Выезд из этого сервиса был не очень удачный, нужно было на нерегулируемом перекрёстке пропустить всех и повернуть налево. Машин как на зло было много, а с моими скилами быстро трогаться с места, я как-то очковал это делать. Стою я значит очкую, всех пропускаю и вижу в зеркало, что сзади пристроилась машина ДПС. Очковать стало гораздо веселее. Время идёт, я все не решаюсь тронуться, хотя и моменты уже были. Тут вдруг дорога освободилась и я со всех колес ломанулся налево. Да так лихо это сделал, что только потом заметил, что машина которая стояла с другой стороны перекрёстка не повернула тоже налево, а поехала прямо. А значит я выезжая на перекрёсток обязан был её пропустить, а потом повернуть. Ну, думаю все, приехал. Щас меня ДПС-ники сразу и заметут. Не успел ещё машину на учет поставить, а уже нарушаю. Но то-ли они не заметили, то-ли у них дела поважнее были, они обогнали меня и уехали.

В общем доехал я до дома и пошёл в интернет смотреть почём там колодки. Потому что если тормоза не тормозят, это же колодки. Ну очевидно же.

Колодки в итоге купил в местном магазине. Передние, задние и тросик ручника на всякий случай. Но сразу туда не полез. Решил сначала на учет поставить, а потом уже заниматься этим всем.

Итого второй выезд на Ниве - минус тормоза. Впереди постановка на учет, но об этом в следующий раз.

Первое приключение началось сразу, буквально на стоянке автосалона. Так я на механике последний раз ездил году этак в 2005-м. Решил на стоянке потренироваться трогаться с места. И оказалось, что я не могу тронуться. Отпускаю плавно сцепление, добавляю газ - обороты падают и машина глохнет. Никогда такого не было. Ни на копейке, на которой учился, ни на Ниве деда, на которой успел несколько раз прокатиться. Помучавшись с пол часа на парковке, выработал тактику: дать сначала побольше оборотов, потом трогаться. Стало получаться стабильно трогаться. Позже выяснилось, что это не я ногожопый, а действительно есть проблема на низких оборотах которую я до сих пор не победил. Но это другая история.

До дома нужно было добираться километров 30, от Калининграда до Зеленоградска. Благо в Калининграде нужно было проехать всего 2 перекрёстка, а дальше по трассе и в Зеленоградске буквально 2 раза направо повернуть. Героически преодолев перекрёстки и выбравшись на трассу чучуть расслабил булки. Страшное позади.

Пока ехал по трассе, понял о чем таком рассказывают во всех видосах. Что Нива не едет, мотор слабый и т. п. Единственной машиной, которая у меня была раньше, была Honda Shuttle. Минивэн с мотором 2.3 на 150 лошадей. И я как то привык, что когда на газ нажимаешь, машина ускоряется. А на Ниве почему-то когда газ нажимаешь, ничего не происходит. Газ в пол жмёшь, а результата нет почти. Ну да ладно. Куда мне торопиться, я же на внедорожнике еду. Скорость не главное. Кстати спидометр, врет километров на 10 в плюс. Возможно для того, чтобы совсем уж не чувствовать себя ущербным.

Добрался до дома. Жив, цел, орел! Удивил жену и сына. Ведь ещё с утра даже разговоров не было о машине, а вечером вот она уже стоит на парковке. Вечером решил поехать потренироваться переключать передачи и попутно выяснить как же работают все эти понижайки и блокировки, ведь раньше никогда не ездил на полноприводных машинах.

В этот вечер меня ждал первый небольшой сюрприз от Нивы, но об этом в следующий раз.