Китайский дракон рвётся в космос
В чём состоит главная сила китайской космической программы — фактически, китайцы используют в космосе старый, советский подход пятилетнего плана, в котором успехи (и неудачи) предыдущей «космической пятилетки» детально анализируются и оцениваются, и на основе этого анализа и оценки принимаются решения по следующим шагам в космосе.
Так происходило и самим «Чанчжэном-5», так и произошло после его успешного запуска.
На пресс конференции после успешного пуска CZ–5, главный инженер китайской государственной администрации по науке, технологии и промышленности оборонного комплекса официально объявил о том, что работы по проекту CZ–9 («Великий поход-9», «Чанчжэн-9») уже активно идут и первый полёт по плану должен состояться до 2030–го года.
«Чанчжэн-9» уже будет ракетой сверхтяжёлого класса, способной выводить до 140 тонн на низкую околоземную орбиту (НОО) и до 50 тонн на отлётную траекторию к Луне. Именно на его возможностях, как теперь стало понятно из озвученных заявлений, будет базироваться будущая китайская пилотируемая лунная программа. В общем, не зря «Чанчжэн-9» уже за глаза назвали «китайским "Сатурном-V"», намекая на амбиции Китая к собственному пиару в вопросе освоения Луны и Солнечной системы.
На данный момент точно известно, что центральный блок «Чанчжэна-9» будет диаметром 9 метров, так как в прессу просочились фотографии изготовленного для его центрального блока опорного кольца диаметром в 9 метров, которое сейчас проходит стадию опытного производства.
Достаточно сказать, что ещё совсем недавно нынешний диаметр уже запущенного «Чанчжэна-5» был недостижимым для китайской промышленности: предыдущее поколение китайских ракет имело диаметр единичного блока ограниченным на уровне 3,35 метра (железнодорожный габарит), а для «Чанчжэна-5» китайцы освоили производство 5-метровых элементов и полностью перестроили логистику наземной транспортировки ракет, уйдя от железной дороги на морской транспорт и перенеся запуски ракет с континентального космодрома Цзюцюань на островной космодром Вэньчан, расположенный на тропическом побережье острова Хайнань.
Пока что точная компоновка будущего «Чанчжэна-9» ещё неизвестна: как и многие другие супертяжи, которые разные страны собирали в прошлом, «Великий поход-9» будет по максимуму использовать в верхих ступенях существующий промышленно-технологический задел, а вот для нижних, самых мощных и тяжёлых ступеней надо будет делать что-то уникальное, после чего задача изготовления цельного 9-метрового кольца просто окажется лишь одним из небольших шажков на пути к цельной супертяжёлой ракете.
Сегодня для «Чанчжэна-9» прорабатываются несколько вариантов компоновки: центральный водородный блок или центральный керосиновый блок, ускорители на керосине или на твёрдом топливе. От «детской болезни» китайских ракет, унаследованной ещё от советских МБР — высококипящих компонентов НДМГ+АТ, судя по всему, китайцы уже окончательно уходят — всё-таки запускать ракеты, в том числе и пилотируемые, на высокотоксичной «вонючке» — ещё то удовольствие.
Двигатели у китайских ракет, причём и керосиновые, и более экзотичесие и сложные, водородные, уже свои. Начальный советский задел китайцы уже смогли не раз переосмыслить и переделать, выйдя на новые рубежи в создании уже своих изделий. Так, этим летом предприятия отчитались об успешных испытаниях керосинового 500–тонного ЖРД (керосин-кислород) и 150-тонных твердотопливных ускорителей.
Конечно, пока что 150-тонный китайский РДТТ пока что почти что в 10 раз меньше громадного бокового ускорителя «Спейс Шаттла», который выдавал через 20 секунд после старта 1400 тонн тяги, но вот 500-тонный кислородно-керосиновый ЖРД (который, кстати, пока что даже и не получил своего официального наименования) — вполне дотягивает до лучших образцов советских (РД-170, 740 тонн тяги) и американских (F-1, 690 тонн тяги) жидкостных ракетных двигателей.
В общем — Китаю уже есть что ставить на первую ступень своего супертяжа, это уже не «зоопарк» из 30-ти штук 50-тонных НК-33 на первой ступени королёвской Н-1, для которой так и не сделали толковый ЖРД классом повыше.
Вторая ступень «Чанчжэна-9», скорее всего, в любом из вариантов будет водородной — как показал успешный пуск «Чанчжэна-5», китайцы уже успешно освоили водородные технологии, создав весьма пристойный водородно-кислородный двигатель YF-77, который штатно отработал на первой ступени «Чанчжэна-5».
Водородный YF-77 на выставке, рядом с моделью «Чанчжэна-5».
Конечно, 50-тонных YF-77 не хватит по мощности на первую, центральную ступень «Чанчжэна-9» (по тем же причинам, что и НК-33 на Н-1 — таких двигателей туда надо будет запихнуть те же три десятка), поэтому для китайской «девятки» ещ предстоит разработать новый водородый движок, который пока что условно получил название YF-220 и должен иметь тягу в районе 200 тонн (посмею заметить, что на пикабу есть отдельный пост, где про китайские водородные движки немного поподробнее было совсем недавно).
В случае, если китайцы успешно создадут свой YF-220, он, опять-таки, вполне встанет в один ряд с лучшими образцами американской (J-2, 104 тонны тяги и RS-25, 220 тонн тяги) и советской (РД-0120, 200 тонн тяги) водородной двигательной программы.
