7 наиболее распространенных проблем с автоматической коробкой передач
Ваша автоматическая коробка передач является важной системой в вашем автомобиле и требует надлежащего ухода и внимания с вашей стороны для обеспечения долговечной работы. Многие люди не знают, что замена автоматической коробки передач может стоить дороже, чем замена двигателя. Поэтому важно обращать внимание на следующие симптомы и проблемы на этой странице, если вы хотите избежать серьезного ремонта.
Симптомы автоматической коробки передач на этой странице:
1.Ощущение скрежета или тряски на передаче
2. Автомобиль не включается или не реагирует на передачу
3.Издает шумы: скулит, гудит или лязгает, шумит на нейтральной передаче
4. Пахнет горящим
5.Пробуксовка передач
6.Низкий уровень или утечка жидкости Проверьте, горит ли индикатор двигателя
Эта статья может облегчить ваше понимание или заставить зазвенеть в вашей голове. В любом случае мы стремимся помочь вам с информацией ниже. Вооружившись нужными знаниями, вы сможете принять взвешенное решение о том, что делать (если что-то делать).
1. Ощущение скрежета или тряски в передаче.
Ваша автоматическая коробка передач обычно работает плавно при переключении с передачи на передачу. Вы не должны ощущать скрежет, скольжение или тряску при переключении передач автомобиля. Когда с коробкой передач начинают возникать проблемы, эти симптомы могут показаться незначительными. Но лучше обратить внимание на этот момент, потому что он, вероятно, станет хуже с использованием. Если вы уже испытываете довольно неприятные ощущения при переключении передач, пришло время ехать на СТО.
2. Автомобиль не включается или не реагирует на передачу
Когда вы включаете драйв или задний ход, он реагирует сразу или с задержкой? Коробка передач вообще не включается, когда вы включаете передачу или задний ход? Обе эти проблемы могут сигнализировать о проблеме. Это может указывать на проблему с вашей жидкостью, защитные свойства которой ухудшились и она стала густой. В этом случае вам может помочь хороший обмен жидкости. В других случаях у вас могут возникнуть проблемы с компьютерной системой. Иногда перезагрузка компьютера автомобиля также может решить проблему. Вы можете сделать это самостоятельно, отключив аккумулятор примерно на 30 минут. Это может позволить его сбросить. Если это не поможет, пора обратиться к квалифицированному механику по трансмиссии.
Резюме: когда ваша автоматическая коробка передач не включается или останавливается, пришло время, чтобы кто-нибудь посмотрел на нее. Большинство проблем, связанных с этими симптомами, незначительны, но лучше выяснить это наверняка, чтобы потом это не стоило 1000 долларов.
3. Издает звуки: скулит, гудит или лязгает, шумит на нейтральной передаче.
Если вы вдруг начинаете слышать скулящий, жужжащий или лязгающий шум под автомобилем, которого вы никогда раньше не слышали, возможно, у вас проблемы с коробкой передач. Эта проблема, вероятно, может быть незначительной, но она может сигнализировать о чем-то худшем. Некоторые шумы, исходящие от вашей коробки передач, могут быть вызваны разрушением жидкости в автоматической коробке передач. Эта жидкость выполняет огромную работу по поддержанию смазывания огромного количества механических передач и компонентов. Со временем и использованием эта жидкость теряет свои защитные свойства и не останавливает это трение. Трение — вот что повреждает эту сложную систему автоматической трансмиссии. Если вы слышите лязг и подозреваете, что он исходит от трансмиссии, возможно, в вашей трансмиссии уже вышла из строя внутренняя часть. Если это так, важно, чтобы квалифицированный механик по автоматической трансмиссии сразу же посмотрел на это. Резюме: некоторые шумы могут быть простыми проблемами из-за вашей трансмиссионной жидкости, в то время как в других случаях они могут быть более серьезными. Обязательно проверьте жидкость для автоматической коробки передач, если можете.
