Немного Тайской глубинки на мото
Адвенче мотоцикл на дорожной резине, еле видимая на карте дорога после дождей, что могло пойти не так?
Северный Таиланд
Северный Таиланд такое место где побывав однажды уже не захочется в переполненные туристами прибрежные курорты, @Inquieto не даст соврать) В этом посте нет смысловой нагрузки, просто фото из 3 недельной мотопоездки 19 года.
По дороге к водопаду Khun Korn
Вид на водохранилище Mae Suai
Холмы в 5км к западу от деревни Mae Salong
Mae Salong
Дорога 1081
Viewpoint Lan Du Deo
Phu Thap Boek
Phu Thap Boek
Заброшенный мост в Ban Nam Mi Yai
На заднем фоне на горе храм Wat Chaloem Phra Kiat Phrachonklao Rachanusorn
Водопад Mork Fa
Пещера Tham Lot, для понимания масштаба внизу на песке стоит согнувшийся человек
Где то на пути из Pai в Mae Hong Son
Пхукет опять затопило
На Пхукет, уже который раз за месяц обрушился проливной дождь. Можно по пальцам сосчитать сколько полностью солнечных дней было в этом месяце.
Уши, лапы и хвост! Вот мои права!
Самым милый пассажир из всех что я видела.
Парковка у 7-eleven. Пхукет. Таиланд.
О байках в Юго-Восточной Азии для чайников
Продолжаем предыдущий пост...
Сегодня советы по вождению байка. По сути перед вами будет мотоцикл с автоматической коробкой передач, способный развивать скорость более 120 км/ч.
Я не буду здесь писать о том как завести байк, в данном случае Honda Click, как включить поворотники, это всё можно найти на Ютюбе, либо это вам покажут непосредственно при аренде.
Я хочу поговорить здесь о способах комфортно им управлять и избегать аварий.
Вождение.
Самое важное, я считаю, это первоначальная посадка на байке. Удобная, комфортная посадка и контроль - это всё, что нам нужно. Для того, чтобы вам было удобно, нужно сесть на байк, взяться за руль и расслабить мышцы рук, локти и шею. Если руки у вас будут в постоянном напряжении, вы будете сильно уставать от поездок и не сможете оперативно реагировать на события на дороге. Итак, руки должны быть немного согнуты в локтях и расслаблены.
Теперь следующий немаловажный момент - контроль байка. Руль необходимо держать как на фото.
Рука сдвинута до упора и упирается в резиновый ограничитель рукоятки, два пальца на тормозе с обеих сторон. Именно так вы полностью контролируете газ и тормоз. Благодаря такому положению кисти вы не дадите лишнего газку и в тоже время в случае появления на дороге препятствия мгновенно сможете притормозить и сбросить скорость.
То как зачастую показывают руку на газе в кино, когда рука просто обхватывает рукоятку всем кулаком - неправильно, слишком большой риск перегазовать, да и то тормоза нужно тянуться, а это лишняя секунда, которой иногда не хватает.
В комментариях скину ссылку на видео, где очень доходчиво объясняется про газ и тормоз.
Следующий важный момент. Для эффективного управления байком и полного контроля, вам нужно создать из себя и байка жёсткую систему. На мотоцикле вы для этого плотно обхватываете ногами бензобак, на байке же Honda Click бензобак находится под сиденьем. Для того, чтобы ноги у вас не болтались рекомендую плотно их упирать в места как на фото, а не просто ставить их на площадку. Кстати на Honda PCX для ног уже есть специальные упоры, там эта проблема решена.
Далее - не менее важное - при езде всегда смотреть вперёд. Не под колесо, или разглядывая обочину, только вперёд. Есть правило - вы едете туда, куда смотрите.
Опасности и особенности.
Теперь об опасностях и просто особенностях езды на байке в Тае.
Главная особенность поездок в странах ЮВА - левосторонее движение. То есть ездят они наоборот, и когда вы переходите дорогу, то нужно смотреть вправо, что очень непривычно для россиян. Я сам несколько раз по привычке при повороте выезжал на встречку, что очень опасно.
Главный совет тут - контролируйте, чтобы обочина дороги всегда была слева, также отлично подходит напоминание - сигнал на левой руке, например, часы или браслет.
Правда во Вьетнаме движение правостороннее, как и в России и тогда снова придется перестраиваться.
Ещё одна особенность - в Тайланде байки это самый маленький транспорт и преимущество перед ним имеют все - машины, грузовики, автобусы. Обычно для байков есть отдельная выделенная полоса, ближе к обочине и я рекомендую всегда ездить именно ближе к обочине, а не посреди дороги.
Следующая опасность - собаки и обезьяны. Собаки зачастую просто выходят на дорогу и ложатся поперёк. Тайцы их не гоняют. Обезьяны же целыми семьями выходят на дорогу, и это может стать большой неожиданностью для вас, когда вы вывернете из-за поворота. Не стоит их пытаться согнать гудком. Обезьяны на сигнал реагируют очень нервно. Я как-то попытался согнать с дороги здоровенную макаку бибиканьем. Обезьяна вздрогнула, заорала и кинулась в нашу сторону. Хорошо, что недалеко был таец, который что-то ей крикнул и запустил в неё огрызком. Лучше сбросить скорость и аккуратно объехать животных или подождать пока сами уйдут.
