Сегодня только такое такси:
Источник: Москва даром | Новости
Источник: Москва даром | Новости
Видео из Телеграм канала: https://t.me/c/1052900431/13091
После того, как я начал работать в такси, многие места в Москве стали ассоциироваться у меня с теми пассажирами и их историями, с которыми я познакомился в наших поездках.
Серию этих постов можно увидеть у меня в профиле.
Иногда в поездках мои пассажиры вспоминают о дорожном движении Москвы 70-90хх, но чаще эти рассказы звучат как:
....нашу первую машину - девяносто девятую - угнали через месяц после покупки. А другую машину - шестёрку - через полгода.
Бывали, конечно, и истории с юмором:
... Купила я Оку. За $300. Еду себе по Садовому возле Курского и тут мне в задний бампер приезжает какой-то большой чёрный джип.
- А он в Вас, или Вы в него?
- Да может быть и я в него ))). Скорее всего, что и я. Ну, не важно! И вот выходит из него типичный браток, осматривает машины и говорит: чо ты, тётя, по зеркалам вообще не видишь? А я испугалась, молодая совсем, машину месяц как купила. А после его слов словно очнулась, и как давай на него орать: ты чо сам ослеп? Не видишь куда едешь? Совсем офигел, что ли? И матом на него! Он оторопел, я сама оторопела, люди на нас смотрят. Хорошо мимо гаишники ехали. Остановились рядом. Один окно открыл, посмотрел на машины, и говорит братку: да отдай ты ей деньги, и разъезжайтесь уже. Тот мужик даёт мне $400 и спрашивает: хватит? Ну, мы и разъехались.А бампер мне потом сосед кисточкой покрасил, так и ездила, пока машину не продала.
Но, была одна поездка, которая особенно запомнилась.
Моим пассажиром была очень приятная женщина в возрасте.
После того, как поездка началась, она порекомендовала немного изменить маршрут, чтобы избежать нескольких долгих светофоров.
- А Вы, наверное, автомобилист? - спросил я её.
- Да. С 18ти лет вожу.
- Хулиганите за рулём?
- Ну, конечно же! Не без этого, - улыбнулась женщина.
- Одобряю... В 18 лет управлять автомобилем - что может быть лучше!
- У меня даже свой гараж был! Кирпичный!
- Фига!!! Гараж!!! Ну Вы, конечно, завидная девчонка были!!
- А то! - заулыбалась она.
- А Вы помните свою первую машину?
Этот мой вопрос словно преобразил её. И улыбка и взгляд изменились.
- Это был 78й год. Я получила талон на копейку. Прихожу на площадку. Волнуюсь страшно. Здрасьте, я такая-то. Ну, пойдемте.. - женщина рассказывала всё медленнее, всё тише. - Мы идём между новеньких машин. Они все такие красивые, сияющие. А у меня руки дрожат.. Я вся разволновалась.. Приходим. Вот, говорит, Ваша машина.
Она как будто вернулась в свои 18. В этот момент её голос, как мне показалось, задрожал. Несколько секунд она молчала.
- И подходим мы к тёмно-зелёной копейке...... с рыжим салоном.....
- КА-ТАС-ТРО-ФА
- Даа. Это не то слово.. Вы только представьте себе: мне 18, эта ужасная зелёная машина, а я её не хочу! И я прекрасно понимаю, что второй раз, скорее всего, мне талон уже больше никогда не получить!... Но, от этой машины я отказываюсь.
- Как Вы не спились, расскажите. - в тот момент у меня у самого сердце чуть не остановилось.
- И вот, стою я, рыдаю. Кажется, что в жизни так не плакала никогда, но остановиться уже не могу . В это же время на площадке ещё один мужчина получал машину. Но, у него возникли какие-то семейные обстоятельства, и из-за них ему пришлось отказаться от автомобиля. Этот мужчина и сотрудник стоянки сжалились на до мною. Тот сотрудник куда-то несколько раз позвонил, и мне досталась белая копейка с красным салоном того мужчины. Красавица.
