Яхта. Первый выход в сезоне 2024
Сегодня походили немного. Ветер был рваный, порывы до 11-12 м/сек., так что паруса пришлось рифить.
Сегодня походили немного. Ветер был рваный, порывы до 11-12 м/сек., так что паруса пришлось рифить.
О парусе для попутных курсов я задумывался уже давненько. Бермудское вооружение, состоящее из двух парусов треугольной формы работают все же недостаточно эффективно. Решение простое - ставить дополнительные паруса. Вариантов в целом, два - спинакер (большой симметричный пузатый парус) и генакер (большой, но несимметричный).
Однако, спинакер требует довольно много оснастки и такелажа для его несения - спинакер-гика с оттяжкой и топенантом, фала, браса и шкота (много веревок, в общем).
К тому же очень желателен баковый матрос, который ставит и главное, убирает спинакер. На первой своей яхте я ставил спинакер и в одиночку, но лодка была побольше, и допускала перемещение по палубе при закрепленном руле. Сейчас яхта небольшая, верткая, в общем, вариант со спинакером был отвергнут.
Генакер же парус более простой. Он представляет собой по сути большой пузатый и легкий стаксель. Для его постановки нужен только фал, для управления - шкоты. Однако и данном случае была проблема с уборкой паруса - по лодке не побегаешь, а чуть зазевался и замочишь парус.
Решение простое - поставить закрутку. Особенность здесь в том, что простая закрутка, как для стакселя не подходит - парус большой и длины линя может не хватить, чтобы закрутить парус полностью. Для генакеров применяют закрутки с бесконечным линем.
В последнее время фирменные закрутки стали стоить уж совсем нескромных денег, поэтому после продолжительных поисков (спасибо форумам) был найден вариант - человек в СПБ изготавливает закрутки за недорого относительно фирменных. Отзывы были положительные и девайс был таки приобретен.
Белая веревка - это нескручивающийся (т.н. антиторсионный) трос, который заказывался отдельно. Так же на мачте был установлен блок для генакер-фала (веревки, которой парус поднимается)
Ставиться закрутка будет на носовой площадке.
Но окончательная подгонка размеров будет после установки мачты. Дел на весну запланировано много, да еще и техосмотр надо проходить...
Весна постепенно вступает в свои права. В конце марта уровень воды упал критически. Меньше было только в 2014-м осенью.
Цифра 2 на стенке - отметка уровня 102 м. от Балтийского моря. НПУ (нормальный подпорный уровень) Рыбинского Водохранилища - 101,8м. Обычно весной наливают до 102-й отметки и в течение лета снижают примерно до 101-й.
Под причалом можно свободно ходить.
Состояние на 8 апреля - водичка прибывает:
Убрали настил с причала, так как при подъеме воды может всплыть.
А сегодня занимался с мотором - заменил крыльчатку помпы охлаждения. С 2015-го отслужила без проблем, благо пробеги не такие большие, как на моторках. Но резина задубела по сравнению с новой крыльчаткой.
Также поменял масло в редукторе.
Ну и снял зимний тент. В лодке сухо и чисто. Весну в яхт-*клубе можно считать открытой.
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Утро началась как обычно – солнце, завтрак и отсутствие ветра. Входим пораньше, впереди идет трехпалубник на шлюзовку, но попасть ним в шлюз не рассчитываем, все равно обгонит. Подходим ближе, связываемся со шлюзом, и приятным молодым женским голосом нам ответили, что придется немного обождать. болтаемся перед шлюзом, заранее связываем лодки лагом. Поочередно подходят толкач с баржей, Окский и ОС-ка.
Заходим в камеру последними, начинается суета - что-то у "Окского" идет не по плану, и он никак не может ошвартоваться. Девушка-диспетчер выгоняет нас из камеры, чтобы не мешались большим железным пароходам. Ждем повторного приглашения, которое вскоре и получаем. Быстро швартуемся. В последний момент заходит еще моторный катер, ждем, пока ошвартуется и он. Шлюзовка проходит спокойно, но по ее окончанию меняют порядок выхода, и мы выходим перед "Окским".
На выходе из подходного канала шлюза неожиданно встречаем друзей на яхте «Герда» из Дубны. У них умер аккумулятор, вот и пришли в Углич за новым. Пообщавшись, идем дальше.
