Марианская впадина - самое глубокое место на Земле. Находится она в Тихом океане, восточнее Филиппин. В самой глубокой точке, Бездна Челленджера, глубина составляет почти 11 километров.

Давление на дне впадины превышает атмосферное в тысячу раз, а температура воды близка к точке замерзания. Свет проникает только до глубины 1 000 метров, оставляя 90% впадины в полной темноте.

Несмотря на такие суровые условия, в Марианской впадине кипит жизнь.

Здесь обитают акула-гоблин (Mitsukurina owstoni), удильщик (Lophiiformes) с биолюминесцентной приманкой, рыба-випер (Chauliodus) с огромными зубами, морские огурцы (Holothuroidea), а также рыбы-телескопы (Opisthoproctidae), которые могут видеть через свои прозрачные головы. Совсем недавно был обнаружен новый вид гидромедуз (Crossota).

Паноктикум

Как известно, самое глубоководное океаническое погружение 23 января 1960 года совершил батискаф ВМС США «Триест» швейцарского производства, управляемый доктором Жаком Пиккаром и лейтенантом Дональдом Уолшем. Он достиг глубины 10 911 м во впадине Челленджер Марианского желоба, который находится в 400 км к юго-западу от о. Гуам в Тихом океане.

На сегодняшний день в Марианской впадине, самой глубокой точке Мирового океана, сумели побывать лишь две экспедиции. Тридцать пять лет спустя после «Триеста» там побывала японская дистанционная управляемая субмарина «Хайко». Теперь Марианскую впадину намерены осмотреть американцы.

При этом они вовсе не собираются рисковать жизнями своих моряков-глубоководников. На дно пойдет опять-таки дистанционно управляемый аппарат. Похоже, эра обитаемых глубоководных аппаратов вообще подходит к концу.

По словам геолога Дэна Форнари, научного руководителя Вудхоудского океанографического института, до сих пор исследователям удавалось лишь увидеть илистое дно на телеэкране и убедиться, что подводный аппарат они рассчитали правильно и он выдержал сумасшедшее давление глубинных водных слоев. Теперь же ученые хотят по-серьезному провести исследования Марианской впадины.

Вудхоудский океанографический институт, расположенный на южной оконечности полуострова Кейд-Код, штат Массачусетс, является одним из крупнейших в мире научных центров этого профиля. Институту принадлежат несколько исследовательских судов и глубоководная подлодка «Элвис», которая наряду нашими «Мирами» использовалась при изучении места катастрофы «Титаника». Теперь здесь строится новая подлодка гибридного класса.

Главный конструктор Энди Боуэн поясняет, что обычно подобные аппараты бывают двух типов. Одни ведут исследования на основании программы, заложенной в бортовой компьютер. Другие же получают энергию для работы и указания с борта судна сопровождения по толстенному кабелю, который с увеличением глубины становится настолько тяжелым, что начисто лишает аппарат какой-либо маневренности.

Ныне же ученые и конструкторы решили объединить достоинства обоих видов аппаратов. Управлять новой подлодкой будут с борта сопровождающего судна. Но все команды будут передавать по тончайшему, но сверхпрочному оптическому кабелю. А вот двигаться подлодка будет за счет собственных аккумуляторных батарей, расположенных на борту. Интересно, что кабель, весящий в воде менее 1 кг на 1 км длины, был позаимствован у военных, которые применяли его для дистанционного управления одним из видов торпед. Сам корпус частично изготовлен из сверхпрочной керамики, способной выдержать давление на глубине в 11 км. Для освещения используют прожектора на светодиодах, потребляющие куда меньше энергии, чем электролампочки.

Работа по исследованию Марианской впадины планируется следующим образом. Сначала аппарат в автономном режиме произведет картирование определенного района морского дна. Если на нем будут замечены какие-то интересные объекты, то они затем будут тщательно обследованы под руководством оператора.