4. Пахнет горелым
В вашем автомобиле НЕ должно быть запаха гари, и об этом следует беспокоиться. Одной из самых частых причин появления запаха гари из трансмиссии является перегрев жидкости. Жидкость вашей трансмиссии играет очень важную роль в защите этой очень дорогой и сложной системы, работающей должным образом. В основном это смазка. Когда смазочные способности вашей трансмиссионной жидкости уменьшаются со временем и пробегом, это приводит к повреждению трения между всеми частями. Трение вызывает разрушение деталей и накопление мусора и, вероятно, шлама. Все эти проблемы в совокупности приводят в итоге к полной поломке трансмиссии. Это дорого и довольно неудобно. Иногда причиной является просто низкий уровень трансмиссионной жидкости. Обычно это вызвано утечкой, потому что в большинстве автомобилей, в отличие от моторного масла, трансмиссионная жидкость не уменьшается со временем. Кроме того, это может произойти с неправильным типом жидкости, добавленной в ваш конкретный автомобиль. Резюме: если вы чувствуете запах гари от коробки передач, пора действовать, пока это не стало большой проблемой. Проверьте уровень жидкости, если вы знаете, как это сделать,
5. Проскальзывание передач
Ваш автомобиль выскальзывает из передачи или теряет сцепление с дорогой, когда вам это нужно? Если это так, то это серьезная проблема безопасности. Если ваша коробка передач включает и выключает передачи, когда вы находитесь за рулем, и вам нужно дать ей газ, чтобы избежать проблемы, это страшно. Компьютер вашего автомобиля сообщает трансмиссии, когда следует переключаться между одной передачей и другой. Он сообщает вашему автомобилю, когда подавать мощность на колеса. Если здесь что-то не так, сигнал не отправляется должным образом.
6. Низкий уровень или утечка трансмиссионной жидкости
Вы видели ярко-красную или, возможно, грязную темно-красную жидкость на подъездной дорожке или полу гаража? Вы, вероятно, видите жидкость для автоматической коробки передач. Поскольку трансмиссионная жидкость никогда не должна протекать, это может привести к очень серьезной и полной поломке вашей трансмиссии, что очень неудобно и дорого (часто больше, чем новый двигатель). В отличие от моторного масла, трансмиссионная жидкость обычно не теряет свои свойства со временем и пробегом. Итак, если вы видите, что у вас мало трансмиссионной жидкости, значит, у вас где-то есть утечка. Низкий уровень жидкости может создать сильное трение в вашей трансмиссии, что приведет к поломке внутренних деталей и, в конечном итоге, к полной поломке трансмиссии. Насколько серьезным является низкий уровень или утечка трансмиссионной жидкости? Если ничего не делать, это обернется очень серьезной проблемой. Но так не должно быть. Иногда утечка — это недорогая услуга по замене протекающей прокладки или, возможно, шланга. Просто помните, не пренебрегайте небольшой проблемой в вашей трансмиссии, если вы не хотите, чтобы позже возникла большая проблема. Резюме: Утечки и низкий уровень жидкости в вашей трансмиссии не являются нормальными явлениями. Ремонт, скорее всего, будет меньшим, если вы обнаружите проблему на ранней стадии. Ищите красную жидкость под автомобилем, чтобы определить, есть ли утечка.
7. Проверьте, горит ли индикатор двигателя.
Ваш индикатор «Проверьте двигатель» поможет вам узнать о текущей или предстоящей проблеме в вашем автомобиле. Но свет может указывать на проблему со многими различными системами вашего автомобиля, а не только с вашей коробкой передач. Ваша трансмиссия содержит множество датчиков, которые могут уловить что-либо необычное в вашей трансмиссии — гораздо больше, чем вы. Эти датчики посылают на ваш компьютер сигналы о том, что что-то не так. Затем индикатор проверки двигателя передает вам сообщение о том, что что-то не так. Почему погасла лампочка Check Engine? Ну, это потому, что если проблема связана с вашей коробкой передач, и раннее обнаружение указывает на проблему, ваше решение может быть небольшим. Если бы вы ждали, вы могли бы только что причинить себе много ненужного горя и денег. Резюме: если горит индикатор проверки двигателя, немедленно проверьте его. Это может быть очень маленькая вещь, которую ваш компьютер обнаружил и которая может сэкономить вам 1000 долларов из-за ремонта.
