Пару месяцев назад, на трассе Париж-Лилль (Север Франции, ближе к Бельгии), в месте для отдыха, у моего подопечного Ети сел аккумулятор 🤦🏼♀️ в этот раз я забыла про фары. Теперь я знаю, что батареи мерседеса, повышенной ёмкости, которая стоит на шкоде, хватает где-то на 40 минут работы фар и габаритов, зарядки двух телефонов, работы блютуз и прекрасной музыки. По её окончанию я хотела продолжить прослушивание и попыталась завести авто. Ети угрожающе вывел мне надпись «Ошибка подушки безопастности», а следом «Аккумулятор почти разряжен», а потом снова чего-то там про подушку. Это ввело меня в замешательство на некоторое время, но я человек, который уже тупил подобным образом, поэтому было принято стратегическое решение по поиску проводов и рабочей машины. Удивительно, но провода не нашлись ни во втором, ни в пятом, ни в седьмом авто. Пожилой поляк дальнобойщик заметил некую панику возле шкоды и с интересом стал наблюдать в окно высоченной фуры, чем привлёк внимание. Он охотно выслушал всё и с готовностью пошёл чинить машину. Ну, молвит он на ломаном русском, тут не аккумулятор, тут какая-то другая проблема, надо вот это и вот то открутить, ща, я всё сделаю, у вас инструменты есть? Я отвечаю есть, но я бы хотела для начала акк зарядить, а там видно будет. Тут чудесным образом возник болгарин, который в школе учил русский, а также возил с собой «крокодилы» и бельгийско-чеченская женщина на bmw, в платке и чистой русской речью. У женщины на связи был муж механик, который посоветовал снять с бэхи батарею, поставить в шкоду, завести, а потом быстро и не глуша, поставить обратно умирающую от мерседеса. План был интересный и сулил участникам задолбаться в край и подвергнуться многим рискам, поэтому, хоть и с сожалением, но пришлось отказаться от него. Дальше, у бэхи открыли капот и мужчины ринулись искать акк в стыдливо прикрытых пластиком внутренностях чудомобиля. А!-говорит болгарин.-Я знаю, он вот под этой пластиковой штукой, надо её снять! И я смотрю, как они в четыре руки пытаются отломать огромный кусок пластика и ахереваю. Жалость к машине и отзывчивой женщине вывела меня из ступора и я постаралась донести людям светлую мысль, что об этом можно просто спросить. Ну, и конечно же, искомое находилось совершенно в другом месте, благо надежный немецкий автомобиль выдержал натиск и на пластике не осталось и царапины. Дальше дело техники, Ети довольно заурчал, радуясь, что его не разобрали энтузиасты, мы все тепло попрощались со слезами на глазах и разъехались в разные стороны. Спасибо всем участникам этой забавной истории, но я честно не ожидала в таком месте встретить кружок любителей русского)) провода-крокодилы купила 😁 P.S. На фото я стараюсь помешать разобрать чужой bmw
Так как по профессии я переводчик-синхронист и пока что не привязан к одному месту проживания и работы, то часто берусь за «быстрые» заказы и еду куда попросят. На этот раз Франция и её четыре города.
Город Первый. Париж.
Я каждый год вот уже на протяжении четырех лет ем в Париже эти блинчики. Сто раз уже делал дома такие же, с такими же начинками и с разными напитками, и вот ни разу не выходило так вкусно, как у этого парня-продавца. Нутелла и арахисовая паста - моё любимое.
В этом районе в память о героях Франко-Прусской войны (1870-1871) в 1883 г. поставили памятник «Оборона Парижа», по-французски это звучит – La Defense de Paris. Название мемориала созвучно и с наименованием района, которое привычнее произносить, как Ла Дефанс. Фото памятника в самом конце.
Особым вниманием пользуется Большая арка, которая стала частью исторической оси города. На конкурс представили 484 проекта от представителей разных стран, но предпочтение было отдано датчанину Шпрехельсену. Его арка не восхваляла боевые подвиги, а была лаконичным воплощением современных взглядов на искусство XX столетия. К сожалению, Шпрехельсен умер вскоре после начала работ, но в 1986 перед тем, как отойти от дел, он передал всю документацию французскому коллеге Полю Андре, и уже он продолжил строительство.