При этом возможно взятие проб воды, а также образцов со дна с помощью дистанционно управляемого манипулятора. Самое замечательное, пожалуй, состоит в том, что для гибридного исследовательского аппарата не понадобится специально оснащенное судно сопровождения. Его роль может выполнить практически любое судно, способное выйти в открытый океан. Это сделано специально, поскольку новый аппарат планируется использовать в качестве своеобразной «скорой помощи». Туда, где он понадобится, аппарат будет доставлен на самолете. Затем его погрузят на борт готового к выходу в море судна и выйдут в заданный район исследования.

Таким образом, океанографы надеются оперативно проследить за извержениями морских вулканов, исследовать морские районы, из которых доносятся загадочные звуки, и т. д.

Первый выход в море планируется через четыре года. Первая цель экспедиции уже определена – Марианская впадина. Затем ученые намерены обследовать океан в районе Северного полюса.
Станислав Николаевич Зигуненко, «100 великих загадок истории флота», 2008г.

Пока одна часть людей хотела бы отдохнуть на побережье какого-нибудь тропического моря или океана, другая ее часть - увидеть огромные горы и, даже попробовать взобраться на вершины, покрытые вечными ледниками. В общем, кому что. Но тема нашего сегодняшнего материала совсем не о туризме. За всей красотой и величием гор и океанов таится и их сила и, в то же время, человеческая беспомощность перед ними. Казалось бы, мы все с вами живем на одной планете, но не все знают или догадываются, сколько же на Земле есть таинственного и неразгаданного. А всё тянемся к звездам и безжизненным планетам Солнечной системы. Но это так, лирика. Сегодня, хотелось бы рассказать, хотя бы, в кратце, об одном интересном месте на нашей планете.

Все мы знаем о самой высокой горе на Земле - горе Джомолунгме или же, как его еще называют - Эвересте. Высота этой горы 8 км 848 метров. Думаю, что впечатляет. Опять же, речь идет о горе, которая высится над поверхностью земли. Мы же забываем, что в мире, больше всего океанов, а значит, что есть еще один интересный показатель. А именно, глубина. Как вы понимаете, океаны на Земле покрывают такую же сушу, но которая уже миллиарды лет находится под водой. Так вот, средняя глубина мирового океана составляет около 4 км. Ведь вы все знаете, что все океаны Земли связаны между собой и их уровень одинаковый, поэтому и существует такое определение, как "высота над уровнем моря". Говоря точнее, все уже подсчитано учеными и средняя глубина Мирового океана составляет 3688 метров. Получается, что около половины океанов Земли имеют глубину больше 3 км. Впечатляющие цифры.

А если на Земле имеются самые высокие горы, то и в океанах есть самые глубокие места. Их еще называют желобами. По сути, жёлоб - это просто каньон, коих огромное количество и на поверхности суши, но эти каньоны, то есть жёлобы - скрыты за многокилометровым слоем океанской воды. Звучит устрашающе, но это так. Так вот, самым таким глубоким жёлобом на нашей планете является Марианская впадина. Ее еще называют, как вы уже поняли, Марианским жёлобом. Данный океанический глубоководный жёлоб расположен на западе Тихого океана. Сразу скажем, что он является самым глубоким среди известных на Земле. То есть, еще есть вероятность того, что на планете есть океанические жёлобы и поглубже. Данный жёлоб назван так, потому что расположен рядом с Марианскими островами.

Так вот, теперь вдумайтесь на цифрами и масштабами. Вообще, точную глубину Марианской впадины вычислить сложно, но ученые говорят, что она равна примерно 11 км. Сама впадина имеет форму дуги и тянется на длину в 2,5 тысячи км. Средняя ширина впадины составляет 69 км. Теперь, самое интересное. Давление у дня Марианской впадины чудовищной силы. Вы только вдумайтесь, оно там достигает 108,6 МПа, что в 1072 раза больше атмосферного давления, которое наблюдается у совершенно любого побережья Мирового океана. Говоря проще, того давления, которое есть на уровне Моря. Конечно же, кто живет в горной местности, испытывают другие показатели атмосферного давления, поэтому за основу берут именно показатель на уровне моря

