Продолжение поста «Какие двигатели включала "Наука"? Что мы знаем о маневре модуля на орбите»
Следующие импульсы для дальнейшего выстраивания орбиты запланированы на 24 июля.
Здесь можно посмотреть изменение параметров орбиты
Следующие импульсы для дальнейшего выстраивания орбиты запланированы на 24 июля.
Здесь можно посмотреть изменение параметров орбиты
Путешествие нового российского модуля «Наука» к Международной космической станции не выглядит простым, это вчера признал и глава «Роскосмоса» Дмитрий Рогозин. Отраслевые источники говорили сначала о проблемах с раскрытием антенн, потом, когда этот вопрос удалось разрешить, — о сбоях в топливной системе. Вечером 22 июля специалисты ЦУПа смогли впервые включить двигатели и поднять орбиту модуля. Но, видимо, проблемы пока не исчезли. Разбираемся, что происходит с МЛМ.
После успешного запуска модуля прошел почти целый день без каких-либо официальных данных о его состоянии. Только вечером, 22 июля, «Роскосмос» сообщил, что модуль «Наука» впервые включил двигатели и успешно провел первую коррекцию орбиты МЛМ. Высота ближайшей к Земле точки орбиты — перигея — увеличилась примерно на 40 километров — со 190 до 230 километров, почти на 20 километров выросла высота апогея — с 345 до 364,9 километра.
Однако проблемы в топливной системе модуля, о которых вчера говорил источник, по всей видимости, никуда не делись.
По словам того же источника N + 1, вчерашняя коррекция была произведена не с помощью главных двигателей «Науки», а с помощью вспомогательных двигателей причаливания и стабилизации. «Главные двигатели так и не запустили», — сказал он, добавив, что по-прежнему не работают две емкости топливной системы. Причины неполадок, по его словам, точно не ясны: возможно, что повреждены сильфоны (гофрированные цилиндры в баках, которые отделяют газ наддува от топлива), возможно, что не открылись клапаны. В свою очередь, Анатолий Зак, создатель сайта RussianSpaceWeb, опираясь на свои источники, утверждает, что данных о повреждении мембран в баках нет.
Чтобы понять, что именно происходит на борту модуля, над разобраться в его двигательной и топливной системе.
Баки и двигатели
На борту ФГБ (то есть однотипных модулей «Заря» и «Наука») установлены три типа двигателей: главные двигатели они же двигатели коррекции и сближения (ДКС), двигатели причаливания и стабилизации (ДПС) и двигатели точной стабилизации (ДТС). Все они работают на традиционной для российской космонавтики топливной паре — несимметричный диметилгидразин (горючее) и тетраоксид азота (окислитель).
ДКС — это два жидкостных реактивных двигателя КРД-442 (индекс ГРАУ 11Д442) разработки КБХМ имени Исаева с номинальной тягой 417 килограмм-сил (4,09 килоньютона) каждый. Горючее и окислитель ДКС получают из четырех баков низкого давления с помощью турбонасосов. Эти же турбонасосы обеспечивает перекачку топлива из баков с низким давлением в баки с высоким давлением.
Именно пара ДКС должны обеспечивать коррекцию орбиты ФГБ на этапе автономного полета.
Двигатели причаливания и стабилизации (ДПС) — это 24 двигателя 11Д458 с тягой 40 килограмм-сил (392 ньютона). Еще 16 двигателей ДТС (17Д58Э) с тягой 1,36 килограмм-сил (13,3 ньютона) необходимы для точной стабилизации при стыковке.
Правая часть схемы пневмогидравлической системы МЛМ, справа видны два главных двигателя ДКС и подключенные к ним четыре бака низкого давления для топлива и окислителя
Левая часть схемы пневмогидравлической системы МЛМ, в середине видны баки высокого давления, слева — двигатели ДПС
Эти две группы двигателей получают горючее и окислитель из баков высокого давления методом вытеснительной подачи, то есть из другой части топливной системы, относительно независимой от тех баков, откуда получает топливо ДКС.