Квартал Ла Дефанс хотя и завершает историческую ось, но нарушает идеальную линию, находясь к ней под углом 6,5 градусов. Если подняться на верхнюю площадку, открывается вид на историческую часть города, где центральная ось соединяет Большую арку с Триумфальной.
Первые мысли о благоустройстве нового региона появились в 1930 г. Как обычно, объявили конкурс, и проекты посыпались от множества знаменитых и начинающих архитекторов. Всем хотелось видеть обновленный город высоким и внушительным, а потому практически каждый предлагал выращивать небоскребы в манере модерна, взяв за образец великанов Эмпайр Стейт Билдинг или Крайслер Билдинг.
Однако времена Великой депрессии наложили свой отпечаток – капитала становилось все меньше, финансировать проект было нечем, и его пришлось свернуть до лучших времен. Мечта модернизации никогда не умирала, и после Второй мировой, в 1951 г., идея построить деловой квартал снова ожила. Высотка-пионер появилась на холме в 1958 г. наряду с выставочным холлом национального центра промышленности и технологий. 11-этажный дом с трудом можно назвать небоскребом, но для прежнего Парижа и это стало куражом. Esso Tower не сохранился – его снесли в 1993 г., чтобы построить более роскошные башни Ceur Defense (Сердце Дефанс). К 1963 г. общая площадь офисов составила уже 800 000 кв. м, но район продолжал застраиваться, набирая темпы и мощь, становясь все красивее, а архитектура зданий все смелее.
Довольно символично и даже трогательно с высоты усовершенствованного мира взирать на памятные места: площадь Согласия и Лувр, Елисейские Поля и Тюильри, Башню Монпарнас и Эйфелеву.
Строения принято делить на три поколения. Первое приходится на десятилетие между 1958-68 годами, когда дома не поднимались выше 100 метров, и выполнены были из монолитного бетона. Начиная с 70-х годов, они обретают более изысканные контуры и подрастают ввысь, это: Aurore и Esso, Aquitaine, Nobel и Europe. Еще в 1970 г. появляется пригородное железное полотно, соединяя квартал с остановками Триумфальная арка и «Обер», разместившейся возле оперы.
В 1972 г. вспыхнула очередная волна возмущений. Парижане устали наблюдать, как меняется силуэт Елисейских полей, и потребовали прекратить дальнейшие работы. Процесс застройки приостановился по двум причинам – нефтяной кризис 1973 г., и желание премьер-министра Жискара д’Эстена стать президентом, а потому угождающего избирателям. Затишье длилось до 1978 г., после чего обустройство возобновилось с новыми силами.
Третье поколение относится к 80-м, и в этот период появляется «Времена года» – торговый центр, самый крупный в Европе. В 1982 г. прошел тендер «Лицо Дефанса», в котором датский зодчий Йохан Отто фон Шпрехельсен предложил свой замысел Большой арки. Возводить ее начали в 1983 г., а закончили в 1989 г. Теперь эта постройка объединилась в одну линию с двумя другими арками, и является памятником новаторскому искусству.
В 1964 г. появляется утвержденный план по застройке Ля Дефанс в Париже, по которому предполагалось возвести 20 высоток в 25 этажей. Первая выросла уже через год – Tour Nobel, но в 1988 г. была перестроена в Tour Initiale.
Оказавшись в Ля Дефанс, вы словно попадаете в город будущего, настолько этот квартал отличается от привычного уютного Парижа с его памятью о Людовиках в напудренных париках. Тут не найти исторических музеев, ведь это царство достопримечательностей совершенно другой эпохи, вызывающие не меньший интерес.
Футуристическая фигура американского автора Александра Колдера – «Красный паук».
Дефа́нс, или Ла-Дефанс (фр. La Défense) - современный деловой и жилой квартал в ближнем пригороде Парижа, западнее XVI округа, в департаменте О-де-Сен. Считается самым большим деловым центром Европы. Eго также называют «парижским Манхэттеном». В нём проживают 20 000 человек, и каждый день на работу приезжают 150 000 служащих из 1500 фирм и организаций, разместившихся в Дефанс.
