Всем привет, работаю в авто-бизнесе уже вот 5 лет. Начинал работу в б/у сегменте, сейчас в новых  автомобилях, опустим момент того, где работал, в каком салоне и т.д. дабы это будет лишней информацией. Хотел бы поведать вам, дорогие читатели о том, как вести себя в автосалоне официального дилера так, чтобы времяпровождение прошло продуктивно, без головной боли вашей и сотрудника салона. Тема эта очень многогранна и буду готов с вами делится информацией и личным опытом при вашем интересе. Начнем с самого интересного вопроса, корой описан ниже.

Сегодня речь у нас пойдет о самом интересном и важном вопросе для всех – это скидки. Поприветствуйте «чемпиона» среди человеческих качеств, её величество алчность, ну и младшая сестричка жадность, куда ж мы без неё. 90% всех приходящих людей в салон хотят купить не машину, они хотят скидочку, да и самую грандиозную. Цена решает всё: техническое состояние автомобиля, состояние кузова, цвет, марка, модель, абсолютно всё. И этот пост я делаю как раз для того, чтобы внести понимание в массы того какие скидки вообще целесообразно требовать, какую информацию нужно спрашивать, где можно торговаться, а где нет. Рассмотрим все по пунктам на примере б/у рынка, если пост зайдет то дам такой же расклад и по новым машинам, что не менее интересно чем б/у.

Б/у рынок автомобилей, манускрипт по скидкам №1:

1. Первое, что нужно знать – это как салон зарабатывает с продажи б/у машин. Ведь при продаже в прибыль идет не только маржа с машины (разница между тем за какую стоимость салон купил машину и за какую продал), кстати в среднем маржа на б/у машине колеблется от 60т.р. до 100т.р. Но салон еще зарабатывает на кросс-продажах ( продажи дополнительных услуг), это у нас: комиссионное вознаграждение с продажи а/м в кредит, дополнительное оборудование на ваш новый старый автомобиль, карточки помощи на дороге и тд, всё что салон предлагает Вам к авто влечет за собой какую-либо прибыль.

2. Второй и не менее важный аспект – это срок хранения машины на площадке дилера. Есть такое понятие как bad stock (токсичный сток), у каждого дилера этот срок может отличаться, но по практике, машина которая стоит на площадке более 40 дней – это балласт для компании и от такой машины надо избавляться.

3. Тщательный осмотр б/ушки. Осматривайте машину полностью, да так полностью чтобы менеджер хотел послать вас нахуй и карту с маршрутом дать в подарок. У каждого дилера есть диагностический лист, где черным по белому прописаны повреждения машины, но они же работают на поток и все не углядишь… Каждый найденный косяк, который не прописан в акте осмотра и в диагностике – это минус рублики с цены машины.

4. Настойчивость. Будьте настойчивы в своих требованиях, но не забывайте о здравом смысле, апеллируйте фактами. Например: покупаете вы KIA rio. Пришли в салон где стоит нужный вам авто, посмотрели все ли нравится, нашли пару косяков и вот сидите вы за столом и строите план атаки на дилера… Откройте допустим auto.ru, введите в список параметров те по которым нашли данный а/м и смотрите на порядок цен. Вашим аргументом в данном случае будет то, что а/м у дилера завышен по цене и надо бы цену снизить дабы я живой клиент и готов купить, но вот цена… конкуренция…

5. Менеджер сам не решает! Сам менеджер не в компетенции принимать окончательное решение по цене, по возможности просите сразу старшего менеджера с которым диалог будет более конструктивен. Но можно как-то за мотивировать аккуратно сотрудника и тогда, когда он пойдет общаться со страшим то в речь его будет более красочна, более многогранна и насыщена фактами. В итоге он и сам сможет придумать какие-то повреждения которых нет. Поверьте, это работает, но не всегда и не со всеми.

6. Эффект конца месяца. Так уж сложилось, пик активности продаж приходится на конец месяца и это касается не только авто-бизнеса. Исходя из этого, самое благоприятное и финансово-выгодное время для покупки а/м - это после 20-ого числа месяца. Именно в эти дни у вас появится еще один аргумент при торгах.

И так, теперь у вас в распоряжении есть манускрипт и если вы будете следовать ему то сможете иметь дилера как вам угодно, в любых позах и игра будет идти по вашему желанию.

Итог: выбирайте желательно большие площадки и главное официальные, знайте рынок по машине, имейте представление о том сколько дней машина стоит на площадке, будьте настойчивее и увереннее, не давите на менеджера, он по сути пешка в большой и сложной игре.

Всем удачи в покупке нового старого авто :)

P.S. мой первый пост, не судите строго. Если понравится то будем дальше развивать тему, еще есть сервис, лизинг, кредитование в его развернутом варианте, новые автомобили и много всего интересно. Ведь от понимания народа о том как работает дилер, и работа самого дилера станет легче!
Конструктивная критика приветствуется)

Раз уж пошла такая пьянка, по поводу расходов на б/у авто. Начнём.