По данным нашего источника, именно двигатели ДПС использовались вчера вечером для коррекции орбиты МЛМ, что согласуется с версией о неполадках в топливной системе — если они произошли именно в той ее части, откуда получает горючее и окислитель главные двигатели ДКС.
Секунды и метры
Проверить, какие двигатели использовались для подъема орбиты МЛМ, можно, если сопоставить данные о результатах их работы. Для этого нужно вспомнить, как подымал свою орбиту «брат» МЛМа — ФГБ «Заря», масса которого после запуска была почти точно равна массе «Науки»: 20302 килограмма у МЛМ против 20265 у «Зари».
Путешествие «Зари» на орбиту МКС было подробно описано в журнале «Новости космонавтики», в номере 1 за 1999 год. Тогда НК писал, что для подъема орбиты использовался только один из пары двигателей ДКС.
Первое тестовое включение двигателя ДКС №37 на 16-м витке продолжалось 10 секунд, при этом было достигнуто приращение скорости 2,05 метров в секунду.
Второе включение состоялось на 17 витке. Тогда двигатель проработал 100,9 секунды и обеспечил приращение скорости в 10 раз больше — 20,5 метра в секунду. Третье включение через день продолжалось 31,58 секунду (приращение скорости 6,5 метров в секунду, четвертое — 116,44 секунды (приращение 24,03 метра в секунду).
Таким образом, одна секунда работы ДКС давала ФГБ приращение скорости около 0,205 метра в секунду.
По информации «Роскосмоса», вечером 22 июля, двигатели МЛМ бы включены дважды: в 18:07 и в 20:19. Первый импульс продолжался 17,23 секунды, при этом скорость увеличилась на 1 метр в секунду. Второе включение двигателей продлилось 250,04 секунды, а прибавка скорости — 14,59 метров в секунду.
То есть одна секунда работы этих неназванных двигателей давала МЛМ прирост скорости в 0,05 метра в секунду. Секунда работы ДКС, как мы видели выше, дает существенной больший прирост скорости — 0,2 метра в секунду.
Из этого можно сделать вывод, что на борту МЛМ работали другие, менее мощные двигатели. Вероятно, это были двигатели ДПС.
Помимо того, что их тяга ниже сама по себе, при подъеме орбиты можно включать не все из них, а только те, что расположен по продольной оси станции. Кроме того, сопла некоторых из них направлены не прямо назад, а под углом 60 градусов — поэтому они расходуют топливо значительно менее эффективно, чем ДКС.
Можно предположить, что включались все-таки двигатели ДКС, но со сниженной почти на порядок тягой, однако данных о том, что эти двигатели могут так дросселироваться, нам найти не удалось. Кроме того, не очень ясно, какой смысл в таком снижении тяги.
По словам источника N + 1, угроза, что МЛМ не доберется до МКС, пока не снята: доступного топлива в той части топливной системы, которая не пострадала, может не хватить. По некоторым данным, для двигателей недоступно примерно 1,5 тонны топлива (всего на борту должно быть около 2,4 тонны топлива), но насколько точны эти сведения, неизвестно.
Вторая часть рубрики "Что с Наукой", за день навалилось ещё больше информации чем вчера, ситуация стала менее напряжённой, окно невозврата расширилось с 30 витков до 5-6 дней, но пока проблемы остаются, а мы их снова будем детально рассматривать.
Вот вам ещё немножко фотографий модуля, сделанных через телескоп.
Краткая сводка результатов, которые были достигнуты в прошлый раз:
Вчера вечером Роскосмос сообщил, что модуль «Наука» провел два включения двигательной установки.
- Первый тестовый маневр состоялся в 18:07 мск, двигатели были включены на 17,23 с и величина импульса составила 1 м/с.
- Второе включение двигателей состоялось в 20:19 мск и продлилось 250,04 секунды. Импульс составил 14,59 м/с.
В результате второго маневра перигей орбиты «Науки» увеличился с приблизительно 190 км до 230,43 км (по данным НОРАД – 224,4 км).
Учитывая, что приращение скорости менее чем на 15 м/с заняло почти четыре минуты - для коррекции орбиты использовались малые двигатели причаливания и стабилизации (ДПС), а не основные двигатели коррекции и сближения (ДКС), о проблемах с которыми сообщалось ранее.
