Ведь он есть
Заходи если че https://t.me/nevoshedsshee
New York Times писала о фильме: Вслед за прошлогодним фильмом Джета Ли «Поцелуй дракона» «Перевозчик» — последняя попытка французской киноиндустрии в лице Люка Бессона (режиссер, сценарист и продюсер «Пятого элемента», ''Никиты'') перенести гонконгское кино в Европу.
Фильм «Перевозчик», снятый на английском языке на юге Франции, был написан г-ном Бессоном (в сотрудничестве с Робертом Марком Кэйменом), режиссером выступил ветеран Гонконга Кори Юэнь («Да , мадам», «Телохранитель из Пекина»), а в одной из главных ролей снялась Шу Ци, азиатская звезда в данный момент.
К этническому рагу добавляется Джейсон Стэйтем, один из подрастающего поколения английских звездных парней («Карты, деньги, два ствола», «Большой куш»), который играет неразговорчивого профессионального водителя для криминальных операций, и опытный французский актер Франсуа Берлеан, знакомый по фильмам в стиле арт-хаус, таким как «Романс» Катрин Брейя и «Седьмое небо» Бенуа Жако.
Г-н Берлеан играет любимую фигуру французских криминальных триллеров, полицейского инспектора, который знает и уважает своего противника, пьет с ним кофе, прежде чем схватить.
Мисс Шу играет еще более традиционную роль, роль посылки, которую мистер Стэйтем согласился доставить связанной и с кляпом во рту в своем багажнике группе сомнительных людей во главе с американцем, известным как Уолл-Стрит (Мэтт Шульце).
Сюжет разворачивается достаточно обыденно: мистер Стэйтем влюбляется в мисс Шу, и вместе они берутся за злого Уолл-Стрита, контрабандиста китайских беженцев, который находится в сговоре с отцом мисс Шу (Рик Янг, женоподобный Мао из «Никсона» Оливера Стоуна).
Но г-н Юэнь, который за свою гонконгскую карьеру сталкивался с гораздо более простыми сценариями, продолжает упражняться в стильно выполненных автомобильных погонях, перестрелках и столкновениях в стиле кунг-фу, в одном из которых невооруженный г-н Стэйтем побеждает десятки противников.
Картина, которая выходит сегодня в прокат по всей стране, несомненно, будет хорошо смотреться на европейских рынках, где г-н Бессон является торговой маркой, и в Азии, где г-жа Шу является знаменитостью, но американской аудитории, вероятно, она покажется знакомой и недостаточно яркой. Вместо того, чтобы безрассудно убивать нападавших, мистер Стэйтем скромно стреляет им в бедро или нокаутирует их, демонстрируя моральную щепетильность, невиданную в американских фильмах с тех пор, как Рой Роджерс ушел на пенсию.
«Перевозчику» был присвоен рейтинг PG-13 (Может присутствовать умеренное или грубое насилие; могут присутствовать сцены с наготой; возможны ситуации с сексуальным контекстом; могут присутствовать некоторые сцены употребления наркотиков; можно услышать единичные употребления грубых ругательств.)
Шу Ци (род. 16 апреля 1976 г Тайбей, Тайвань) — тайваньская актриса. В начале карьеры снималась обнажённой для различных эротических журналов, потом снималась в эротических фильмах. Чуть позже добилась приглашения в более серьёзные фильмы. За фильм «Да здравствует эротика» получила кинопремию Гонконга в номинации «Лучшая актриса второго плана». Другие её фильмы: «Великолепный», «Островные истории», «Перевозчик», «Боевые ангелы», «Глаз 2», «Три поры», «Миллениум Мамбо».
Режиссер Энг Ли приглашал Шу Ци на роль Джен в фильме "Крадущийся тигр, затаившийся дракон". Артистка согласилась, но через полтора месяца прервала съемки из-за, как убедил ее менеджер Манфред Вонг, более выгодного предложения: работы в японском рекламном ролике «Кока-Колы». Режиссер заменил Ци молодой коллегой Чжан Цзыи. Проект имел оглушительный успех, а Цзыи проснулась знаменитой. Шу Ци в сердцах уволила менеджера и в дальнейшем больше полагалась на свое чутье.
Из последних ярких проектов, в которых поработала актриса, наиболее успешными оказались сиквелы боевиков «Кулак ярости» и «Доспехи Бога», а также мелодрама «Лучшие времена», за роль в которой Ци получила награду на кинофестивале в Тайване. В 2008 году актриса удостоили чести и ввели в состав жюри Берлинале, а в 2009-м она вошла в жюри Каннского кинофестиваля.
В 2016 году Шу Ци стала женой Стивена Фанга, гонконгского актёра, режиссёра и певца.