Купил свой первый авто vw passat b5 в 2015 году, летом. Год выпуска 1996. Купил дорого 218000 рублей. В кредит, блядь. Да, знаю – я дурак. Но что есть, то есть. Выбирал неделю, вместе со знакомым. Смотрели авто семейства vag до 2000 года выпуска. Знакомому всё не нравилось, а я ничего не понимал в авто. В итоге, после нескольких просмотров, он мне звонит и предлагает купить авто его брата. Пассат с двигателем 1,6 л, 101 л/с. На механике. Двигатель на этом авто был не родной и проехали они вместе 89000 км, полный пробег авто неизвестен. Посмотрели, прокатились, потом ещё раз посмотрели с братом, ещё раз прокатились. Купил. Ну и по расходам. Регистрация со меной номеров: 2850. Страховка бесплатно от прежнего хозяина переписалась, до конца года. Замена лобового стекла, поскольку была трещина, - 3050 рублей. Стекло мне любезно предоставил прежний владелец. Далее всякие мелочи, типа знака аварийной остановки, огнетушителя, тряпочек, манометров и прочего. Это расписывать не буду, но в общую сумму войдёт. Первая большая запчасть – радиатор охлаждения – 3380 рублей, заменил прежний хозяин, по старой дружбе, бесплатно. Ну и концентрат антифриза – 1350 рублей. Далее моторное масло – 2750 рублей, фильтр 300 рублей, и замена – 300 рублей. В багажнике обнаружил два тормозных суппорта, перед и зад. Оказывается, сзади суппорта не было. Поставил знакомый в гараже за 500 рублей. Передние суппорта были разные – Lucas и ATE, заменил на ATE я сам, через год. Дальше машина ездила всё лето, особо не напрягала финансово. Только замки глючить начали задние, через год исправил один, через два – другой. На третий месяц владения машина не завелась, оказалось датчик коленвала вышел из строя. Сам менять побоялся (а зря), в сервисе отдал 3000 рублей за всё.

Зима подкралась незаметно. Зимняя резина, подаренная при продаже, оказалась говном. Купил новую – 12000 рублей с шиномонтажом. Купил на али шнурок vag-com за 350 рублей, что позволило сэкономить кучу бабла на диагностике. При продаже авто досталось только два механических ключа: один от правой двери и замка зажигания, другой – от левой и багажника. Купил на форуме две личинки и контактную группу: 1050 рублей. Заодно заказал с али блок управления центральным замком с выкидным ключом: 1100 рублей. С наступлением тёмных деньков, начал осознавать что фары светят ужасно. Купил depo за 5100 рублей. Ставил сам. Во дворе. Ночью. Правый передний поворотник был «сшит» проволочкой. Заменил на новый, но он отличался от старого. Купил и левый – 1200 рублей за оба.

Настали январские морозы. Вытек газомаслянный упор капота. Купил и на капот, и на багажник: 1828 рублей за всё. При запуске в морозы понял – аккумулятор труп. Новый зверь 3860 рублей. Кроме того, при запуске понял, что стартер прокручивается в холостую. Заменил бендикс, щётки и втулки 1783 рубля. Делали сами, с родственником. В январе закончилась страховка – 5200 рублей как не бывало. Долго думал как реализовать ДХО. На форумах вычитал, что делают из дальнего света в треть накала. Типа так дальше видно днём и никого не слепит. Заказал контроллер из Екатеринбурга за 1200 рублей. Ставил сам. Параллельно установил блок управлениия цз, который ко мне шёл с Али 90 дней. Поскольку контроллер ходовых огней настраивался при помощи переключения габаритов, то выключатель головного света не выдержал частых включений. Купил из наличия от американца (без отдельного включения габаритов и задних ПТФ) – 600 рублей. Через год заменил на европейский - 400 рублей. Через пару месяцев, вечером, заметил, что машина плохо едет (хотя 101 л.с. для пассата это и так мало, но она может ехать ещё хуже). Разбираться ночью не стал, а с утра завелась нормально. Но потом опять тяга пропала. Диагностика показала - датчик распредвала. Сам менять опять побоялся (придурок, бля), а отдал человеку, который менял датчик коленвала ранее. 5000 рублей – как с куста. Не успел доехать до дома – тяги нет. Диагностика приказала датчик коленвала. Я расстроился, но в сервис отдавать не стал. Заменил сам, датчик 1200 рублей стоил. Жаба душит до сих пор, поскольку первый раз смог бы заменить его самостоятельно. После успешного дебюта в замене датчика решил съездить к тёще на блины – 350 км. На обратном пути педаль тормоза провалилась. После повторного нажатия стала нормально, но появился скрежет при торможении. Доехал до города, на диагностике ходовой мастер очень удивился – внутренней тормозной колодки заднего колеса нет. Я её потерял и тормозил поршнем по диску. Приговорили задние диски, колодки, подшипник задней ступицы (меняется вместе со ступицей), задний амортизатор, передний и задний суппорт. Работы насчитали больше 10000 рублей, без учёта запчастей. А суппорта на этом СТО перебирать не хотели. Представил ценник и ужаснулся. Начал копить деньги, но жена сказала – хрен тебе, сам делай, никаких тебе СТО. Спасибо ей за это. Короче накупил себе запчастей на 18000 рублей: ступица – 4800, тормозные диски – 2800, задние амортизаторы – 2900, колодки перед и зад – 3700, ну и по мелочи там ремкомплекты суппортов, фиксатор резьбовых соединений, инструмент дополнительный. Делал сам вечером во дворе. Тогда же поставил датчик абс, поскольку его не было на заднем колесе. При прошлой замене ступицы сломали. Так и ездили. АБС не заработала, поскольку была ошибка ещё и по переднему датчику. Сумма за оба датчика: 3000 рублей. Сделал и радовался жизни, но календарь говорил мне, что рано радоваться. Лето на подходе, а резина лысая, как колено. Надо менять. Купил хэнкок за 12000 рублей. Летом решил заменить передние тормозные диски, суппорт, шланги. Суппорт, как писал ранее, мне подогнал прежний владелец. Колодки купил зимой, диски – 3700 рублей. Менял сам, во дворе. Через некоторое время, в лесу потерял болт крепления скобы суппорта. Понял, что надо затягивать хорошо! Лето проездил хорошо, особых поломок не было. Заменил блок подушек безопасности, но ошибка осталась. Оказывается сгнили датчики бокового удара – заменил только недавно. Беременный мужик исчез. Надоели постоянные глюки с электрикой - освещение салона, стеклоподъёмники и прочее. Оказывается блок комфорта в сырости и контакты некоторые были ненадёжными, гнилыми. Часть проводов припаяны напрямую, без разъёма. Заменил блок комфорта вместе с разъёмом. Купил у знакомого за 1000 рублей. Паял сам. Наступила новая зима, заменил колёса. Резина новая, диски старые – литые. На скорости больше 90 км/ч появлялась вибрация. На монтажке даже без стенда увидели овал. Решил не заморачиваться – купил штампы. Вместе с монтажом - 7200 рублей. Пришёл первый транспортный налог – 1178 рублей за не полный год.

