте как можно больше информации, марка модель, при каких обстоятельствах сломалось.
Всем кто дочитал спасибо, до скорых встреч.
Всем доброго времени суток, давненько я ничего не выкладывал, ибо цифровиком я так и не обзавелся, а более менее удачных снимков на телефон пока маловато. По этому на этот раз решил поделится парой историй.
Кстати, это тут только для привлечения внимания, девченок увы не будет.
А рассказать я хотел о все тех же интересных поломках, с которыми мы сталкивались, хотя поломки скорее банальны, а вот симптомы интересны.
Начнем пожалуй с Honda Torneo 2.0л SIR
Вот такая
Обманул про девченок.
Около 6 вечера приезжает клиент, хороший знакомый, и говорит что положил коробку на своем торнео, а машина почти продана и завтра должна быть передана новому владельцу, коробку мол уже купил, выручай, давай поменяем. Немного предыстории, на данном торнео коробку я менял 3 раза, у 2 разных владельцев, и повторять эту процедуру в четвертый раз в пятничный вечер ой как не хотелось. Первая была мертва еще при покупке авто. Клиент привез новую, подозрительно чистую АКПП, мы ее поставили, залили масло, завели и ахнули, на щупу эмульсия. Попробовали поменять масло, прогнали около 10л улучшений нет, масло пенится коробка пинает. Звоню клиенту, узнать что за коробка, где покупал и т.д. и в процессе разговора узнаю что АКПП после покупки он хорошенько отмыл, на резонный вопрос закрывал ли он отверстия под привода получил ответ "блин, точно, я походу отдуши туда воды налил". Так померла вторая коробка. Третья коробка скончалась уже у нового владельца, внутри радиатора лопнул канал охлаждения ATF, антифриз попал в АКПП, коробка отжила свое.
Ну и собственно к самой поломке. Для начала решил прокатится и посмотреть что же все таки с коробкой. В режиме автоматического переключения мотор выкручиватся под 7 тысяч и только тогда с хорошим ударом происходит переключение на следующую передачу, причем и то через раз, в режиме ручного переключения все намного лучше, коробка немного "думает" но достаточно адекватно и без сильных ударов включает нужную передачу. Не похоже на смерть коробки. Проверил всю проводку, все штекера, датчики, масло и т.д. все в порядке. Прицепил сканер, ошибок нет. Знакомый поглядывая на часы, а время уже подходило к 9 вечера, говорит давай уже новую поставим и посмотрим что будет, но нет, мне уже стало интересно. Снял все соленойды управления АКПП, все чистенькие, все работают, на всякий случай промыл поставили назад и поехали пробовать, ноль эффекту.
Разгада. Ближе к 11 вечера случайно заметил как на заведенной машине фары стали светить чуть тусклее, хватаю мультимер, мерю напругу на АКБ, 10,2В при норме на заведеную около 13.5В. проверяю генератор, мертв, не выдает заряд. Подвешиваю машину на подъемнике, кидаю зарядник на акум, пробуем, машина без всяких пинков, упоров в отсечку и т.д. набирает 140км. для закрепления эффекта заряжаем хорошенько АКБ и едем пробовать, все работает как часы. Ну и для полной уверенность на ходу высаживаем АКБ, включаем музыку, печку, вообщем все потребители энергии и через 10 минут езды коробка начинает пинаться. На следующий день заменили генератор, и машина ушла новому владельцу.
История №2.
Cadillac Escalade 6.2 Platinum
Вот такой токо белый
Давнишний клиент привозит данную машину на покраску бампера и жалуется, мол объехал всех офицалов и местных и в близлежащих городах, всех крутых диагностов по америкосам и т.д. и никто не может решить загадку, машина не разгоняется больше 140км/ч. Пробовали менять все насвете, свечи, катушки, лямбды и т.п. и все сошлись на том что причина в установленном ГБО, на весомое замечание что при переключении на бензин ситуация не меняется был получен ответ что ГБО уже положило мотор или катализаторы или еще что. Задачка заинтересовала и мы взялись попробовать ее решить. Получив у хозяина благословения начали диагностику. Первое что нашли, у ОД при замене свечей зажигания не доодели 2 бронепровода, были пропуски зажигания, но этот монстр и без половины цилиндров разгонится за 140, все таки 6.2 литра. Вообщем покопались до вечера так ничего и не нашли. На следующий день договорился со знакомым, очень хорошим автодиагностом с большим опытом, и любящим интересный задачки, может что заметит своим свежим взглядом. Вечером собрали консилиум и давай предлагать идеи. Попробовали поездить, поотключать цилиндры, доходим до 140, отрубаем первый горшко, даже не ощущается изменений, второй третий и т.д все одинаково, ограничитель срабатывает явно электронно, так как на предыдущих передачах мотор легко крутится за 5к оборотом а тут около 2 и дальше не дает. Еще раз проверили ошибки, в сохраненных висит "неисправная подвеска". Интересно. Пробуем поехать и на ходу убрать ошибку, разгоняемся до 140, газ в пол машина не разгоняется, скидываем ошибки машина на 2 сек. подрывает так, будто освободили весь табун и снова тормозит. Куда копать нашли. Что то с подвеской. Спереди стоят стойки регулируемые по жесткости, сзади пневма и амортизаторы тоже регулируемые по жесткости. Попробовали обмануть датчик на стойке собрав нужное сопротивление, не получается, вредничает, ок, звоню хозяину, говорю есть мысли, но нужны 100% рабочие стойки, на что получаю ответ, что стойки пару месяцев как поменяны на дубликатные, но родные у него остались, заднии мартезы в багажнике а передние он завтра подвезет. С утра меняем стойки, едем пробовать, и машина с легкость переваливает 140.