Если у вас нет возможности пройти предрейсовый осмотр из-за отдаленного объекта работы или вам нужны осмотры в любое время суток, то вам поможет Система дистанционных предрейсовых осмотров.
Особенности договора перевозки и договора возмездного оказания услуг
Данные виды договоров схожи между собой. Согласно Статье 779 ГК РФ, правила оказания услуг не применяются к услугам, реализуемым по договору перевозки. Данная статья указывает, что при перевозке грузов необходимо заключать не возмездный договор, а договор перевозки.
Однако помимо норм ГК РФ существуют транспортные уставы с дополнительными требованиями к перевозчикам, поэтому нередко оформляется договор возмездного оказания услуг по управлению ТС. Например, Федеральный закон РФ № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» устанавливает, что по договору перевозчик может быть только ИП или юридическим лицом, поэтому нельзя заключить договор перевозки с физическим лицом — в таком случае оформляется договор возмездного оказания услуг, хотя разница между документами велика.
Отличия договора перевозки. Груз вверяется перевозчику отправителем. Перевозчик доставляет груз и несет ответственность за его сохранность в процессе движения, погрузки и разгрузки. В случае утраты или повреждений ответственная сторона выплачивает компенсацию. Так, даже если транспорт попал в аварию не по своей вине и груз пострадал, перевозчику необходимо возместить убытки или остаться без оплаты. Ответственностью перевозчика также является своевременная доставка и передача в пункт назначения. Если груз не доставлен вовремя, перевозчик обязуется оплатить убытки из-за нарушения сроков доставки.
Отличия договора возмездного оказания услуг. Исполнение обязанностей зависит от условий договора. Если в документе обозначено оказание услуг по управлению транспортом, значит, исполнитель не отвечает за срок выполнения доставки и не несет ответственности за сохранность груза. Если в качестве услуги обозначается вручение определенного объекта конкретному лицу в определенный срок, значит, необходимо уложиться в этот период, однако за сохранность и целостность предмета исполнитель ответственности не несет.
Главная разница договоров в том, что при оформлении возмездного оказания услуги грузоотправитель не может возместить ущерб, если в процессе груз был поврежден. Можно привлечь сотрудника компании, который будет отвечать за сопровождение груза в рамках трудовых отношений без управления транспортом — если бы данный сотрудник сидел за рулем, оформление возмездного оказания услуг не имело бы смысла, и пришлось оформлять договор перевозки.
Характеристики договора перевозки и договора аренды
При передаче транспорта в аренду по соответствующему договору без экипажа (то есть заказать автобус или другое ТС без водителя), арендодатель предоставляет технически исправное ТС. При этом подписывается акт, после чего арендатор выплачивает арендную плату в установленном порядке. Арендатор вправе использовать и перевозить груз по своему усмотрению, поскольку платит только за услугу использования транспорта.
В случае аренды с водителем арендодатель обязан обеспечить транспорт экипажем, то есть водителем, который управляет транспортом и осуществляет техническую поддержку. Арендатор при этом оплачивает не только использование ТС, но и услуги водителя. И хотя арендатор определяет сроки перевозки, за безопасность в пути отвечает арендодатель (в том числе несет ответственность за убытки в случае возникновения ДТП).
Отличия договора перевозки. Оплата осуществляется за доставку груза. Исполнитель несет ответственность за сохранность груза и своевременную доставку до места.
Отличия договора аренды.Оплата осуществляется за сам факт предоставления исправного транспорта с обученным водителем, а не за доставку груза (арендатор оплачивает процесс, даже если груз поврежден). Также груз может быть доставлен позже, и это не является причиной взыскать убытки с арендодателя.
Отличия договора перевозки, договора аренды и договора фрахтования
Договор фрахтования — вид документа, соединяющий в себе черты договоров перевозки и договора аренды транспорта с водителем. По положениям ГК РФ, договор фрахтования подразумевает предоставление фрахтовщиком одного или нескольких транспортных средств для выполнения единоразового или нескольких рейсов фрахтователем.
Отличия договора перевозки. Перевозчик обязан принять, доставить и выдать груз.
Не получает оплату за повреждение или утерю груза, за нарушение сроков доставки.
Отличия договора аренды. Могут быть нарушены сроки доставки, при этом нельзя перекладывать ответственность на арендодателя.
Арендатору предоставляется конкретный транспорт (в договоре прописывается знак регистрации, марка и другие нюансы). Нельзя подать другое транспортное средство без согласования с арендующим.
Отличия договора фрахтования. Фрахтовщик обязан предоставить транспорт в установленное время (при этом оплата фрахтователем начисляется даже в случае, если перевозка не состоялась, но машины были поданы).