Болезнь пассатов старых – трещины в катушке зажигания. Там идёт один блок на четыре цилиндра. Полтора года ездил так, но в сырую погоду случались пропуски. Последней каплей стала поездка в метель, машина очень плохо ехала, поскольку снег попадал под капот, таял и катушка была всегда сырой. Оттуда и пропуски. Новая катушка – 3400 рублей. Менял сам, но очень долго. Благо гараж мне одолжил знакомый.

Страховка на 2017 год – 5400. Это вместе с ТО.

Далее особых больших трат не делал. Менял масло четыре раза. Это около 3000 рублей замена. Заменил свечи – 700 рублей. Этим летом разобрался с замками, поставил сигнализацию с автозапуском – 4500 рублей. Заменил пыльники внутренних ШРУСов. Менял не сам. Пыльники 1600 рублей. Замена в СТО 1600 рублей. За два года получил 4 штрафа за превышение скорости – 1310 рублей. Проехал уже 30100 км. Топлива потратил:

в 2015 году – 750 л (27000 рублей),

в 2016 – 887 л (33785 рублей),

в 2017 – 1111 л (43715 рублей).

Общие затраты на:

запчасти – 70000 рублей,

ремонт – 9650 рублей,

расходники – 20400 рублей,

шиномонтаж – 7833 рубля,

аксессуары – 3270 рублей, электрооборудование – 14000 рублей, автомойка – 1180 рублей.

Самая большая статья расходов – ежемесячный платёж за кредит. Сумма набежала уже приличная – 284000 рублей. Всего сумма с июня 2015 года и до конца октября 2017 года - 438642 рубля. Пробег по одометру 120100 км (мой – 31100 км). Стоимость километра - 31 рубль. Так что, товарищи, скажу я вам очевидную вещь: кредит на старое авто это зло. Сейчас бы я точно не взял б/у авто в кредит. Тем более такое старое. Нет денег – ходи пешком, а кредит только на новое авто. У меня всё. Спасибо тем, кто дочитал.

Уверен, вы ждете такие статьи… Тем более, я больше не работаю в этой компании.

Как вы поняли, статья не заказная, да и никакой особой обиды на компанию нет, которая оставила меня без работы. Я сам виноват. Так что — вполне честная будет статья.

Для начала, расскажу как это работает, потому что большинство даже примерно не понимает сути.

Вам нужно продать машину.

Есть три общеизвестных способа (продажу знакомому я не считаю).

1. Авто Ру. К сожалению или к счастью сайт Авто Ру уже не тот… То есть он как бы есть, но мошенники и их схемы заполонили его так, что иногда даже бывалым продавцам бывает тяжело! Эти схемы я глубоко изучил, и если интересно — напишу про них. Но вернемся к КарПрайс.

Итак, авто ру для продажи для многих является каким то адским танцем с бубном, и многие начали его боятся.

2. Трейд ин автосалонов.

Ну что тут можно сказать… Это тоже отдельная песня. Скажу так. Коротко. Работая в трейд ин год, я так подпортил себе карму, что до сих пор не отмылся. Выражение от клиента, которое было сказано с улыбкой и звучало примерно так — " Жулики вы, все равно обманули… Ну ладно, вариантов то нет…" — звучало для нас как комплимент. В остальном было гораздо хуже!

3. Перекупщики. Да, они заберут вашу машину. И даже не будут стесняться, что они вас обманывают. Но для некоторых клиентов это единственный выход сразу получить наличные.

Долго так продолжалось, и очень странно, что на этой благодатной почве как рынок подержанных машин, не было другого, более грамотного и прибыльного бизнеса. Принципиально другого бизнеса. Россия, что тут скажешь…

Но все же он появился. Естественно, его перетащили из за границы.

Я не скажу что Кар Прайс был первым. Нет, аналоги были и есть. Но Кар Прайс поступил правильно. Вложил миллионы рублей в рекламу. Вы все ее видите до сих пор. Ход хороший, ничего не скажешь. Но на нем не стоило останавливаться. Но увы, руководству Кар Прайс видимо это неизвестно… Либо этому есть какое то другое обьяснение, как например — неосведомленность о том, что происходит в самой компании. Но об этом чуть позже.

Итак, на благодатной почве взошли всходы под названием Автоаукционы. И наш КарПрайс среди них, очень быстро начал выбиваться в лидеры. Промывание мозга по зомбоящику самый действенный в России способ добычи клиента.

Чем же оно лучше трех, перечисленных выше способов для клиентов и для бизнесменов?

Ну начнем с того, что это по сути срочный выкуп. То есть вы не оставляете на комиссию свою машину, не меняете ее на что то, а просто получаете наличные. Но выкуп всегда был менее выгодный для владельцев машин, как вас всегда убеждали трейдынщики и перекупщики…

Далее, вы затрачиваете минимум времени, ибо все действо длиться не более двух часов (в идеале) и вы уезжаете с деньгами.

Ну и главное для многих, вы получаете вполне адекватные деньги. Опять же — адекватные, очень условно. Скажем так, на фоне трейдина и перекупщиков, сумма, которую вам озвучивают после получасового аукциона — вполне неплохая… (опять оценочное понятие. Вот ведь выдрессировали!). Короче — намучивщись с трейдином и перекупщиками, эта сумма покажется вам приемлемой. Доступно сказал?

А теперь, откуда сумма берется.