- Этот маневр позволил выиграть время для решения проблем модуля, но его успех не означает, что ДПС удастся использовать для полета к МКС.
Роскосмос анонсировал проведение дополнительных импульсов для построения орбиты в пятницу. Вероятно, они будут проведены вне зависимости от того, есть ли у «Науки» возможность долететь до МКС.
- Поэтому наилучшим индикатором прогресса станет судьба малого модуля «Пирс». Если Роскосмос подтвердит отделение от МКС и затопление «Пирса» в субботу-воскресенье, это будет означать, что специалисты уверены в возможности доставить «Науку» на орбиту космической станции.
А вот очередные переносы операций по подготовке к отстыковке «Пирса» будут не очень хорошим сигналом.
На диаграмме выше показано сколько времени у нас есть, прежде чем Наука обгонит МКС, и стыковка станет невозможна, по примерным прикидкам это сейчас пять дней.
Каждый новый импульс продлевает данный срок, сокращая прецессии модуля и МКС, но одновременно сжирает запас бортового топлива, которого может не хватить на стыковку, если и дальше будут использовать маневровые двигатели, вместо маршевых.
И те и другие работают на одной топливной паре, более того они совмещены вместе, но пока перекачка топлива между ними затруднена, плюс если основные двигатели направлены вдоль оси корабля, то вспомогательные под углом от его плоскости, из-за чего обладают меньшим удельным импульсом, и их приходится постоянно корректировать.
На прошлую коррекцию по примерным прикидкам с ФНК (От роскосмоса таких расчётов не дождаться) - должно было уйти примерно 225 кг топлива из имевшихся на борту 2300.
- Давайте тоже посчитаем, раз оба импульса в сумме дали 15,59 м/с - то на двигателях ориентации в совокупности запас характеристической скорости составляет 159,36 м/с.
Плюс, если мы не ошибаемся, то ДПС на "Науке" работают вместе с 17Д58, то есть ещё часть уходит на стабилизацию.
Этого то конечно предостаточно, чтобы поровняться с МКС, но вот хватит ли остатка на стыковку... На неё дельты нужно будь здоров.
Поэтому, как я уже сказал - на очке постоянно сидеть конечно вредно, но пока нас держат в беспокойстве.
Плюс, как я уже говорил - есть шанс того, что часть топлива ушла за мембрану, да и работа трубопроводов топливной системы затруднена с повышенным давлением.
P.S. Само давление вызвано тем, что магистрали открылись, и из баков высокого давления топливо попало в баки нижнего давления. Это была главная ошибка ПО на "Науке", из-за которой сложилась такая ситуация.
На данный момент Роскосмос планирует сегодня провести ещё один импульс, подняв перигей орбиты ещё выше, но когда это произойдёт непонятно.
- В ЦУПе сейчас сначала ловят телеметрию, потом тест маневровыми, потом снова смотрят телеметрию, и только потом выдадут команду на полноценный импульс. Между каждым действием проходит достаточно много времени, иногда до полутора часов, когда станция связи на пути пролёта остаётся одна.
Потому что на модуле, как я уже говорил - не стоит приёмная станция ретрансляции "Луч", которую мы за прошлое десятилетие начали ставить на подавляющее большинство аппаратов.
- Например с "Союзами" и "Прогрессами" у нас связь практически постоянная, а с МКС вообще непрерывная, потому что в те редкие моменты, когда Луч до неё не дотягивается - там есть связь со стороны американского сегмента, и наоборот.
Так что нам остаётся только следить за изменением орбиты, но это сложно. Астрономы не всегда могут следить за станцией, да и им нужно отслеживать её несколько пролётов, чтобы по изменению длительности витка понять увеличилась ли скорость или нет, а это несколько часов.
- Данные НОРАД тоже медленные, они обновляются каждые полдня, зато точнее.
Роскосмос сам успеет за это время сообщить о манёвре, но в общем ждём, что ускорение дадут ближе к сегодняшней ночи. И не надо с себя волосы драть.
