Стая птиц, русская ракета или все же диверсия? Что случилось с азербайджанским Embraer
Практически сразу после крушения самолёта "Азербайджанских авиалиний" под Актау в сети появились фотографии с характерными дырками на фюзеляже упавшего лайнера. А потом очень быстро, в первую очередь на украинских ресурсах, возникла версия о том, что борт был сбит русской ракетой, отражавшей в это время налёт вражеских дронов над Северным Кавказом. Ее подхватили и западные СМИ. К слову, отечественная Росавиация кроме версии про "стаю птиц", врезавшихся в самолёт, до сих пор официальной позиции не озвучила.
Версия со стаей птиц, возникла не на пустом месте. В сети появилась расшифровка (подлинность которой не подтверждена) переговоров экипажа самолета, где командир воздушного судна говорит следующее:
«У нас отказало управление, удар птиц в кабине. Удар птиц в кабине. Какая в Минводах погода? Окажите, пожалуйста, помощь»,
– просит пилот.
Но в Минводы, которые находятся в 230 км от Грозного, Embraer лететь не мог, потому что над всем Северным Кавказом в это самое время была объявлена воздушная тревога из-за налёта украинских БПЛА.
Также по данным разных источников, чтобы дезориентировать украинские БПЛА, в районе Грозного включили подавление связи, но в итоге без контакта со службами на земле остался гражданский борт.
По этой причине поначалу лайнер и пошёл в сторону Махачкалы. Но уже тогда, вероятно, он имел повреждения, ставшие роковыми – прежде всего, оттого что самолёт долгое время находился в воздухе, а последствия становились всё разрушительнее с каждой минутой. Запрашивал ли борт посадку в Махачкале, точно неизвестно. Но в итоге экипаж принял решение лететь на запасной аэродром в Актау.
Стоит обратить внимание на снимки повреждений самолёта. И вряд ли это следы неких "птиц". Скорее – последствия воздействий извне. Так что эта версия представляется весьма натянутой. Кроме того, сообщение о ЧП от экипажа поступило на высоте примерно 11 км. На такой высоте встретить стаю птиц весьма затруднительно.
Вариант со взрывом кислородного баллона также не выдерживает критики, сообщил Царьграду бывший лётчик Александр Щербинин, так как в противном случае разнесло бы весь самолёт. Борт просто развалился бы на части ещё в воздухе. То же самое касается и попадания ракеты. Попадание в фюзеляж на такой высоте – это не просто пробоина, а просто уничтожение, отмечает эксперт.
Утверждения, что ракета случайно попала в гражданский борт, целясь по дрону, тоже выглядит глупо. БПЛА – это низколетящие цели, которые специально не набирают высоту, чтобы быть незаметными для радаров. Их потолок – несколько сот метров. Соответственно, средства ПВО отрабатывают именно на такой высоте.
Есть и еще одна версия. Очень похоже, что всё было спланировано заранее, как огромная провокация. Выжившие пассажиры указывают, что слышали взрыв не изнутри, а снаружи лайнера на большой высоте. Повреждения на обтекателе на крыле свидетельствуют о том же. Возможно, к самому лайнеру снаружи могло быть прикреплено взрывное устройство с часовым механизмом, который должен был сработать при приземлении в Грозном. И тогда лайнер начал бы бесконтрольное падение на малой высоте вблизи зданий и обрушился бы на головы людей.
А поскольку это спланированная акция, то она была синхронизирована с атакой БПЛА. После этого уже на 100% можно было бы обвинить нашу ПВО: русская ракета сбила азербайджанский гражданский борт с гражданами четырёх государств, в нём летевших. Однако, сигнал об атаке БПЛА прозвучал раньше предусмотренного момента. И Embraer ещё не заходил в это время на посадку, а летел на большой высоте, где и произошел, вероятно, взрыв.
Остаются еще вопросы, почему же самолёт приблизился к зоне действия ПВО, а кроме того, пострадал ещё и от глушилок дронов и почти целый час летел почти вслепую? На некоторые вопросы ответы можно и нужно дать уже сегодня. Ведь противник уже начал раскачивать ситуацию. Впрочем, есть шанс ещё многое изменить. Было бы желание. И политическая воля.