Да все просто. Есть сайт, куда может зайти любое юр. лицо, подписаться, описать примерно, какую он ждет машину в продаже и дождаться уведомления. По приходу уведомления, он открывает сайт, видит машину, видит фото от инспектора кар прайс, видит ее описание, и начинает делать ставки. Борется он с такими же юр. лицами. По завершении аукциона через 30 мин, если он победил, он приезжает и забирает машину за эту сумму. Именно за ту сумму, которую он видит. Не путать с суммами, которые озвучиваются клиенту.

Кар прайс же в свою очередь, получив через пол часа такого "покупателя" отдает клиенту, то есть ВАМ сумму, аналогичную той ставке минус комиссия (о которой лучше не спрашивайте), и вы довольный уезжаете.

Конечно, далеко не за каждую машину будет жестокий торг. Например, престарелый Ягуар или Додж вообще не нужен этим Юр Лицам (которые те же банальные перекупщики), и они просто за него не торгуются. Кто же тогда делает ставки, спросите вы? Догадайтесь сами. Может возникнуть вопрос — почему Юр. лица? Физ лица ведь могут купить машину себе, могут дать больше денег. Да их банально намного больше! Да… Но и они так же могут начать торговаться за свою машину и поднять за нее цену. Одно дело юр лица, с депозитом и договором, другое — просто какой то пользователь… Хотя — инциденты с юр. лицами тоже есть.

Вот собственно вся схема.

Схема мощная, прибыльная. Особенно если добавить жесткую рекламную атаку и привлечение новых клиентов. Все! Работай, и греби бабки лопатой! Так в чем же проблема? Почему КарПрайс вместо расширения и открытия новых филиалов, а так же развития уже открытых, увольняет сотрудников? Почему открыв любой авто сайт найдете кучу плохих отзывов? Не будем считать отзывы о цене плохими, прочитаем отзывы о клиентском сервисе. Да что там говорить, меня уволили именно из за жалобы клиента на качество обслуживания!

Ну давайте рассмотрим второй момент, то, обо что КарПрайс споткнулся. пока не очень сильно, так как поток клиентов от рекламы настолько мощный, что там захочешь обгадиться, не получится.

Подняв некоторое количество денег, и поняв что схема работает, руководство компании медленно из "своих парней" начало подниматься на божественный пьедестал. Они перестали приезжать в филиалы, понаставили камер со звуком и ночным виденьем, и начали плодить стукачей из работников филиалов. Хотя о их приездах я был только наслышан. В живую я такого не видел. Жили мы в филиале сами по себе.

Атмосфера в коллективе стала накаляться.

Так же, поленившись работать "в частности" с клиентом, начали разрабатываться "общие" схемы работы с клиентом и юридической проверки машин. Эти Общие схемы начали выбешивать клиента. Вот представьте такой момент:

Есть вполне добропорядочный клиент, которому отказали в приеме его Вольво из за штрафа в 500 руб. Он, как добропорядочный гражданин поехал разбираться, пока ездил, его штраф попал в службу приставов. Далее, он поехал в службу приставов, оплатил, приехал к нам в Кар Прайс. А мы ему опять отказали, так как приставы наложили арест на рег.действия и машина всплыла в базе Автокод как АРЕСТОВАННАЯ. Клиент опять к приставам. они ему — а мы все сняли, идите в ГИБДД, они должны теперь снять. Дали бумагу о снятии ареста, он бумагу откопировал на всякий случай (сделал цветную копию, очень похожую на оригинал), и в ГИБДД. Там оригинал забрали, пообещали снять все из базы. Представляете состояние 50 летнего мужчины, которому срочно нужно продать машину и он в третий раз приехал в КарПрайс?

И тут он попал на меня. А мне, каждый день меняют "общие схемы" для всех клиентов, чтобы не рассматривать ситуацию с каждым и не тратить на них время.

Я открываю базу АВТОКОД, вижу арест. Отказываю ему. Хотя в других базах нет больше арестов и долгов. Он мне бумагу (ну ту, цветную копию). Я вопрос — где вы ее взяли? Я же вижу — она распечатка а не оригинал… Далее, начинаю звонить руководству, пытаясь понять — можем ли мы взять машину? Я то вижу что с ней и с клиентом все ок., но увы — "общие правила". Мне говорят — нет. Не можем. Почему — не твоего ума дело.

Клиент взрывается, начинает орать. Я в попытке успокоить, перебиваю его тирады, он орет что я ему хамлю… А старший инспектор КарПрайс просто молчит, глядя на это все, вместо того, чтобы найти индивидуальный подход к клиенту. Он просто некомпетентен и не знает что делать. Вот и все, меня уволили, старший продавец и дальше работает. Золотое правило — "Молчи, за кмного сойдешь" я как обычно позабыл.

Но речь сейчас не обо мне.

Вот скажите мне, разве можно сделать общие правила работы с хозяином ваз 2105, которую на аукционе оценили в 5000 руб, и хозяином порше панамера турбо С 2014 года выпуска, который приехал ее сдавать, потому что продает за не надобностью. Как впрочем и владелец ВАЗ. Да, обще человеческие правила должны быть… Но принцип работы должен быть абсолютно разным.

Но увы, понять это инспекторы КарПрайс не могут, так как многие из них впервые на работе, некоторые приехали из глубинки России, и ходят смотреть такую панамеру как в музей… КарПрайс просто поленился в отборе персонала. Или не поленился… Что скорей всего! Просто запросы по зарплате у жителей московского региона координально отличаются от запросов молодого человека из глубокой губернии, для которого КарПрайс стал билетом в гламурную московскую жизнь… Причем это не мои "мажорные" умозаключения! Это рассказы таких коллег!

Но черт с ним, пускай будут свежие кадры, с не замыленым как у меня взглядом. Ну так потрудитесь их обучить! Обучения же в КарПрайс как такового нет. Есть какой то двух недельный курс "молодого бойца", который проходит все новенькие, где учат как работать с программой и как осматривать машину, чтобы КарПрайс не понес убытки от недосмотренного крашенного крыла. Учат, кстати этому долго и нудно… Убытки же!