Don't worry, be happy now!
Расстыковка "Пирса" с МКС будет выглядеть примерно вот так.
Ну а мы с вами давайте подумаем способы, как же спасти модуль, если что-то пойдёт не так. Всё-таки даже если ему не хватит топлива - времени будет достаточно.
- Всё-таки орбитальная разница между модулем и станцией ничтожна, и на её покрытие топлива у средств, пристыкованных к МКС вполне хватит.
Для начала, тут важно решить как именно будет проводиться стыковка. Силами самого модуля, или с помощью внешнего воздействия.
- В первом случае допустим вариант использования космического грузовика "Прогресс". На МКС их сейчас пристыковано две штуки. Один из них будет использован для затопления "Пирса", а вот второй можно дозаправить с борта станции и использовать в качестве средства подъёма МЛМ "Наука".
И сценариев для этого тоже два. Мы спускаем "Прогресс" к Науке, стыкуемся к ней и переливаем топливо, которого на загруженном прогрессе к модулю можно притащить около полутора тонн. После чего "Наука" бодро продолжает лететь на маневровых движках к МКС, а Прогресс самовыпиливается в штатном режиме об поверхность тихого океана.
Но тут могут возникнуть трудности, как раз с давлением в баках, плюс - вы не забывайте, в баках была обнаружена металлическая стружка. На неё решили забить, мотивировав это тем, что науке топливо понадобиться один раз и её перезаправлять потом не будут. А тут сразу нужна заправка. Получится ли? Не знаю.
Прим.: Да, топливная пара на кораблях и в модулях тоже одинаковая, если что. Потому мы и сделали везде системы перекачки топлива.
Но есть и другой вариант, Наука сохраняет часть импульса в своих баках, оставаясь ниже, чем в прошлом варианте, за ней прилетает Прогресс, стыкуется, толкает её выше, до того момента, где ей топлива хватит, а сам топится.
Сценарий при котором прогресс сам себя и науку толкает до МКС, чтобы её потом схватила CanadArm-2 - не самый реалистичный. Прогресс сможет автоматически или дистанционно подцепить "Науку", но вот даже если он с ней доковыляет при полной заправке и нуле топлива на борту модуля до самой Международной космической станции - пристыковать науку к станции он не сможет.
- Потому что в автоматике ТГК, извините, никто не закладывал возможность пристыковки себя вместе с грузом к другому объекту, используя стыковочный узел этого груза.
А вот второй вариант поинтереснее. Ловля "Науки" с помощью пилотируемого корабля "Союз-ТМА-МС-18".
Можно вытащить из внутреннего объёма корабля весь лишний груз и сбросить его со станции с одним человеком на борту. Кандидатура тут одна - это Олег Новицкий, для которого текущий полёт к МКС третий в карьере.
МЛМ "Наука" может выдать полный импульс, в последние дни когда это ещё можно сделать, если не заработают маршевые двигатели, после чего ловить её отправится пилотируемый "Союз".
- Ручная стыковка напрямую из самого корабля, импульс на стыковку, после чего конструкция массой в 28 тонн, состоящая из "Науки" и "Союза" подлетает к МКС.
И тут либо Новицкий сможет пристыковаться по указаниям сразу стыковочным узлом "Науки" в порт от модуля "Звезда", откуда отцепили "Пирс", после чего он перелетает обратно на старое место стыковки.
Либо он тормозит на удалении в 5-10 метров от станции и держит модуль в этом положении, пока его не схватит та самая роботизированная рука, которую в случае с Прогрессом использовать бы не вышло. Ну или вышло, но дистанционно, не знаю короче, я тут прикидываю варианты, а не озвучиваю официальные планы спасения.
После того, как рука схватит "Науку" - Союз отстыковывается от неё и летит в свой узел, а модуль цепляется с помощью манипулятора на своё законное место.
Короче, будем смотреть за ситуацией, не слушать некомпетентных людей, которые несут неведомую дичь и верить в то, что всё закончится успехом.
