Хогвартс-экспресс
Ждала на ж/д вокзале поезд до Бухареста, а наткнулась на экспресс до Хогвартса. Наконец-то.
ж/д вокзал Синая, Румыния.
Обзор поездки на поезде N 135 Махачкала — Санкт-Петербург часть 1
Я долго собирался посетить и оценить красоту Дагестана, но все не получалось. Что прошлым летом 2021 года пришлось поездку перенести, что уже в этом году в начале марта этого года. Поскольку маршрут был запланирован с заездом в Элисту и Астрахань. А в связи с последними событиями часть южных аэропортов стала закрыта, в том числе и в Элисте и билеты пришлось сдать, а поездку в очередной раз отменить. И вот в Апреле за неделю я все таки спланировал поездку в Дагестан на 6 дней, купив до Махачкалы бюджетный прямой билет на аэрофлот, а обратно решил прокатиться на поезде. В этом отчете я хочу с вам поделиться впечатлениями о поездке.
За час до отправления я уже был на вокзале. Станция «Махачкала» была открыта в 1894 году. Так она выглядит при вечернем свете.
Внутри вокзал выглядит так:
Состав подали на первую платформу за 40 минут до отправления. Он состоял из 8 вагонов с 10 по 17. Как я потом посчитал из них 3 вагона плацкартных, три купе, один СВ и штабной вагон. У меня был билет в 10 вагон. Это оказался переделанный немецкий вагон завода «Аммендорф». В третий раз уже езжу на таких вагонах и постоянно случаются какие-то неполадки, но об этом позже. В купе зашёл первым поэтому спел сделать фотку.
Собственно сам вагон забился под завязку, как это и бывает в поездах дальнего отправления. Людей славянской внешности в вагоне не было к слову вообще. На соседней нижней полке дедушка ехал, как и я до Петербурга от начала и до конца. На верхних полках люди ехали до Минеральных вод и до Ростова.
Отправились по расписанию ровно в 19:37. Проводницы проверили повторно билеты и паспорта. Первый час после отправления света не было от слова вообще, так как батарея вагона была полностью разряжена. Лишь на подъезде к Кизилюрту появилось освещение от ламп накаливания в купе. Ещё хочется отметить, что софиты у полок, их ещё называют ночники не работали всю поездку во всем купе. Но сама розетка телефон заряжала.
Проехав Хасавюрт это последняя остановка в Дагестане мои соседи легли спать. В 23:15 крупная остановка в Гудермесе. Там стоянка уже 1 ч 45 мин. Это уже Чеченская республика. Хочется заметить, что таких долгих остановок на протяжении всей дороги ещё будет достаточно. У меня в купе все уже спали, но я вышел прогуляться по платформе. Вокзал в Гудермесе был основан в 1893 году с постройкой Владикавказской железной дороги Беслано-Петровской ветки. А в 1915 году прокладывается еще одна железнодорожная ветка: Прохладное-Гудермес, собственно по которой я еду.
Погуляв немного я вернулся в свое купе и лег спать. Уснул почти сразу, благо соседи особо не храпели. Проснулся около 7 утра и пошёл мыться, но обнаружил что в обоих туалетах не было воды. Видимо за ночь батарея вагона опять разрядилась, а поскольку кран подает воду от сенсора соответственно воды не было. Пришлось идти умываться в соседний вагон. Хочется ещё подметить, что в вагоне Аммендорф вместо привычного титана напротив купе проводника стоит кулер (ещё его называют пурифайер), который выдает горячую и холодную воду. Так вот горячей воды там естественно не было. Поэтому пришлось и за кипятком идти в соседний вагон.
Тем временем поезд раньше времени приехал в Прохладный. Это уже остановка в Кабардино-Балкарии. По расписании мы там должны стоять 1 ч 38 минут. Но так как приехали раньше, стояли почти 2 часа. По расписанию должна была быть техническая остановка «Приближний», но ее не было. Вышел на улицу прогуляться и сфотографировать местный вокзал.
Наш поезд под тепловозом ТЭП70БС.
В Прохладном наш состав ждёт Владикавказский поезд, а потом их вместе сцепляют. Соответственно Владикавказский поезд N621 имеет нумерацию вагонов с 1 по 9. Но после сцепки составов поезд остается с номером 135 Махачкала — Санкт-Петербург. Начальник поезда же Махачкалинского поезда потом сходит в Минеральных водах и остается начальник поезда Владикавказского поезда. Это я понял из разговоров проводников.
Владикавказский поезд везет электровоз ЭП1М-592.
Сфотографировал два состава до сцепки.
Проводница попросила зайти в вагон пока будут сцеплять составы, а после обещала ещё выпустить на 20 минут. Пока был в купе, запечатлел поезд 061 Москва-Нальчик. От Прохладной до Нальчика ехать чуть больше часа, как на поезде, так и на маршрутке.
