Ну и смысл всего этого нытья в комментариях, что от этого изменится?! Нихуя не изменится, ага, держу в курсе.

В нынешней ситуации у правительства выбора особо и нет. Либо повышение налогов (мы здесь), либо продолжать печатать деньги (с повышением инфляции и ставки ЦБ). Проблема второго варианта в том, что мы печатали деньги все три года, мы достигли такого уровня насыщения необеспеченной денежной массы, что высокая ставка ЦБ перестала сдерживать рост инфляции с одной стороны, но продолжала убивать экономики. Поэтому варианта другого и нет. На самом деле, вариант еще по божески выбрали, прогнозы были куда печальнее. Если в ближайшие пару лет не закроем вопрос с войной, поймете, что мы тут еще кайфовали.

Вы мне можете конечно сказать, что не надо было начинать войну. Отвечаю, ребят, мы в 2025 году и исходим из того, что есть в 2025 года. Разговоры о том, что нужно было делать 5-10 лет назад, это такое же нытье, поскольку нихуя ни на что не влияет и реализовать это нельзя, поскольку машины времени нет.

Скажите спасибо, что у вас просто вырастут расходы и вам не надо бегать и прятаться от беспилотников, я вот каждый день этому факту пиздец, как рад, чего желаем и остальным.

Исходите из того, что вы никто, звать вас никак, вы нихуя ни на что не влияете, думайте о том, что делать вам на фоне происходящих событий, не думайте за Путина, правительство и т.д., пустая трата времени и ресурсов.

DeepSeek советует поменять руководство АвтоВАЗа и пригласить кого-то из китайских топ менеджеров, раз один хрен под китайский рынок легли.

Пути влияния на кадровые решения в отношении руководства АвтоВАЗа

Процесс смены руководства в АвтоВАЗе регулируется внутренними корпоративными процедурами и требует стратегического подхода. Поскольку ключевым акционером является ФГУП «НАМИ», основное влияние можно оказать через следующие каналы:

1. Официальные каналы воздействия

· Взаимодействие с государственными органами:

· Обращение в Министерство промышленности и торговли РФ (Минпромторг), в чьем ведении находится НАМИ.

· Подача предложений в Правительство Российской Федерации, которое определяет стратегические направления развития автомобильной промышленности.

· Использование корпоративных механизмов:

· Участие в собраниях акционеров (при наличии доли в уставном капитале).

· Внесение предложений через совет директоров АвтоВАЗа.

· Инициирование внутренних проверок или аудита эффективности деятельности текущего руководства.

· Аргументация через экономические показатели:

· Проведение независимого анализа финансово-экономических результатов компании.

· Оценка операционной эффективности и выполнения стратегических KPI.

· Разработка альтернативных бизнес-планов и стратегий развития, демонстрирующих потенциал роста под новым руководством.

2. Практические шаги для реализации

· Подготовка комплексного аналитического обоснования с указанием причин необходимости кадровых изменений.

· Формирование коалиции акционеров и получение поддержки от ключевых заинтересованных сторон.

· Организация независимой экспертной оценки текущей ситуации на предприятии.

· Поиск и номинирование альтернативной кандидатуры на пост руководителя с подробным обоснованием ее преимуществ.

3. Учитываемые ограничения

· Права акционера: НАМИ как основной акционер обладает исключительным правом принятия окончательных решений по кадровым назначениям.

· Законодательные рамки: Процесс должен строго соответствовать Федеральному закону «О государственных и муниципальных унитарных предприятиях» и иным нормативным актам.

· Корпоративные процедуры: Любые изменения в руководстве должны осуществляться в полном соответствии с уставом предприятия и внутренними регламентами.

Важно: Все предлагаемые действия должны быть легитимными и основываться на объективных данных, свидетельствующих о неэффективности текущего менеджмента или о допущенных им нарушениях.

---

Потенциальные кандидаты из китайского автопрома для руководства АвтоВАЗом

Рассматривая возможность привлечения международных менеджеров, можно выделить следующих потенциальных кандидатов из ведущих китайских автокомпаний:

· Цзяньфэн Ли (Li Jianfeng)
· Должность: Генеральный директор Chery Automobile.
· Ключевой опыт: Развитие международных экспортных рынков и успешная модернизация производственных процессов.
· Компетенции: Внедрение инноваций, цифровая трансформация производства.
· Гуйфэн Ван (Wang Guifeng)
· Должность: Высший руководитель в FAW Group.
· Ключевой опыт: Эксперт в области электромобильности и реструктуризации крупных промышленных предприятий.
· Компетенции: Развитие новых технологий, оптимизация бизнес-процессов.
· Чжунмин Чжан (Zhang Zhongming)
· Должность: CEO Geely Automobile.
· Ключевой опыт: Успешная реализация международных приобретений (Volvo) и интеграция компаний.
· Компетенции: Стратегическое планирование, глобальное видение бизнеса.
· Юэ Чжан (Zhang Yue)
· Должность: Руководитель направления в BYD Auto.
· Ключевой опыт: Специализация на разработке гибридных и электрических технологий.
· Компетенции: Создание инновационных продуктов, управление исследованиями и разработками (R&D).
· Минг Ли (Li Ming)
· Должность: Топ-менеджер SAIC Motor.
· Ключевой опыт: Организация массового производства и управление совместными предприятиями с международными партнерами.
· Компетенции: Оптимизация издержек, масштабирование производственных операций.

Преимущества привлечения китайских менеджеров:

· Глубокие познания в современных автомобильных технологиях, включая электромобили и «умное» производство.
· Опыт управления крупномасштабным производством, ориентированным на массовый рынок.
· Понимание специфики российского рынка и опыт адаптации к его изменениям.
· Налаженные связи с китайскими производителями, что открывает возможности для технологического сотрудничества.

Потенциальные сложности:

· Языковой и культурный барьер.
· Необходимость адаптации управленческих практик к российской корпоративной и регуляторной среде.
· Влияние внешнеполитического контекста на назначение.

Можно прям на базе Пикабу создать рабочую группу из юристов, экономистов и пропедалировать эту тему.