На этом пожалуй все.
Если что то интересно пишите в коменты, так же можете подкинуть идей про что написать, о чем было бы интересно почитать касательно автосервиса, авторемонта.
Всем кто дочитал спасибо, до скорых встреч.
Пару месяцев назад после хардкорной поездки на Алтай на перевал Кату Ярык внезапно стал мой машин пинаться. Не важно, тормозишь ты или стартуешь, напоминало это какой-то маятник, скрывавшийся где-то под автомобилем и подталкивающий её.
Окей, поехала на СТО, посмотреть, что же за беда случилась, вдруг с коробкой проблема. К слову моего повествования, я - блондинка, ездящая на большом автомобиле - ЛК Прадо, но на моих умственных способностях это никак не сказывается и нет, авто я купила без мампапикредитов. Итак, приезжаю я на станцию, загоняю бегемота над ямой, местный кулибин поковырявшись в яме, сказал, что ВСЁ, у вас там хана и надо менять карданы и их аж 6 штук, они стучат и, о ужас, если сейчас не починить, то машина встанет колом. Удивительно, да?
Действительно, это была очень странная диагностика за 5 минут и мне выкатили счет на 160к рублей, после чего, я просто попрощалась вежливо и уехала на другую станцию, где наиболее компетентный сотрудник "пошатал" мой автомобиль и всего-лишь смазал кардан, заменил задние колодки и рулевую тягу. Вышло всё в 13к рублей и проблема исчезла.
В общем, я не выгляжу как человек, готовый заплатить сразу же огромную сумму за ремонт и одеваюсь перед поездками на СТО как прощелыга, дабы не вызывать подобные мысли. Будьте внимательны к себе и своему автомобилю!
Всем примет. Хочу поделится небольшой подборкой на мой взгляд интересных поломок с которыми приходилось сталкиваться. Все фото сделаны на телефон так что за качество извиняйте.
Nissan Sanny 2001 год, отплавило электрод свечи зажигания
Вот такие дороги у нас в городе Томске, диск с момента покупки проездил 2 часа. Не заметили провалившийся люк, скорость была порядка 30-40км/ч
Subaru 2,5л турбо. 2 разбора мотора в течении месяца из-за схожей поломки, взрывались поршня. Причина оказалась в кончине топливного насоса, не выдавал нужный литраж, и при нажатии газа в пол воздушно-топливная смесь очень сильно "беднила", результат на фото.
Вообще люблю субару и не понимаю шутки в инете про их надежность и стук 4-го, конкретно данный мотор после сборки и до следуйщей переборки прошел 100 т. км, что для 300л.с. при объеме 2,5 литра я считаю вполне неплохо, а с учетом того что собирался он на простых дубликатных запчастях то и вовсе отлично. И да, причиной следуйщего ремонта послужил стук 3-го цилиндра, вызванный стартом в буксе по сухому асфальту на отсечке 1-ой передачи, по случайности перевел акпп в режим ручного переключения вместо режима спорт и уперевшись в отсечку акпп не включила вторую, а продолжила выкручивать мотор на пределе. Фото будут в следующей части.
Toyota Corolla двигатель 5A. К слову о вечности старых тойотовских двигателей, до поломки мотор пробежал 350 000 км, но всему есть предел, не знаю причины, но оторвало шатун 4-го цилиндра, который размолотил блок цилиндров, сделав в нем сквозное отверстие. Самое примечательное, в бокс машина заехала СВОИМ ходом.
Nissan March заклинило тормозной суппорт и основательно стерло тормозной диск. Кстати машина изначально приехала из-за проблем с мотором, на проблему с тормозами человеку указали уже на подъемнике.
Ну и на последок классика неверной установки АКПП. Когда коробку пытаются силком запихать в пазы мотора чаще всего случается такая ситуация, ломается шестерня маслонасоса АКПП. С виду такая массивная шестеренка при прямом ударе очень легко ломается, проблему решили заменой маслонасоса
На этом все, разберу фото архив и попозже запилю вторую часть, ну если конечно будет интересно.
Приехав утром на работу, встал колом поперёк парковки. Порвался приводной ремень. Как следствие не крутит помпу, не работает гур.
Кое как припарковался, думаю, ну, вечером буду ремонитровать.
В обед пообзванивал магазы, заказал ремень. Привезли.
Вечером попытался сам поставить - никак. Этож форд, ничего удивительного.
Звоню на одно круглосуточное сто, объясняю суть, говорю что сейчас приеду на эвакуаторе. Хочу узнать стоимость работ.
Веселый паренёк уверенно говорит - 900 рублей! всё ок.
Я приезжаю к ним, подхожу, понимаю что разговаривал с этим же пареньком, спрашиваю, ну вот - машина, я по поводу замены ремня и т.д.
Приёмщик - ок, 600 рублей!
Печатает документы, я расписываюсь, загоняем машину.
Смотрим втроём под капот: я, приёмщик(П) и механник(М).
М - не ну тут, 600 дёшево, 700 надо хотя бы брать.
П - устраивает?
Я - устраивает! (ещёб не устраивало, время к ночи, машина не на ходу вообще, мне ехать надо)
В итоге сделали, приёмщик говорит, ща, распечатаем доки на оплату, печатает, даёт мне, и как вы думаете какую стоимость я там вижу?
900 рублей.
Я уже ничего не сказал, изначально то и озвучивали 900. Оплатил, радостный что машина снова на ходу поехал домой)))