Минский раритет
Минск. Машина 1970 года выпуска.
Минск. Машина 1970 года выпуска.
Советский союз являлся поистине уникальной страной, в которой массовый дефицит товаров для обычных людей находился рядом с уникальными техническими достижения. К примеру, первый CD проигрыватель в СССР начали выпускать раньше, чем производить в стране компакт диски для них.
В тоже время не так просто было достать кассеты и виниловые пластинки, как и аппаратуру хорошего качества для их прослушивания. Не считая конечно речей вождей на виниле и советскую эстраду, коими были завалены полки магазинов.
При этом за рубежом формат CD начал свой путь еще с 1979 года и довольно быстро из предметов роскоши лазерные проигрыватели, и компакт диски стали доступны потребителям среднего класса. А в СССР основная масса населения попросту даже не знала о существование аппаратуры такого класса, а те немногие кто бывал за рубежом и имел возможность приобрести их, попросту не использовали такой шанс. Так как в Советском союзе компакт дисков в продаже попросту не было даже у "фарцовщиков", а если и были, то просто за безумные деньги. Переломный момент в данной отросли наступил в 1987 году.
"Начало" - рождение советского CD проигрывателя. При создание собственного cd проигрывателя за основу были взяты уже существующие зарубежные образцы ( так в принципе поступали и с другой высококачественной аудио аппаратурой), это были проигрыватели фирмы Philips, на тот момент имевшие популярность в Германии и Франции. Основные технические решения и компоновочные схемы были взяты с модели Philips-100, а дизайн будущего девайса был позаимствован у японской фирмы Sharp. По такой схеме в той или иной степени копировалась вся линейка аудиотехники под брендом "Эстония".
Конечно нельзя говорить, что опытные образцы cd-проигрывателей копировались полностью, но не мало технических решений было позаимствовано, потому что опыта создания подобной техники в СССР просто не было.
Эстония ЛП-010 Стерео. Так на свет появился cd-проигрыватель "Эстония ЛП-010 Стерео", который по праву считается первым аппаратом такого типа, созданным в Советском Союзе. Наши инженеры одни из первых внедрили микропроцессорное управление в cd-проигрывателем, использовав при этом два 8-ми битных микропроцессора от компании "intel", так же есть утверждения, что надежность системы питания созданная советскими инженерами гораздо превосходила оригинал от корпорации Philips.
От поступления в продажу cd-проигрывателей потенциальным покупателям легче не стало, так как компакт диски в то время в СССР не выпускались, их начали производить позже (с 1989 года), небольшими партиями и то на экспорт за огромные деньги. В разных источниках говорится, что таких аппаратов было выпущено 2500 шт, из другого 200 шт, из третьего 50 шт на всю страну. Так это или нет, утверждать сложно, но один cd-проигрыватель Эстония ЛП-010 Стерео был точно. Он продавался в ГУМе 1987 году за 1100 рублей, и попал в программу "Время" в которой было продемонстрировано, это чудо технической мысли.
Эстония ЛП-001 Стерео. Следующим серийным проигрывателем стала "Эстония ЛП-001 Стерео", начавшая свой путь с 1989 года. Конструктивно и схематически, это была практически точная копия проигрывателя Philips CD204. Здесь также с тиражом произведенных моделей цифры разнятся, но достоверно можно считать их было более 2500 штук. В то время их свободно купить было практически не возможно, а вот приобрести через так сказать "нужных" людей как и любой другой дефицитный товар, пожалуйста, но со 100% надбавкой.
Обратите внимание еще на одну интересную надпись на задней стороне проигрывателя ( ныне знаменитая фирма Tesla принимала активное участие в производстве "Эстония ЛП-001 Стерео").
К сожалению все усилия инженеров и директоров заводов производивших CD-проигрыватели пошли прахом в 1991 году, загубив их производство за считанные годы. Повальная приватизация и социально-экономическое безумие разрушили промышленность, да и предприятие выпускавшее первые советские проигрыватели оказалось совсем в другой стране. Но это уже другая история...
"Обнаружила дома советский компакт-диск. Оказалось, что это первый CD, выпущенный в СССР". Повествование в данном фрагменте идёт от женского лица!
Честно говоря, я никогда не думала, что в СССР вообще выпускались компакт-диски. Казалось, что появились они у нас гораздо позже. По крайней мере, я про них точно узнала гораздо позже. Сегодня совершенно случайно открыла дисковод в древнем музыкальном центре.
А там диск вставлен. Взяла его в руки и вдруг увидела надпись "Made in USSR".