В декабре 2005 года председатель EPAD Бернар Блед объявил об амбициозной задумке «La Defense 2006—2015». План был рассчитан на 9 лет и включал в себя строительство 850 000 м² офисов и 100 000 м² жилых помещений, постройку 4-х небоскрёбов высотой более 300 м (Tour Signal, Tour Generali, Tour Phare, Hermitage Plaza) и реконструкцию уже существующих зданий.
Холм, на котором сегодня стоит Большая Арка, носил ранее романтичное имя Chantecoq (Песнь Петухов). Уже при Людовике XV была продлена историческая ось на месте сегодняшних Елисейских Полей в виде аллеи, но вплоть до XIX века на холме стояла ветряная мельница.
Собственно застройка Дефанса началась лишь после основания EPAD (Etablissement Public d’Amenagement de la Défense). Заданием EPAD стала разгрузка традиционных деловых кварталов у Триумфальной Арки и вдоль Больших Бульваров, а также развитие инфраструктуры в Дефансе. В 1958 году было возведено первое здание на холме Дефанс, вместе с выставочным залом CNIT (Centre National des Industries et Technologies).
Как добраться: станции метро La Defense и Esplanade de la Defense, линия 1; трамвай Т2; автобус 63; RER, станция La Defense, линия А.
Фото из вики. Название «Дефанс» происходит от названия памятника La Défense de Paris («Оборона Парижа») P.S. За последний пост о Париже с подписями без привязки к фото получил общеукрепляющий фидбек) Исправляюсь, постарался текст привязать к картинкам, хотя текст как всегда не мой.
«Парижский синдром» - это психическое расстройство, вызванное несоответствием между реальным городом и образом столицы Франции, созданным в фильмах и книгах. Чаще всего возникает у туристов из Японии.
На Эйфелевой башне высечено 72 имени французских инженеров, ученых и математиков, участвовавших в создании башни.
Согласно статистике, в Париже больше собак, чем детей – настолько парижане любят заводить питомцев. Многие парижские рестораны разрешают клиентам приводить с собой собак.
Париж стал одним из первых городов мира, где установили уличные фонари.
В Париже настолько разветвленная схема метро, что из любой точки города путь до ближайшей станции не превысит 500 метров.
В Париже появился первый в мире маршрут общественного транспорта – это случилось еще в середине XVII века.
Париж – родина стриптиза, так как первый танец с полным обнажением произошел во время студенческой вечеринки в кабаре «Мулен Руж».
Более 25 миллионов человек каждый год посещают Париж.
Париж - мировой лидер по количеству ресторанов, удостоенных тремя звездами Мишлен.
Парижская улица Дегрэ имеет протяженность всего в 5,75 метра и представляет собой обычную лестницу.
По всему миру существует около 40 Парижей. Большинство из них – это маленькие города в США. В России, кстати, тоже есть Париж, расположенный в Челябинской области.
Старейший мост из тех, что есть в Париже, называется «Новый мост».
Изначально, Париж был крайне запутан, дома были хаотично разбросаны по всему городу, однако в 19-ом веке, префект Осман, кардинально изменил весь город. Чтобы проспекты и улицы были прямыми, он снес множество домов, в результате чего получилось 12 проспектов.
Во время Первой Мировой Войны, французы построили так называемый “поддельный Париж” недалеко от столицы, чтобы запутать немецких летчиков.
Когда мумию Рамсеса II перевозили в Париж в 1974 году, мумии был выдан паспорт, где можно найти отметку “Вид деятельности: Король (умерший)”
Самым посещаемым музеем мира является Лувр, который был создан в 1793 году. Его посещают 5 миллионов человек в год.
Известная историческая икона Парижа, Эйфелева башня была построена между 1887 и 1889 годами. Это было самое высокое здание в мире до 1930 года.
В Париже расположено самое старое на планете кладбище домашних животных. Оно появилось в конце XIX века.
Длинный батон с хрустящей корочкой, сейчас известный по всему миру как «багет», был придуман пекарями Парижа.
Автопутешественник из Татарстана доказал, что отечественные автомобили выдерживают многое и что если очень хочется, то можно всё 😎
Молодой человек по имени Эльдар поделился фотоисторией своих путешествий. Он опубликовал снимки, сделанные в разных уголках мира (Париж, Батуми, Берлин, Чита, Владивосток и др.). А добрался до туда он на своей старой доброй «Ладе Приоре».