"Путь занял почти 2 полных дня и обошелся туристу в 65 тыс. руб. Без учета пива, а также шашлыков в кафе и бургеров на заправках. Пробку перед Крымским мостом клиент проспал благодаря принятому на грудь. Ну а недопитые 10 бутылок пенного в итоге остались в подарок таксисту. Тот тоже устроил себе незапланированный отпуск. После долгой поездки он на пару дней остановился в Керчи. Вдоволь накупался, оприходовал подарок пассажира и рванул обратно в Москву – работать и работать!"
Именно с таким комментарием таксист из Москвы получил заказ в Крым. Поездка обошлась в 65к рублей.
Два дня подряд пассажир пил пиво, травил байки и угощал водителя шашлыком. В конце пути турист подарил водителю десять бутылок пива. Их таксист успешно выпил в Керчи, где остановился на несколько дней после такого интересного заказа.
Если путешествие, то такое.
Источник: Москва даром | Новости
Привет Пикабу, на связи вновь товарищ Выйтиизайти! После моего последнего поста про систему КИС АРТ на меня зачем-то подписалось 8 человек. Вам нравятся истории про IT и такси? Их есть у меня!
Для начала хочу сказать что рассказ будет про такси в загадочной стране под названием Москва, поэтому мне, замкадышу, не суждено понять происходящее до конца. При всем моем опыте работы в околотаксишной айтишке я так и не ступал на святую землю Москва-сити, уж простите меня! Если где-то приукрасил/наврал - поправьте в комментах!
Начало было таким: Минтранс, в частности его Московский департамент, решил создать электронный реестр водителей такси Москвы и МО. Для этого был найден компетентый подрядчик, который за 123 миллиона рублей все-таки смог сделать одностраничный сайт на несколько вкладок со входом через СМС или Госуслуги.
К сожалению весь бюджет ушел именно на это, а посему местная стая IT-макак (автор, к слову, от них недалеко ушел) не осилили сделать защиту от дудоса, в результате чего телефонные номера и персональные данные таксистов успешно слили. О том как именно это произошло вы можете почитать в моем прошлом посте.
Конечно же тот факт что реестр разрабатывался в 2020-2021 это просто совпадение.
Теперь давайте поговорим о том, почему вообще государство так докопалось до водителей.
Чего вы хотите когда садитесь в такси? Наверное в первую очередь - доехать в целости и сохранности, так? Чтобы у автомобиля не отказали тормоза, чтобы водитель не словил сердечный приступ за рулем, перерабатывая 14 часов на энергетиках ради выгодного коэффициента. По сути это и есть та цель, которую декларирует наше государство когда лезет в сферу такси, проблема в том что кроме как "запретить, ограничить, зарегулировать" ничего не предлагают.
Как все устроено сейчас: у таксиста есть "путевой лист". По сути бумажка, куда проставляются штампы о том, что таксист перед началом рабочего дня прошел осмотр врача, а механик подтвердил исправность автомобиля. Новая смена - новая бумажка. Хотите узнать, как все происходит на самом деле?
Есть таксопарк, в котором можно арендовать машину. Водитель приезжает туда. Вместе с машиной, как правило, сразу выдают стопку путевых. Заполненных, с подписями и печатями, на неделю/две/месяц. Все, за работу, аренду авто же надо платить! Для таксистов с собственным авто как правило разница лишь в том, что пачку путевок на месяц они просто покупают на том же Авито.
Почему так происходит? Таксисты совсем жадные до денег идиоты и хотят смерти пассажиров? А вы поставьте себя на место среднестатистического таксиста. Вы живете за МКАДом, ваш таксопарк - в другой половине города. Вы согласитесь каждый день тратить час-два в пробках, чтобы доехать на медосмотр и техосмотр, честно? А если у вас авто в аренде, и 3000Р списывается с баланса каждые сутки? А кроме этого еще нужно что-то поесть и где-то поспать?
Я не говорю что так делают все, некоторым повезло жить рядом с таксопарком, или найти поблизости пункт, где можно провести осмотр перед сменой (но не бесплатно, конечно же).