А понять какие убытки несет КарПрайс послав к чертям из за штрафа в 2000 руб клиента Панамеры, который был готов сдать ее прямо в этот день, почему то руководство, которому уже стала жать корона, увидеть не может.

Стартап под названием КарПрайс очень неплохой. Я в него поверил, проникся душевно. Но увы, он разбился о реалии России, о жажду наживы. Руководство почувствовало деньги, и перестало контролировать работу компании. Точнее — контроль усилился, но не тот контроль. Они там, на Олимпе, а сотрудники тут, на грешной земле.

А теперь по части вас, потребителей и клиентов. Если вы хотите продать машину сразу и получить вполне адекватные деньги, будьте готовы принять ВСЕ условия, которые будет вам диктовать Кар Прайс. Даже если они будут выглядеть абсолютно глупо. На встречу вам никто не пойдет.

Второе. Если вы владелец дорогого премиум бренда, и вы привыкли что вас целуют во все места у дилера — забудьте об этом. Сельский парень в жилетке и зеленой толстовке с грязными локтями ткнет вас носом в штраф в 500 руб, и пошлет вас "лесом" оплачивать штраф (возможно в данный момент все немного изменилось, но именно так было). А если вы подготовитесь, все оплатите и придете "чистым" юридически как стекло, будьте готовы что этот паренек или девчонка, в своем не первой свежести наряде плюхнется в ваш Лакшери салон, и будет пытаться на скорости понять, есть ли "косяки" в вашем бентли, за 15 миллионов, приправляя все беспардонными шуточками и "свойскими" беседами. По окончанию "покатушки" сделает селфи, а когда вас отпустит, даже не дожидаясь вашего ухода побежит еще "закатнуть" на крутой тачке.

Если вас устраивает, когда вас "строят", но все же дают более менее нормальную сумму за вашу машину — вам в эту компанию.

Что касается диагностики от КарПрайс… Она, если честно смехотворна. Никаких подьемников, диагностического оборудования и прочих нужных серьезной компании "примочек". Мне в лицо смеялись клиенты, видя как мы диагностируем машины. Особенно глупо это смотрелось в мороз -30, на улице, под снегопадом. Естественно этим "косяком" карпрайса воспользовались и до сих пор пользуются некоторые недобропорядочные владельцы, которые хотят "слить" машину с деффектом. Скрытым деффектом, который бедолага — осмотрщик не сможет увидеть невооруженным взглядом. Но сразу вам скажу, вы не накажите этим КарПрайс. Этим вы накажете только этого бедолагу. Отдел контроля уже более вооружен, есть аппаратура и теплый бокс. Есть так же далеко не одна пара глаз. Все недочеты увидят, и повесят на бедолагу менеджера штраф в виде кругленькой суммы за каждый "недосмотр", который он и увидеть то не мог физически…

Как выяснилось уже после написания статьи, наплевательское отношение не только к клиентам "поставщикам", но и к клиентам "закупщикам". КарПрайс зная, что общается с серьезным официальным дилером, а не жалким перекупщиком, не смогли сделать индивидуальные условия для серьезного клиента, и просто потеряли его. Точнее не просто потеряли — гораздо хуже! Отдали конкурентам. Кроме того, мне удалось поприсутствовать при осмотре "выигранной" дилером у КарПрайса на аукционе машины. Сказать что свинское и наплевательское отношение — ничего не сказать. На нас просто не обращали внимание, мы долго слонялись, ждали менеджера. Когда все таки соизволили нам показать машину, она оказалась совершенно другой, чем описывали. То есть машина то та же, но "не битая, не крашенная" оказалась мягко говоря покоцанной и небрежно покрашенной.

В общем очередной пример хорошей идеи, грамотного маркетинга и идиотского воплощения. Экономии на том, на чем совсем не стоит экономить, а так же бестолкового и неэффективного руководства.

п.с. Извините, без картинок! Они грамотно подчистили интернет! Никаких карикатур! Эх, не туда силы тратят...

Далее вас ждет ВИДЕО РОЛИК о моем походе в КарПрайс, и много интересных статей на тему автомобилей!

Глава 1. Трезвый взгляд на свою машину.

Я не призываю вас выйти из запоя! Будьте в том состоянии, в котором вам удобно! Я образно.

Давайте внимательно посмотрим на свою машину, и зададим себе вопрос — как мы собираемся ее продать?

Ответов может быть много — сайт с обьявлениями (даже не буду их перечислять, выбирайте тот, который актуален в регионе и на котором максимальное количество обьявлений по теме), автофорум, родственники и знакомые, трейд ин, аукцион, перекупщики…

Ответов много, но правило одно: приведите вашу машину в тот вид, в котором пребывает большинство машин в конкретном варианте типа продажи. Я имею ввиду внешний вид и комплектацию (если возможно что то демонтировать или добавить).

Даже если вы продаете знакомым, будьте добры, полюбопытствуйте — что у ваших знакомых в почете? Колпаки со спиннерами или тонировка, полностью стоковый вид или чистота под капотом, либо наоборот — идеальный вид кузова но в то же время плюшевые чехлы в салоне. Каждая мелочь, которой вы угодите своему знакомому или родственнику может влюбить его в вашу машину, так же как какой то неподходящий момент может оттолкнуть полностью. Например детское сиденье и раскрошенная печенька может вывести из равновесия взрослую бездетную женщину.

Но давайте оставим родственников, там вероятность продажи велика, но и последствий множество. Вернемся к так называемой коммерческой продаже, где вы хотите две вещи — продать максимально быстро и продать максимально выгодно.

Собрались, посмотрели трезво на свою машину. Как будто вы ее видите в первый раз.

А теперь составили в уме список всего того, что отличает ее от того вида, который она имела с самого начала в автосалоне (мы не берем тех побрякушек, которые дилеры любят навешивать на машины с целью прибыли).

