Заebaли с этим платоном!
Почему бастуют дальнобойщики, а также причем здесь цены на продукты и жилье.
В середине ноября в России начали взимать плату за проезд грузовиков массой более 12 тонн по федеральным трассам. Километр пути обойдется перевозчикам в 1,53 рубля, с марта будущего года тариф составит 3,06 рубля, а с января 2019 года – 3,73 рубля. Плату будут собирать через систему «Платон»; ее оператором без конкурса стала компания, которая на 50 процентов принадлежит сыну Аркадия Ротенберга Игорю. За неоплату – штраф. Изначально хотели штрафовать на 450 тысяч в первый раз и миллион рублей – за повторные нарушения. Затем Минтранс согласился снизить штрафы до 50 тысяч и 100 тысяч рублей соответственно.
Цифры
Фура проходит в среднем 100-140 тысяч километров в год. 70 процентов пробега приходится на федеральные дороги (то есть 70-100 тысяч километров в год), оценивал представитель бизнес-омбудсмена Бориса Титова. То есть в первые месяцы действия нового сбора за каждый грузовик массой более 12 тонн придется платить 9-13 тысяч в месяц. С марта 2016 года сумма увеличится вдвое.
Сейчас ставка за перевоз груза составляет 27-36 рублей за километр. Если предположить, что одна машина в месяц проезжает 12 тысяч километров, а ставка составляет 32 рубля, то в месяц получается 380 тысяч рублей дохода. Автомобили в основном куплены в кредит, поэтому около половины этой суммы уходит на выплаты банку (подсчеты основаны на том, что кредит в размере около четырех миллионов рублей взят на два года по ставке 18 процентов). Следующая по размеру статья расходов – топливо, на него уходит около 100 тысяч рублей в месяц. В расходы также входят ОСАГО (1,5 тысячи рублей в пересчете на месяц), транспортный налог (2,4 тысячи рублей в пересчете на месяц), замена масла (в среднем 2,5 тысячи рублей в месяц), замена шин (один раз в 1-1,5 года – 20 тысяч рублей), техобслуживание и мелкий ремонт (десять тысяч рублей), ЕНВД (1,6 тысячи рублей в пересчете на месяц) и фиксированный страховой взнос за предпринимателя (1,5 тысячи рублей в месяц).
Если речь идет о предпринимателе, который работает сам на себя, то его заработок составит около 80 тысяч рублей в месяц (максимум, большинство водителей зарабатывают гораздо меньше), то есть новый сбор с марта будущего года уменьшит эту сумму примерно на треть. В основном же дальнобойщики, работающие на своих машинах, получают около 50-60 тысяч, то есть сборы уменьшат их заработок на 50 процентов.
Если речь идет о компании, то из этих 80 тысяч нужно вычесть зарплату водителя (около 50 тысяч рублей) и страховые взносы (около 16 тысяч рублей). Остается 14 тысяч рублей. То есть до марта компании будут получать всего 1-5 тысяч рублей с машины в месяц. После марта, когда сбор увеличится в два раза, они будут работать себе в убыток.
Участники рынка прогнозируют, что введение платы за проезд по федеральным трассам приведет к массовым банкротствам. Представитель Титова отметил в беседе с РБК, что потери транспортного бизнеса от нового сбора действительно будут серьезными:
Введение нового дорожного сбора отразится на росте стоимости затрат на перевозки, которые фактически сравняются с текущим заработком на рынке, обрушив и без того шаткую рентабельность этого бизнеса. При текущей прибыльности в 35-45 тысяч рублей (для юрлиц) и 60–70 тысяч рублей (для частников) новый платеж сделает транспортный бизнес бессмысленным.
Росавтодор оценивает, что в будущем году новый сбор принесет дорожным фондам 40-60 миллиардов рублей. Для сравнения, общие отчисления транспортных компаний и предпринимателей в бюджет в 2014 году составили почти 95 миллиардов рублей. Конечно, транспортный бизнес никуда не исчезнет, но с рынка уйдут многие компании и ИП, а оставшиеся предприятия учтут свои потери в стоимости перевозок. В конечном итоге новый сбор частично оплатят потребители.
Инфляция
Ритейлеры еще в конце сентября написали письмо премьер-министру Дмитрию Медведеву с просьбой отложить введение платы за проезд. По прогнозам бизнеса, новый сбор приведет к росту цен и ускорению инфляции на два процентных пункта (в октябре инфляция в годовом выражении составила 15,6 процента). Глава Сбербанка Герман Греф прогнозировал, что вклад дорожного сбора в инфляцию составит 1,5 процентного пункта. Такого же мнения придерживаются в Газпромбанке.
