Хорошая работа "net"
Смотрел с утра вакансии и наткнулся на такое вот:
Пруф:
Интересная вакансия "Главный технолог (Металлургия)" — https://hh.ru/vacancy/27537357?from=share_android
Отправлено с помощью мобильного приложения hh https://hh.ru/mobile?from=share_android
Моя работа, часть заключительная)
Добрый день пикабу. Я уволился и уехал из Челябинска. Как и планировал.
Скажу сразу за мои посты меня не наказали, хотя и нашли достаточно быстро, знали и имя и фамилию. Хотя я особо и не скрывался на работе. Даже в местном интернет СМИ опубликовали мои посты. Если будет желание у кого найти это в интернете не составит особого труда.
Но речь не об этом.
Речь будет о том как меня наказали.
В середине апреля меня наказали на 100% премии. Я отказался везти в ночную смену масло со склада. Было устное задание механика участка. В объяснительной я написал что отказался его выполнять так как это не входит в мои должностные обязанности. И то что вышестоящее руководство об отсутствии резерва гидравлической жидкости было в курсе. Но так как ночью я не привез масло и днём его привезли позже чем было нужно, при произведении работ произошла потеря гидравлической жидкости и внеплановый съезд.
Наказали меня на 100%, халатного рабочего на 100% хотя по сути его и не должно быть на рабочем агрегате а тем более производить такие работы. И мастера на 100% за ослабление контроля. Там другие приказы. Узнал о наказания я только в начале мая, и сразу же пошёл в государственную трудовую инспекцию. Не дожидаясь когда меня ознакомят с приказом, и так прошло уже пол месяца. После того как пришел инспектор в цех, меня сразу пригласили для ознакомления с приказом и новой должностной инструкцией которую кстати разработали за день до моего проступка. В которой есть пункт доставка материалов и запчастей. Может он и был в старой должностной. Кто знает. Вобщем спасло меня как говорят, то что я ознакомился с инструкцией позже чем совершил проступок. Другие наказаные никуда не пошли, хотя я их звал. Мне деньги вернули. Но выпуск должностных и доведение их до рабочих ничем хорошим для руководства все таки не кончился.
В конце мая случилось то о чем я писал в своих постах, прорыв на тпа.
Врать я не буду о процентах ожога. Но слухи ходят разные от 10% до 50% и в искусственной комы. Факт в другом, что это произошло. И теперь все дежурные службы так как ознакомлены с инструкциями а в них четко написано что делать запрещено, а именно производить работы которые нарушают правила ОТ и могут повлечь травмы. Все отказываются работать на тпа.
Но мы то с вами знаем что все не так просто?)
Теперь вместо дежурного персонала, этими работами занимаются непосредственные руководители служб. Мастера, механики, электрики и так далее. Вобщем как говорится горбатого могила исправит. Заложники обстоятельств. Все держатся за свои места. И понять их можно.
Ну вобщем то и все что я хотел сказать. Вобще я действительно любил свою работу, мне нравился и коллектив в котором я работал. И работали мы в таких условиях не год и не два. И ничего терпели. Просто уже надоело. Когда каждый день приходишь на работу и видишь как все разваливается и ты рад что то сделать, но не дают ресурсы. Только требуют и требуют. Жалко смотреть на то как за 8 лет из практического нового оборудования это все превратилось практически в груду металлолома. Всем спасибо за внимание.
Моя работа. Часть 3
Кто ждал продолжения, прошу прощения не до этого было. Но щас продолжу. За эту неделю на работе ничего не изменилось) все по-прежнему плохо. Смены выдались не очень.
Оборвало буксы на промвалу перекладчика, это то что закидывает заготовку из ручья на шлепперного поле. Лезть туда никто конечно никого незаставлял. Но сказали надо. Вот вылезешь подваришь, и прячешься потому как сверху над тобой едут заготовки. И так около 2 часов с перекуром. То вылез, то спрятался.
Я обещал про ГПМ написать, расскажу про свой участок. У нас 7 кранов. 3 литейных, 2 общего назначения, 2 пратценкрана. За литейными следят, канаты меняют по регламенту и впринципе к ним замечаний нет. Кроме абсолютно нового крана, на котором тормоз главного подъёма, смонтирован криво, и тормозной шкиф уже стал элипсом. Как так они просмотрели хрен его знает. Краны общего назначения ездят на 2 из 4 приводах перемещения моста, фото нет, высоко подниматься. Кондиционеры у машинисток не работают. Эта проблема уже из года в год. Весной люди начинают поднимать тему, что мол пора кондиционеры обслужить, проверить, что бы в мае уже было прохладно. Но как всегда пол лета краны ездят без кондиционеров.