Заключение
Многие проблемы с вашей коробкой передач начинаются с малого. Игнорирование сигналов, подобных перечисленным выше симптомам, обычно приводит к сверх дорогостоящему ремонту. Некоторые виды ремонта невелики и доступны по цене, и они могут впоследствии предотвратить огромный счет.
Адрес сервиса: 643 S Melrose St, Placentia, CA 92870, Соединенные Штаты
Переведено с английского языка.
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Автоматическая коробка передач: ошибки, которые никогда нельзя допускать
С появлением автоматических коробок передач жизнь простого водителя стала сильно проще. Больше не требуется переключать передачи, выжимать сцепление и постоянно следить за оборотами. Но простота управления накладывает и некоторые ограничения на владельцев автомобилей с АКПП. Мы составили список из девяти основных ошибок, которые могут привести к уничтожению коробки и попаданию на большие денежные траты.
Раннее включение задней передачи
При переключении АКПП из положения «D» в «R», необходимо дожидаться полной остановки автомобиля. Многие водители при парковке, когда приходится часто менять направление движения, совершают ошибку и не дожидаются остановки автомобиля. Это приводит к повреждению шестеренок, передач и фрикционов. Причем многие ошибочно думают, что если делать так редко, то ничего страшного не произойдет. Это не так: при такой нагрузке начинает стачиваться металл от внезапного повышенного трения, а это приводит к стружке, которая из трансмиссионной жидкости никуда не денется и будет продолжать разрушать компоненты коробки. Да, в поддоне коробки установлены магниты для собирания стружки, но это не защищает на 100%, а лишь снижает эффект.
Продолжительная пробуксовка зимой
Зима – штука коварная, иногда машина может застрять буквально на ровном месте. Худшая идея в этот момент, это приступить к попыткам выбраться самостоятельно пробуксовывая на месте. Дето в том, что АККП очень чувствительна к пробуксовкам и мгновенно перегревается. А это не только металл, это еще и поджаренное масло, которое теряет смазывающие и охлаждающие свойства. Также начинают очень быстро в буквальном смысле слова сгорать пакеты фрикционов, а их замена, это полная переборка АКПП со всеми вытекающими.
Поэтому если вы застряли на автомобиле оснащённом АКПП, необходимо или создать условия для простого самостоятельного выезда (доски, песок, ветки), или же позвать на помощь, чтобы вас вытолкали/вытянули. Даже вызов эвакуатора намного дешевле, чем капитальный ремонт коробки передач.
Дрифт
Любители пожечь резину на автомобиле с АКПП столкнуться с теми же проблемами, что и буксовавшие зимой на льду. Причина точно такая же – перегрев и сгорание трансмиссионной жидкости и пакетов фрикционов. Есть современные спортивные автомобили, которые оснащены функцией «дрифт» и многие полагают, что это решает все проблемы. К сожалению, нет: как ни оптимизируй электронику и софт, физику не обманешь и перегрев никуда не денется, поэтому строго не рекомендуем, так как пять минут славы могут стоить очень дорого.
Буксировка на тросе
Буксировать автомобиль на тросе можно на совсем небольшие расстояния, когда это необходимо. На дальние расстояния нужен эвакуатор с платформой и никак иначе. Многие ошибочно полагают, что достаточно переключить коробку в нейтраль, и можно катить куда угодно. Но переведя АКПП в нейтральное положение, вы всего лишь разблокируете ее. А вот масляный насос и система охлаждения не запустятся. В итоге АКПП начнет очень быстро нагреваться и при этом работать в «сухих» условиях. Как итог – стружка и скорый выход из строя.
