Пожалуй стоит написать пост о хитроватых перекупщиках, как иногда впаривают нам убитые в хлам авто. Я пишу этот пост о нас, о простых людях, страстно любящих автомобили, иногда наивных, по своей глупости верящих на слово, наступающих на грабли по которым уже пробежалась не одна тысяча людей.
Консультантом мне помогает, муж моей старшей сестры, автомеханик с 30 - ти летним стажем, до сих пор заведующий в одном очень престижном автосервисе. ( Естественно, автосервис, имена изменены по причине рекламы и так же антирекламы)
Самые веселые и грустные истории из жизни автосервиса, пишу от первого лица.
Клиент, судя по акценту потомок жителей гор.- Посмотри машина, совсем не хочет ехать, вчера заводил - сегодня не хочет.Стоит немного отступить, встречается такой вид автолюбителей, обычно из сельской местности, для которых бренд автомобиля, это как дополнение к собственной "крутизне" и мыслят они приблизительно так:
(картинка была уже на пикабу, но простит меня читатель, очень подходит по смыслу поста)
И так, перед взором автомехаников предстает отполированный до барсиковых бубенчиков черный мерседес W-124 с двигателем 102 и системой K-Jetronic, салоном из белой кожи и московскими номерами.
Молодой автоэлектрик открывая капот мерседеса - вы из Москвы?
- Нет брат, я местный. Машина недавно купил, такой хороший тачка, а ехать не хочет...
- Если не секрет сколько отдали?
- Да пАчему секрет, совсЭм нЭт - 270 к, он же с кондеем, вот только ремешок поставить надо.
Немецкого зверя завели быстро.
- Ай, вай какие хорошие мастера, как быстро все сделали - сколько должен?
- 200 руб в кассу, скажите осмотр.
Счастливые глаза кавказца расцвели эдельвейсом.
- На будущие, продолжил автоэлектрик. У вас вся проводка в ужасном состоянии, клемы на датчики разломаны и контактная группа держится на изоленте.
- А что делать, сколько починить?
- Для начала надо провести полную диагностику электрики автомобиля.
Кавказец согласился на диагностику, мастер попросили пока поставить автомобиль возле бокса.
Счастливый сын гор впрыгнул в автомобиль, включил заднею передачу и начал выруливать ближе к боксу автомарстерской. То ли слепая зона у него, то ли еще что то, но металлическая урна попалась на его пути. Глухой стук, и бедная пепельница отлетела в сторону.
Удар задним бампером смягчил удар.
Звук улетающей урны привлек внимание и других мастеров. Сразу образовалась группа поддержки, все сгруппировались на месте столкновения с препятствием, и уже никто не обращал внимания на охреневшие глаза кавказца. Все обсуждали довольно таки объемную кучу ржавчины, обильно высыпанную из под бампера.
- Да-аа, задумчиво произнес Михалыч, старый кузовщик и автомаляр - килограмма два будет. Современный автопром такого металла уже не делает....
На самом бампере, кроме небольшой царапины никаких следов столкновения не было.
- Интересно, задумчиво прошептал еще один механик, если отверточкой ковырнуть, кроме шпаклевки там металл вообще есть?
- Да, пять сек. Михалыч мотнулся в к себе в бокс и приволок прибор измеряющий толщину ЛКП. От заднего бампера, по крылу шпаклевка доходила до сантиметра, единственно не "отштукатуренной" деталью осталась крыша и две передние стойки.
- Ну вот, перевертыша точно не было, и тяжелое никто на крышу не ронял.
На клиента было жалко смотреть. Он в душе просто рыдал. И понять конечно его можно. Приехал человек устранить ерундовую неисправность, а здесь в течении нескольких минут он видит своими глазами, как из чудесной принцессы, выглядывает за слоем штукатурки старое гнилое тело.
По электрике, там оказался полный мрак, когда то очень дорогая сигнализация с обратной связью вышла из строя. Блок выкинули, а всю проводку оставили, мало того она была примотана изолентой к жгуту электрики выходящему в моторный отсек. По обгоревшим и сваренных между собой проводами стало понятно - было серьезное замыкание, старую проводку сигнализации просто похоронили, отрубив питание и выбросив блок управления. Но на этом приколы с электрикой не закончились. Кто то так же примотал действующею дешевую сигнализацию шериф 2500 к этому же жгуту. Электолюк не работал. Вся электрика подходившая к управлению кондиционера была просто обрезана.
По механике:
Гидроусилитель отключен, двигатель просел и требовал срочной замены подушек.
Пружины так же просевшие.
Когда то был удар в заднею балку, смещение.
Кондиционер был так же просто похоронен в автомобиле и требовал полной на 100% замены, включая все шланги, компрессор, радиатор и блок управления.
По кузовщине:
Просто гнилая.
По просьбе клиента составили список, какие комплектующие надо для ремонта:
Кавказец оказался хорошим парнем, зарабатывал сам, делая и продавая на трассе самсу. До приобретения мерседеса, ездил несколько лет на москвиче отца, сам с деревни.
- Как же ты покупал, не ужели трудно было позвать специалиста, хотя бы поверхностный осмотр сделал? Ты же понимаешь, что это уже не автомобиль - это проблема, которая решиться только двумя вариантами, поиском нового лоха или сдачей этого хлама на металлолом - говорил Михалыч.
Как выяснилось, парень попал на перекупа, хитрожопых таких автожуликов, покупающих за копейки убитые авто, гнилые, которые прошли не одну сотню тысяч км по дорогам где реагентов больше чем снега.
Они не регистрируют авто на себя, такие себе посредники, что сразу должно настораживать покупателя. Вероятность того, что перекупщик приобретает автомобиль с каким то дефектом , качественно ремонтирует, потом перепродает чуть дороже - это брехня. Перекупщику не выгодно производить капитальные ремонты. А вот полировка, очистка салона, помывка двигателя, их стиль.
Есть истории за носки в порогах, полы из эпоксидной смолы, о том как пассажирское сиденье с человеком проваливается на дорогу во время движения. Если интересно, напишу.
П.С история от родственника, так что тег "мое"...