UPD: ТЕСТОВЫЙ ПРОЖИГ ДКС ПРОШЁЛ УДАЧНО, ДВИЖКИ РАБОТАЮТ (От 21:25 - 23.07.2021)
- Ждём основного запуска!
Вчера весь день, как на иголках, — ждали первую коррекцию модуля «Наука», а вести всё не приходили и не приходили. Да ещё затопление «Пирса», вместо которого присоединят «Науку», перенесли на сутки.
Ближе к полуночи Роскосмос сообщил, что:
— была получена телеметрия от систем модуля и оценена его работоспособность;
— изучив данные телеметрии, специалисты Роскосмоса сдвинули дату затопления модуля «Пирс» на 24 июля;
— были проведены два корректирующих манёвра модуля.
«Таким образом, данные телеметрии подтвердили работоспособность двигательной установки модуля. Следующие импульсы для дальнейшего построения орбиты запланированы на 23 июля», — сообщают в Телеграм-канале Госкорпорации.
Надеемся на успешное завершение полёта. Первоначально стыковка МЛМ «Наука» к МКС была намечена на 29 июля.
По материалам сообщества «Pro Космос»: https://t.me/realprocosmos
Назначенная на 29 июля стыковка модуля «Наука» с Международной космической станцией не состоится. Модуль не может покинуть опорную орбиту из-за лишнего веса – внутри корпуса забыли пылесос.
Ракета-носитель «Протон-М» с многофункциональным лабораторным модулем «Наука» стартовала к МКС в среду. Все ступени носителя отработали штатно и аппарат вышел на околоземную орбиту. В течение восьми суток «Наука» должна была ступенчато подниматься на высоту 400 километров, где ей предстояло встретиться с МКС. Однако импульс маршевых двигателей результата не дал – высота орбиты не увеличилась.
«Маршевые двигатели отработали чётко, мы это ясно видели по телеметрии. Ошибки в расчёте массы модуля быть не может, там учтён каждый грамм. Мы предположили, что на борт могло попасть что-то, чего там не должно быть», - сказал начальник Центра управления полётами Максим Матюшин.
В это же время в монтажно-испытательном комплексе космодрома «Байконур» хватились новенького строительного пылесоса «Макита». Руководство комплекса обратилось в полицию, решив, что пылесос украли.
«Отсмотрели записи с камер, пылесос никто из МИКа не выносил. Так мы поняли, что на орбите сейчас 16 лишних килограммов», - сообщили в руководстве российского сегмента МКС.
Модуль «Наука» строился с 1995 года. Поэтому перед самым запуском рабочие решили убрать накопившуюся за десятилетия пыль. Закончить уборку они успели, а вот убрать пылесос забыли.
Тем временем «Роскосмос» продолжает получать поздравления с успешным запуском «Науки».
Так, за последние сутки стало известно достаточно много информации о проблемах с модулем "Наука", который вчера был запущен к МКС, поэтому давайте я вас подробно избавлю от домыслов и расскажу что на самом деле происходит.
Вот я, блин, "удачное" время выбрал для возвращения на пикабу.
Короче, после вчерашнего запуска на модуле было пару проблем с получением информации, не сразу раскрылись антенны системы автоматической стыковки, но ничего критичного тогда не заметили.
Сегодня же должны были провести тестовый запуск двигателей, перед началом сближения с МКС по показанной выше восьмисуточной схеме стыковки.
И вот тут уже пошли не самые приятные новости. Стало известно о неполадках, которые помешали выполнить запланированный маневр по подъему его орбиты. Официальной информации о текущем состоянии модуля нет, и её нам никто не даст, пока ЦУП сам не сформулирует что-то внятное.
После этого момента никому верить нельзя, но если обобщить разные факты, просачивающиеся в сеть, то картина (Скорее всего) - выглядит так:
При выведении на орбиту с модулем была на некоторое время потеряна связь, что заставило понервничать всех нас, об этом упомянул сам Рогозин. Это как раз то, что произошло при разделении "Науки" с третьей ступени РКН "Протон-М".
- После восстановления связи Центр управления получил телеметрическую информацию с «Науки», включая работу «Курс-А» и стыковочной мишени.