В целом в этой непривычной среде вас могут подкарауливать самые неожиданные вещи. Например на голову может свалиться кокос, а это почти всегда ЧМТ, а то и смерть. Именно поэтому всегда нужно ездить в шлеме. Другая опасность от пальм - пальмовые листья, они падают с пальм и устилают дорогу. Это очень плохое покрытие, на листьях опасно тормозить или поворачивать, вас может занести. Такую же опасность несёт и песок.
Пожалуй это всё. Делитесь своим опытом езды в Юго-Восточной Азии.
О байках в ЮВА для новичков
Ну что, поехали!
Хотя стоп, сначала лучше почитайте несколько советов из моего личного опыта о передвижениях на байке в Юго-Восточной Азии.
Я не претендую на роль крутого байкера и мото-специалиста, совсем наоборот, я чайник, который просто аккумулировал все советы, которые давали мне в период обучения езде. Используя их и свои собственные наблюдения я отъездил несколько сезонов в Тайланде, Вьетнаме и Бали.
Итак, вы едете на зимовку или на месяц отдохнуть в ЮВ Азию. Для удобства буду рассматривать Тайланд, в остальных странах всё почти также.
В Тае байк является самым популярным и удобным способом передвижения. Забудьте про машину, которую зачастую вам негде будет парковать, а если говорить про острова, типа Панган, то еще и неудобно ездить по узким, с большим уклоном, дорогам.
В Тайланде самым распространённым байком является Honda Click, скорее всего именно его вам предложат для аренды.
Этот байк невероятно крут и идеально подходит для новичков. Он достаточно небольшой, маневренный и вместительный. Потом, когда вы уже будете чувствовать себя достаточно уверенно, вы начнете посматривать в сторону таких байков как Honda PCX или Yamaha NMax. Но они тяжелее, более неуклюжие, хотя и более комфортные.
Аренда
Honda Click в среднем на месяц обойдется вам в 100 долларов. Где-то меньше, где-то больше. Если брать на меньший срок, то будете платить дороже, по ежедневному тарифу. Это около 350 - 400 рублей. Плюс к этой сумме добавьте залог - еще 100 долларов. Вас попробуют развести на то, чтобы вы оставили паспорт - сразу уходите. Никогда, ни при каких обстоятельствах не оставляйте паспорт. Не факт, что вам его вернут потом. Максимум - копия загранника. Арендовать всегда лучше там, где вы останавливаетесь на проживание. Так вы избежите многих проблем. Владельцу нужны хорошие отзывы, и сильно он вас терроризировать не станет, даже в случае небольших повреждений байка.
При аренде байка не стесняйтесь его фотографировать при владельце, особенно всякие сколы и царапины, чтобы потом их не навесили на вас. Привлекайте внимание владельца байка к этому.
Проверяйте, чтобы шины на байке не были "лысыми", это опасно. Проверьте багажный отсек, который находится под сиденьем, чтобы сиденье байка плотно защёлкивалось с характерным щелчком.
Экипировка.
К байку выдаются обычно шлемы, тоже контролируйте этот момент. Шлем должен сидеть плотно, даже немного давить, потом привыкнете и разносите. Хуже всего если шлем на вашей башке свободно вращается, тогда, во время поездки, в движении, он может провернуться у вас на голове и вы улетите с дороги. Лучше всего шлемы, которые закрывают и подбородок тоже, но такие шлемы опытные путешественники покупают себе сами, а вам скорее всего выдадут обычный котелок.
Пример шлема с защитой подбородка.
Вообще на первом этапе, я бы надевал защиту и колен и локтей. А также плотную одежду типа джинсов. Но в жару на такое мало кто пойдет.
На Клике и вообще на Хондах очень приятная резина на ручке газа, она мягкая и не травмирует руку, во Вьетнаме я брал Ямаху и за день стёр костяшки на руке. Поэтому иногда рекомендуется одевать перчатки без пальцев. Это индивидуально. Мне, например, перчатки не подходят, в них я хуже чувствую байк, как бы это по-дурацки не звучало.
Ещё для езды рекомендую темные очки с периферийным зрением, по типу велосипедных или армейских для стрельбы. Они повторяют изгиб лица, очень удобны и спасут вас от прилетевших в глаза на скорости насекомых.
Также стоит надеть рубашку с длинным рукавом и капюшоном, которым вы сможете прикрывать шею от палящего солнца.
По обуви - я не могу ездить в шлёпанцах, это очень неудобно и опасно при остановках, ненароком вы можете оставить часть кожи со ступней на асфальте. Лучше всего ездить в кроссовках.
Суперудобная вещь в поездках - поясная сумка, которую носят через плечо, её легко задвинуть за спину и в случае необходимости также удобно передвинуть на грудь, чтобы достать телефон и свериться с GPS. Также в неё удобно забираться вашему пассажиру сзади, чтобы достать ваш телефон и выступать в роли штурмана.
Пост получился длинным, продолжу в следующем, где обсудим, как вообще кататься на байке, как правильно держать руль, что стоит делать обязательно, а что не стоит и просто опасно.
Что это за иконки инопланетные рядом с аватарками?
А это отличительный знак болельщика. Каждую неделю четыре блогера с Пикабу записывают видео, а все остальные их поддерживают: комментируют и ставят реакции. Дело не только в азарте, но и в призах. Заходите сюда: тут иконки, ачивки и подробности.
Развод туристов в Таиланде на 500 долларов
Взять в аренду мощный спортивный литровый мотоцикл стоит 50 долларов в день, наличие прав необязательно) Но Ваши приключения на этом могут не закончиться..