А вот пратценкраны в ужасном состоянии. Как они только не развалились досих пор одному богу известно. Тормоза есть только на главном подъёме и опракиде граблей. Больше тормозов нет. Есть, они не настроены. Да и не исправны. Когда едет кран и выбивает пролет, кран едет дальше. Так как тормоза не отработали. И едет он до тех пор пока его что то не остановит. Последний раз это было насосное помещение. Крановщика за повреждение наказали на 100%. Канаты меняются только после того как порвутся. Если он надорван, торчит прядь, это не причина для замены.
Я не знаток кранов, настроить тормоза, заменить канат, что то ещё сделать оперативно я могу. Чертежей не видел. Но вопрос? Сколько ходовых и холостых колес должно быть с ребордами? Все 8? Или 4 с одной стороны? Но я могу показать сколько колес с ребордами у нас, на первом кране 2 по диагонали, на 2 кране 3 так же по диагонали. И так считаем) тут 3 колеса с ребордами. И мы прекрасно видим что реборды просто отломлены.
На этих кранах есть ещё боковые скаты, наверное только благодаря им краны ещё не ебанулись.
Траверсы (грабли)
Посмотрите какой износ в рычагах.
Кожуха блочных подвесок изодраны.
Сами траверсы уже вареные переваренные.
а это подкрановые пути, видим огарки от электродов. Но мы же знаем что они так не варятся.
Поэтому и толку от сварки никакого.
С таким оборудованием и на таком оборудовании просто опасно работать.
А отказаться ты не можешь.....
Наверное можешь, но будешь наказан как я. об этом в следующем посте.
Моя работа. Часть 2.
Продолжим про оборудование)
Это МГР, а что у нас там висит? (Машина газовой резки)
Показывает он от 100 до 120 градусов. Работать можно несколько минут, потом вылезаешь остываешь пока напарник продолжает начатое. И так может быть и час и два. Сидишь на кортах и когда встаёшь ловишь мутного. Можно свалится вниз. Никто не падал но тепловые удары были.
Все 30 роликов фоткать смысла нет. Видно что фланцы изношены, в подшипники летит окалина, пыль и так далее. Смазка вносится вручную, во время ремонтов. Болтов нет, потому что их впринципе нет нужного размера. Централизованную смазку потеряли лет 6 назад. Подшипники новые ставим в эти буксы на старые ролики, и убиваем подшипники. Так же и с роликами, новые ролики собираем на старых подшипниках и убиваем ролики. Потому что, да просто потому. Из 30 роликов 10-12 укомплектованы редукторами. Которые работают практически без масла. Мы доливаем оно вытекает.
Так как рольганги в плачевном состоянии то заготовки не доезжают до тупиков, и машинистам приходится в шахматном порядке их собирать, что бы более менее ровно сложить в штабеля.
Это муфта шлеппера, он сталкивает заготовки с шлепперного поля на стол накопитель. Ее мы варим уже 2 месяц. В апреле не было ремонта, что бы заменить ее(новая лежит на складе) а когда были ремонты в марте то приходили 2-3 бригады и нужно ставить их на что то более важное.
Это букса пушера, пушер толкает заготовки Со стола накопителя на холодильник.
Ее переодически рвет, так как после капремонта в 2014 или 2015 году его криво приварили, рвет то буксу, то рычаг г/ц. Болтов необходимого размера нет, ставим вот такую дичь с кучей "гандонов" ну и на всякий случай разваривается косынками))
Это рычаг г/ц пушера. Видим какой износ в пальцах.
Это гидроцилиндр перемещения, фланец выдавило, подшипник развалился. И шток приварен к серьге. Ни о каком соответствии размеров не идёт и речи.
Холодильник вобщем тоже как и все в ужасном состоянии. Из 8 г/ц подъёма второй г/ц не опускается до конца примерно на 70-80 мм, получается перекос, гнет заготовки, гнет гребенки. Ремонтировать все это нам не дают. Да и нечем, и некем.