Затем о сбоях в работе инфракрасных датчиков ориентации (Тех, которые забыли накрыть защитным корпусом, и из-за этого модуль вернули в сборочный цех).
- Также датчики зафиксировали аномальное давление в топливных баках. Проблемы фиксировались и в маршевых двигателях модуля (С маневровыми сбоев нет, но они плохо предназначены для довывода на более высокую орбиту).
Соответственно первый прожиг двигателей отменили, до устранения неполадок. В связи с отказом от первой коррекции орбиты, была сдвинута – предварительно, на сутки – и отстыковка модуля «Пирс» от МКС (Вместо него должна встать Наука).
Телеметрия от модуля продолжает поступать, связь с ним имеется, ориентирован он на солнце, энергии получает достаточно, то есть никаких проблем с загрузкой нового пакета ПО - быть не должно.
- Но, тут есть один момент - поскольку "Наука" - это старый модуль, на нём не установлена система спутниковой связи "Луч", которая была разработана для постоянной связи со всем российским железом, которое вышло на орбиту.
Она находится на орбите с периодом обращения 90 минут и сеансы связи с ней проводятся во время пролета в области видимости наземных станций.
Поэтому у модуля есть зоны радиомолчания. Конечно это не ситуация с Фобос-Грунтом, когда у нас тупо не было времени, чтобы исправить имеющиеся проблемы на борту (Система дальней космической связи с объектами на низкой опорной орбите дружит очень плохо, а покрытие обычными наземными спутниковыми станциями в 2011 году было такое себе, по сравнению с 2021), но просто постоянной связи с ЦУПом - у "Науки" нет.
На текущей орбите модуль может существовать менее двух суток (Прежде чем его нужно будет поднимать выше, иначе топлива сожрёт слишком много), поэтому первоочередной задачей является подъем его перигея.
Вот вам картинка с пролетающей "Наукой" и третьей ступенью Протон-М.
Рогозин ситуацию с "Наукой" не комментирует, потому что он улетел на встречу с членами Казахстанского кабмина обсуждать дальнейшее сотрудничество в аэрокосмической сфере, о чём сказали в твиттере Роскосмоса.
Только я не думаю, что на него из-за этого нужно катить бочку (Есть и более важные причины за которые можно его ругать), скорее всего он тоже сильно нервничает из-за проблем с модулем и уже успел десять раз пожалеть о своём решении, а завтра, вероятнее всего, он вернётся в инфополе связанное с модулем.
Кстати ещё немного о средствах связи, где-то с год-два назад люди жаловались на утилизацию старых советских судов "Космофлота", под эгидой "Вот, опять пилим наследие".
- Так вот, их утилизировали потому что перешли на спутниковую систему глобальной связи "Луч". В них просто нет смысла, и они бы не помогли в этой ситуации, потому что даже будь они в порядке - их бы просто перестали эксплуатировать лет через пять. Просто на "Науке" нет того самого Луча.
А вот так она сейчас выглядит через телескоп
Короче, что у нас происходило дальше, в 15:00 маршевые двигатели работать не захотели, и начали продумывать резервный план. Поскольку нужно поднять перигей, ибо орбита низкая, а маршевые двигатели нормально запустить нельзя, пока давление не упадёт - в голову пришло попробовать РЦСки.
Спустя некоторое время после попытки включить маршевую ДУ - Центр управления провел пробное включение двигателей ориентации, которое прошло успешно. Попытку использовать эти двигатели для подъема орбиты назначили на 18:00.
И короче буквально недавно стало известно, что орбиту смогли поднять. Да, на тех самых двигателях ориентации. У нас есть время, прежде чем модуль израсходует на поддержание орбиты запасы топлива, предназначенные для полёта к МКС.
- Это не значит, что он упадёт, летать ему придётся долго, может быть даже до октября месяца, если он не долетит до станции, но будет поднимать себя выше.
Просто без помощи "Прогресса" - его допнуть не получится. И тогда придётся его переносить на более ранний срок, менять план полёта и короче я не знаю, раньше как-то не приходилось дотаскивать модуль к станции с помощью грузовика, они сами летали. Или не летали, а падали.