Вы можете говорить что угодно — что ваши огромные колеса и спойлер-лавочка это верх красоты и дизайна, но вы никогда не будете спорить с тем, что человек, покупающий БэУшную машину мечтает о том, чтобы она была как можно свежее, в идеале — новой!. Каждая не заводская мелочь отдаляет вашу машину от состояния новой.

Оценили? Составили список? Еще раз повторяю — трезво! Не взирая на те круглые суммы, которые вы отдали за дефлектор на капот и хромированный молдинг. Переходим ко второй главе.

Глава 2. Приведение машины в необходимую кондицию.

Но прежде чем взять в руки гаечные ключи или рвануть в сервис, скажу вам еще одно правило. Не нужно думать, что люди, которые покупают вашу машину готовы компенсировать вам ваши вложения по тюнингу. Конечно, эксклюзивных личностей много… Примерно как … Да не нашел я аллегории. Нет их. Их ничтожно мало, и нарваться на них очень трудно. И если вы планируете месяцами продавать вашу машину, лучше закройте статью. Гораздо проще нарваться на абсолютно стандартного человека (коими мы все являемся, но никогда в этом не признаемся) но у которого не будет дурацких вопросов и будет круглая сумма в кармане.

Вот чтобы встретить такого человека, продать машину за хорошие деньги сразу, и избавить себя от ежедневных показов и обьяснений, мы берем гаечные ключи и откручиваем все то, что с любовью колхозили на свою машину. Не забываем так же прикрутить стоковые элементы назад.

И помните — вы не просто приводите машину в нормальный, близкий к новому внешний вид и тратите свое время и силы.

Вы:

1. Делаете продажу своей машины максимально быстрой (привлечете штатным видом максимальное количество клиентов разных вкусов, вероисповеданий и талантов).

2. Делаете продажу максимально выгодной (исключаете торг за ненужные новому хозяину тюнинги)

3. Выручите за свой тюнинг небольшую сумму на мороженку на профильных сайтах, продав его отдельно от машины.

4. Исключаете лишние вопросы про судьбу машины (стрит рейсинг, дрифт, куча девок в салоне, дети, плюющие шоколадом в потолок)

Вы не тратите силы и время, вы экономите время и деньги!

Глава 3. Приятные бонусы.

Продав свою ласточку среднестатистическому человеку из матрицы (ну как мы с вами, но естественно мы не они) вы стоите перед кучей того, что вы скрутили, оторвали и отломали. Я даже не говорю про музыку и диски с резиной (второй комплект, который кстати можно и оставить покупателю за доплату). С этим тюнингом все понятно. Я говорю про то, что выглядит уже не так красиво как когда то, прикрученное к машине.

Но все же — посмотрите на него внимательно! Возможно, где то в нашей вселенной стоит такой же тюнингатор, только помладше, который мечтает пройти по вашему пути со своей шевроле Авео (название выдуманное) и думает что этот путь только его! Позвольте ему это сделать. Но для того чтобы он вас нашел, не поленитесь, помойте и сфотографируйте каждую фентифлюшку и выложите на профильный сайт! И будет вам четырехзначное счастье, как в той рекламе про сайт обьявлений!)))

Удачи вам в продажах! Будьте адекватными!))) Не выносите мозг нам, менеджерам (шутка! Выносите конечно, на то мы и созданы).

Хочу вкратце рассказать о безумии, которое на данный момент творится в Германии на автомобильном рынке.

В августе этого года, после проведения саммита об экологии в стране, на котором главной темой стали "вонючие" автомобили с дизельными двигателями (саммит так и нарекли: Diesel-Gipfel) приняли ряд норм и дальнейших действий по уменьшению выбросов CO2 в атмосферу. Вкратце решили вот это:

- Примерно 5,3 миллиона дизелей в Германии с нормами евро 5 и 6 получат обновление софта, для уменьшения выбросов CO2 (что это будет значить для мощности, расхода и продолжительности жизни авто не уточнили)

- Производители должны агитировать владельцев вонючих убийц экологии с нормами евро 4 и ниже отказаться от этого позора и пересесть на кристально чистые, пукающие исключительно радугой новые машины (этот пункт очень изменил вторичный рынок, о нем будет подробнее).

- 500 миллионов евро на очистку самых вонючих регионов страны (касается дорожной ситуации) - привет Штуттгарт!

- бюджеты на продвижение электротранспорта и всяких там велосипедов и самокатов

- надо придумать, что-бы впихнуть в оставшиеся на дорогах вонючки, работающие на переработанных динозаврах, чтоб меньше пердели.

ориг. источник:

http://www.heute.de/politik-und-autobranche-praesentieren-er...

Пункт про агитацию о приобритении новых машин очень интересный и автопроизводители старательно за няго взялись. Многие предлагают за утилизацию старого авто большие скидки. Например Ауди готов скинуть до 10.000 € при покупке нового автомобиля, если покупатель отдаст им своё старое ведро например с евро 4 (для лучшего понимания - стандарт был введен в 2005 году - этим тачкам максимум 12 лет). Вот скрин с официального сайта ауди (и без перевода все понятно):

Вся эта ситуация очень сильно обвалила цены на подержаные автомобили. Оно и понятно - чем продавать свою старую машину через интернет непонятно кому и по какой цене можно без усилий сдать ее дилеру и получить свои 3-10 тысяч скидки при покупке новой. Как следствие: Матюги автобарыг пробиваются даже через шум автобана в час-пик, если опустить стекло и прислушаться.

А вот рынок вторичных запчастей не знавал лучших времен! Дело в том, что утилизация авто не подразумевает его уничтожение. Машина просто удаляется из базы, рвется ПТС, а дальше делай с ней, что хочешь. Так и стали попадать на разборку такие экземпляры, что у меня, с моей BMW e91, 2007 года просто сердце разрывается (причем зная, сколько я за нее 3 года назад отвалил европейских рублей).

