Несколько лет назад моя мама взяла потреб кредит в одном известном банке (в их рекламной компании, в своё время, активно участвовал Брюсс Уиллис).

Каждый месяц она исправно платила. Обычно вносила чуть бОльшую сумму, чем полагалось в ежемесячном платеже (округляла до ровной суммы).

С интернетом она на "вы", поэтому никаким онлайн банком не пользовалась. Тихо и мирно она подобралась к финальному платёжному месяцу. Решила уточнить, какую сумму осталось внести на счёт, чтобы полностью закрыть кредит.

Самый очевидный способ для мамы был – позвонить в банк и спросить.

Ей назвали сумму с точностью до копейки. И мама ее внесла.

Тут она совершила серьёзную ошибку: не взяла справку о том, что кредит погашен (к сожалению, люди выросшие в СССР, имеют не высокую финансовую грамотность и это сыграло злую шутку).

Никаких проблем, по её мнению, возникнуть не могло. Ведь она всё честно оплатила до копеечки. В банке ей сказали что как только деньги поступят на счёт – ей сообщат и тогда можно будет приехать за бумагой о погашении.

Однако, через пару месяцев начались звонки из банка, о просроченной задолженности. При более детальном разбирательстве, выяснилось, что кредит погашен не полностью, и маме уже начислен приличный штраф, который растёт с каждым месяцем.

На наш вопрос: "а сколько же мы не доплатили?" Нам дали потрясающий ответ:

- Вы не доплатили одну копейку!

И вот из-за этой несчастной копейки, началась веселуха. Сотрудники банка обрывли телефоны по 20 раз в день. С утра до вечера. Звонили и на домашний и на мобильный. Требования погасить задолженность и угрожали судами и порчей кредитной истории.

Первые 10 раз мы спокойно объясняли ситуацию, но потом перестали брать трубки. Тупость и настойчивость сотрудников банка не знала предела. Ведь ещё при первых звонках мы сразу поехали к ним в офис и написали заявление, чтобы в ситуации немедленно разобрались. Но звонки не прекращались, Объяснять каждый раз, очередному сотруднику, который не в курсе, что это недоразумение, просто не было сил.

Нам не жалко было доплатить одну копейку, но штраф мы платить не собирались, ведь он возник не по нашей вине. Мама оплатила ровно ту сумму, которую озвучили по телефону.

С нашей стороны ошибки быть не могло. Перепутать на слух сумму 79 и 80 копеек, мягко говоря, нереально. Оператор, по неизвестной нам причине назвал заниженную на одну копейку сумму.

В итоге, после недели разбирательств и сотен звонков от отдела по взысканию, мы доказали, что не верблюды. В банке, наконец, рассмотрели наше заявление, прослушали запись разговора с оператором и подтвердили, что нас ввели в заблуждение.

Штраф отменили, но одну копейку все-равно потребовали погасить безотлагательно!

Это уже напоминало анекдот, но мы поехали в банк и внесли одну копейку. Надо было видеть лицо операционистки, которая принимала у нас бланк с суммой платежа.

Цены в рос.руб указаны из расчета 1$=67₽


Многие из тех, кто жил еще при СССР, помнят, сколько стоили автомобили в эпоху застоя. Да и в целом в интернете можно найти статьи с указанием цен на машины в Советском Союзе.

Однако говорит ли что-то современному человеку сумма, скажем, в 5000 рублей? Маловероятно. Поэтому одно авторитетное Украинское издание решили посчитать, сколько "автомобильные достижения" Советского Союза стоили бы в современных деньгах.Украинское издание переводит во время подсчетов полученные суммы в доллары, поэтому почитать их материал будет интересно и белорусской аудитории.
Как считаем?