В 9:33 мы тронулись и поехали дальше въезжая в Ставропольский край. В 10:30 двухминутная остановка в Георгиевске и в 10:57 подъехали в Минеральные воды. Поскольку в Минеральных водах я был уже много раз побежал в магазин за вокзал. Цены там действительно дешёвые. Мягкий нарезанный хлеб по 20 рублей. В Минеральных водах один человек с верхней полки вышел и тут же на его место сел другой до Воронежа.
После Минеральных вод двухминутная остановка в Невинномысске и потом поезд въезжает в Краснодарский край. Первая остановка в Армавире 4 минуты, после станция Кавказская в городе Кропоткин, здесь стоянка 32 минуты.
Кавказская — узловая станция имеющая 4 направления Кавказская Минеральные воды, Кавказская — Краснодар 1, Кавказская — Ростов, Кавказская — Элиста.
С обратной стороны вокзала заснял четырех вагонную электричку ЭД9М по направлению в Минеральные воды.
Краснодарский край встретил жаркой погодой в 25 градусов, что не могло не радовать. Ведь ещё неделю назад из Петербурга я улетал в +2. А за время моего пребывания в Дагестане температура не поднималась выше 18 градусов.
Едем дальше. Из окна сфотографировал станцию Тихорецкую. Очередная узловая станция. Отсюда на восток дорога идет в Волгоградскую область, через Сальск. Если ехать на юго-запад можно доехать до Краснодара.
Двигаемся дальше. За окном запечатлел двухэтажную хрущёвку, а рядом огород.
Станция Крыловская.
Рядом водонапорная башня.
После станция Кущевка. Тут стоянка всего 2 минуты.
Въезжаем в Ростовскую область. Ростовские пейзажи из окна.
Проезжаем через мост реку Дон.
Начало потихоньку темнеть. В Ростове стоянка была 18 минут. Из моего купе один пассажир с верхней полки вышел и тут же зашел другой до Петербурга. После ещё 4 маленьких остановки Новочеркасск, Шахтная, Сулин, Зверево по 2 минуты и в 22:20 Лихая. Там стоянка 14 минут. Вышел на платформу.
Станция расположена на двухпутной магистрали Миллерово — Ростов, электрифицированной переменным током. От станции отходит неэлектрифицированная двухпутная линия на Морозовскую и далее на Волгоград.
После Лихой я потихоньку начал готовиться ко сну. Кстати забыл подметить вода в течение дня из-под крана больше не пропадала и из кулера тоже текла довольно горячая, хоть и с пенкой, максимум 60-70 градусов. Но в соседний вагон уже было лениво бегать, особенно неудобно на ходу. Посмотрев немного фильмов с телефона я уснул. Проснулся, когда подъезжали к Воронежу. Станция Придача — это южный вокзал города. Стоянка всего 5 минут.
У нас с верхней полки пассажир вышел в Воронеже и после мы втроем так и ехали до Петербурга. После Воронежа получасовая техническая остановка в Отрожке. Ещё нужно подметить, что ночью въехав в Воронежскую область закончилась Северо-Кавказская железная дорога и началась Юго-Восточная.
В Липецк прибыли на 10 минут раньше заявленного времени, поэтому была возможность выйти подышать на платформу. Правда проводница спорила, что стоим всего лишь пять минут, и только после того как я ей показал яндекс расписание она выпустила на улицу.
Путешествие длинной 12 000 км на поездах. Переезд в Китай
Привет. Как уже писал раньше мы всей семьёй (я, жена и двухлетняя дочь) переезжаем жить в Китай. Жена там уже два месяца, а мы с дочкой только выезжаем завтра.
Нам предстоит дикий путь через всю Россию и половину Китая на поездах. Рассписание мы проверили, билеты частично куплены.
Не знаю как уснуть 🙂 был бы один не так бы переживал. С дочерью, с двухлетним ребёнком на руках и чемоданом. Буду писать по мере появления интернета и остановок в гостинице. Планирую на неделю заехать к маме, рядом с Нижним Новгородом.
Ну и наш семейный телеграм блог тут.
https://t.me/Kitajy
PS: Экватор 40 000 км, так что четверть мира проедем 🙂
Домой
Посмотрите на это искревлённое широкоугольным объективом довольное лицо😁
Юрка-путешественник возвращается домой. И не смотря на погоду за окном, он доволен😌
На плацкарте через почти всю Россию за 8 суток
Лет 12 назад пришлось мне экстренно обменять билет со значительной доплатой и купить билет на 51-е боковое в плацкарт в вагон Адлер-Владивосток. Очень срочно нужно было домой. Если не пешком, то плацкартом. Едрид-мадрид поездочка была!