Теперь немного из истории исследования данного жёлоба. После того, как Марианская впадина была открыта учеными на его дно опустилось всего 13 человек. Конечно же, сделали они это только с помощью батискафов - специальных глубоководных аппаратов. Конечно, как вы уже поняли, данные аппараты были прикреплены специальным тросом к кораблям, которые и доставили эти аппараты и людей к акватории Марианской впадины. Трос был нужен для того, чтобы аппарат не унесло, так как под поверхностью океанской глади хозяйничают мощнейшие океанические течения, которые перемещают гигантские объемы воды, поэтому, небольшой аппарат для них был бы как пушинка. К слову, на дне этой впадины живут плоские рыбы и другие морские обитатели. И это при таком гигантском давлении.

Кроме того, еще несколько раз опускались автоматические аппараты. Первое погружение на дно Марианской впадины состоялось 23 января 1960 г. Тогда на дно впадины опустились на батискафе "Триест" лейтенант ВМС США Дон Уолш и инженер Жак Пикар. Из известных людей, на дне Марианской впадины побывал американский кинорежиссер Джеймс Кэмерон. Теперь, я думаю, вы понимаете весь масштаб Марианской впадины. Кстати, скажу, что уже на глубине 10 метров, уровень давления равняется двум атмосферам и по мере погружения еще глубже, оно начинает расти быстрыми темпами. А то давление, которое имеется на планете Венера, равное 90 земным атмосферам в океане достигается уже на глубине 1 км. Вот такой он - океан, еще малоизученный человеком, тайны которого нам еще предстоит открыть.

Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Много наших материалов вы найдете на нашем сайте. Будем рады, если вы его посетите. Ваша подписка очень важна нам: Пикабу, канал в Телеграмм, сообщество в ВК, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе". Всё это помогает развитию нашего проекта "Журнал Фактов".

23 января 1960 года люди впервые в истории спустились на дно Марианской впадины: глубина погружения составила чуть менее 11 км. Уникальное исследование проделали на батискафе «Триест» швейцарец Жак Пикар, сын создателя аппарата, и американец Дон Уолш. В глубинных слоях воды они увидели креветку и рыбу, похожую на камбалу. К удивлению ученых, дно оказалось твердым и удобным.

История покорения самой глубокой точки Мирового океана неразрывно связана с именем швейцарского ученого Огюста Пикара, физика и изобретателя. Огюст Пикар, родившийся в семье профессора химии, в 1930-х годах увлекся аэронавтикой и разработал первый в мире стратостат — воздушный шар со сферической герметичной гондолой из алюминия, позволяющей совершать полеты в верхних слоях атмосферы при сохранении нормального давления внутри.

На своем аппарате Пикар, которому к тому моменту было уже 47 лет, совершил 27 полетов, достигнув высоты в 23 000 метров.

В ходе экспериментов со стратостатом Пикар понял, что те же принципы можно использовать и для покорения морских глубин. Так швейцарский ученый начал работать над созданием аппарата, способного погружаться на большие глубины.

Вторая мировая война прервала работы Огюста Пикара. Несмотря на то что Швейцария оставалась нейтральной страной, научная деятельность в это время была серьезно осложнена и там.

Тем не менее в 1945 году Огюст Пикар (на фото) закончил строительство глубоководного аппарата, получившего название батискаф.

Батискаф Пикара представлял собой высокопрочную герметичную стальную гондолу для экипажа, которая прикреплялась к большому поплавку, наполненному бензином для обеспечения положительной плавучести. Для погружения использовалось несколько тонн стального или чугунного балласта в виде дроби, удерживаемого в бункерах электромагнитами. Для уменьшения скорости погружения и для всплытия электрический ток в электромагнитах отключался, и часть дроби высыпалась. Такой механизм обеспечивал всплытие даже в случае отказа оборудования, через определенное время просто разряжались аккумуляторы — и вся дробь высыпалась.