Сразу же после ввода сбора стоимость перевоза грузов выросла в среднем на шесть процентов при использовании ритейлером собственного транспорта, рассказывал представитель Ассоциации компаний розничной торговли (АКОРТ, представляет интересы 39 крупнейших торговых сетей России). Для компаний, которые привлекают транспорт на стороне, рост составил 15 процентов. Сообщалось также, что региональные перевозчики повысили цены на свои услуги на 30 процентов. Из-за неразберихи с вводом в действие системы «Платон» остановилось 30-40 процентов автопарка, сетовал директор по закупкам транспортных услуг FM Logistic Андрей Попов.
Рост стоимости перевозок отразится не только на товарах повседневного потребления. Ассоциация застройщиков Московской области предупредила, что себестоимость строительства из-за нового сбора вырастет на 7-9 процентов. Глава ассоциации Андрей Пучков отметил, что застройщикам придется либо снизить рентабельность проектов, либо повысить стоимость квадратного метра.
Аналогичная ситуация складывается во всех сферах, где используются автомобильные перевозки. У всех компаний есть две опции: либо снизить свою прибыль, либо переложить затраты на потребителей. Очевидно, что себе в убыток бизнес работать не будет.
"Платнон" как способ переложить ответственность на пострадавших
Напишу коротко и по существу, тег "политика" не ставлю, потому что вопрос чисто экономический:
"Платон" будем оплачивать мы. Дополнительные расходы на грузоперевозки войдут в стоимость товаров которые мы будем покупать.
Система "Платон" является перекладыванием ответственности за полную некомпетентность чиновников Минтранса РФ в вопросе качества дорог на людей. То есть за наши деньги (примерно 1000 - 1500 рублей в месяц с каждого после внедрения системы) нас обязывают содержать некомпетентных коррумпированных идиотов.
Теперь поясню:
Цена товара = себестоимость (цена товара + расходы на доставку + расходы на магазин) + торговая наценка. То есть если себестоимость вырастает на рубль, то цена товара вырастает минимум на полтора. И эти полтора мы будем платить из своего кармана.
Большегрузные автомобили появились в 90-е годы прошлого века. За 20 с лишним лет нормативы строительства дорог не пересмотрели. То есть изначально нормативные документы Минтранса РФ ведут к тому, что качественных дорог в России нет и не будет.
Теперь вопросы - если в Минтранс РФ набрали идиотов, то почему я из своего кармана обязан платить за их тупость и некомпетентность? Почему просто нельзя делать дороги которые не будут рассыпаться под фурами?
Аллегория: Вы заказываете нормальный ремонт дома - договорились, заплатили. Подрядчик нанял Равшана и Джамшута, а почти все деньги положил себе на карман. Равшан с Джамшутом сделали ремонт через жопу. Подрядчик приходит и говорит, ремонт вышел хреновый - плати еще...
А теперь прогноз: Если "Платон" заработает, то чиновники начнут экстренно искать способы оплаты собственной некомпетентности и воровства на плечи рядовых граждан России.
Т.к. вопрос - общий для почти всех пикабушников прошу поднять это в "Горячее". Для слива кармы 4 комментария для минуса внутри.
Предлагаю осуществлять самозащиту своих интересов законными путями - жалобами, письмами, демонстрациями и т.п. Вплоть до организации общих "стоп-часов" всех видов транспорта, а не только большегрузов.
Цензура?
А может кто то троллит? А может я увидел подвох там, где его нет.
Давайте поддержим наших грузоперевозчиков!!
Кто не в курсе, с 15 ноября с грузовиков массой более 12 т плата за проезд по федеральным трассам была установлена в размере 3,06 рубля за 1 км пробега. Для этого была разработана система «Платон». К чему это приведёт ? Для перевозчиков это грозит банкротством или повышением ставки на грузоперевозку , что несёт за собой повышение цен на всю перевозимую продукцию ... Кстати сборы идут не в казну , а в частную компанию . Ссылка на подпись петиции внутри
Готовы к Евро-2024? А ну-ка, проверим!
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
Перспективы системы "Платон".
После введения "Платона" правительство рассматривает следующие нововведения:
"2016 год - Система "Сократ" - взимается плата с пешеходов за проход по городским тротуарам, потому что они его истирают.
2017 год - Система "Аристотель" - взимается плата за остановившийся транспорт или остановившихся людей, потому что они проминают дорожное покрытие и грунт в месте остановки.
2018 год - Система "Архимед" - взимается плата с людей, находящихся дома, потому что они создают нагрузку на строительную конструкцию, тем самым разрушая строение.
2019 год - сразу две системы:
- Система "Пифагор" - взимается плата за обладание вещами, умеющими углы, так как они травмоопасны для владельца и окружающих.
- Система "Евклид" - взимается плата за обладание круглыми (эллипсными, скругленными) вещами, так как такие вещи могут покатиться и стать причиной несчастного случая."