К людям вышестоящее руководство относится как к мясу. Не хотите работать увольняйтесь, за забором очередь. Нас уже незаставляют лезть туда куда не положено. Мы сами идём. Людям есть что терять, з/п от 25-30 чистыми на руки. (Это я про службы)Что не мало. У многих кредиты, ипотеки, дети. Так просто не бросить все. А уже многие дошли до того что бы написать заявление. После прорывов на ТПА, мы начали просить что бы кто либо из мастеров писал, что такой то такой послал на ТПА такой то такой, в такое то время. И сбавляли скорость разливки что бы было меньше шансов на прорыв. Щас нам сказали прямым текстом, что никто ничего писать не будет. Ответственность никто не хочет на себя брать. Каждый начальник прикрывает свою жопу. Любой несчастный случай это вина рабочего, его никто никуда лезть незаставлял. Он сам проявил инициативу. А если накосячишь так тебя ещё и оставят виноватым. Откажешься тоже накажут.
Я работаю на комбинате уже как 8 лет. Семь лет отпуск был 28+14 за вредность. Щас провели аттестацию рабочих мест и забрали 7 дней от дополнительного отпуска. Мол вредности стало меньше. Раньше была, щас исчезла.
Технологам и сварщикам оставили. По 14 дней. А мы хоть я рядом с ними работаем, но у нас забрали. Профсоюз разводит руками мол аттестация есть аттестация.
Зарплата не растет уже как 3 года. 25-30 чистыми на руки. Да для кого-то это норм. Но в данном случае условия труда несоответствующие зарплате. И риску для здоровья. Поэтому я доробатываю до лета и увольняюсь. Нам сказали что лучше ближайший год не станет. Только хуже. Крепитесь. Ещё могу про ГПМ написать, их раз в год проверяют из Ростехнадзора. Но скорее всего это только на бумаге.
Моя работа.
Люди поставили 10+ под комментарии моим и даже больше так что теперь я вынужден побороть свою лень. Говорю сразу слесарь не писатель, сильно не пинать. Пишу с телефона.
И так я работаю слесарем-ремонтником дежурной бригады на металлургического комбинате в кислородного конверторном цехе, на МНЛЗ машина непрерывного литья заготовок.
Работаю на комбинате уже как 8 лет. И сидит он у меня уже в печенках, этот май последний месяц моей трудовой деятельности в этом безобразии. Да и если у всей моем писанины будет резонанс меня уволят)) Фото будет много, но не все что я буду описывать я смог сфотографировать. Это просто физически невозможно. Все таки я должен работать а не фотографировать))
С чего начать? А начнем мы с охраны труда и промышленной безопасности. Что мы знаем про бирочную систему? Бирочная система предусматривает:
- установление правильных взаимоотношений между эксплуатационным, дежурным и ремонтным персоналом с обеспечением безопасных условий труда во всех случаях, в т.ч. при авариях;
- не допускать на оборудовании и механизмах выполнение каких-либо работ по осмотру, чистке, смазке и т.д. без ведома лиц, управляющих или работающих на оборудовании;
- воспрепятствовать лицам по управлению и эксплуатации, самостоятельно пускать в работу оборудование, механизмы, ГПМ и т.д. при нахождении на них лиц, производящих ремонт, смазку и т.п. работы.
Она не соблюдается от слова совсем. Все работы дежурный персонал осуществляет на рабочих агрегатах. Рядом едут раскаленные заготовки, вращаются ролики, работает гидравлика, ездят краны. Космические корабли бороздят просторы галактики. Это нам все не помеха. На машине 6 ручьёв. И если на одном проводятся работы по замене редуктора или подшипника на ролике, то 2 соседних ручья будут продолжать работать. А может даже и тот на котором проводим работы)
Снять двигатель с вращающегося ролика? Мы механики засунем лом в редуктор. И электрики снимут двигатель. Ну а мы скинем редуктор. Залезть на парковку затравки и зацепить краном затравку и вытянуть ее из ТПА (тянуще правильный агрегат) да не вопрос. Вот фото)
А вот и замена редукторов на ТПА в то время когда соседние ручьи льют.
И в такие моменты может произойти вот такая не приятность. Прорыв жидкого металла, это когда нарушается целостность внешнего слоя заготовки, и через трещину вытекает жидкий металл. Своеобразная труба, с жидким металлом который идет под давлением так как его в эту трубу льют с 10 метровой высоты. Все это грубо описано но думаю люди поймут) В данном случае лопнуло резиновое уплотнение на трубопроводе на гидроцилиндр стола качания кристаллизатора. За 2 минуты ушло 1000 литров через ЗВО по заготовкам все дотекло до ТПА, и оно загорелось, полыхало я бы даже сказал. Тут уже возгорание почти локализовано. До этого было не до фотографий, нужно бежать перекрывать краны на гидравлику.. Тушат все это безобразие ВОДОЙ поливают прям на электродвигателя под напряжением. А все почему? А потому что...