В смысле? Разве в СССР были компакт-диски? Конечно же, стала искать информацию. Оказалось, что все очень интересно. Сначала в СССР выпустили проигрыватели для компакт-дисков (1987 году). Причем, говорят, что они были очень качественные. Даже лучше зарубежных аналогов. Но, понятное дело, что партии были мизерные и достать эти "космические аппараты" можно было только по большому блату и за огромные деньги (официальная цена в магазине 1100 рублей. Для сравнения автомобиль стоил порядка 5000, если мне не изменяет память).
Только вот слушать на этих проигрывателях особо было нечего. В нашей стране сами диски еще не выпускались. Так что слушать их могли единицы советских граждан, бывающие за рубежом. Покупать диски у фарцовщиков, думаю, было накладно и для них.
А первые диски были выпущены на московском опытном заводе "Мелодия"в декабре 1989 года. Это были 10 наименований дисков с записями классической музыки. Тиражи от 1000 до 5000 экземпляров.
Странно, что официально первым The First Russian Produced Compact Disc) назван CD «Иван Грозный — Стихира» Родиона Щедрина, хотя его серийный номер SUCD 10-00007. И я нашла информацию, что все таки первым считается именно мой диск с записью двух сюит из балетов П.И. Чайковского.
В любом случае это диск из той самой первой, практически экспериментальной партии, производство которой считалось приемо-сдаточным испытанием. Стоил он, кстати аж 20 рублей. По тем временам огромные деньги! Жаль, что коробочка не сохранилась. Но я нашла картинку. Выглядела она так
Всем привет. Пишу первый раз. Поэтому прошу сильно тапками не кидать.
И так к делу. Прошу помощи людей знающих в опознании зажигалки.
Была найдена случайно.
На одной стороне на писано -
JURID
brems-kupplung belag gelenk scheibe
Схематичная картина другой стороны.
Заранее спасибо за помощь.
В 1969 г. американское издание Random house решило сделать необычное издание "Приключений Алисы в Стране чудес» Льюиса Кэрролла - максимально триповое, словом в духе эпохи. Для оформления книги был приглашен не кто-нибудь, а сам Сальвадор Дали. Мэтр нарисовал по одной гравюре к каждой из 12 глав книги. Издание вышло небольшим тиражом всего в 2700 экземпляров. 2500 копий были подписаны лично художником - ныне эти книги считаются большим раритетом. На сайте аукциона Christie’s они продавались по цене от 4 до 6 тыс. долларов. Какой-то ценитель выложил 5625 долларов за один экземпляр. В других источниках указывалось, что на Amazon некий джентльмен продавал подобную книгу почти за 13 тыс. долларов, правда подтверждения я так и не нашел.
Фрагмент книги с личным автографом Сальвадора Дали.
Собственно, все 12 гравюр, собранные в одной картинке. Что на них происходит понять сложно, но основные мотивы творчества мэтра легко угадываются.
К 150-летию "Приключений Алисы в Стране чудес" Princeton University Press совместно с National Museum of Mathematics выпустили новое издание (с теми же иллюстрациями Дали), доступное по вполне плебейским ценам. Но вряд ли оно станет таким же раритетом, как и книга 1969 г.
Кто подскажет от какого авто колпаки
Жил у меня на пыльной полке с 2012 года такой красавец
Подарили мне его когда то на день рождения родители, мне тогда 8 лет исполнялось. А вот сейчас пылится на полке. Решил перемыть все лего, пересмотреть все ли целое да погуглить. В общем, нагуглил вот что:
Красиво, правда? Читаем официальное описание:
Представляем самую большую и самую сложную модель из серии LEGO® Technic — Передвижной кран MK II! Установи эту громадную модель, состоящую из 2 600 деталей, в положение с помощью классного рулевого управления 8 колёсами и поворачивай эту суперконструкцию. Затем запусти прилагающийся двигатель LEGO Power Functions для выпуска выносных опор, опускания опоры и выпуска или поднятия стрелы крана на высоту до 77 см. Опусти крюк с помощью моторизированной лебёдки и подними груз! Эта реалистичная модель 2 в 1 имеет 10 колёс, 5 осей и детализированный V-образный 8-цилиндровый двигатель с двигающимися поршнями. Трансформируется в укладчик контейнеров и грузовик с двигателем Power Functions, который выпускает и поднимает стрелу.
Правильно, зачем ребенку знать, что у него на полке пылится самый большой набор Lego technic? А вот страница из официального каталога Lego за август 2012:
За 8 лет этот кран подорожал на 3.500 ₽! Я сижу и думаю, а можно ли это уже считать раритетом?)
Человечек для понимания габаритов.