Переключение в режим N на светофоре
После смены автомобиля с мануальной коробкой передач на машину с АКПП многие водители по привычке переводят коробку в нейтраль на светофорах полагая, что так они разгружают механизм. Но все происходит ровно наоборот – механизм начинает изнашиваться от размыкания и последующего смыкания сцепления. АКПП разрабатывалась с учетом того, что авто может долго стоять при включенной передачи без какого-либо вреда при этом. С АКПП есть одно правило: чем меньше ее трогаешь – тем дольше она живет. Тут оговоримся, что это правило не касается некоторых роботов. Например, печально известную РКПП на первых Focus 3, наоборот, рекомендовали почаще переводить в "нейтраль" при остановках.
Раннее включение режима парковки
Когда вы паркуетесь, необходимо дождаться полной остановки автомобиля прежде, чем включить режим «Р». Дело в том, что режим паркинг не программный, а физический. В коробке передач есть блокиратор, который «набрасывается» на шестерню, чем препятствует ее вращению. Соответственно ранее включение режима парковки, создает резкую остановку автомобиля и удар в АКПП, который вы точно услышите. Это приводит к разбиванию деталей и появлению их осколков в смазывающей жидкости, которая разнесет их по самым дальник уголкам корпуса АКПП и забьет всевозможные фильтры.
Буксировка тяжелого прицепа
У каждого автомобиля есть пределы допустимой массы буксировки, превышать которые опасно не только для подвески, но еще и АКПП, которая вынуждена работать в непредусмотренном режиме.
Для буксировки тяжелого груза нужен большой крутящий момент и обычная коробка передач, особенно на бензиновых автомобилях, к этому просто не готова. Возникает интенсивное трение и перегрев.
Пренебрегание ручным тормозом при крутом уклоне
Простой постановки АКПП в режим парковки недостаточно, если автомобиль стоит на сильном уклоне. Дело в том, что в этом режиме, движение автомобиля блокируется тем самым фиксатором, о котором говорилось выше. И вот именно на этот фиксатор, ложится вся нагрузка из-за чего со временем начинается деформация и последующие трудности при снятии коробки с режима парковки.
Помните, на уклоне необходимо правильно пользоваться ручным тормозом: после остановки автомобиля, не снимая ноги с тормоза, включаем режим «Р» после этого фиксируем автомобиль стояночным тормозом (ручником) и только после этого отпускаем тормоз. Если поставить автомобиль на ручник после снятия ноги с педали тормоза, это не будет иметь практически никакого эффекта, потому что авто уже откатится и даст нагрузку на механизм паркинга в коробке.
Не менять масло в АКПП
Автопроизводители любят заявлять о том, что АКПП «необслуживаемая» и менять масло в ней не нужно, но это не является правдой. Дело в том, что, как и любое масло, трансмиссионная жидкость со временем перегревается, загрязняется и медленно теряет свои свойства. Поэтому раз в 50 000 км необходимо менять и жидкость, и поддон со встроенными фильтрами и магнитами. Это сильно замедлит процесс уставания коробки передач и может продлить ей жизнь на сотню тысяч километров. Важно помнить, что масло меняется только в паре с поддоном, прокладками и болтами, так как все перечисленное – одноразовое.
Признаки, что АКПП приближается к ремонту
Любой механизм когда-нибудь приходит в негодность по различным причинам. Понять, что АКПП в вашем автомобиле устала можно по следующим симптомам:
пинки при переключении передач,
рывки при спокойной езде и движении накатом,
выбивание передачи,
некорректное отображение текущей передачи,
долгое переключение скоростей,
не включается задняя скорость,
появление ошибки АКПП в бортовом меню,
пробуксовка при старте,
вибрация при остановке или медленном передвижении.
Все это говорит о том, что пора везти автомобиль мастеру-коробочнику на диагностику, чтобы выявить причину неисправности. Чаще всего на АКПП сгорают пакеты фрикционов и загрязняются соленоиды наиболее часто используемых передач. Если обратиться на ранних стадиях, то простой промывкой гидроблока и заменой соленоидов, можно оттянуть полный ремонт АКПП на достаточно длительный срок, но важно помнить, что, если коробка начала «приезжать», это уже неизбежно. В какой-то момент вам придется или продать автомобиль, или осчастливить специализированный сервис.
Мария Иванова