Тут должен быть? правильно огнетушитель. Его нет. давайте посмотрим где он есть.
И тут нет.
И тут.
Их нет нигде. Хотя вру они есть, но не там где должны. Они уже все просрочены, аттестация тоже не проводилась. Как то горела соседняя машина, на главном пульту было 20-30 огнетушителей из них 5 только что то побрызгали. Тушили все так же водой, своими силами, без пожарных. Я думаю причина в такой самодеятельности в том что лишний раз нераздувать шумиху.
Про СИЗ много говорить нечего, выдают одну пару рукавиц на месяц, слесарям ремонтникам на горячем производстве, при работе с ГСМ, и одну пару резиновых перчаток на 2 месяца. Каски и костюмы говно, но бог с ним они есть и ладно. А вот если это прочитает еще и технологический персонал то они скажут в какой спец одежде работают они, все сукно драное и рваное, ботинки дырявые. Ну и так далее.
Оборудование, впринципе МНЛЗ 11 лет, это не срок для металлургического оборудования. Но так как его не своевременно, некачественно, не правильно обслуживают, то оно в ужасном состоянии. И это все сказывается на службах. В апреле месяце не было ни одного ремонта на нашей МНЛЗ. А должно быть 2 по 16 часов. Ремонты сокращают, от подрядчиков отказались. Если раньше на ППР приходило 10-12 бригад то сейчас приходит 2-4 бригады с других цехов.
Запчастей нет, это планетарки которые неукомплектованные запчастями.
нет подшипников и манжет. Для них нет ничего. Мы разбираем, все и потом собираем из 2-3 одну. Резерв на сегодняшний день 3 плантераки.
Это венцы червячных редукторов, если вы вдруг позволили себе подумать что их сдают как амортлом, и потом нам привезут новые. То нет. Их установят обратно, промою керосином и установят обратно. Подшипники так же отсутствуют. ТПА укомплектованы на 80% 3 ТПА без правильных приводов.
Это промежуточный рольганг. И он не работает)
Поэтому что бы вывести заготовку, делают так.
Привязывают чалку за заготовку, проводят через мостик и тянут краном)
Лимит исчерпан. Если будет интересно продолжу про остальное оборудование, про отпуска, про ЗП, про отношение к людям, про бюрократию про все.
О трудоустройстве студентов
Сегодня к нам в институт приехали представители одного известного металлургического предприятия. Цель - поиск молодых специалистов. Скажу сразу, что пришли они целенаправленно на нашу кафедру и специальность(которая к металлургии не имеет никакого отношения). На прямой вопрос, почему они пришли разговаривать именно с нами, ведь у нас в институте есть направление металлургии, они ответили, что им нужны специалисты именно нашего профиля.
По окончанию этой встречи нам было предложено написать резюме и поговорить с работодателями насчет трудоустройства. Представители были очень расстроены и сокрушались о тупости студентов.
Все бы ничего, но было одно НО.
Они завалили нас вопросами о металлургии и были удивлены, что мы не можем на них ответить. Хотя изначально они были в курсе, что это не наш профиль.
Не надо так.
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Про сварку трением.
Такая сварка трением происходит у нас на планетарных редукторах)
Во время вытягивания заготовки на МНЛЗ, происходит подклинивание одного из 2 паралельно установленых червячных редукторов на тянуще правильных агрегатах.
Венец редуктора толкает червяк с достаточно большим усилием в сторону стакан шестерни планетарного редуктора. Тот в свою очередь толкает водило с сателитами и упорной шайбой "солнца" прижимая его к стакан шестерни Эл.двигателя. Вращаются они как раз в разных направлениях. Происходит заклинивание сателитов и мгновенная остановка.
Достаточно неприятное явление, так как замена редукторов на рабочей машине весьма неприятно)
На фото замена нижней планетарки, потом как раз пришлось менять червячный редуктор. На верхнем видно из чего состоит привод.
1. Червячный редуктор. 2. Планетарный редуктор. 3. Эл.двигатель.
Понять в чем причина поломки привода можно только разобрав планетарный редуктор. Бывает успеваешь заменить 2 или 3 планетарки, пока они не кончатся и не начнёшь ревизировать демонтированную. А дело оказывается в неисправном червячном редукторе, в открутившейся упорной гайке или сорваной на ней резьбе.