Ответ на пост «Бизнесмен»
На Камчатке, в 2020 году, власти осуществили отличную идею, принимать покрышки от населения и платить людям 100 рублей за каждую сданную покрышку. Принимали их в сезон когда люди "переобувают" машины, месяц весной и месяц осенью. В первый же месяц город буквально очистился от них полностью. Люди так же как этот "бизнесмен" сдавали их КАМАЗами, их вытаскивали отовсюду, из самых глубоких оврагов, даже заборчики сделанные из вкопанных покрышек повыдергивали. Потом эти покрышки перерабатывали и делали покрытия из резиновой крошки которыми застилали детские и спортивные площадки. Город очистился от покрышек, были довольны и обычные люди которым стало приятно выходить на улицы и не видеть 2-3 метровые горы покрышек и те кто смог получить прибыль за свой труд на благо города.
Так было в первый год.
Потом власти увидели что их идея РАБОТАЕТ, видимо это повергло их в шок ибо никогда такого не происходило. На следующий же год, были внесены изменения в эту прекрасную идею, начали принимать покрышки по паспортам... не более 2 комплектов на человека, а это всего 800р. Т.е. Официально уже было невозможно одному человеку сдать КАМАЗ покрышек и получить прибыль. Но как то люди нашли выход и продолжили их сдавать большими объемами. Видимо к моменту сдачи на пункт приема приезжала команда друзей и покрышки раскидывались на каждого. Власти стали думать ещё активнее, как же это так, они стараются на благо жителей, а идея всё ещё работает.
В этот, второй, год покрышки исчезали в основном с контейнерных площадок, больше никто не лазил по оврагам и кюветам ради них.
На третий год власти родили ещё один умный мысль! А давайте вместо 100р давать людям только 50р, а чтобы не обидно было разрешим сдавать 50 штук с одного паспорта, а за оставшиеся 50р накинем им балов бонусных на которые можно купить скидки на те услуги которыми люди никогда не воспользуются. Не знаю кто и как в этом, третьем, году собирал покрышки, сколько смог на этом заработать, но теперь покрышки не исчезают даже с контейнерных площадок, а продолжают там складываться в прежние 2-3 метровые кучи...
Когда думал что хорошо, а вышло идеально)
Несколько прошлых зим я прокатался на фэтах, но как описано в прошлом посте, перед зимой махнул фэт на shulz boys don't cry.
И в первый раз в жизни я захотел опробовать зимние покрышки, взял shwalbe ice spiker pro на стальном корде, т.к. скоростей зимой таки нет.
И вы знаете, это было бесподобно, конечно ещё не прям много снега, хотя Москву засыпало, но камунальные в этом году угадали со снегом в ноябре. Были места с гололедом, снежными отвалами, кашей и прочими радостями, и покрышки справились!)
П.с. На скорость не смотрите, ездил по делам (останавливался, разговаривал и тд)
Берегите природу - Вашу Мать!
"На склоне сопки над Авачинской бухтой - участке, расположенном за улицей Чавычной (крайний номер дома Чавычная 15А), находятся десятки использованных автомобильных покрышек: разбросаны на открытом пространстве и среди кустов/деревьев. Судя по виду, лежат они там давно".
Выводим ЖКХ-арт на новый уровень. Пусть какой-нибудь сосед по пьяни просрётся
Немного о велосипедной резине
В этом посту я донесу до вас несколько основных, но не всём известных фактов о велосипедной резине
1. Про размеры колёс велосипедов.
существуют основные размеры колёс велосипедов -26, 27.5, 29, 700c.
26 - вышли из моды, но имеют минимальный вес.
27,5 - золотая середина, в меру тяжёлые и накатистые. Имеют модификацию 27,5 plus - увеличение размера происходит за счёт резины.
29 - имеют максимальный такат, больший контакт с поверхностью, но также и больший вес. Постепенно вытесняют 27.5 размер в масс-маркетовском сегменте.
700c - имеют тот же внутренний диаметр покрышки, что и 29, то есть покрышки 700 и 29 часто взаимозаменяемы(если подходят по ширине обода и влазят в раму - можно ставить). 700с многие так же называют 28, хотя реальный её диаметр (с резиной) может разниться, но это допустимо. Используются на гревелах и шоссейных велосипедах.
2. Высота протектора и накат.
На накат так же влияет протектор и чем он больше и мягче, тем меньше накат.
3. Боковые грунтозацепы.
Даже если резина - слик, боковые грунтозацепы спасают ситуацию вне асфальта. Без них в лесу делать нечего, совсем(проверял на личном опыте). Также, если резина не имеет протектора по центру, но по бокам есть грунтозацепы - ездить по лесу вполне реально, и накат хороший.
Пример резины с грунтозацепами (взято из интернета)
4.Твердость компаунда.
От неё зависят сцепление и накат, на более твёрдом компаунде накат будет лучше, а сцепление - меньше(например, на двух одинаковых сликах, но с различной твёрдостью резины накат будет разный, лучше у той - что твёрже).
5. Маркировка.
- BSD посадочный диаметр обода;
- 26", 27,5"... - внешний диаметр покрышек в дюймах, 700с, 650с - внешний диаметр покрышек в мм (более подробно на картинке, взята из интернета) :
- число и надпись "psi, Pa, bar" - внутреннее давление, которая выдерживает покрышка. Может быть указан промежуток рекомендованного давления.
- rotation, driving и стрелка - направление вращения покрышки, поставите иначе - можете не заметить, а можете и заметить;
- tread polyester, - протектор из полиэстра, kevlar одно слово) - корд из кевлара. Вариантов может быть много, чаще всего на покрышках обозначен материал и место, в котором он применён. Часто покрышки могут быть различными по составу в разных местах, например корд - усилен кевларом, нейлон, а материал протектора - твёрдые резины;
- максимальная грузоподъемность (max load) - указывается в кг или фунтах (lbs);
Это основа основ, можно продолжать углубляться, а можно на этом остановиться, я выберу второе.