Новогоднее шоу Россия 1.
С нами будут Басков, Киркоров, Королёва... и т.д. Даже Шаляпин с молодой женой. И ещё разные бородатые п.... .
С нами будут Басков, Киркоров, Королёва... и т.д. Даже Шаляпин с молодой женой. И ещё разные бородатые п.... .
Вот вернулся из очередной командировки и, меня реально бомбит.
Последний раз летал аэрофлотом в далёком 2008\2009 году, уже тогда нормой была задержка рейса на час минимум (летал в Южно-Сахалинск).
Тут же пришлось лететь данной авиакомпанией в Самару и обратно.
Бля, хуже отношения к пассажирам да и вообще к обслуживанию я не видел. Я не знаю кто им рейтинги рисует, но реальное дно.
Бутер, как-будто из мезозоя достали, он почти каменный, сок - хрен вам по все морде, только дешёвый кофе, чай или вода.
Я когда откусил, думал зубы там и останутся.
Оставим за кадром их новый терминал в шарике, где надо пару километров навернуть, что бы дойти до выхода.
Собственно, сегодня летим в Москву, ну и командир говорит, мол аэропорт загружен, 20 минут задержка, ну ладно, безопасность наше фсё, ждём. Подремал, смотрю на часы - 40 минут прошло, и нихера, мы всё так же кружим. Больше часа мы круги нарезали, и вместо 1 часа 20 минут, почти 3 часа летели.
Я, за последние 3 месяца в Самару налетался, но в основном зелеными бортами, никаких задержек, кормят нормально ( нормальный треугольный свежий сэндвич), соки, чай кофе.
Летел раз алросой, там вообще шикарно кормили.
Вообщем суть моего поста в том, что кто-то сознательно Аэрофлоту накручивает рейтинги, ибо сколько летал - самая отстойная АК. (а летал я почти всем, что в РФ летает)
однажды моя работа решила устроить корпаратив в пансионате БОР приехали мы значит туда и начался самый "веселый праздник " офигенные развлечения кататься на лодке и на велосипеде. И большего предложить не могла . И даже сфоткать не чего. 🤢👎 еда не о чем Музыка👎👎👎 ( рок фестиваль) если можно ЭТО ТАК НАЗВАТЬ 🤔вообще жесть мои уши в трубочку сворачивались! Приехал домой уставший и не довольный! Лучше бы я на работу сходил. Один плюс сидел с хорошими ребятами по моим интересам. Без "коллег" и даже их не вспоминал.... П.С а вы любите свои корпаративы и своих коллег? Простите за ошибки с букварем не шибко дружу прогуливал много😠
Если можете, поднимите в топ.
Суть проблемы, есть у ребенка пневматическая винтовка crossman2100. Кто в теме, тот знает, что у этой винтовки регулярно ломается приклад (конструктивная особенность, сделано чтобы покупали новую, а не пытались чинить старую).
Вобщем, эта беда не обошла и нас стороной. Т.к. у нас запчастей к ней не найти, было решено поискать приклад на ебэй. Ну и соответсвенно, воспользовался услугами поредника, которым и раньше пользовался, и особых проблем с ним не было, кроме как завышения цены доставки по калькулятору и по итоговой отправки, процентов на 30. Но это мелочи.
В итоге, нашел на ебэй, оплатил доставку, а посредник отазывается отправлять, мотивируя предлогом что мол "Компания Polar Express LLC оставляет за собой право отказать в доставке ЛЮБОГО товара, если менеджмент принимает подобное решение".
Категорий, по которым менеджмент отказывается от доставки - не существует. Только субъективное мнение низшего менеджера. Все вышестоящие просто пытаются прикрыть его и свою жопу.
P.S. Данный приклад на часть оружия похож только с большого перепоя, т.к. он маленький (сделан для подростков), пластиковый и легкий.
P.S.S. Ну и насколько я знаю, к пересылке запрещены только основные части оружия: ствол, затвор, ствольная коробка и т.п. Приклад никак не попадает под это определение.
Бесспорно автомобиль хороший, но как известно бочка меда не бывает без ложки дегтя, и это всецело относится к 221.
Комплектация моего авто богатая, панорама, перфорация, обдувы, музыка логик 7, присоски, все электро, подвеска гидравлическая, 19 колеса, электрошторки, купил авто с пробегом в 110000 км, пробег подтвержденный заказ нарядами, обслуживание у дилера, покупал в трейдине этого диллера, имелась входная диагностическая карта с описанием того что не работало, по мелочам было много всего, машину решил брать , так как опыт общения с мерседесами богатый, да и в тех аспектах я разбираюсь, обслуживание самостоятельное, + армянская слесарка под моим чутким руководством.
Все что будет написано ниже о проблемах 221, всецело относится ко всему 221 модельному ряду, с любым мотором, разница будет в деталях.
