Небольшой ликбез на тему, что такое фасадный подъемник. Фасадный подъемник это вот:

Пожалуй,  подъёмники именно такого типа - самые распространенные у нас в стране. Ребята, монтирующие фасадное остекление, не дадут соврать.

Как он выглядит в разобранном состоянии?  Да вот так:

Первым делом собираем саму рабочую платформу. Обязательно на ровной поверхности. Начинать нужно с элементов, к которым прикреплены двигателя. Сразу скручивать «на жесткую» не нужно, протягивать болты необходимо только когда вся платофрма собрана. Уже собранную платформу транспортируем в то место, где планируем сбрасывать троса. Переместить можно механизированным способом, можно используя смекалку и позаимствовав приемчики древних египтян.

Далее собираются консоли на крыше:

Принцип тот же-сначала наживляем болты и устанавливаем консоли в необходимые места, определяемся с выносом (на какое расстояние от поверхности фасада будет отнесена рабочая платформа). У меня оптимальное расстояние - 35 см от троса до стены.

Пригружаем консоль грузами. Килограмм по 500 на каждую

Затем протягиваем всю конструкцию и скидываем троса. Предварительно их закрепив

Аккуратно стравив троса до земли (по два на сторону-один в двигатель, другой в ловитель), заводим их в нужные отверстия в двигателях и ловителях.

Далее нужно подать питание и подключить двигатели к щиту управления. Подьемник работает с напряжением 380 В.

Проводим тесты (спуск при выключеных двигателях-на случай отключения электричества, нагружаем платформы рабочим весом и проверяем тормоза при подьеме и спуске, и другие не очень интересные, но крайне необходимые мероприятия)

Проверили?

Вспоминаем меры по профилактике и предупреждению внештатных ситуаций для выполнения необходимого минимума по охране труда и технике безопасности и фактически производим минимальный набор действий, указанных в межотраслевых правилах по охране труда при эксплуатации строительных подьемников.  Они нудные и не интересные, их не много и они просты. Но от их соблюдения зависит жизнь и здоровье работающих в подьемнике людей.

Перечислю, что бы было:

1. Подняться к месту установки консолей. Убедиться, что:

- консоли пригружены;

- количество контргрузов соответствует минимально необходимому;

- все пальцы на своих местах и застопорены;

- троса на своих местах и не имеют повреждений;

- консоль надежно опирается на парапет либо поверхность кровли.

2. Спуститься к люльке. Убедиться, что контргрузы тросов не касаются земли и не касаются друг друга, т.е. завешены один над другим. Снять кожух с редуктора (если таковой имеется) и проверить, нет ли перескакивания троса по канавкам барабана, т.е. не перепутался ли трос между собой. Установить кожухи на место.

3. Осмотреть механизмы улавливателей. На них не должно быть следов растворов и иных посторонних составов и предметов, которые могут препятствовать срабатыванию улавливателя. Для люлек ЛЭУ производства Херсон и «Строймаш» с центробежным улавливателем потянуть механизм ловителя на себя и проверить ход штока. Шток должен выдвигаться и фиксировать губками трос.

4. С выносного пульта (не залезая в саму люльку) произвести пробный пуск люльки.

5. Проверить исправность концевых выключателей. Для этого один из работающих нажимает на рычажок механизма, имитируя срабатывание концевого, а второй нажимает на пульте кнопку «вверх» (это можно сделать и одному, используя выносной пульт). При исправном концевом блокируется движение вверх, движение вниз остается без изменений.

Если все норм, то расписываемся у ответственного в первичном инструктаже по ТБ на высоте (в первый день производства работ), в журнале по пожарной, электро и еще много чего безопасности, получаем наряд-допуск. Работаем.

Для тех, кому лень вникать:

Люльки сделаны из досок, опоры сверху держатся за счет мешков, страховки нет, лебедки на ручном приводе.

Разместил с разрешения коллеги. Санкт-Петербург, м. Ломоносовская.