Автоподбор — еще один развод или же часть рынка? Часть 3.
… Гарантия…
Давно хотел коснутся этой темы, но все не было не дойти до компа и начать наконец что то писать.
А сподвигла меня на написание продолжения моего опуса совсем недавняя история, связанная…правильно — с автоподбором. История с печальным концом… Но обо все по порядку.
…Некоторое время назад прилетел ко мне заказ на поиск обычного ВАГа 6-8 летней давности на палочке. С самым обычным трехцилиндровым двиглом в целые 1.2 литра объема. Нет, не с современным TSI. А как раз с тем агрегатом, что родом с начала 2000-х под именем 1.2 htp 12V. Обычный заказ и достаточно простая машина. Пару недель и мы у одного из питерских дилеров забираем Тачку цвета дохлой корюшки от первого владельца и с заявленным пробегом в 52 тысячи км.
Машину повторно проверяем в день сделки на территории дилера и серенький ВАГ после небольшого торга и при цене "чуть за 300" неспешно уходит в сторону Ленинградской области. Проходит пару недель и в компанию прилетает гневный отзыв от семейной пары, что ее приобрели.
И он нас очень сильно озадачил… Настолько, что два представителя компании оперативно выдвигаются за 100 км в область.
А поведали клиенты о том, что в один из не очень хороших дней при попытке завести авто проскочила на два зубца цепь. Тачка была быстро перемещена в сервис, где им объявили неутешительный вердикт — редиска подборщик в моем лице оказывается подобрал совсем нехороший автомобиль. Цепь оказывается уже менялась, двигатель уже разбирался. А пробег (барабанная дробь!) скручен аж на целых 80 тысяч км. О чем и поведал мастер, залезший в блоки этой машины и каким то образом увидевший там пробег реальный. И как же так? Деньги за подбор были заплачены, а что на выходе? Автомобиль со смотанным пробегом и с двигателем под капиталку?
Теперь уже вам стало более понятно, почему представители компании немедленно выехали на место с явным желанием разобраться в этой ситуации.
Но вот ситуация на месте озадачила еще больше. Вердикт мастера уже стал несколько иным… Двигатель уже не разбирался и был с заводским герметиком. Цепь же в свою очередь стояла все еще родная, заводская… Как же мастера смогли определить пробег на авто конструкции 2000-х — никто так объяснить не смог… Как мастеров в сервисе ни пытали…
Дилер, видя неоднозначность ситуации, дал нам номер предыдущего и единственного владельца. Который в разговоре и подтвердил еще раз реальность пробега.
Что остается на выходе? Факт того, что у подобранного мной автомобиля через две недели эксплуатации по неизвестным причинам проскочила на два зубца цепь и загнуло часть клапанов. И действительно двигатель автомобиля отправился на ремонт. Кто несет ответственность за этот инцидент и можно ли было спрогнозировать то, что произошло с двигателем? Это печальная случайность или же промах подборщика, что осматривал авто?
И мы плавно переходим к такой неоднозначной теме как гарантия на подобранный автомобиль с пробегом. Должна ли компания по автоподбору давать ее в обязательном порядке? И самое главное — может ли она это сделать?
Для начала я проверку автомобиля разделю на три основные составляющие. Что самое главное в автомобиле? Нет, не кузов. А документы. :) Поэтому вот эти три этапа проверки по старшинству:
— Юридическая составляющая
— Кузов
— Техника
Как говорил один из основателей очень хорошей компании по автоподбору — "Если вы купили плохой автомобиль с ровными документами — он в любом случае только ваш. И он остается у вас, пусть и требующий ремонта. А если вы купили классный авто, но с проблемными документами — у вас автомобиля уже нет. Каким бы он хорошим не был по своему состоянию"
Очень правильные слова! Именно поэтому самое важное в автомобиле — документы и его юридическая составляющая.
Может ли компания гарантировать 100% юридическую чистоту автомобиля? И какими инструментами компания пользуется для ее проверки?
Есть множество как платных, так и бесплатных баз. Где можно получить достаточно много информации по автомобилю. Как раз не так давно Стас Асафьев выпустил видео с подробным описанием процессов проверки юридической составляющей автомобиля при подборе:
Если кратко, то по машине проверяется:
— наличие залогов, арестов, розыска и запретов на регистрацию.