Мой дед всегда что-то конструировал и этот мотоцикл он сделал сам примерно 20-25 лет назад. Собирал он его для того чтобы пахать огород, к сожаления проезжал он максимум две гряды и потом ремонтировал два дня. Был у него и квадроцилк, вот на нем то не один огород был вспахан, к сожалению до наших дней он не сохранился.
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509
Был проездом в Оренбурге и на подземной парковке одного из Торгово-Развлекательных центров (названия сейчас не помню) увидел вот такой автомобиль .
Если кто не помнит или не знает что это за авто , вот краткая характеристика , думаю многие удивятся сколько было разновидностей моделей у "КОПЕЙКИ" :
ВАЗ-2101 «Жигули» — первоначальный вариант, двигатель 1,2 л. (1970—1983);
ВАЗ-21011/21013
ВАЗ-21011 «Жигули-1300» — так называемая «ноль одиннадцатая» — основные изменения пришлись на модификацию кузова. Эти автомобили оснащали иной решёткой радиатора с более частыми вертикальными прутьями, в нижней части панели передка появились четыре дополнительных прорези, для лучшего воздухопритока к радиатору системы охлаждения (они были на 2101 поздних выпусков). Бамперы лишились «клыков» и получили взамен по периметру резиновые накладки. На стойках кузова ВАЗ-21011 сзади стали располагать отверстия специальной вытяжной вентиляции салона, которые прикрывали оригинальными решётками. Сзади, отражатели переместились на ставшие плоскими задние фонари, появился фонарь заднего хода (на 2101 он был под бампером и устанавливался только с 1976 года). Салон получил более удобные по форме передние сиденья и несколько изменённые органы управления, а также пепельницы, из задних подлокотников перенесённые непосредственно на панели дверей. Гофрированные серебристые вставки на приборной панели уступили место вставкам «под дерево», изменились декоративные «клетки» на самой панели (с 21 мелкой до 9 крупных, с 1976 года крупную "клетку" получила и панель 2101), спидометр получил чёрную подложку вместо белой, а руль лишился хромированного кольца и получил надпись «ВАЗ», расположенную посередине ступицы (на руле 2101 она была смещена вправо). В дополнение к этому модификация получила более мощный 69-сильный двигатель рабочим объёмом 1,3 л.[1] (1974—1983);
ВАЗ-21013 «Lada-1200s» — отличается от ВАЗ-21011 двигателем ВАЗ-2101 меньшей мощности (рабочий объём 1,2 л.) (1977—1988).
Праворульные:
Для экспорта в страны с левосторонним движением Волжский автозавод освоил выпуск двух версий «Жигулей» — ВАЗ-21012 и ВАЗ-21014 (на базе ВАЗ-2101 и ВАЗ-21011). Они отличались усиленной пружиной подвески правого переднего колеса, так как при переносе органов управления на правую сторону распределение массы машины оказывалось неравномерным. Годы производства: 1974—1982.
Малосерийные:
ВАЗ-21015 «Карат» — модификация для спецслужб, оборудованная двигателем ВАЗ-2106, дополнительным бензобаком, пружинами задней подвески от ВАЗ-2102, точками для установки спецоборудования.
ВАЗ-21018 — роторный двигатель ВАЗ-311 (односекционный), 70 л. с.;
ВАЗ-21019 — роторный двигатель ВАЗ-411 (двухсекционный), 120 л. с.;
ВАЗ-2101 пикап — вариант с кузовом пикап, имевший грузоподъёмность 250—300 кг
ВАЗ-2101-94 — данная модификация представляла собой ВАЗ-2101, укомплектованный двигателем рабочим объёмом 1,5 л от ВАЗ-2103. Автомобиль в первую очередь предназначался для милиции и спецслужб.
ВАЗ-21016 — кузов ВАЗ-2101 с 1,3 л двигателем ВАЗ-21011[2].
Экспортный вариант автомобиля назывался Lada 1200. Свыше 57 тыс. автомобилей было отправлено в страны Социалистического содружества — ГДР, Чехословакию, Болгарию, Венгрию и Югославию. Вскоре «Лады» появились на дорогах ФРГ, Франции, Великобритании, Австрии, Швейцарии, Финляндии, Швеции, Египта и Нигерии.
И ПО ПРОШЕСТВИИ СТОЛЬКИХ ЛЕТ КОПЕЙКА ДОСТАТОЧНО В ХОРОШЕМ СОСТОЯНИИ , ТОЛЬКО НЕМНОГО ЗАПЫЛИЛАСЬ , ВИДНО ДАВНЕНЬКО СТОИТ.