Мой подписчик просил про паровозики - давайте попробую.
их у меня есть несколько, каждый со своей историей: какие то собирал с нуля (точнее из набора деталей), какие то глубоко дорабатывал, некоторые лишь косметически. Есть редкие и дорогущие.
начну с этого.
один из массовых теплаков СССР и СНГ.
долго лежал в виде набора,

Пластик крайне отвратительный - адгезия около нулевая, пришлось почти все клеить на цианакрилат с содой. И дважды грунтоввть- обычная модельная грунтовка просто отваливалась хлопьями, грунтовал автомобильной (красил также автоэмалью - первый мой опыт, хотя опытные жд моделисты, которые делают много и на заказ используют только автоэмали - они прочнее и дешевле.

Ну и то, что отличает жд моделирование от стендового : они ездят и светятся, и издают звуки.
Сейчас умельцы делают ходовки почти под все распространённые модели, тогда нужно было искать донора из серийных заводских моделей.
для этого подходят ТЭ109 (в экспортном варианте - BR120).
телеги, моторы, передачи - перекидывается в раму, сверху плата, потом раскидываем подсветку, куда хватает фантазии (например отдельно в подсветку приборов- прикольно, но в общем бесполезно). А вот
подсветка кабины обязательно - добавляет живости

Потом ставим этот фарш на рельсы и пишем в декодер проект: спасибо компании modelldepo - благодаря им данный процесс сильно дешевле - декодеры наши, программатор тоже. А самое ценное - проекты тоже все в открытом доступе, более того, их можно модифицировать: добавлять разные звуки, станционные, переговоров и т.п.

Ну и собственно что получилось:

В локомотиве стоит дизельный движок на 1200 сил, а «максималка» — 100 км/ч. Просят за такой аппарат всего лишь ₽70 миллионов.

На АлиЭкспресс
На Яндекс Маркете

"Техника - молодёжи" №1-12 соответственно за 1980 г.