До Краснодара соседом был мужик. Всё травил байки про то как он кого-то на копоте чпокал.
Потом был сосед-казах. Все денег просил разменять - то пятихатки у него, то тысячные. Бумажку пощупаю - Снегурочка или DataCopy. Задолбался отказывать в размене.
На первой итерации пересечения границы с Казахстаном(да бля, этот прелестнейший плацкарт каким-то органом закатывал в Петропавловск Казахстанский, для меня это была мегановость. Второй мегановостью что Тюменской мороженки не будет как и самой Тюмени) погранцы шманали не только соседа, но и меня, и половину вагона. А на выезде из Казахстана соседа так и вообще скрутили и выволокли из вагона бойцы в касках.
Потом Была Вика(молодая училка на 5 лет старше меня) с которой мы 2 суток трещали о том и о сем. Я таких интересных особей женского пола еще не встречал. Спустя 12 лет только моя нынешняя дама превзошла по интеллекту ту попутчицу.
Под Красноярском половина вагона выгрузилась, а в Красноярске загрузилась Китайцами. Я об этом узнал часа в три ночи. Проснулся от того что нога воняла. Не моя. Китайца. Он, сука, вытянул её (прекрасно понимаю его - я в при своих 182 см роста на боковом в 2 раза складываться приходится),и она оказалась у меня перед мордой лица. С воплем "нихау друга!" пришлось с силой ткнут его в пятку. Убрал и больше не показывал.
Ой. Отвлекся. Так вот. Плацкарт Адлер-Владивосток, 2006 год, боковое, мне 18 лет. Я был очень складен и красив, так что всяческие, простите, тётеньки 30+ со мной ворковали периодически, а мужики узнавая мою ситуёвину временами наливали и подкармливали закуской. Выражение "не жри закуску" это было про меня. До Улан-Удэ я ехал на хмеле и сытым. Надо сказать что билет покупался на последние, а на самые последние было куплено 8 баночек заварной пюрешки. А ехать 8 суток. Баночка пюре ролтона в сутки. И 500 рублей на Омуля в Слюдянке.
В Слюдянке вместо 12 минут стоянка оказалась аж 2 минуты. Что творилось - кошмар! В продавцов кидали деньгами, а те на ходу кидали Омуля(в множественном числе) в вагоны! Кто-то еле успел заскочить обратно в вагон (Слюдянка, Байкал, морось, +15 выше ноля, пассажиры в шортах и сланцах), кто-то хотел дернуть стоп-кран, но проводник верещал что было мочи что "ШТРАФ 20000 рублей!!!!"
В Улан-Удэ загрузились перегоны которые шугались любого взгляда в их сторону(за крузаками что ли ехали?)
А в Чите меня встретили врачи, т.к. во-первых я уже приехал домой, а во-вторых после Красноярска мне сильно нездоровилось и t. +39.8.
Конечно же я изложил все крайне скомкано и непонятно, но это было самое эпичное путешествие. В 2014 я повторил поездку на плацкарте, но уже 5 суток плацкарта до Москвы - было куда менее интереснее на мой взгляд, но адреналину хапнул изрядно то же. Да и последние 2 суток для меня были адом т.к. опять подхватил хворь. Восстанавливался потом месяц.
Обязательно вновь проедусь на поезде через всю страну из Москвы. Мечтаю о покатушках в купе или СВ со своей мадам аж до Владика. Обратно уже на тачке.
Хаос с ЖД Германии или как я и народ путешествовал в прошлые выходные
Для ЛЛ: Это был АД. Прямая цитата из SMS одного пассажира.
Предисловие: Правительство Германии, с связи с инфляции на энергоносители, совместно с Deutsche Bahn и другими операторами железных дорог, решило запустить акцию "Neun-Euro-Ticket" (билет, стоимостью 9 евро), позволяющий использовать практически весь общественный транспорт на протяжении трёх месяцев и путешествовать по всей стране. В билет не включены InterCity, InterCityExpress, EuroCity и другой транспорт, позволяющий выехать за пределы Германии. Также в данный билет не включён велосипед и на него нужен отдельный билет и места 1 класса, только второй.
В Германии был праздник Пятидесятницы и выходными днями являлись суббота, воскресенье и понедельник. Многие собираются отметить его и планируют поездки или иные времяпровождения. В том числе и я. Я решил в субботу, вместе с родителями уехать на один день из Берлина в Дрезден на региональных поездах. Как раз билет это позволяет.