Батискаф получил название FNRS-2. FNRS означало аббревиатуру Бельгийского национального фонда научных исследований (Fonds National de la Recherche Scientifique), который финансировал работы Пикара. Любопытно, что название FNRS-1 носил стратостат Пикара. Сам ученый на сей счет шутил:

«Эти аппараты чрезвычайно сходны между собой, хотя их назначение противоположно. Возможно, судьбе было угодно создать это сходство именно для того, чтобы работать над созданием обоих аппаратов мог один ученый».

Создание «Триеста»

Первое испытательное погружение FNRS-2 состоялось в Дакаре 25 октября 1948 года, и пилотом батискафа был, разумеется, сам его создатель. Правда, никаких рекордов в тот раз поставлено не было — аппарат погрузился всего на 25 метров.

Дальнейшие работы с батискафом оказались осложнены тем, что бельгийский фонд прекратил финансирование. Огюст Пикар в итоге продал FNRS-2 ВМФ Франции, специалисты которого пригласили ученого для строительства новой модели батискафа, получившего название FNRS-3.

Идеи батискафов тем временем захватывали мир, и новую модель намеревались строить в Италии. В 1952 году Огюст Пикар, оставив FNRS-3 на французских инженеров, отправляется в Италию, чтобы заняться разработкой и строительством батискафа, получившего название «Триест».

«Триест» был спущен на воду в августе 1953 года. В работах по строительству батискафа Огюсту Пикару помогал его сын, Жак Пикар, которому и предстояло стать главным пилотом нового глубоководного аппарата.

В 1953-1957 годах «Триест» проводит серию успешных погружений в Средиземном море и даже достигает фантастической по тем временам глубины в 3100 метров. В первых погружениях «Триеста» наравне с Жаком Пикаром участвует и сам создатель батискафа Огюст Пикар, которому исполнилось к тому времени 69 лет.

Проект «Нектон»

Исследовательские работы «Триеста» требовали серьезных капиталовложений. Каждый спуск аппарата необходимо было обеспечивать поддержкой нескольких судов сопровождения. Батискаф Пикара к месту погружения необходимо было буксировать, поскольку своего горизонтального хода он не имел.

В 1958 году «Триест» был приобретен ВМФ США, проявившим интерес к исследованию морских глубин. Вместе с аппаратом в Америку отправился и Жак Пикар, которому предстояло обучать управлению батискафом американских специалистов.

Прочность, заложенная в конструкции «Триеста», позволяла погружаться на максимальные глубины, известные в Мировом океане. При этом сам Жак Пикар отмечал, что для большинства исследований этого просто не требуется, поскольку 99 процентов дна Мирового океана расположено на глубинах не более 6000 метров. Правоту Пикара подтвердила последующая история — более поздние глубоководные аппараты, включая известные советские «Мир-1» и «Мир-2», строились именно с расчетом на глубину около 6000 метров.

Однако человечество любит ставить перед собой максимальные задачи, поэтому «Триест» решено было направить для покорения самой глубокой точки Мирового океана — Марианской впадины в Тихом океане, глубина которой достигает 11 километров.

Эта операция, в которой были задействованы силы ВМФ США, получила кодовое название «Проект «Нектон»». Для ее осуществления были проведены серьезные доработки аппарата — в частности, в Германии на заводе Круппа была изготовлена новая, более прочная гондола.

В конце 1959 года «Триест» был доставлен на военно-морскую базу США на тихоокеанском острове Гуам. В годы Второй мировой войны остров был ареной кровопролитных сражений, а к моменту проведения «Проекта «Нектон»» в джунглях продолжал скрываться как минимум один японский солдат, не считавший войну оконченной.

Впрочем, это никак не отразилось на подготовке исторического погружения. После нескольких пробных спусков на 5 км и 7 км (что уже было рекордом для того времени) было дано добро на так называемое «Большое погружение».