Дисциплина и мотивация — две стороны одной медали. Они так похожи, что их часто не различают. Но все-таки разница есть. Разбираемся, как поменять профессию, выучить английский и подкачаться к лету, даже если нет мотивации.
«Где вы видите себя через пять лет?», или что такое мотивация
Мотивация— активное состояние психики, побуждающее человека действовать. Как раз с нее и начинается дорога к большой цели. Например, вы хотите поменять профессию, научиться кодить и зарабатывать больше, чем сейчас. Уже даже представляете, что через пять лет работаете удаленно или реализуете свой проект, который вам очень нравится.
Картинка, которую вы рисуете в голове, — это ваша цель. И вам очень хочется как можно скорее ее добиться. Когда загораешься идеей, кажется, что готов свернуть горы. Составляешь план, ищешь источники, записываешься на курсы.
Но между тем, что есть сейчас, и тем, что будет через пять лет, лежат… пять лет. И все эти годы придется делать что-то трудное, тяжелое, новое. Вы пропустите пару занятий, потом еще… И вот вы уже думаете, что IT — «это не мое».
Почему мы теряем мотивацию и при чем тут дофамин
Четкого ответа нет, потому что психология — не точная наука. Но многие исследователи связывают мотивацию с химическими процессами внутри тела.
Наше поведение во многом зависит от нейромедиаторов — это вещества, которые помогают нервной системе работать. Дофамин — одно из таких веществ, которое связано с системой наших устремлений.
Допустим, вы хотите две простые вещи:
пить;
пойти выпить чашку воды.
Ваш мозг обеспечивает низкий уровень дофамина, чтобы дать вам мотивацию подойти к кувшину. Когда вы пьете воду, ваш мозг вознаграждает вас повышенным выбросом дофамина, что приводит к приятным ощущениям. Ваш мозг понял: «Пить воду приятно».
Если вы поставили себе большую цель, работаете над ней, а она кажется все такой же далекой, мозг не получает свою порцию радости. И вот уже картинка будущего на удаленке тускнеет и не кажется суперпривлекательной. Мозг привыкает к одному и тому же стимулу и постепенно перестает откликаться на него. Причем с той же интенсивностью, что и в начале пути.
Иногда мы просто выбираем неправильную дорогу к нашей мечте. Например, не ту профессию в сфере IT, которая лучше всего соответствует вашим талантам. У Яндекс Практикума есть бесплатный профориентационный тест, который поможет определиться с направлением для обучения. Его подготовили при участии методистов МГУ.
Есть еще и такое явление, как дофаминовая ловушка
Когда мы думаем о чем-то хорошем, мозг может получить дофамин только от созерцания приятной картинки. Не обязательно самому стоять на берегу океана, если можно посмотреть, как это делает герой фильма или воображаемый персонаж в вашей голове. И если постоянно представлять себе прекрасное будущее в деталях, это приводит к тому, что мы «подсаживаемся» на приятные фантазии, не делая ничего для их реализации.
Но после получения удовольствия уровень дофамина обязательно падает. И если все время искать выход в фантазиях, то есть риск оказаться в дофаминовой яме — ситуации, когда уровень нейромедиатора просто не успевает восстанавливаться. Как объясняет исследователь Калифорнийского университета в Коннектикуте Джон Саламоне, «постоянно низкий уровень дофамина снижает вероятность того, что люди будут работать над чем-то».
Что делать, если с мотивацией появились проблемы
Невозможно всегда быть мотивированным — рано или поздно уровень дофамина снизится. Самая опасная ошибка, которую мы часто допускаем — отложить дела и ждать, пока появится вдохновение.
Онлайн-курсы Яндекс Практикума рассчитаны на то, что вы сможете совмещать учебу и работу. В программе каждого курса указано, сколько часов в неделю нужно уделить обучению, чтобы освоить все знания. Просто «посидеть на выходных» за занятиями не получится, ведь после учебы студенты должны стать востребованными специалистами. Это непросто, но результат того стоит — более 10 тысяч выпускников уже нашли новую работу.
Тут в дело вступает совершенно другая сила, которая помогает добиваться целей — дисциплина. То есть способность работать, даже когда не очень хочется.
Умение контролировать свои действия вне зависимости от эмоций — это действительно залог успеха. Гипотезу подтверждает известный «Зефирный эксперимент» и многие другие наблюдения.