Каждый осмотр - бумажка. Каждая смена - бумажка. Когда передают пачку, то это почти всегда 2 бумажки на день, с двумя сменами по 12 часов. И на каждой по сути написано одно и тоже: кто таксист, кто перевозчик, номер авто. Отличаются лишь даты и время. Пример, рандомный путевой лист московского таксопарка:
Хороший потенциал для цифровизации, правда? Поэтому в 2021 году таксистов попытались "оцифровать" с помощью КИС АРТ, и даже идея была не самой плохой:
Давайте дадим всем личный кабинет: перевозчику, водителю, медику и механику (с лицензиями). Водитель сообщает что готов выехать, перевозчик нажимает кнопку в личном кабинете и заводит путевой лист. По пути водитель заезжает на пункт проведения осмотра, где свои отметки в листе проставят медик и механик по одному лишь ID водителя.
В конце смены водитель опять посещает медика и механика. Путевой лист закрывается, система начинает отсчет времени на отдых и не позволяет открыть новую путевку. В результате по камерам и номеру авто ГАИшник уже будет видеть, может человек сейчас работать или нет. Даже более того, тот же Яндекс не позволит начать смену.
Что пошло не так? Да вообще все, потому что, повторюсь, одними запретами и ограничениями эту проблему не решить, если люди вынуждены сидеть за рулем 10 часов и больше. Но давайте начнем с реализации. Путевой от какого-то случайного таксопарка вы уже видели, вот вам электронный путевой лист из системы КИС АРТ за 123 миллиона рублей:
Скромная надпись сверху "соответствует приказу Минтранса России №368 от 11.09.2020г." как бы говорит нам, что ребята старались... Только почему-то null вылез в графе "Организация", хотя система уже два года как запущена (или запущена?).
Шутки шуткам, но это лишь верхушка айсберга. Сам КИС АРТ безбожно лагал (и я писал почему), а водителям не хватало отведенных 8 часов смены в системе (привет, капитализм!) и они продолжали пользоваться бумажными путевками. Чего стоит интерфейс, чтобы разобраться в котором нужно было скачивать отдельный PDF файл со справкой, список "почему не взлетело" можно продолжать еще очень долго.
Все закончилось так же внезапно как и началось: гаишники резко перестали проверять КИС АРТ, водители выдохнули и вернулись к бумажкам. Лишь Яндекс до сих пор требует наличие КИС АРТ ID, поэтому всё новые и новые селфи с паспортами летят сотрудникам Минтранса.
Одно можно сказать точно:
А что было дальше? Дальше все вернулось на круги своя, и вроде бы уже никто и не переживал про электронные путевые, но на горизонте замаячил Приказ Минтранса от 28 сентября 2022 г. №390 который вступил в силу 1 марта 2023 года.
Данный приказ на законодательном уровне утвердил состав сведений, который должен содержаться в электронном путевом листе, а так же способы подписания электронного путевого листа. А теперь загибаем пальцы:
У государства есть электронный реестр таксистов, который запущен в работу и актуализируется из-за запрета агрегаторам вроде Яндекса брать водителей вне реестра.
В этот реестр кроме водителей занесены перевозчики, медицинские организации и пункты техосмотра. У всех проверены документы вручную, все лицензированы, подвязаны аккаунты Госуслуг.
Реестр худо-бедно но формирует электронные путевые листы
Любой здравомыслящий человек скажет: да этот приказ наверняка подогнал законодательно форму и содержание электронного путевого листа под КИС АРТ! Не зря же отдали 123 миллиона? Не зря же нагнали шороху по всей Москве, и штрафовали людей? Не зря же?
Дорогой читатель, в свое время я тоже был полон надежд и поэтому отправил официальный запрос с просьбой разъяснить приказ:
Люди в срочном порядке оформляли лицензии, регистрировались, платили огромные штрафы, интегрировали КИС АРТ в CRM системы, в 1С, чтобы что? Чтобы просто взять и выкинуть это?
Да, вот так просто. Теперь у Минтранса новая игрушка. Хотите электронные путевые листы? Выложите деньги за ЭЦП. Выложите деньги посредникам за доступ к ГИС ГМП, коих всего штук десять. Вы заходите в КИС АРТ через Госуслуги, у вас в профиле селфи с паспортом? Нам плевать. Идите оформляйте ЭЦП, а про КИС АРТ забудьте.