Наступает суббота, 4 июня. Нужный нам поезд RE5 до Elsterwerda с Главного вокзала Берлина отходит в 7:18 утра. Ехать до Дрездена -- 3.5 часов и с одной пересадкой. Встаём в 4 утра, завтракаем и в 6 часов ровно прибываем на Главный вокзал. И уже там было прилично народа, но я и мои родители не особо придали значения. И через некоторое время спустились на нижний уровень и стали ждать нужного поезда. И во время ожидания я начал подмечать, что людей становится всё больше, хотя я изначально думал, что суббота и многие будут спать от тяжёлой рабочей недели. Перед глазами проезжали InterCityExpress до Гамбурга, до Дрездена, EuroCity в Прагу и там было не особо много народу.
Наступает 7 часов утра, осталось 18 минут до нужного поезда. Я вижу приличную толпу и уже понимаю, что сидячих мест может не хватить.
7:18. На вторую платформу приезжает двухэтажный поезд с пятью вагонами, причём первый -- первого класса. Все стремятся ко 2 по 5 вагоны. Двери открываются и часть народу встречают "живую стену" из нас и им приходится протискиваться через "живой щит". После -- мы начинаем в прямом смысле пролезать в вагон, да так, что проход заходит три человека одновременно. Еле-еле нахожу места для себя и своих родителей и уже начинаем понимать, что поездка будет "интересной". Нас ждала станция конечная Elsterwerda.
9:22. Elsterwerda. Станция с 4 платформами и никакой крыши над головой.
Я начинаю выходить из вагона и вижу ОГРОМНУЮ толпу перед собой. Встать в свободное место было тяжело, но всё-таки его нашли и начали ждать пересадочный поезд. Многие сейчас думают: "Если уже такая толпа, то должны предоставлять длинные поезда и двухэтажные". Я также так думал там, но реальность была иной. И через 5-7 минут приезжает... одноэтажный поезд с тремя вагонами.
"Пиздец" пролетает в мою голову и с этой мыслю прошу свою маму первой залететь в поезд и найти сидячие места на четверых. Она это делает и мы, видя, как остальные также пытаются найти сидячие места, начинаем охреневать окончательно от хаоса. Также охренение ловит и машинистка, видя такую толпу и начинает громко, на немецком, говорить, что сточих я не везу и возможна проверка Бундесполиции на момент перегрузки поезда. Малая часть народу вышла, а остальные, толи не поняли речь, толи включили режим похериста, остались в вагоне стоять. И это продолжалось до 9:45 (время отправления), пока мы с стоячими пассажирами не поехали. На промежуточных остановках также народ пролезал во внутрь и вылезал с трудностями, тормозя поезд. И с таким хаосом мы приехали в Дрезден.
Обратная дорога в Берлин была вначале также на этом поезде и толпы было в разы больше. Но, слава богу, что я выбрал альтернативный маршрут и часть высадилась на пересадочной станции и дышать, РЕАЛЬНО, стало легче. А в Коттбусе пришёл поезд другого оператора и на нём я с родителями уселся, и доехали до станции Берлин-Лихтенберг.
И вот такая веселуха продлилась целых три дня. Народ начинает жаловаться на операторов на нехватку поездов и опаздывать либо на стыковочные рейсы, либо вообще не доезжают до нужного назначения. Чтобы не быть голословным, данные из заблокированного Твиттера РКН от разных операторов.
ODEG -- Ostdeutsche Eisenbahn GmbH
DB BB -- Deutsche Bahn Berlin-Branderburg
DB Regio NRW -- Deutsche Bahn Северный Рейн-Вестфалия
Чтобы вы не лезли за переводчиком: в большинстве твиттов пишется либо опоздание на несколько минут, либо ремонт поезда, либо иная причина.
А вчера вообще Deutsche Bahn, с связи с огромным потоком народа, запретила вход в поезд с велосипедом. Даже есть у тебя на это соответствующий билет. Но это главную проблему -- не решила.
И на конец, держите перевод части новости Der Tagesspiegel.
Поезд переполнен: персонал не может добраться до распределительных шкафов
Как сообщила газета «Берлинер Моргенпост», первый поезд, направляющийся в Росток, в субботу утром вынужден был остановиться в Крацебурге в Мекленбурге-Передней Померании из-за неисправности двери. Поезд также был переполнен, персонал не мог добраться до шкафов управления. Здесь также федеральной полиции было предложено в случае необходимости очистить региональный поезд, пишет издание.
В субботу на трибунах все чаще появлялись сотрудники федеральной полиции. По словам представителя Федерального управления полиции в Берлине, было зафиксировано большое количество путешественников. Поезда были очень загружены. «Мы находимся в постоянном контакте с работниками железных дорог, чтобы поддержать их меры — в случае необходимости», — сказал представитель.
Источники:
https://twitter.com/DBRegio_BB
https://www.tagesspiegel.de/berlin/bahn-chaos-wegen-9-euro-t...
Моё фото билета.