В Госдуме предлагают изменить правила перевозки детей
Удерживающие кресла следует использовать исходя из веса и роста детей, а не их возраста
В отличие от России, где обязанность использования детского кресла устанавливается с учетом возраста, в других странах, в том числе и Евросоюза, уже детализировали правила до учета веса и роста юного пассажира. Например, в Австрии, Польше, Словении, Словакии, Португалии, Чехии ребенка до 12 лет не обязательно перевозить в детском кресле, если его рост 150 см и выше. В Голландии ребенок до 18 лет должен перевозиться в детском кресле, если его рост меньше 135 см. Аналогичное правило действует в Швеции, где ребенок до 15 лет ростом ниже 135 см должен перевозиться с использованием специального устройства.
Читайте далее: http://izvestia.ru/news/601327#ixzz3x0S3PJna
логика
плюс коробка и оклейка фирменным скотчем - 100 р
почему билет на самолет в три раза дороже?
украдено с Баша
Новые автобусы для перевозки детей
Кроме того, правила говорят о необходимости наличия в автобусе наборов пищевых продуктов в случае нахождения детей в пути более 3 часов, а также предусмотрен запрет на перевозку детей в возрасте до 7 лет более 4 часов. Правилами также установлено, что в ночное время - с 23 часов вечера до 6 утра - организованная перевозка группы детей допускается только к железнодорожным вокзалам, аэропортам и от них, а также допускается завершение организованной перевозки группы детей при задержке в пути. Помимо этого, предусмотрено, что организованные перевозки групп детей в междугородном сообщении организованной транспортной колонной в течение более 3 часов обязательно должны сопровождаться медицинским работником.
Маршрутки. Что делать?
Живу я в славном городе Челябинске. Город немаленький, несмотря ни на что довольно красивый, дороги неплохие... были... сейчас пришел новый губернатор - посмотрим что будет дальше. Но пост не об этом.
Пост о маршрутках и их поведении на дороге. Езжу я на машине. Каждый день и довольно по многу. И накопилось несколько вопросов, вызывающих у меня когнитивный диссонанс и огромное количество великого и могучего русского мата:
1.
Маршрутка. Перевозит пассажиров. Часто битком. По идее должна быть чуть ли не самым безопасным транспортом - техническое состояние, профессиональный адекватный водитель, строжайшее выполнение ПДД и правил пассажироперевозок - это все кровью писано. Это в теории. Что мы имеем на практике?
КАКОГО ЛЕШЕГО, БЛДЖАД, когда я нарушаю скоростной режим (вместо разрешенных 60 я еду 90-100) меня обгоняют маршрутки как стоячего - по моим прикидкам несутся 130-140км/ч. Дорога там, конечно, отличная, но есть пара мест довольно опасных - и повороты, и перекрестки, да и грузовики бывает разворачиваются...
Какого лешего они сталпливаются возле остановок в 3-4, иногда даже в 5 рядов для посадки/высадки пассаджиров? Сколько раз сам выходил/заходил в маршрутку и меня шоркала отъезжающая с правого ряда маршрутка? слава богам - хватало ловкости успеть запрыгнуть, пока не притерли меж машин! Но я же не единственный такой! У 80% маршруток двери автоматические - ну подъедь ты нормально к остановке - открой двери, а не так чтоб под колеса людей выгружать. Дороги у нас широкие, но 3-4 ряда припаркованных маршруток, которые при этом что-то там мутируют-перестраиваются сводят практически на нет ибо остается всего 1-2 ряда для проезда машин, причем в эти же ряды выезжают и маршрутководы из своей бурлящей массы. Кто из Челябинска - площадь революции и остановка "ЮУрГУ" - яркий тому пример.
КАКОГО ХРЕНА маршруткам надо сперва залезть в 4-5 ряд, а потмо через 1-2 машины перестраиваться обратно в первый и вставать на остановку?! ну реально - знают же что в час пик выходят/заходят на всех остановках - нет, блджад, надо заить весь, сука, поток своими перестроениями!
КАКОГО ХРЕНА: стоит колонна машин поворачивать налево перед светофором, в правом ряду стоят машины ехать прямо - надо перестроиться в ряд "прямо", типа объехать "я ж охнно умный!" этот ряд поворачивающих налево и встать вторым рядом поворачивать налево, перегородив при этом дорогу всем остальным. Что самое любопытное после поворота стоит остановка, там они стоят минуты по 3-4, а потом вразвалочку на 1-2 передаче отваливают дальше...
Нафига надо стартовать , когда свой красный еще горит, но заморгал зеленый в поперечном направлении? подожди ты 2-3 секуныд и нормально поедешь - нееее - надо быстрее на остановку....
По зеркалам смотреть? нафига?
машины поддерживать в состоянии нормальном? нафига? ездит же?! а то что от иного ПАЗика или ГАЗели газом прет на всю улицу, или какой-нибудь форд солярой коптит похлеще седельного тягача с перегрузом на подъеме в гору, двери от несильного хлопка или кочки отваливаются на ходу, зимой окна заиндевевшие настолько что едешь как в бочке - ни остановок не скажут ни где мы не подскажут - языка то не знают кроме "сдача вазьмите" и "проезд оплачиваем"
Зато когда такой крендель в когонить втаранится - жигельме шайтанама давай побыстрее в гаи съездим - защем задерживаешь - я ж 2 круга пропущу, вай-вай-вай бида пичаль.
Вот что с ними можно делать? вдалбливать по головам монтировкой? да вроде не вариант (хотя хочется)... ездить рядом и не пускать перестраиватсья, там где ему не надо? ну тут не одному надо, а толпой.
Вроде пока все. Выговорился
Что еще можно сделать с маршрутоводами?
В Питере шаверма и мосты, в Казани эчпочмаки и казан. А что в других городах?
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509