Мой брат работает в этой сфере + разборка. От него приходят интересные фотки с теми тачками, которые просто выкинули на помойку:

Последняя с пробегом 130ткм...

Это только малая часть одной маленькой разборки и далеко не самые яркие примеры.

Львиная доля этих запчастей едет в страны СНГ. Если есть кто из этой сферы - очень интересно будет услышать из первых уст о нынешней ситуации на рынке б/у запчастей.

Да и в Германии эти запчасти завалили Ebay и прочие платформы. О том, сколько времени осталось до полного запрета "старых" дизельных авто никто не знает.

Получилось коротко. Спасибо, что прочитали.

UPD: Забыл добавить, что возможные махинации (покупка ведра и сдача в утиль) были пресечены тем, что для получения премии (скидки) машина должна быть зарегистрирована на текущего владельца минимум 6 месяцев, а акция длится 4,5)

Думаю все вы слышали, читали, а может даже и сталкивались лично с автоподборщиками. Или с людьми, готовыми за определенную сумму помочь вам купить, выбрать, проверить автомобиль. БУ автомобиль, а может даже и новый...

Для тех, кто знает и пользовался услугами все равно статья пригодится. Вдруг, узнаете что то новое.

Прежде чем начать описывать плюсы и минусы этих выше перечисленных продавцов услуг, давайте попробуем разобраться, почему они вообще появились как класс! Раньше никто про них "ни сном ни духом"! Брали в руки газетку с обьявлениями и покупали себе машину. Почему сейчас все изменилось, и рынок услуг заполонили автоподборщики разных мастей?

Все просто! Вы, обычные покупатели, действуя вместе с недобросовестными (мягко сказать) продавцами, их и породили, как нежелательного и не запланированного отпрыска. Почему нежелательного? Да потому что это прежде всего ненужная прослойка между покупателем и продавцом, которая перетягивает на себя небольшую часть бюджета. Так же как продавцы-консультанты в магазине, туроператоры, риэлторы, менеджеры автосалонов и прочие продавцы воздуха. Но так ли это, и настолько ли они все дармоеды? Не буду говорить про туроператоров и прочих, тут только про подборщиков. Давайте разбираться!

Начнем с рынка подержанных автомобилей. Я многократно писал в своих статьях как сейчас, в 2к17 году, там обстоят дела... Все очень неоднозначно! Если вы хотите погрузиться в это детально, вам в мои предыдущие трактаты в блоге. Здесь расскажу коротко.

На рынке подержанных автомобилей твориться какая то война! Причем побеждает не сильнейший, а обладающий огромным опытом. Потери в этой войне исчисляются миллионами рублей, выжженными нервами, зарождением фобий в умах, вплоть до отказа от подержанных автомобилей в пользу новых, или в пользу покупки дорогого хлама у родственников и знакомых. Не то, что нужно, не то что хотел, с огромными пробегами и завышенной "по родственному" цене. Вы понимаете, про каких проигравших я говорю? Да про вас! Про тех, в чьей жизни была одна или несколько машин, или про тех, кто вообще впервые хочет сесть за руль недорогого, подержанного автомобильчика "чтоб научиться, чтобы не жалко".

По другую сторону баррикад на этой войне стройными рядами стоят темные воины (надо же, двусмысленно...).

Эти воины бывают разных типов и вероисповеданий, разных классов и подклассов (все это описано в прошлых статьях), но цель у них одна. Незаметно для вас приманить, и обобрать до нитки, оставив вас наедине с кучей автохлама, который когда то был машиной. Сжечь вам нервы, плюнуть вам в душу. И поверьте, я не преувеличиваю! От материальных потерь многие быстро оправятся. А вот с душевными травмами обманутого человека живут всю жизнь. Эти травмы увы - неизлечимы.

Что же делать? Как победить в этой войне? Как отличить ненаметанным глазом нормального продавца автомобиля, от темного воина - перекупщика или мошенника? Как воевать, когда к войне то и не готовился? Как сделать так, чтобы покупка машины превратилась в радость, а не в ночной кошмар?

Вооружаться!

А вот способов вооружения несколько.

Первый - это знания. Знания наша сила и оружие. Вам прямиком в интернет! Читайте, смотрите! Благо, огромный отряд блогеров трудится для вас абсолютно бесплатно! Набирайтесь знаний, опыта, выписывайте адреса недобросовестных продавцов, учитесь отличать перекупщика - мошенника от обычного продавца. Смотрите и читайте много дней подряд, и не бросайтесь в бой после первой статейки или ролика. Перепроверяйте. Блогеры тоже люди, и могут ошибаться. Смотрите и читайте разные статьи.

И самое худшее, что вы можете сделать, это сделать вид, что проблемы нет, а вы не позволите себя обмануть никогда... Эта самоуверенность вам дорого встанет! По ту сторону профессионалы, которые совершенствуются каждый день! Они все смотрят, все читают и знают некоторые вещи молниеносно! Только появилась новая схема разоблачения их черной деятельности, как они делают контратаку, и придумывают новую схему обмана!

Еще раз - они профессионалы! Это их хлеб. Без оружия (в переносном смысле конечно) и подготовки вы их не победите!

- "Окей, мы почитали. Спасибо, дорогой ты наш блогер! А кто будет за нас работать, детей растить и на даче урожай собирать, пока мы к этой войне готовимся, чтобы просто купить машину?" - скажете вы, и будете правы.

Многие из нас всю свою жизнь посвящают разным делам, которые и составляют нашу жизнь. И добавлять нового экстрима никто не хочет! Учиться тоже, как показывает жизнь... Что же делать?

Тут то и появилась та армия, которая готова противостоять темным силам! Причем зачастую, эта армия и состоит из бойцов темных сил! Некоторые даже умудряются совмещать!)

Эти "наемники" и есть ваш второй способ противостояния.