— совпадение регистрационных действий по датам в базе с теми, что указаны в документах.
— сам собственник авто на наличие долгов перед судебными приставами.
— по возможности история авто. Ремонты, аварии, блоги на Драйве, предыдущие объявления по продаже и т.д. Есть хорошие приложения, которые частенько в этом помогают.
Без этой минимальной проверки ни одна компания по автоподбору не станет поиск подводить к финальной части — заключению сделки. Это железно. И клиенту эта информация отправляется раньше, чем он увидит впервые подобранный автомобиль.
Может ли это гарантировать полную юридическую чистоту автомобиля?
НЕТ! Не может!
"…Шумный проспект и заснеженная парковка крупного гипермаркета. Теплый салон старого паркетника. Вдали на перекрестке собирается привычная вечерняя пробка. Мой неспешный выезд с парковки прерывает настойчивый звонок. От давней блондинистой знакомой.
— "Мне тут бумаги пришли… Слышишь, меня в суд вызывают. Тачку отнять хотят…Что делать?"
Машина была куплена более двух лет назад. И ведь на момент покупки все было чисто! Я удивлен и привычно начинаю проверять по базам ту тачку, которую в свое время назвал Красная Бестия.
Все чисто. Кристально!
Зайду немного вперед и скажу, что ПредПредыдущим(!) собственником аж 4 года назад машина была взята в кредит. А вот информация о том факте, что автомобиль в залоге, дальше стен банка так и не вышла. Банк просто не стал заниматься такой мелочью, как внесение этой информации в реестр залогов.
И подал в суд на блондинистую, требуя вернуть авто и возместить судебные издержки в размере 6 тысяч рублей…"
А вот теперь по порядку…
При проверке юридической составляющей мы полагаемся на официальные базы — ГИБДД, реестра залогов, ФССП. Но к сожалению 100% гарантии они не дают.
Залог в теории может отсутствовать в реестре залогов. И этот факт может не выйти за пределы банка, выдавшего кредит.
Судебные приставы могут наложить ограничения на автомобиль уже после его приобретения вами за долги прошлых владельцев.
Органы ГИБДД могут объявить автомобиль в розыск уже после его приобретения. Просто потому, что неделю назад к инспектору по розыску явился некто и заявил, что на парковке Ашана царапину на его драгоценном бампере оставил "вот авто с такими номерами. наверное…но это еще не точно…"
Естественно через суд вы отстоите свое право на автомобиль. Но осадок то останется? Верно?
И компания, пользуясь подобным инструментом проверки, просто не способна дать вам полную гарантию того, что вы с этими проблемами "вот точно" не столкнетесь. Как бы она того не хотела.
Особняком стоит проверка номерных агрегатов. Подборщик, работающий в полевых условиях, не является дипломированным экспертом-криминалистом. И так же ему никто и никогда не даст разбирать автомобиль, чтоб добраться до сварных швов порога или моторного щита.
Подборщик сверяет ВИН с документами, проверяет как минимум толщиномером области вокруг вина и оценивает то, насколько оригинальным выглядят выбитые буквы и цифры. Их равномерность и внешний вид. Но криминалистическое заключение он дать не способен. Он видит и проверяет лишь только то, что он ВИДИТ и МОЖЕТ проверить. Если в автомобиле профессионально заменили часть кузова с номерным агрегатом — у подборщика просто нет возможности вот так вот в полевых условиях это установить. Не разбирая автомобиль невозможно гарантировать полную оригинальность того самого набора из 17 буковок и циферок. А в условиях подбора усредненного автомобильного ширпотреба никто это делать не станет. И я не беру в расчет подбор премиума. Его не так часто заказывают. А на 90% заказывают обычные поповозки в бюджете 300-500 тысяч. Это основная часть всех подбираемых автомобилей.
Может ли компания гарантировать на 100% юридическую чистоту сделки? Нет, не может.
Но она при этом сводит эти риски к самому минимуму.
Переходим плавно к следующей части и вопросу состояния кузова автомобиля.
А может ли компания дать гарантию того, что автомобиль не был в авариях? Вы думаете, я начну длинный монолог о том, что и в этом случае компания не даст гарантий?