«Большое погружение»

Тут, правда, возникло непонимание между Пикаром и американской стороной. Американцы заявили, что в «Большом погружении» Пикар принимать участия не будет. Возможно, в ВМФ США посчитали, что историческое достижение должно быть чисто американским, а не американо-швейцарским.

Не сумев переубедить коллег, Пикар привел последний аргумент — достал контракт и показал пункт, в котором указывалось, что он имеет право участвовать в «особых погружениях». То, что нырок на 11 километров — особый случай, американские представители оспаривать не стали и допустили Пикара до погружения.

Сам Пикар потом вспоминал, что упорствовал не просто из желания установить рекорд — он нырял на «Триесте» более 60 раз, в то время как у его коллег из США было минимальное количество самостоятельных погружений.

На точку спуска «Триест» был отбуксирован в ночь на 23 января 1960 года. Стояла тяжелая, штормовая погода, батискаф был потрепан из-за волнения на море, и решать, идти на погружение или нет, предстояло Пикару. Швейцарец дал добро.

Утром 23 января 1960 года Жак Пикар и лейтенант ВМС США Дон Уолш начали историческое погружение. Пикар писал, что из-за особенностей верхних слоев вод в этом месте они очень много времени потратили на то, чтобы погрузиться на глубину 300 метров. Скорость, с которой они погружались, говорила о том, что погружение продлится 30 часов, что было абсолютно нереально. К счастью, затем скорость вышла на расчетные показатели.

В 13:06 23 января 1960 года, после пяти часов погружения Пикар и Уолш достигли дна Марианской впадины на отметке 10 919 метров. По словам Пикара, точность измерений равнялась плюс-минус несколько десятков метров.

Исторический спуск «Триеста» решил вопрос, мучивший ученых-океанологов: могут ли жить на такой глубине сложные организмы. Как только аппарат достиг дна, Пикара и Уолша «приветствовала» рыба, внешне походившая на ската, оказавшаяся в лучах прожектора батискафа. Хотя впоследствии заявление Пикара было подвергнуто сомнению ввиду отсутствия документальных доказательств.

Исследователи пробыли на дне 20 минут, после чего аппарат в течение трех часов возвращался на поверхность. Там Пикар и Уолш попали в объятия других участников исторического проекта.

Третьим в бездне стал создатель «Аватара»

Погодные условия и технические сложности привели к тому, что погружение Пикара и Уолша на дно Марианской впадины стало единственным в рамках «Проекта «Нектон»». А для самого Жака Пикара оно получилось и прощальным — с этого момента «Триест» окончательно перешел в руки специалистов ВМС США, и швейцарец с ним больше не работал.

Жак Пикар в книге, посвященной историческому погружению, писал, что с достижением дна Марианской впадины человеку больше негде будет устанавливать подобные рекорды — останется только отправиться в космос. Ученый не ошибся: чуть больше чем через год, 12 апреля 1961 года Юрий Гагарин на корабле «Восток» покорил земную орбиту.

Семейная тяга Пикаров к изобретениям передалась и сыну Жака, Бертрану Пикару. В 1999 году он стал первым человеком, совершившим кругосветное путешествие на аэростате. Батискаф «Триест» до 1963 года входил в состав ВМФ США, а ныне является экспонатом военно-морского исторического центра в Вашингтоне.

С 1960 по 2012 год ни один человек, кроме Пикара и Уолша, не опускался на дно Марианской впадины. В 2012 году на одноместном батискафе Deepsea Challenger дна Марианской впадины достиг легендарный голливудский режиссер Джеймс Кэмерон, создатель «Титаника» и «Аватара». Именно на съемках «Титаника», ныряя на российских аппаратах «Мир» к погибшему судну, режиссер и увлекся глубоководными погружениями. А в подготовке покорения Кэмероном дна Марианской впадины участвовал не кто иной, как напарник Пикара по историческому погружению Дон Уолш.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Марианский_жёлоб

https://www.gazeta.ru/science/2020/01/23_a_12923258.shtml

Источник статьи журнал Новости в фотографиях - BigPicture.ru