Дальнейший путь практически не отложился в памяти, разве что занял у Сергея 5 литров бензина. Все-таки Тохатсу-3,5 достаточно прожорливая машинка - около литра на 7 км пути. Стало жарко, солнце жарит немилосердно. Перед Мышкиным сзади подкралась туча, и нас обдало неслабым ливнем, пришлось залезать в непромоканцы. Ну, хоть жара сразу прошла.
В Коприно зашел на заправку. На выходе из бухты стоит здоровенный новейший круизник «Мустай Карим». Впечатление неоднозначное - глухо застекленные палубы и утюгообразный силуэт, ну хоть такие строят, и то хорошо.
Встали на стоянку у о. Копринский уже в начале девятого. Стоянка так себе - открыта с южных направлений, дно усеяно ветками и будет держать якорь, или нет - тут как повезет. Но места родные, чувствуем себя уже почти дома. Кстати, теперь можно договориться о теплом душе в глэмпинге на острове.
За день пройдено 88 км.
01.07.23. День четырнадцатый.
Ночь прошла не особо спокойно – мотало волнами от проходящих по фарватеру кораблей. С утра раздуло. Ветер северный, пасмурно сеет дождик, но за островом тихо.
Наскоро выпив чаю, выходим. Я ставлю паруса, почти сразу приходится брать рифы. В этом году поставил закрутку грота, и взятие рифов, как и уборка парусов, никаких сложностей теперь не представляет. Все делается прямо из кокпита в одно лицо. Сергей сразу заводит мотор, я какое-то время иду под парусами.
Потом ветер отходит к западу и начинается откровенный мордотык против приличной волны. Тоже завожу мотор, дохожу до 69-го буя, сворачиваю на старый Югский фарватер и ставлю паруса. Дальше под парусами.
Вошел на базу около 11-ти. Тут же нашелся пропавший отпорный крюк - торчал вертикально под водой у причала там, где его и уронили.
За день пройдено 30 км.
Итого пройдено 760,5 километров.
Воспользовались с коллегой хорошей погодкой и прогулялись немного. Накануне погода как раз не баловал и к тому же заболело горло, так что я с утра никуда не собирался.
Но к обеду вышло солнце, потеплело, и я решил не упускать денек. Закинулся таблетками, леденцами от горла и рванул в яхт-клуб. Алексей уже был в море, и я пошел к нему навстречу.
А вот и Алексей.
На обратном пути заглянули в соседний яхт-клуб - посмотреть кораблики
Эта SVOBODA раньше была "Лотосом" и не ржавела так отчаянно
А в порту идет работа и в воскресенье
А горло к вечеру все же разболелось, и температура поднялась... Лечусь теперь((((
Пришел сентябрь, а значит, сезон неуклонно движется к завершению. Погода на субботу была обещана солнечная и поводов не выйти прогуляться не было. Солнца, правда, не увидел, но покатушки вполне удались.
Постоянного спутника по походам Алексея не было по определенным причинам, но поддержали другие коллеги по парусу.
Ветерок поддувал, так что рулить и снимать одновременно не всегда получалось
Поснимал немного и стоящие на рейде корабли
А это наш рейсовый теплоходик Мо-513, в народе "Мошка", который бегает до острова Юршинский и обратно.
Немного жаль, что разделить выход было не с кем...
В минувшие выходные решили мы с коллегой сходить с ночевкой на реку Сутку. Просто отдохнуть, переночевать на природе, ну и под парусами пройтись.
Синоптики наобещали хорошего ветра на оба дня и небольшой дождик на воскресенье. Утром в субботу, как водится, прогноз не оправдался - ветра почти не было.
Когда зашли за Юршинский остров, наконец-то подуло, хоть и слабенько.
Проплываем мимо островов Трясье.
Ветерок попутный.
Остров Копринский.
Товарищ на моторке поснимал нас со стороны
Вот и Сутка.
Фото стоянки с прошлого выхода.
Спалось превосходно. Только ночью пришлось встать, закрыть люк, чтобы начавшийся дождик не намочил каюту.
Ночью таки полило. И поливало крепко до самого утра. А потом в воздухе висела такая морось, что снимать было почти невозможно. Самое время позавтракать. Салатик и примерно такая яишенка.
А вот на обратном пути ветер явно был больше обещянных2-5 м/сек, да и дул строго с севера, то есть навстречу, а не с востока, как по прогнозу.
Мерзкая погода, одним словом.
Хорошо хоть, что половину пути удалось идти под парусами. А концу пути и вовсе распогодилось и выглянуло солнце.
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Поснимал немного в августе.
Бывает, что и ветра нет.
А иногда приходится идти под мотором.