Наемники эти бывают, как и противоположные воины, разных типов. Знания, опыт и таланты у них на разном уровне. Есть абсолютные дилетанты, есть хорошо зарекомендовавшие себя профессиональные сыщики (основная задача этих наемников не вступать в бой с темными силами. Основная задача предотвратить этот бой и вывести на "чистую воду" мошенника, маскирующегося под добропорядочного, а так же определить качество его товара). Естественно вознаграждение такому наемнику тоже колеблется в зависимости от его профессионализма, известности ну и личной жадности!)

Вопрос не очень простой, и вариантов решения тоже много. Тут включайте фантазию и опыт. Лучший вариант - это конечно же рекомендации знакомых и родственников. Второй вариант - отзывы в интернете, блоги и прочее, чем пестрит сейчас вся глобальная паутина. Ну и последний - искать профессиональные конторы. Которые правда не могут на сто процентов обеспечить вас защитой и помощью, даже если их руководитель зарекомендовал себя как суперпрофессионала! Он лично может и профессионал в подборе, но профессионал ли он в наборе кадров в свою компанию? (не намекаю ни в коем случае ни на кого. Просто сталкивался с таким. Лично человек профессионал, а его компания - сборище дилетантов, которых он не может ни научить, ни заставить правильно работать).

Второй момент - как понять профессионализм подборщика?

Даже если вам его порекомендовали? Может он просто дилетант, который немного сталкивался с автобизнесом, и один раз удачно нашел вашей тете автомобиль.

Тут все зависит от вас, и от пары подсказок, которыми я с вами поделюсь!

Тест для выявления хорошего подборщика

Для начала просто пообщайтесь на тему покупки автомобиля. Дайте ему небольшое задание по типу - ваши пожелания, ваша манера езды и то, для чего вам нужен автомобиль. Не называйте марок, моделей, КПП и прочих характеристик. Пускай этот человек попробует по вашим потребностям подсказать вам ваш автомобиль. Если с двух раз попадет в точку - отлично! Первую проверку он прошел, можете начинать с ним работать! Но если он вообще не может предложить вам хотя бы близко ту машину, которая вам нравится, если начинает втюхивать одно и то же, даже не удосужившись услышать вас, и понять - что вы не хотите это! Если он постоянно поливает грязью какой то бренд, или модель (а она вам нравится) - это не профессионал! Бегите от него. Для профессионала не бывает хороших или плохих машин. Есть только плюсы и минусы. Где то больше плюсов, где то больше минусов.

Так же из этого общения вы поймете манеру общения, личные качества человека и желание вам помочь.

Второй момент. Осмотр автомобиля.

Про наличие сопутствующих инструментов для осмотра (толщиномер, мощный фонарь, иногда даже диагностический компьютер и т.п.) - я даже писать не буду. Совсем без оружия воин не может быть... Хотя - встречаются и вполне серьезные рукопашники (не путать с рукожопниками). Внимательно посмотрите, как он начинает осмотр. Ведь вы еще не купили машину с его помощью, и можете отказаться от услуг, если выявите непрофессионала! Ваши потери - максимум предоплата.

Посмотрите, с чего он начал, когда пожал руку продавцу. Не имеет смысла начинать смотреть машину, если вы не убедились в наличии документов, их подлинности и данным, заявленным продавцом по телефону (год, количество владельцев, дубликат/оригинал и т.д.). Если же документа нет у продавца, как минимум подборщик должен его спросить, и договориться о предоставлении его в кратчайший срок.

Далее, посмотрите и послушайте как подборщик общается с продавцом (вам на осмотре все равно делать нечего, сомневаюсь, что вы наняли подборщика и что то понимаете в состоянии машины). Он должен заваливать вопросами продавца, параллельно с осмотром машины. Очень часто хороший мошенник, который продает вам замаскированный автохлам, все таки ляпнет что то, что выведет на чистую воду. Этот момент не произойдет, если подборщик будет молчаливо лазить вокруг машины.

Ну и последнее. Говорить про сам осмотр, про то, что он смотрит и как работает толщиномером - бесполезно! Многие из вас сегодня первый раз прочитали слово толщиномер. Пообщайтесь с подборщиком. Узнайте, где он работал. Какой опыт с автомобилями. Какие лично у него были, где он сейчас работает. Он наемник, и вы имеете полное право знать его профессиональное досье. Если за его плечами работа в официальных дилерствах нескольких брендов, если он работал в нескольких компаниях по БУ автомобилям, в частности в отделе оценки, если он имел в собственности более 10 личных автомобилей разных брендов и типов (не зациклен на одной марке) и если он дружелюбен, отзывчив и легко идет на контакт - это ваш наемник. Обговаривайте оплату (чаще всего это фиксированная ставка) и смело идите в бой. Вероятность покупки хорошего автомобиля возрастает с 5ти процентов до 90 процентов.

А теперь всеми вами любимая тема. Сколько стоит его услуга, и стоит ли она вообще оплаты?

Давайте я спрошу вас. Покупая машину за 600 000 рублей, сколько вы готовы потерять? Нет, я не говорю про смену масла, резины и прочих житейских вещей. Я говорю про обычную потерю денег.

Ответ будет однозначным, который я смело угадаю - <b>нисколько!</b> Ни копейки! И чтобы в добавок ни один нерв нашей дорогой нервной системы не был сожжен! Чтобы мы были довольны и счастливы.

А теперь представьте, что такой возможности у вас нет. Вы не можете выбрать - потерять ли вам 20 000 руб, 100 000 рублей, 600 000 рублей, нервы и здоровье, или вообще ничего не терять! Нет у вас такой возможности. Все, прошли те времена, когда можно было просто пойти с деньгами по обьявлению и уехать на хорошей машине, без единой потери (даже в автосалоне). Вам просто это нужно усвоить и запомнить (естественно я не говорю про профессионалов в сфере автобизнеса).

А сколько и чего вы потеряете - выбирать вам.