И да и нет. Мы опять уйдем от премиума и коснемся самых обычных поповозок. Которые, если они вдруг пострадали в уличных баталиях, везут малярно-кузовной цех ближайшего автосервиса. А задача ребят в этом самом малярно-кузовном цеху вернуть по адекватной цене автомобиль в исходное рабочее состояние. И не как ни ювелирная тонкая работа по сокрытию любых следов кузовных работ и покраской прямо до микрона "под завод" и с заводскими швами и точками сварки.
Естественно, что побывавший в этих местах автомобиль имеет множество признаков кузовного ремонта. И опытный взгляд подборщика их увидит. Даже если они простому обывателю и не видны ни в какую, как ни приглядывайся. Взгляд подборщика выцепит даже не столько следы ремонта, сколько лишь косвенные признаки вмешательства в кузов автомобиля. И затем он, как следователь, начнет потихонечку раскручивать всю картину того, что же здесь когда то происходило. По болтикам, рискам, пятнышкам, какой то внутренней интуиции… Если кто то думает, что подборщик просто проходит толщиком по кузову, то он ошибается. Да, само собой весь кузов, как наружние панели, так и внутренние проверяются. Но в процессе этой проверки взгляд лишь мельком скользит по показаниям толщинометра. Можно собрать из тотала авто и он будет весь в заводской краске. Я не так давно осматривал по заказу такую Камри 40 от перекупа. По телефону само собой не бит и не крашен. На месте — вижу перемолотый авто, но при этом весь в родне. Все в цвет и с разбора. Аккуратная работа, даже болтики все покрасили после сборки.
Поэтому в процессе осмотра авто с тем же толщиком взгляд все ищет какие либо мельчайшие следы ремонтных работ. Что то крутилось, снималось? А зачем? А вот откуда это вмятинка на лонжероне? Почему справа и слева швы по панелям чуть разные?
За время работы в автоподборе перед глазами подборщика в прямом смысле проходят сотни, а иногда и тысячи самых разных машин. И это количество не переходит в качество. Нет. А оно переходит в какое то подобие интуиции и понимания того, что вот например с этим Солярисом что то не так. И подборщик начинает копать и пытаться понять то, что же его вдруг насторожило. И вылазит на свет некая нехорошая страница в прошлой жизни Соляриса, о которой продавец так старался умолчать.
Может ли дать компания гарантию того, что авто не был в крупных авариях? Того, что подобранный ей автомобиль ранее не висел намотанным на столб?
Да, может. Если не касаться премиума. Почему? А вот это уже отдельная история.. :)
Так что если вы заказали подбор Соляриса или Рио в нормальной и адекватной компании по подбору и вам говорят "вот этот авто не бит, не крашен" — с большой долей вероятности так оно и есть.
Оценка состояния кузова плавно перетекает в действительно неоднозначную проверку. А именно технического состояния узлов и агрегатов.
Но об особенностях этой проверки в частности и о гарантиях компаний в целом я продолжу как нибудь в следующий раз…
Закончу я этот пост опять же цитатой одного из основателей хорошей компании по автоподбору. Она очень тонко определяет вот эту грань уровня ответственности. Я в свое время все никак не мог точно эту мысль сформулировать, но здесь он попал прямо в точку.
"Что общего у компании по автоподбору и агентства недвижимости?
Если риелтор попытается убедить вас, что дом простоит ещё двести лет и останется в идеальном состоянии, что вы ему скажете?
Вряд ли он сможет поручиться за качество бетона, гарантировать на 100%, что сваи забиты правильно, и предсказать, пойдут ли по дому трещины.
Задача грамотного риелтора в другом: минимизировать риски, не дать клиенту потратить деньги напрасно, оставшись без недвижимости и финансов.
Зная особенности рынка, где и когда стоит и не стоит покупать квартиру, как проверить документы и на что обратить внимание, специалист не даст вам вляпаться в неприятности.
Тем же занят автоподборщик.
Его опыт и знания помогут подобрать оптимальный автомобиль и избежать сделки с мошенниками.
Дело не в глубокой экспертизе, и мы не супергерои, которые могут предвидеть, через сколько километров и какая деталь даст сбой."
В конечном счёте наша задача максимально простая: мы не дадим вам вляпаться в неприятности.
===========================================================================
С вами заведующий по автохламу и все та же мутная контора "ХламАвто СПб. Автоподбор".(ВКонтакте).. Не является рекламой. :)
Всем удачи и ровных дорог!