Не было этих 123 миллионов рублей, да, @DtRoad?
После того, как я начал работать в такси, многие места в Москве стали ассоциироваться у меня с теми пассажирами и их историями, с которыми я познакомился в наших поездках.
Покровка
- Когда вышла на пенсию, я всерьёз стала изучать родословную своей семьи. Несколько лет изучала доступные списки и нашла много информации о своих предках начиная с начала 18го века. Очень интересный родственник нашёлся. В середине 19го века он занимался антиквариатом. На Покровке ему принадлежало 3 дома. (Называет номера по нечётной стороне). Получил звание "Поставщик Высочайшего Двора и Великокняжеских Дворов". Но, в какой-то момент попался на том, что стал выдавать за антиквариат всякое разное, за это и получил скандал и срок. И я даже заметку в газете нашла об этом случае.
Арбат
Проезжаем с пассажиром мимо Lotte Plaza.
Женщина:
- Когда я родилась, наш деревянный дом стоял на этом месте. Мама рассказывала, что днём укладывала меня в люльку спать и выставляла её на улицу.
Москва река
- В пятидесятых годах, когда строился Кутузовский проспект, мы с ребятами приходили смотреть на выкапывание туннеля под Дорогомиловской улицей. Долго они там ковырялись. А, когда появились экскаваторы, дело пошло быстрее. На эту диковинку со всех округи дети прибегали смотреть. А потом мы шли на Москва-реку купаться и рыбу ловить.
- Хорошо рыба ловилась?
- Полно её было!
. .......
- Когда построили Главное здание МГУ, мы с друзьями ходили на байдарочную станцию. Она относилась к физмату. Раз в неделю брали с другом парную лодку и ходили до Новоспасского и обратно к МГУ.
Раиса Максимовна
- Наш избирательный участок располагался на улице Косыгина. В начале 90х пошли с дочкой на голосование. В это время там находились Горбачёвы. И Раиса Максимовна подарила дочери значок.
- Ух ты! Он сохранился?
- Нет, конечно! Потерялся где-то.
После революции
- Моя прабабушка дважды видела Дзержинского.
- Как это случилось? Расскажите.
- Тогда в Москве было несколько детских домов. Их курировали Дзержинский, Крупская, Сталин. Она оказалась в детском доме Дзержинского. Он лично приезжал время от времени.
- Это ужасно. В такое время остаться без родителей.
- Родители были. И старшие братья и сёстры. Младших не могли прокормить. Отдали в детдом. Старшие сами выживали.
- Это ещё страшнее..
- И она рассказывала, что там их первым делом учили соблюдению гигиены. И рукоделию.
"Святые девяностые"
- Помню, приняли меня на работу в коммерческий банк. Это было в районе Олимпийского. В первый день на перерыве спросила у охранника, где можно пообедать. Посоветовал кафе неподалёку. "Встреча". А погода такая хорошая была. Я зашла в кондитерскую, потом в Екатерининском парке погуляла. Возвращаюсь - все на меня таращатся - ты жива! Что случилось, спрашиваю. Отвечают, что во "Встрече" разборки были. Кучу народу перестреляли.
Сокольники
- А у нас в девяностых не было дачи. Был огород в Сокольниках.
- Прямо в Сокольниках? - удивился я.
- Да. Мы с ведрами и лопатами доезжали на метро до Сокольников, а оттуда на трамвае пару остановок до огородов.
- Вот это да! Урожай-то не воровали?
- Конечно, воровали. Мы с соседям по очереди дежурили ночами.
Нагатинский затон
- Я на ЗиЛе работала. В начале 80х получила квартиру. И я хорошо запомнила, как здесь - на Судостроительной и там - на Затонной, долгое время повсюду беспорядочно валялись надгробные плиты. Здесь раньше деревня была и на месте кладбища построили дома. Сначала жутковато было. Потом привыкли.
Последняя история из серии о Москве будет об автолюбителях.
Она заслуживает отдельного поста.