Масса «Чанчжэна-9» составит около 4150 тонн, высота — 110 метров. В этом отношении его вполне можно ставить в один ряд и с «Сатурном-V», и с вновь создаваемой сейчас в США перспективной сверхтяжёлой ракетой SLS:
«Чанчжэн-9» в сравнении с американским лунным «Сатурном-5»
В общем, что не может нас всех не радовать — новая лунная гонка уже набирает обороты, и два участника, Китай и США на её старт уже явились. Что будет с Россией при таком старте её соперников — в общем-то, пока что вопрос открытый, но очевидно тут одно — если китайцы последовательно и целенаправленно идут к своей цели, то в российской космической программе судя по всему пока что так и не вызрела толковая концепция того, как идти вперёд не то что в вопросах освоения Луны или Марса — но даже и в тривиальной задаче обеспечения должного уровня присутствия на околоземной орбите.
Если вас заинтересовало, как Китай шёл к своей цели, то рекомендую хороший пост о прошлых шагах китайской ракетно-космической программы. Как там справедливо написано, в пятилетке 2016–2021 годов Китай собирается запустить полторы сотни ракет, что дает в пересчёте на год 30 пусков и обеспечивает Китаю прочное лидерство в космосе. В таком случае России остаётся соревноваться за второе место по количеству запусков с США — не говоря уже о том, что российские ракеты-носители всё больше используются для «извоза», в то время, как нагрузки на них предоставляются в основном из-за рубежа.
Источник: блог А.Анпилогова.
Ракета Falcon 9 взорвалась на стартовом комплексе во Флориде
Источник: Reuters
В американском штате Флорида ракета Falcon 9 взорвалась на стартовом комплексе на космодроме на мысе Канаверал. Об этом сообщает MSNBC.
В настоящее время о причинах взрыва не сообщается, выясняются все обстоятельства произошедшего.
19 августа с космодрома на мысе Канаверал стартовала ракета Delta IV. Она была запущена с двумя спутниками слежения за космическими объектами.
Источник: https://news.mail.ru/society/26972183/
Индия протестировала ракетный двигатель, который может удешевить полеты в 10 раз
Фото: twitter
Испытания провела Индийская организация космический исследований (ISRO). Тестовый запуск прошёл успешно.
Новый воздушно-реактивный двигатель SCRAMJET, который работает на атмосферном кислороде, может снизить стоимость запусков ракет в десять раз.
Тестовый запуск состоялся на острове Шрихарикота, который находится у побережья штата Андхра-Прадеш.
— Индия вошла в элитный клуб, — сказал глава космического агентства Кирана Кумар, передает The Times of India.
Он добавил, что это успешное испытание нового двигателя — это большой успех.
Анастасия Кузнецова
Источник:
https://life.ru/896296/indiia_protiestirovala_rakietnyi_dvig...
Blue Origin успешно посадила многоразовую ракету в третий раз
Частной аэрокосмической компании Blue Origin, владельцем которой является основатель Amazon Джефф Безос, в третий раз удалось вывести в космос, а затем посадить многоразовую ракету на стартовую площадку.
2 апреля Безос лично объявил о «безупречном старте и приземлении». Полет ракеты New Shepard состоялся на высоту 103 километра, с использованием двигателя ВЕ-3, который работает на топливной паре кислород+водород. В этот раз его перезапустили на высоте около километра — это ближе к земле, чем предыдущие запуски. Если бы во время перезапуска что-то пошло не так, уже через 6 секунд после попытки ракета упала бы на землю.
Также в этом запуске успешно протестировали новый, более эффективный алгоритм для радиолокационной системы в капсуле пилотов. Саму капсулу, кстати, удалось удачно отстрелить и посадить на парашютах.
Ракета также помогла провести два исследовательских эксперимента в условиях микрогравитации. Один для Университета Центральной Флориды и второй для SwRI (Юго-Западного исследовательского института).
Безос заявил о том, что первые пилотируемые полеты на New Shepard будут проводиться уже в 2017 году, а первые туристические группы смогут побывать в космосе на этой ракете в 2018 году.
Это уже третий успешный запуск многоразовой ракеты Blue Origin, первый состоялся в ноябре прошлого года. Много шуму наделала и первая удачная посадка ракеты Falcon 9 от SpaceX, хотя Blue Origin и здесь успела первой.
Нужно отметить, что эти компании ставят перед собой различные по сложности вызовы. Безос хочет заниматься космическим туризмом, а Маск — колонизировать Марс. Соответственно, Falcon 9 спроектирована, чтобы доставлять грузы на орбиту, а New Shepard — это суборбитальная ракета. Так что Falcon 9 летает быстрее и при этом должна быть более длинной и тонкой, что усложняет посадку первой ступени на землю (или океаническую платформу).
Многоразовые ракеты — очень важное направление в ракетостроении и в исследованиях космоса. Пока что вывод на орбиту чего угодно является дорогим удовольствием, поскольку ракета для этого используется один раз, а стоит при этом десятки миллионов.
Пару слов возмущения об обсуждении падения Фалкона
Фалкон - это частная ракета, хоть и американской компании. И если единственная адекватная частная компания закроется, можно забыть об экспедициях на Марс при нашей жизни. США на данный момент - единственная страна в которой может существовать частное ракетостроение, работающее не только на интересы НАСА, но и на другие страны и космические агенства (а их много, в каждой крупной экономике есть).
Государствам не очень интересно серьезно вкладываться в развитие космических программ, если это не имеет какой-то прикладной пользы, типа спутника-шпиона. А что-то далекое от пользы за большие деньги могли делать только США и СССР на соревновательной волне. Если человечество и будет осваивать космос, то только усилиями энтузиастов, таких как Илон Маск.