Существует два пути "выхода" на современные цены советских авто. Первый из них – примерный курс гривны к советскому рублю в 60-х – первой половине 80-х годов. За основу мы взяли среднюю зарплату в современной Украине (11000–13000 грн/500 долларов) и Советском Союзе в период застоя (120-140 рублей), а также цены на основные продукты питания и товары первой необходимости сейчас и тогда Например, килограмм вареной колбасы стоит/стоил 180-220 грн и 2,2 рубля (в СССР) соответственно, буханка хлеба – 12-18 грн и 0,16 рублей (в СССР) соответственно. В итоге, получилось соотношение гривны к советскому рублю – примерно 100:1. Таким образом, чтобы получить (примерную!) среднюю стоимость советского автомобиля по состоянию на сегодня, нужно умножить его стоимость в рублях на сто.
Второй путь (исходя из покупательской способности населения) – путем подсчета количества средних зарплат в Украине, которое необходимо было бы потратить на покупку того или иного авто сегодня, исходя из его стоимости в советских рублях. Здесь расчет по такой формуле: количество средних советских зарплат, которое требовалось откладывать на покупку определенного авто, умножаем на размер средней украинской зарплаты сегодня (а это, напомним, около 500 долларов). И, таким образом, получаем современную цену советского автомобиля.

Кроме гривни, далее в статье стоимость автомобилей будет также приведена в долларах (по курсу 25). Что же касается самих автомобилей, для примера мы взяли самые популярные модели: ЗАЗ-968 Запорожец, Москвич-412, ВАЗ-21011, ВАЗ-2103 и ГАЗ-24 Волга.

Так сколько же стоят?

ЗАЗ-968 Запорожец

В середине 1970-х ЗАЗ стоил 3500 рублей, а с 1979-го – 5000 рублей. Если брать среднюю сумму в 4000 рублей, то на покупку этого авто советскому человеку требовалось откладывать почти 31 зарплату. Таким образом, сейчас бы 968-й стоил:

1.072.000₽($16 000), если исходить из формулы 100:1
1.038.000₽ ($15 500), если исходить из количества необходимых средних зарплат на покупку.

Москвич-412

Москвич стоил 5000 рублей, то есть на него требовалось 38 зарплат. Таким образом, сейчас бы его стоимость составила:

1.340.000₽($20 000) по первой формуле;

1.306.000₽ ($19 000) по второй формуле.

ВАЗ-21011

Копейка" обходилась в СССР в 6000 рублей, что равнялось 46 средним зарплатам. На выходе имеем:

1.608.000₽($24 000) по первой формуле;

1.541.000₽ ($23 000) по второй

ВАЗ-2103

А вот "Тройку" продавали за 7500 рублей – эквивалент 57 зарплатам. Это значит, что сегодня ее пришлось покупать за:

2.010.000₽ ($30 000) по первому расчету;

1.909.000₽ ($28 500) по второму.

ГАЗ-24 Волга

Наконец, переходим к автомобилю мечты советского гражданина – ГАЗ-24 Волга. Цены на этот автомобиль часто "прыгали", но в среднем он стоил 10 000 рублей, из чего следует вывод, что на его покупку требовалось 77 зарплат. На сегодняшний день он обошелся бы в:

2.680.000₽ ($40 000), если брать первую методику расчета;

2.579.000₽ ($38 500), если исходить из второй методики.

Вывод

Из всего можно сделать вывод, что советские автомобили, несмотря на свою простоту (даже по меркам того времени), стоили недешево. Сегодня "Запорожец" стоил бы как новый Renault Duster, а ГАЗ-24 "Волга" – как Toyota Camry в полном "фарше". Но не менее поражает и тот факт, сколько в СССР приходилось откладывать деньги на покупку автомобиля...

Был проездом в Оренбурге и на подземной парковке одного из Торгово-Развлекательных центров (названия сейчас не помню) увидел вот такой автомобиль .

