В День России компания «Урал», признанный лидер российского рынка автоакустики, запускает серийное производство культовых динамиков Warhead — эталона русского звука с мощным, аутентичным басом. Созданные в начале 2000-х, эти динамики стали не просто технологическим прорывом, но и настоящей иконой в мире автозвука.

Спустя почти 20 лет Warhead вновь производится в России — с русскими инженерными решениями, ноу-хау и традициями. Теперь они будут собираться на родной земле — на заводе «Урал». Русская инженерная школа возвращаются из эмиграции, чтобы снова звучать во всей своей силе — на русском заводе, с русскими руками и русской душой.

Проект Warhead стал возможным благодаря трём выдающимся российским инженерам:

Леонид Эдуардович Белебашев — автор революционной концепции фронтального мидбаса с закрытым объёмом.

Дмитрий Александрович Заблоцкий — создатель уникальной подвижной системы, обеспечившей рекордный ход и контроль.

Дмитрий Георгиевич Свобода — специалист по акустической точности, добившийся идеального баланса баса и середины.

Именно их работа заложила основу того, что сегодня называют «легендой Warhead».

В 2001 году команда «Урала» столкнулась с вызовом: нужно было создать не просто компактный сабвуфер, а 165-мм мидбас, способный выдавать мощный фронтальный бас в закрытом объёме, не жертвуя детализацией.

В итоге удалось добиться рекордно низкой резонансной частоты. Разработали длинноходную подвижную систему с контролем даже при высокой нагрузке. Выровняли баланс: мощный плотный бас и чистая середина без провалов.

Сердцем динамика стал диффузор из длинноволокнистой целлюлозы с тканевым армированием — революционный для своего времени материал. А благодаря продуманной геометрии, точной центровке и мощному мотору Warhead стал настоящим «оружием баса».

Интересный факт: название Warhead («боеголовка») предложил американский инженер Пол Аполлонио во время первых тестов — и оно навсегда стало символом мощи этого динамика.

Такой была история русской инженерной победы:

2003-2006 — ручная сборка первых моделей (AS-W1325 и AS-W1625) на заводе «Урал Плюс» в Реутове.

2008 — выпуск Warhead Grand с литой корзиной (производство в Рязани).

2009 — вынужденный перенос производства в Китай из-за экономических условий.

2025 — возвращение в Россию. Новый завод. Новые возможности.

К 2027 году — планируемый выпуск до 100 000 динамиков ежегодно.

Сегодня «Урал» не просто возрождает культовый динамик — компания создаёт новую платформу для русского звука в профессиональной аудиотехнике для сегментов про-аудио, public address и Hi-Fi.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь

Автомобилестроение в России продолжает развиваться. И да, автомобили бывают не только легковыми.

На автомобильном заводе «УРАЛ» состоялось торжественное открытие нового сборочного корпуса, построенного при поддержке Министерства промышленности и торговли Российской Федерации. Это знаковое событие не только для предприятия, но и для всей отечественной автомобильной промышленности.

Уникальность проекта заключается в том, что строительство современного производственного комплекса было завершено в рекордные сроки - менее чем за два года. Новый корпус полностью спроектирован российскими специалистами и оснащен преимущественно отечественным оборудованием последнего поколения.

Производственные мощности включают роботизированные сборочные комплексы, систему автоматических AGV-тележек, интеллектуальный инструмент и единственный в России роботизированный склад-мезонин. Уровень цифровизации производства соответствует самым современным стандартам Индустрии 4.0, что позволяет заводу выйти на новый технологический уровень, сообщает пресс-служба завода.

Реализация этого масштабного проекта стала возможной благодаря государственной поддержке и позволит укрепить позиции российского автопрома, повысив конкурентоспособность продукции завода «УРАЛ» как на внутреннем, так и на международном рынках.

«Сегодня автомобильный завод «УРАЛ» выпускает широкую гамму грузовых автомобилей полной массой от 12 до 48 тонн. Эти автомобили имеют разные технологии изготовления, среди них есть не «темповые», то есть автомобили, требующие длительных технологических операций для сборки. Поэтому еще в марте 2023 года было принято решение о начале проектирования и строительства нового автосборочного корпуса для сборки автомобилей повышенной трудоёмкости. Менее чем за два года мы построили с нуля новый сборочный корпус. Здесь будут применяться новейшие мировые технологии сборки автомобилей. Новый сборочный корпус позволит автозаводу увеличить общую производственную мощность более чем на 5500 автомобилей в год», – пояснил генеральный директор АЗ «УРАЛ» Павел Яковлев.

Кстати, подписаться на сообщество «Сделано у нас» на Пикабу можно тут, а телеграмм проекта здесь