Груз сопровождается представителем компании фрахтователя, фрахтовщик не несет ответственности за сохранность.
Фрахтовщик сам решает, какой автомобиль предоставляет для услуги (главное, чтобы подходил для доставки груза, например, для габаритных объектов должно быть грузовое авто до 12 тонн). Может использоваться какой угодно транспорт — главное, чтобы он соответствовал характеристикам для законной перевозки.
Не зависимо от того, с какой целью предоставляется транспортное средство, в случае коммерческой перевозки, транспортное средство должно проходить предрейсовый технический осмотр.
События последних лет для многих сфер деятельности в корне изменили привычный уклад. Вначале пандемия, а после раздутая Западом экономическая война привели к разрыву кооперационных и логистических цепочек. В частности, страны ЕС наложили запрет на грузоперевозки автотранспортными средствами, зарегистрированными в Беларуси и России. Европейские транспортные компании прямо говорят: действия западных политиков приведут к краху. В частности, разрыву контрактов, потере тысяч рабочих мест, рынков сбыта и в конечном счете к банкротству. Все это грозит польским компаниям, пострадавшим от недавних санкций ЕС и ответных действий Беларуси.
У перевозчиков, которые всегда ездили только в восточном направлении, нет никакого запасного плана. Они не были готовы к ситуации, возникшей два месяца назад. Для них это конец. В результате санкций ЕС пострадают около двух тысяч польских транспортных компаний, в штате которых работают около 20 тысяч водителей. А если приплюсовать членов семей этих людей, получается, что от заработка, связанного с перевозкой грузов на Восток, зависят почти 100 тысяч человек. По самым скромным подсчетам, потери Литвы от запрета грузоперевозок в Беларусь и Россию оцениваются в 72 миллиона евро. Эксперты санкционную политику коллективного Запада прямо называют геноцидом как собственного, так и белорусского бизнеса.
В данной ситуации наглядно свое истинное лицо и отношение к гражданам и бизнесу показывает руководство стран. К примеру, таможенные брокеры направили в польское правительство письмо с просьбой принять компенсационные меры от потерь отрасли в связи с европейскими санкциями. Обращение было направлено премьер-министру Польши, министру развития и технологий, уполномоченному по делам малого и среднего бизнеса и воеводе Любушского воеводства. Ответ пришел лишь из министерства развития и технологий. Но он не имеет ничего общего с текущей ситуацией и никоим образом не связан с проблемами отрасли. Остальные адресаты, включая премьера Матеуша Моравецкого, не ответили на запросы предпринимателей по сей день.
С аналогичной ситуацией столкнулась Ассоциация международных автомобильных перевозчиков, которая также обращалась к правительству Польши с просьбой компенсировать убытки транспортных компаний.
В отличие от западных стран, белорусское Правительство оказывает поддержку отрасли и делает все возможное для сохранения рабочих мест и данной сферы. И что важно — слушает и слышит бизнес. В ассоциации «БАМАП» уже готовят предложения о законодательном закреплении мер поддержки деятельности международного автомобильного транспорта в условиях санкционных ограничений.
— Правительству переданы к рассмотрению и реализации меры по поддержке отрасли, которая обеспечивает более 30 тысяч рабочих мест и занимает второе место в экспорте услуг Республики Беларусь. В первую очередь они будут направлены на компенсацию потерь от сокращения объемов перевозок грузов автомобильным транспортом на европейском направлении, сокращение финансовой и административной нагрузки, упрощение и минимизацию ограничений валютного регулирования и контроля, — отметили в ассоциации.
Пока вырабатываются комплексные решения, работают договоренности на высшем уровне. Это позволяет переориентировать транспортные потоки и логистику с запада на восток.
— Логистические операторы в большей степени сконцентрированы не на восстановлении цепочек поставок, а на выработке новых схем, позволяющих обеспечить стабильность поставок и доставку грузов в необходимые сроки, — отметили специалисты национального логистического оператора страны «Белтаможсервис».
Сейчас предприятие ведет активную работу по переориентации грузопотоков, направляя вектор своего развития на оказание транспортно-экспедиционных услуг белорусским экспортерам. С балтийских портов идет перенаправление торговых потоков на российские.
— Нами заключены соглашения с крупнейшими российскими портами: Санкт-Петербурга, Астрахани, Новороссийска. Белорусские предприятия нацелены сегодня на интенсивное освоение перспективных рынков государств Каспийского бассейна. В этой связи в построении логистических схем актуализируется роль важной международной транспортной артерии — коридора Север — Юг. Этот широкомасштабный инфраструктурный проект мультимодальных перевозок позволит через Иран обеспечить выход в Персидский залив с дальнейшей транспортировкой продукции в Объединенные Арабские Эмираты и Индию.