Что нужно знать о МЦД-4
Для новых пассажиров собрали всю основную информацию в одном месте — где проходит диаметр, как оплачивать поездки, какие интервалы и новые маршруты.
Для новых пассажиров собрали всю основную информацию в одном месте — где проходит диаметр, как оплачивать поездки, какие интервалы и новые маршруты.
Друзья, привет! На связи команда SsVMedia.
В минувшие выходные в Москве открыли уже четвертый железнодорожный диаметр: МЦД-4 "Калужско-Нижегородский".
Он стал самым протяженным из всех – 86 км. Благодаря ему сквозным сообщением будут охвачены 8 из 10 радиальных направлений Московской агломерации, а также связаны 7 из 10 московских вокзалов.
На МЦД-4 есть 36 остановочных пунктов и 17 станций с возможностью пересадки на метро, МЦД и МЦК. В часы пик железнодорожники обещают интервал движения в 5,5 минут.
Кто уже прокатился и прочувствовал качественные изменения в транспортной системе города – ждем отзывы в комментариях!
Схема метро Москвы в приложении Яндекс-метро после открытия МЦД-4
Новый диаметр протянулся с запада на восток московского региона и соединил Апрелевку, Внуково и микрорайон Железнодорожный города Балашихи. Появились десятки новых маршрутов, а поездки стали быстрее, удобнее и выгоднее. Дептранс Москвы вместе с коллегами из РЖД и ЦППК провели масштабную работу для запуска: построили новые московские городские вокзалы, обновили поезда, уложили пути.
Что нужно знать о новом диаметре:
🔹 Это самая протяженная линия МЦД — 86 км.
🔹 На диаметре 36 станций с 38 вариантами пересадок на метро, МЦК и другие МЦД. В будущем откроются еще 2 московских городских вокзала: Беговая и Рижская.
🔹 Наибольшее число современных и комфортных московских городских вокзалов среди всех диаметров — 24.
🔹 Интервал движения — всего 5,5 минут в часы пик.
🔹 Благодаря новым тарифам цена проезда снизилась до 3 раз с 200 до 65 руб.
🔹 Бесплатные пересадки на метро, МЦК и МЦД за 90 и 120 минут (на некоторых маршрутах).
🔹 Обновленный подвижной состав: поезда ЭП2Д и ЭП2ДМ. А в будущем на D4 выйдут самые современные поезда — трехдверные «Иволги 4.0».
🔹 На 9% разгрузятся соседние линии метро. Уменьшится число машин на Киевском, Боровском, Носовихинском шоссе и шоссе Энтузиастов.
🔹 D4 связал более 20 районов Москвы и 4 города Подмосковья.
Прогнозируем, что к концу 2023 года им будут пользоваться 260–270 тыс. человек в сутки. При этом запас провозной способности создан на долгие годы. После запуска мы продолжим развивать диаметр: построим 2 московских городских вокзала Беговую и Рижскую, обновим подвижной состав
Это самый протяженный диаметр в столице: 86 км и 38 станций, 18 из которых - пересадочные.
"Диаметры наземного метро Москвы будут продлены до Калуги, Тулы и других крупных городов в регионах, окружающих столицу", - заявил Владимир Путин.
МЦД-4 связывает 7 центральных железнодорожных вокзалов столицы:
Курский;
Ярославский;
Казанский;
Ленинградский;
Савеловский;
Рижский;
Белорусский.
Поезда будут следовать с интервалами до 5-7 минут в часы пик и без дневных перерывов. Для перевозки пассажиров будут использоваться 65 поездов, еще 88 составов будут следовать по Киевскому и Горьковскому радиусам.
🔹 На Нижегородском направлении уже скоро появятся поезда, которые довезут не только до Курского вокзала, но и дальше — до самой Апрелевки. Это диаметральные поезда D4, которые будут следовать со всеми остановками. Диаметральными станут в том числе и поезда из дальнего пригорода (от станций Крутое, Захарово, Фрязево, Балашиха) — часть из них будет идти до Апрелевки.
🔹 Некоторые поезда дальнего пригорода будут ходить только до Площади трех вокзалов и Нижегородской. Часть поездов из Балашихи будет следовать от/до Нижегородской, мы сохраним их в текущем объеме. Поезда из дальнего пригорода будут ездить также со всеми остановками.
🔹 Экспрессы из дальнего пригорода будут следовать до Площади трех вокзалов, а экспрессы от Железнодорожной — до Площади трех вокзалов и Нижегородской.
Средний интервал на участке от Железнодорожной до Апрелевки в часы пик составит всего 5,5 минут. В остальное время поезда будут ходить каждые 10–15 минут. Такой интервал будет соблюдаться и на Нижегородском радиусе, и на новой соединительной ветви от Белорусской до Поклонной. Дневных перерывов больше не будет.
Для того, чтобы не запутаться и сесть в нужный поезд, смотрите на табло головного вагона поезда и на табло на станции.
Благодаря D4 у пассажиров Нижегородского направления появятся новые маршруты до Площади трех вокзалов, Марьиной Рощи, Савеловской, Белорусской, Тестовской. Все эти станции являются пересадочными на второй и первый диаметры.
Этот период будет увеличен с 90 до 120 минут, чтобы пассажиры успевали доехать с последних станций диаметров до дальних пересадок на метро.
Собрали маршруты в карточку.
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
С открытием D4 пассажиры смогут бесплатно пересаживаться на метро, МЦК и другие диаметры. В результате проезд станет значительно дешевле. Для некоторых пассажиров стоимость поездок снизится до 3 раз.
Тарифы на D4 мы разработали совместно с Правительством Московской области, РЖД и ЦППК. Вот они:
🔹 Зона Центральная: от Внуково до Реутова (Киевский вокзал также входит в эту зону). Разовая поездка по билету «Кошелек» карты «Тройка» с учетом бесплатной пересадки на метро и МЦК — 50 руб.
🔹 Зона Пригород: от Апрелевки до Лесного городка и от Никольского до Железнодорожной. Разовая поездка по билету «Кошелек» карты «Тройка» с учетом бесплатной пересадки на метро и МЦК — 65 руб.
🔹 Зона Дальняя: от Нары до Дачной и от Черного до Крутого. Разовая поездка по билету «Кошелек» карты «Тройка» с учетом бесплатной пересадки на метро и МЦК — 65 руб. + 30 руб. за каждую зону.
При поездке из каждой зоны по карте «Тройка» доступна бесплатная пересадка на метро и МЦК. Мы также сохраним действующие билеты и абонементы на ж/д. С их стоимостью можно ознакомиться на сайте перевозчика.
Кроме того, благодаря билетной системе Московского транспорта с новыми тарифами с фиксированной ценой поездки многие пассажиры D4 перестанут строить маршрут до первой пересадочной станции – потому что так было дешевле, а продолжат путь до той станции, где им удобно сделать пересадку или завершить поездку.