Работа как она есть.
Ребята с работы сняли клип про работу. Видео не моё, участия не принимал. Просто делюсь.
Ребята с работы сняли клип про работу. Видео не моё, участия не принимал. Просто делюсь.
Сегодня отмечали семьёй предстоящий день металлурга (да, сегодня, так как завтра некоторым членам семьи на работу) и задались таким вопросом в семейном кругу. А сколько у нас в семье суммарно металлургического стажа на всех.
Результат таков: дедушка - 29 лет (Норникель и ДМЗ), отец - 28 лет (ДМЗ), мама - 33 года (ДМЗ) и я собственно - 1 год (ДМЗ). В итоге 91 год на четверых.
А какой у вас стаж в металлургии семейный и персональный?
П.с. - ВСЕХ МЕТАЛЛУРГОВ С НАСТУПАЮЩИМ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫМ ПРАЗДНИКОМ!!!
Работал мелким руководителем, вообще мелочь, только людей в подчинении были сотни.
Пришла инженер по охране труда и в одном предписании признала весь инструмент, которым мы работали, не соответствующим требованиям техники безопасности.
У меня никакого запаса нет, вышел на зама директора, поскольку моё руководство дураками прикинулись. Тот тоже руками развёл, - инструмент мы попробуем купить, но только через два года, раньше нет денег.
Мне объявили выговор.
Не успел глазами моргнуть - уже цеховая комиссия меня проверяет - а как я рабочим обеспечиваю безопасные условия труда. По итогу выходит распоряжение - все мои места работ не отвечают требованиям безопасности - до приведения в соответствие работы прекратить. Работа непрерывная, понятно что остановить работы я не могу. И как уже понятно - на выполнение распоряжения требуется два года и два ляма зелени. Денег конечно нет.
Мне объявили выговор.
Тут следующая комиссия - буквально через неделю - опять меня проверять. Вне графика, без причины - все ко мне.
И сразу же проверка охраны труда выше уровнем, и служба безопасности, и кадровики меня проверяют, и какие - то мутные отделы по два раза в день стали моей работой интересоваться. Ещё два выговора в мою копилку.
Тут уже не нужно быть гением, что бы понять что происходит - понадобилось моё место, а вслух сказать боятся.
Махнул рукой на все свои наполеоновские планы и уволился. Раз мой стул кому-то кажется уютным - получите.
Действительно, вакансия казалась привлекательной, потом там работало много успешных руководителей, ну так мне рассказывали.
Время прошло, как бы всё позабылось. Тут звонок поздно вечером - представляется замом директора. Такие люди у нас считаются небожителями - и тут сам позвонил.
У него один вопрос- а почему я не соглашаюсь вернуться? А на мой вопрос - а зачем мне это? - отвечает по пролетарски прямо:
- Мне производство надо развивать, а из опытных называют только вас.
Нашёл время, посмотрел места моей былой боевой славы. На моё прежнее место желающих больше нет, вообще дураков не находится.
Вспомнил как меня увольняли, мельком увидел рожу начальника и почему-то опять отказался.
Вообще здесь я хотел рассказать один вопрос – зачем рельсы сваривают при укладке на железную дорогу? Ответ очень прост: каждый стык — это удар колёс вагона по рельсам, вернее два удара; один удар по рельсе которая закончилась, а второй по началу второй рельсы. Оба удара сливаются в один, поскольку происходит очень быстро. При этом деформируется как рельса, так и колесо. Стыки рельс усиливают накладкой, в момент удара она деформируются, травмируя рельс. И ещё, нормально изготовить накладку, это тоже искусство не из простых. Так что чем меньше стыков, тем лучше. На фото видно, что на стыке износ рельсы больше.
Выход нашли в сварке рельсов друг с другом в одни рельс – экспериментируют с различными длинами безстыкового пути - от сотен метров до нескольких километров и даже больше. Только тут тоже не всё безоблачно – в местах сварки меняются свойства стали рельс и в этих местах рельс изнашивается значительно быстрее. С этим тоже знают как бороться, эти методы закладываются в технологию изготовления рельс на комбинатах, но сейчас не об этом.
Сейчас мейстримовское решение- это изготовить рельс как можно длиньше. С одной стороны стыков будет меньше, а с другой выплывает столько проблем, что предприятия, где получилось, можно пересчитать по пальцам. И такие рельсы тоже имеют свои недостатки, так что пока оба варианта длин рельс рабочие, и понятно что с 25 метровой рельсой работать значительно проще.
И тут видео, как весело и с огоньком шлифуют рельсы. https://www.youtube.com/watch?v=O-T2of0pJpQ
Шлифуют и вновь уложенные и пропустившие сотни тонн груза. Всё по тем же причинам - колёса вагонов истирают и деформируют рельсу, шлифовкой это всё устраняют.
Колёса вагонов тоже не вечные (истираются об рельсу), и их тоже периодически ремонтируют.
Еще учился на последнем курсе, начертил чертёж калибровки рельсы - курсовик. Калибровка, это когда заготовка рисуется сперва огромным прямоугольником, символизирующий стальную заготовку, а потом на последующих чертежах он медленно выдавливается валками и постепенно превращается в знакомую нам рельсу. Ну что - то похожее на этот рисунок.
Сама по себе калибровка это конечно интересно, только мне нужно было вписать это в действующее оборудование и в существующий технологический процесс комбината.
Ну что бы не просто очередная тренировка по профессии, но и ещё какой - то смысл был от этого. Это больше походит уже на этот рисунок.
Расчёты калибровок не секрет, это толстенные книги под 500 страниц. Ну и я соответствовал - повторил все расчёты, плюс расчёты на прочность. Всё несколько раз пересчитывал с нуля, пока не получилось то что надо.
И потом по этим расчётам чертится чертёж. Тут я тоже не ленился, все- все размеры соответствовали расчётам, все сопряжения были верны; ни одна кривая не была начерчена, только потому, что готовое лекало такое есть.
Пару ватманов ушло на черновики, и наконец за две недели я таки начертил правильный вариант. Сам удивлялся насколько хорошо получилось.
Дальше было просто - даже на проверку сдавать не пришлось, только показал и через десять минут услышал "Молодец. Давай зачётку".
По правилам, этот чертёж нужно сложить в 8 раз и сдать вместе с расчетом.
Но не в моём случае.- Не слаживай. Просто скрути в рулон. Отличный чертёж, не стыдно будет показать. Я вообще думаю, что по нему можно будет других студентов учить. Тема сложная, её редко берут, а теперь будет что показать.
Мне особой разницы не было, всё равно это сдавалось.
Примерно через три месяца уже готовился к дипломированию, и пришёл опять к этому- же преподователю. Ему как раз выделили отдельный кабинет, с окнами на юг.
Листья на деревьях ещё не распустились, жалюзи стояли в углу, и он пластырем прикрепил на окно несколько чертежей, чтобы солнце не так светило.
Один из ватманов был мой, трудно его было не узнать. В лучах света он просвечивался и была видна огромная акварельная надпись на обратной стороне: "С новым годом".
Акварель проступила и на обратную сторону и использовать его для обучения конечно уже не было нельзя.
И вот вплоть до этого момента я был полон уверенности, что всё таки не зря вычерчивал чертёж с такой тщательностью.
А так же оставлю видео как производят титан на ЗТМК, видео чисто для общего развития если кому интересно.
Рабочее фото.
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.