Первая проблема которую имел автомобиль, не работала музыка, стал разбирается, был обнаружен залитый водой тюнер и усилитель , это частая проблема, он установлен в багажнике с левой стороны, вода из жёлоба через усохшие резиновые клепки льется прямо на эти 2 электронных компонента, поврежденным оказался только усилитель, проблему решил, купив на разборке за 20000 рублей, поменял клепки и посадил на герметик, проблема не повторялась.
Вторая проблема, панорамный люк , если его открыть, отказывался закрываться, а при попытке закрыт, из под обшивки вылезал змеей приводной трос, с помощью рук , люк кое как удавалось закрыть, лечится это заменой мотора, но его стоимость такова что проще купить люк в сборе на разборке , 20000 рублей, решил не делать, так как там надо снимать весь потолок.
Через некоторое время при движении появилась неприятная вибрация, были заменены подушки, проблема не ушла, была снята коробка и гидротрансформатор и отправлен в ремонт, после ремонта проблема ушла, стоимость ремонта с заменой масла и фильтра около 30000 по ценам 14 года, туда же можно добавить проблему с электроплатой акпп , как правило она выходит из строя при пробеге 100-150 тыс км, на этом авто я ее не менял, но недавно менял на другом авто с такой же акпп, сначала акпп начинает пинаться, а затем коробка встает в аварийный режим, кому как повезет, у некоторых коробка из за этого рассыпается, некоторые ограничиваются заменой платы, поменять плату просто так нельзя, в ней зашита безопасность, вариантов есть 3, купить новую, и прошить ее с установкой у диллера, дорогое удовольствие в сумме, плата 40000+ снять поставить 8000+ кодирование 12000 , + масло и фильтр, получится около 80000, 2- купить восстановленную, (это платы снятые с неисправных коробок, и проверенные , ремонтировать там нечего) 24000+програмирование 6000+ снять поставить 6000+ масло по 500 за литр, необходимо 10 литров, 3- купить у Кулибиных бу плату уже прошитую под ваш авто под ваш вин, 24000+6000 снять поставить+10 литров масла на 5000, масло покупал пентосин, это то же самое что и в коробках мерседес только в 2 раза дешевле, весь ремонт вышел в 35000.
Теперь отдельной строкой скажу о том что является причиной выхода платы из строя, плата управления акпп надежная как чугунный мост, но процессы происходящие внутри акпп и конструктивные особенности , при отсутствии должного внимания, приводят к поломке акпп с разным уровнем последствий, как принято считать в сервисах, причина кроется в перегреве, это не так, во всех случаях, на диагностике всегда присутствуют обрывы, датчиков, клапанов итд, итак плата работает в масляной среде, продукты износа шестерен, металлическая пыль, осаживаются на намагниченные контакты платы, эти контакты намагничиваются электромагнитными клапанами с которыми они соединены, когда количество пыли становится критическим на контактах происходит замыкание, сгорает одна из дорожек какого либо элемента управления, эта плата нуждается в профилактической мойке и более частая замена масла, + установка 2 дополнительных магнитов в поддон. да и акпп до рестайла слабовата.
Двигатель- каждый двигатель 221 , не зависимо от объема имеет свой набор болячек, 500 -388лс это вытягивание цепи, замена около 70000, + замена шестерен, выход из строя импульсных датчиков , иногда требуется замена импульсных дисков, впускной коллектор с изменяемой геометрий, разваливаются заслонки или появляется люфт на валу, подсос воздуха, лечится заменой на новый, стоит коллектор более 100000 новый, бу ставить нет смысла, есть не оригинал, это то же самое только дешевле, в двигателе объемом 3.5 литра добавляется проблема с износом балансировочного вала, все это лечится но требует вложений.
Отдельно напишу про 600 турбированный двигатель м275, изначально я хотел купить именно 600, но прокатившись по 10 вариантам, отказался от этой затеи, все машины что я смотрел имели задиры в цилиндрах, определяется это просто, на прогретом двигателе присутствует стук как будто от гидрокомпенсаторов только громче, причем на холодную его может не быть, ремонтировать это очень дорого, + добавляется проблема с модулями зажигания, в конечном итоге у меня был авто с 275 мотором, правда амг 612лс, там было начало этой проблемы, в виде 2 рисок царапин внутри 3 цилиндров, и огромный расход масла в режиме полного газа, но это мотор амг он намного живучее и надежнее. проблема этих моторов следующая, их содержание удовольствие дорогое, а ремонт просто катастрофа для бюджета подвеска абц 2 поколения проблем не доставляет, но может потребоваться ремонт подтекающих шлангов, и ремонт насоса, в Москве шланги можно отремонтировать в планете железяке, за копейки, там же купить все масла для подвески, покупать новые нет необходимости, с насосом сложнее но решаемо, пневмоподвеска надежная. про интерьер- интерьер на высоте, все нравится, диваны удобные, но присутствовала проблема с регулировкой передних сидений, она частично не работала, сидения регулируются по 20 параметрам, не заморачивался.