Если кто не помнит или не знает что это за авто , вот краткая характеристика , думаю многие удивятся сколько было разновидностей моделей у "КОПЕЙКИ" :

ВАЗ-2101 «Жигули» — первоначальный вариант, двигатель 1,2 л. (1970—1983);

ВАЗ-21011/21013

ВАЗ-21011 «Жигули-1300» — так называемая «ноль одиннадцатая» — основные изменения пришлись на модификацию кузова. Эти автомобили оснащали иной решёткой радиатора с более частыми вертикальными прутьями, в нижней части панели передка появились четыре дополнительных прорези, для лучшего воздухопритока к радиатору системы охлаждения (они были на 2101 поздних выпусков). Бамперы лишились «клыков» и получили взамен по периметру резиновые накладки. На стойках кузова ВАЗ-21011 сзади стали располагать отверстия специальной вытяжной вентиляции салона, которые прикрывали оригинальными решётками. Сзади, отражатели переместились на ставшие плоскими задние фонари, появился фонарь заднего хода (на 2101 он был под бампером и устанавливался только с 1976 года). Салон получил более удобные по форме передние сиденья и несколько изменённые органы управления, а также пепельницы, из задних подлокотников перенесённые непосредственно на панели дверей. Гофрированные серебристые вставки на приборной панели уступили место вставкам «под дерево», изменились декоративные «клетки» на самой панели (с 21 мелкой до 9 крупных, с 1976 года крупную "клетку" получила и панель 2101), спидометр получил чёрную подложку вместо белой, а руль лишился хромированного кольца и получил надпись «ВАЗ», расположенную посередине ступицы (на руле 2101 она была смещена вправо). В дополнение к этому модификация получила более мощный 69-сильный двигатель рабочим объёмом 1,3 л.[1] (1974—1983);

ВАЗ-21013 «Lada-1200s» — отличается от ВАЗ-21011 двигателем ВАЗ-2101 меньшей мощности (рабочий объём 1,2 л.) (1977—1988).

Праворульные:

Для экспорта в страны с левосторонним движением Волжский автозавод освоил выпуск двух версий «Жигулей» — ВАЗ-21012 и ВАЗ-21014 (на базе ВАЗ-2101 и ВАЗ-21011). Они отличались усиленной пружиной подвески правого переднего колеса, так как при переносе органов управления на правую сторону распределение массы машины оказывалось неравномерным. Годы производства: 1974—1982.

Малосерийные:

ВАЗ-21015 «Карат» — модификация для спецслужб, оборудованная двигателем ВАЗ-2106, дополнительным бензобаком, пружинами задней подвески от ВАЗ-2102, точками для установки спецоборудования.

ВАЗ-21018 — роторный двигатель ВАЗ-311 (односекционный), 70 л. с.;

ВАЗ-21019 — роторный двигатель ВАЗ-411 (двухсекционный), 120 л. с.;

ВАЗ-2101 пикап — вариант с кузовом пикап, имевший грузоподъёмность 250—300 кг

ВАЗ-2101-94 — данная модификация представляла собой ВАЗ-2101, укомплектованный двигателем рабочим объёмом 1,5 л от ВАЗ-2103. Автомобиль в первую очередь предназначался для милиции и спецслужб.

ВАЗ-21016 — кузов ВАЗ-2101 с 1,3 л двигателем ВАЗ-21011[2].

Экспортный вариант автомобиля назывался Lada 1200. Свыше 57 тыс. автомобилей было отправлено в страны Социалистического содружества — ГДР, Чехословакию, Болгарию, Венгрию и Югославию. Вскоре «Лады» появились на дорогах ФРГ, Франции, Великобритании, Австрии, Швейцарии, Финляндии, Швеции, Египта и Нигерии.

И ПО ПРОШЕСТВИИ СТОЛЬКИХ ЛЕТ КОПЕЙКА ДОСТАТОЧНО В ХОРОШЕМ СОСТОЯНИИ , ТОЛЬКО НЕМНОГО ЗАПЫЛИЛАСЬ , ВИДНО ДАВНЕНЬКО СТОИТ.

Всем доброго дня. Прошу помощи у Лиги
Нумизматов, если таковая имеется. Давеча моя стиралка выдала мне такую штуку:

Изначально кусочек металла был полностью черным, но после того как я смекнул, что это может быть монета (чешуйка) я немного протер ее зубной пастой. Скорее всего это вывалилось из секондхендовских джинс, но оставим версию ее появления. Хотелось бы узнать - что это. Осмелюсь предположить, что 16-17век, копейка (судя по всаднику). Уважаемые знатоки, есть более точные версии?