Что за зефирный эксперимент
Психолог Уолтер Мишель исследовал самоконтроль у детей с помощью теста. Дошкольникам показывали тарелку с зефиром и оставляли один на один с угощением. Но сначала объясняли правила: если ребенок подождет, пока в комнату вернется взрослый, то ему дадут две зефирки. Если не удержится и съест вкусняшку, то вторую не дадут.
Результаты были разными, но спустя почти 40 лет ученые провели исследование среди выросших детей, которые участвовали в эксперименте. Те, кто в детстве мог противостоять искушению немедленно съесть зефир, выросли более организованными и успешными людьми: с финансовой подушкой, образованием и семьей.
Плохие новости: самоконтроль, по версии некоторых исследователей, — это тоже ресурс, запас которого ограничен. Хорошие новости: чем чаще мы тренируем дисциплину, тем сильнее укрепляем ее в себе.
Как начать что-то делать, когда ничего не хочется
Есть несколько простых психологических трюков, которые помогут обмануть мотивационную ловушку, и одна сложная (но действенная) система, помогающая выработать полезные привычки.
Начнем с трюков:
Подумайте, что вовсе не обязательно испытывать удовольствие от каждой секунды вашей работы или учебы. Наоборот, мало кому нравится заниматься чем-то сложным. Так что ждать порыва вдохновения вовсе не нужно.
Если нет настроения, разрешите себе сделать работу или задание плохо, «на троечку» или даже «двоечку». Это лучше, чем вообще не сделать.
Поставьте будильник на 20 минут. И пообещайте себе, что когда он зазвонит, сможете отвлечься и заняться чем-то другим. За это время у вас получится либо втянуться в процесс, либо сделать хоть что-то.
Уберите подальше смартфон, еду, телевизор и все, что может вас отвлечь.
Эти приемы можно использовать во время обучения, чтобы подтолкнуть себя к занятиям, если пропало настроение. Мы в Яндекс Практикуме со своей стороны стараемся, чтобы студенты сохраняли мотивацию и интерес во время онлайн-курсов: теорию дополняем практикой с реальными кейсами, проводим вебинары.
Как выработать привычку учиться (или делать что-нибудь еще полезное)
Дисциплина — это сложно, если каждый день вы делаете выбор. Например, изучить новую тему или завалиться смотреть сериал; пойти на прогулку или залипнуть в соцсетях.
Но если пропускать стадию принятия решений, то любое дело дается проще. Мы не принимаем решений, когда что-то входит у нас в привычку. Мы просто берем и делаем, не задумываясь, стоит ли начинать.
Петля привычки — это механизм, по которому мы совершает действия автоматически, неосознанно. Когда при стрессе мы тянемся к печенькам, и когда утром в непогоду спортсмены встают на пробежку, в наших головах действуют одинаковые механизмы.
Петля привычки строится из:
триггера — момента, когда запускается привычка;
привычного действия — самого процесса;
награды — удовольствия, которое мы получаем после действия.
Представим себе любую привычку. Например, как мы чистим зубы на ночь. Триггер — это желание пойти спать, и мы сначала идем умываться. Привычное действие — это чистка зубов. Награда — ощущение свежести и мягкая подушка.
Или еще пример: привычка заедать стресс. Триггер — любая неприятная ситуация и волнение. Привычное действие — еда. Награда — приятный вкус и кратковременное успокоение.
Чтобы сформировать себе любую привычку, нужно только найти все компоненты петли. Например, триггер — напоминание или будильник, привычное действие — выполнение задания, награда — что угодно, что вам нравится: серия сериала или похвала наставника.
Теперь вы знаете больше о том, как сохранить мотивацию — теперь опробуйте эти советы в деле! Научитесь, наконец, играть на гитаре, изучите иностранный язык — или выберите и освойте IT-профессию с Яндекс Практикумом!
Да, путь не будет легким. Но у каждого нашего студента есть мощная поддержка наставников и комьюнити. Преподаватели готовы отвечать на вопросы, оставлять комментарии к работам, разбирать ошибки. А ближе к завершению курса вам помогут оформить привлекательное резюме, добавить в портфолио учебные проекты, подготовиться к собеседованию и найти работу.