Логичным выходом из положения может быть использование малых двигателей ориентации для выполнения перелета к МКС. Однако они не были предназначены для этой задачи, и до проведения расчета обновленной программы перелета нельзя сказать, хватит ли на него топлива.
Полная заправка модуля - это примерно 5700 кг топлива, но в него заправили только 2300 кг.
- Этого с головой достаточно для полёта к станции при нормальном режиме работы, просто тут всё дело в том, что "Наука" с полными баками уходит по массе за 25 тонн. Её бы при максимальной заправке Протон тупо не смог бы выпереть на орбиту.
Короче, дела у нашего героя не очень, но с ним самим пока всё в порядке, оно живое. Беспокоиться можно, но очко сжимать рано. Завтра узнаем что по итогу придумали и каков план, может маршевые движки заработают, и мы выдохнем с облегчением.
А с вами был Miron_Bleek, и до завтрашнего вечера короче, продолжаю наблюдать за ситуацией.
UPD: 22:59 по МСК - 22.07.2021
Так ребята, маневровая ДУ, тестовое включение которой произошло в 18:00 - смогла поднять перигей орбитальной траектории модуля со 190 до 245 километров, промежуточная орбита взята, теперь с неё есть ещё неделя-другая чтобы исправить косяки, или три с лишним месяца до падения МЛМ "Наука" в атмосферу.
Теперь можно спокойно ждать, пока давление в топливных баках вернётся в норму и можно будет включить маршевый двигатель.
P.S. По крайне мере об этом поступила информация от Рогозина, и её начали цитировать. Будем надеяться.
Российский модуль «Наука» (МЛМ-У), вчера успешно стартовавший с космодрома Байконур и выведенный на целевую орбиту, столкнулся со сбоями в топливной системе, сообщил N + 1 источник в ракетно-космической отрасли. Для подъема орбиты и сближения с МКС «Наука» должна четыре раза включить двигатели, из-за сбоя модулю может не хватить топлива на все маневры, сказал он. В пресс-службе «Роскосмоса» сообщили, что никаких новых данных о состоянии МЛМ пока нет, информация о первой попытке включения двигателей может поступить после 15:00.
Модуль «Наука», который создавался первоначально как дублер модуля «Заря», должен стать главной площадкой для научных экспериментов по российской программе. Он должен был полететь к станции еще в 2009 году, но запуск неоднократно откладывали по нескольким причинам. Главная из них, вызвавшая самую долгую задержку — это производственный брак, из-за которого в топливной системе оказалась металлическая стружка. Удаление ее из баков и трубопроводов оказалось сложной технологической задачей, подробнее об этом мы рассказывали в большом материале «Роковая стружка».
Причина появления стружки отчасти состояла в самой конструкции баков: внутри них были тонкие стальные «гармошки» — сильфоны, которые в условиях невесомости обеспечивают давление в баках. После долгих попыток избавиться от стружки специалисты решили, что она не создаст проблем, если баки не потребуется перезаправлять, а эта операция не потребуется после того, как модуль долетит до МКС.
По словам источника N + 1, судя по телеметрической информации, в топливной системе создалось слишком высокое давление, в результате чего сильфоны порвались и топливо вытекло в газовую полость за мембраной сильфона. Это означает, что какая-то часть топлива может не попасть в трубопроводы и к двигателям, что, в свою очередь, ставит под угрозу возможность долететь до МКС. С другой стороны, отмечает источник, похожие телеметрические данные могут создавать сбои в системе клапанов топливной системы.
По его словам, ситуация остается неясной, некоторое время назад на борту модуля впервые включили двигатели, но штатно ли прошло включение, пока неизвестно.
Косвенным подтверждением проблем с МЛМ может служить информация о переносе отстыковки «Пирса» от стыковочного узла, куда предстоит пристыковать модуль. Первоначально она планировалась на вечер пятницы, теперь, судя по переговорам экипажа, она может быть отложена до субботы.
Сергей Кузнецов
https://nplus1.ru/news/2021/07/22/mlm-fuel
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Место съёмки алтайский край