Погрузка тяжеловесов/негабаритов. Роттердам
Ссылка на источник
https://www.youtube.com/c/ALEXEYMAKLAKOV
Записки моряка. Подстава
Недавно был забавный случай. Вышли из Гонконга, идём себе потихоньку, никого не трогаем. Я отошёл на крыло, а рации только в середине мостика, в это время там бурно общались 2 китайца на своём языке. Ну общаются и общаются, особо не слушаю их, тем более языка не знаю, так вообще не интересно что они там обсуждают. Капитан сидел за компьютером, тоже в небольшом удаление от раций, но расслышал что нас зовут, вроде. Сказал мне об этом, я ничего подобного не слышал но к рации подошёл, мало что бывает. Стою слушаю, тут в промежутке между фразами этих двух китайцами тихо вклинивается ещё кто-то и вроде как нас зовёт. Я отвечаю, но эфир опять забит другими. Опять тихо с небольшими помехами нас зовут, мой ответ и переходим на другой канал. Тут уже капитан подошёл узнать что происходит. Вызывает нас судно, хочет узнать мои дальнейшие действия и информирует что он находится у меня справа по корме ихочет обогнать меня. Нам спешить некуда, поворачивать никуда не нужно, так что подтверждаем ему этот маневр. А сами смотрим радар и на картографию, чтоб наблюдать за ним, а его нет. Прям совсем поблизости справа по корме никого нет, кто мог бы обогнать. Давай искать его на картографии в отдалении и там тоже никого похожего, на название что нам сказали по рации, не нашли.
Скорее всего этот человек вызывал не нас, а просто созвучное по названию судно. И возможно ответив ему и подтвердив обгон, мы немного его подставили, особенно если то судно которое вызывали собралось поворачивать вправо))
Конечно есть ещё вариант, что это была подводная лодка. Но кажется он маловероятен))
#запискиморяка
Воздействие морского воздуха на дюралюминий
В дополнение к Воздействие обычного воздуха и морского бриза
Карабин провисел на буровой вышке в море два года.
Последнее фото для сравнения.
Записки моряка. Накипело
Вот знаете, есть такой тип людей у которых все вокруг п***расы, один он Дартаньян. Хуже всего, когда такие люди у власти.
Капитан у меня как раз из таких людей. Вечно ему что-то не так и во всём виноваты другие, а то что изначальной причиной некоторых бед является он, даже и мысли нет. Как говорится в чужом глазу песчинка и далее по тексту.
В конце предыдущего года судно, на котором я работаю, было в ремонте. Уже во всю была пандемия, ремонт в Китае, а там особо не проконтролируешь ход работы, так как китайцы штрафуют за приближение к их рабочим. Да и планировали вообще судно на гвозди слать ближайшее время, так ремонт чистой воды фикция, для подписания нужных бумаг, был.
На гвозди, как вы понимаете, судно не ушло. Предыдущий экипаж, проработавший 14 месяцев, не то что ничего не ремонтировал, даже возможно не особо следил за состоянием механизмов, работает да и ладно. Пришли на смену им мы, со свежими силами. Немного поработали и понеслась в машине веселуха: то задний ход не сработает на швартовке, то обороты двигатель не держит и ещё куча проблем. Запасных деталей фирма не шлёт, механики из б/у деталей, г*вна и палок, при помощи *бтвоюмать делают всё что в их силах, чтоб судно ехало. Кажется все это понимают, кроме капитана. Для него механики тупые и ничего не могут сделать, только ломают. Им из машины не видно какая вокруг обстановка, сколько судов и рыбаков вокруг, у них появилась поломка, они звонят и говорят что нужно останавливаться, капитан начинает орать что они бездари и ничего не умеют и вообще они с этими поломками не вовремя, так как сложная навигационная обстановка. А механизму не прикажешь ведь, он уже сломался почти и если сейчас не чинить, то есть шанс никуда уже не уехать.
Дело не только механиках. Штурмана тоже виноваты. Он "нарисует" маршрут вдоль берега, где куча рыбаков и мелких судов шныряет, а в Китае они ещё не знают английский и некоторые вообще без опознавательной системы ходят, только на радаре их видно, так что договориться о безопасном расхождении не всегда возможно и приходится гадать куда его понесёт. У нас указание от капитана, не делать перекладки руля больше 5°, от маршрута не отклоняться. А как тут не отклоняться, если мы прям по сетям едем или безбашенный китаец шпарит наперерез на моторной лодке?! А ещё прикол у рыбаков, дождаться пока судно поближе подъедет и прям к нему рвануть. Все об этом знают, даже капитан, но каждый раз в такой ситуации виноват штурман, что ничего не сделал чтоб предотвратить ситуацию и ему не позвонили. А как звонить, если ты следишь за рыбаком, чтоб не переехать этого дурня?! Да и предугадать этот маневр нереально, мы же не знаем ударит им что-то в голову и рванут они к нам, от нас или вообще будут на месте стоять.
Самое забавное, что у нас уже пару раз, другие суда нашей фирмы, просили скинуть им маршруты перехода, так их ставили работать в регион где мы ходим, а они тут ещё ни разу не были. Так капитан каждый раз переделывает маршрут, чтоб не узнали как мы ходим, ибо это не безопасные маршруты и если узнают в офисе, как мы ходим, он получит по шапке. А всё потому что ему нужна "движуха", чтоб суда вокруг, маневрирование, а то ему скучно становится, видите ли, хотя он в этих процессах участие не особо принимает. Но когда принимает, прям командир, дай поизображать важность и покомандовать только. На самом деле в большинстве случаев, штурмана и сами бы справились. При этом выбирает не самые безопасные варианты маневрирования, особенно если вахтенный помощник предложил свой вариант, на взгляд более безопасный, он обязательно сделает по другому, даже если это будет опаснее.
И обязательно сеть чтоб была, чтоб не платить за спутниковую связь. Такое ощущение что он из своего кармана за неё платит.
Своих ошибок не признаёт, даже если сам проверяет и находит её, всё равно стоит на первом варианте и его не изменит, "меня не переубедить", сказанул однажды. А что говорить когда ему другие пытаются доказать что он не прав, это из области фантастики и невозможного. Когда понимает что не прав, пытается через какие-то дебри вывести свою правоту, а когда и вовсе понимает что попытки его бесполезны, меняет тему и больше не возвращается к этому вопросу.
Всем хороших руководителей и поменьше таких Дартаньянов.
#запискиморяка
Записки моряка. Ещё немного про рыбаков
Порой создаётся впечатление, что азиатские рыбаки это не раскрытые таланты, особенно в области вокала. Зачастую на ночной вахте, да и на дневной не редкость, можно слышать как они поют, в рацию. Рация для этого не предназначена, ведь у нее функция связи между судами, но как только эту связь не используют!) Некоторые даже не плохо поют, хочу заметить. Знать бы ещё о чём.))
В России я такого не встречал. Наверное для нас это немного дико. Но периодически представляю как бы это выглядело: ночь, тишина в рации и тут басом "Владимирский централ, ветер северный!...")) Было бы забавно.
Порой возникает желание, когда поют азиаты, спеть им что-то подобное централу в ответ. Не знаю почему меня тянет именно на эту песню, ведь много и других, но для полноты юмора именно она подходит, на мой взгляд))
А бывает поют не сами, а просто музыку включают. Порой звуки порно раздаются оттуда... Развлекаются как могут ребята!)) Да и самому на вахте не так скучно.
#запискиморяка
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Когда нужно встать на якорь
Но что то идёт не так