Есть еще масса проблем 221 но я с ними не сталкивался, заклинивание передних суппортов, вибрации на 4 матике, в целом мне 221 нравился, модельный ряд 2005-2007 не покупайте, хлебнете, возьмите рестайл от 9 года, там в производстве часть проблем решена, ну и не покупайте на последние деньги, надежностью тойоты этот авто не отличаются, рассчитывайте на 500-600 тысяч запаса на ремонт в течении года. однозначно не покупайте на пробегах 140-190 если не ремонтировали акпп и двигатель. с подтверждением документами.
Кузов 221 плохо приспособлен к российским реалиям, у машины плохая антикоррозионная обработка, будет присутствовать ржавчина и зацветы, скрыть это можно будет только полной покраской, на моем ржавчина была на арках, машина битой не была.
Интерьер автомобиля плохо переносит эксплуатацию, вытягивается кожа на подлокотниках, сидушки более менее нормальные, но руль не кожаный, покрыт дерматином который облезает,
в салоне не будет работать половина защелок, крышек, будут трещины на откидных зеркалах пассажира.
Если вы подключите сканер, вы обалдеете от количества ошибок, в блоках, информацию о настоящем пробеге можете посмотреть сканером в действительных значениях замка зажигания EZS ,кулибины с этим ничего не могут сделать.
На пробегах от 60-100 тысяч километров у автомобилей Мерседес появляется проблема с впускным коллектором, характерна она для таких моторов как м272(V-образная шестерка, объемом 2.5, 3.0, 3.5 литра) и
м273(V-образная восьмерка объемом 4.6, 5.4 литра). Особенно у автомобилей первых годов выпуска с данными моторами, это 2005-2007 год. Данными моторами обладает практически весь модельный ряд мерседесов данного года выпуска, а точнее: W211, W219, W203, W204, W212, W207, W209, W221, ML, G, GL, R, Viano
Как же определить некорректную работоспособность заслонок, конкретнее тяг?
Первыми признаками являются: неровная работа двигателя, плавающие обороты, далее теряется мощность, появляется плохая тяга и конечно же загорается Check Engine на приборной панели.
Результатами диагностики при этой проблеме являются ошибки вида:
p0300 (общая ошибка по пропуску зажигания в цилиндрах)
p0301-p0308 (ошибка говорящая о пропуске в конкретном цилиндре)
Появился вопрос, почему именно на этих двух моторах?
Потому что во-первых они идентичны, различие только в размере агрегатов. А во-вторых основные рабочие узлы выполнены из пластика.
Варианты решения проблемы:
1. Замена коллектора на новый, есть 2 вида коллекторов оригинал и пирбург, пирбург примерно на 30% дешевле оригинала, на этом разница и заканчивается.
2. Физическое удаление заслонок. Коллектор снимается, и злополучные заслонки удаляются, далее все работает в стандартном режиме, и проблема уходит на всегда, в некоторых случаях наблюдается небольшое снижение мощности на малых оборотах и снижение расхода.
У данной модели, проблемы могут возникнут со всеми узлами, и эти проблемы порой, нельзя решить за вменяемые деньги, а стоимость приведения автомобиля в нормальное состояние, может исчисляться миллионами, буквально миллионами, 221 крайне неудачен, многие меняли моторы на пробегах 50000 км, после покупки такого автомобиля, вы быстро поймете что здорово прогадали, и он станет памятником вашей глупости, берегите свое время и деньги, нормальный автомобиль не может стоить по цене шкоды, цена этих автомобилей обусловлена их феноменальной ненадежностью, и стоимостью запчастей, не становитесь очередным в списке неудачников, вписанных в птс данных автомобилей.
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Прикипело. Уехал с работы на 4м такси. Тариф комфорт +.
1. Тойота Камри. Сажусь на заднее сиденье. Пассажирское отодвинуто на зад максимально. Водитель (Русский) по одежде и виду бомж. Хоть бы голову помыл. В салоне за 30, у водятла открыто окно. Ветер в меня. Вышел через 5 минут поездки. Жесть.
2. Камри.Вызываю тут же. Через две минуты машина пролетает мимо меня и уходит в закат или искать разворот. Время подачи с 4 минут взлетело до 12. Отменяю. За рулём гастарбайтер судя по фамилии.
3. Киа Оптима. Чувак доезжает до 500 метров и врубает ожидание. Тоже гастарбайтер. На вопрос а с фига ли такой обман, если машина не подана, начинает на меня орать. Типа я мамой клянусь и тут камера и прочая хрень. Отменяем.
4. Тойота Камри. За рулём гастарбайтер Эмир. Подал авто. В салоне прохладно. Пассажирское до упора вперёд. Пилю пост, пару раз кашлянул. Он поинтересовался убавить ли кондей, а то Вы кашляете. Сидит молча ведёт машину. Тихо играет радио Монте Карло. А мне больше и не надо.
Вот и забота Яндекса о клиентах. Цены подняли, а сервис нет. За руль пошли гастарбайтеры и не все из них адекватные. А мы скот для Яндекса. С этого дня перейду на парк. Лучше за час озаботится такси, чуть переплатить и спокойно ездить.