Извините, а где тут про науку, а не про политику? Вы невнимательно слушали?
Он говорит: "Для начала будет мясной штурм Марса москалями, чтобы они проверили как там с вентиляцией, нет ли какого-то фосгенчика (гы гы). А потом уже уркаинцы туда заселятся." (мой вольный перевод, если что). От науки тут только психиатрия.
Мы уже направляемся на Марс, — украинский пропагандист, глава неонацистской организации «С14» Евгений Карась
«Я сейчас не могу говорить, я частично причастен к тем людям и тем организациям, которые работают над колонизацией Космоса».
Хз нужна Политика или нет, вроде про науку речь идёт
Это не шутка, а голая физика.
Атмосферное давление на Марсе — примерно в 100 раз ниже, чем на Земле. Даже на вершине Эвереста человеку всё ещё можно выжить (с трудом), а вот на Марсе — уже нет.
Кислорода нет — это очевидно. Но главное не это.
При таком низком давлении жидкости в организме начнут закипать при температуре тела. В первую очередь — слюна, слёзы и… кровь в капиллярах. Это явление называется вакуумная декомпрессия.
Ты не взорвёшься, как в плохом sci-fi, но… продержаться больше пары минут — нереально.
На Марсе почти нет атмосферы.
Там всего около 600 Паскалей, против земных 101 000.
Воздух — разреженный углекислый газ, который не способен ни удержать тепло, ни защитить от космической радиации.
Чтобы человек мог выйти на поверхность Марса без скафандра, атмосфера должна быть утолщена примерно в 50–100 раз. Теоретически — можно создать купол, накачать его воздухом… но это уже уровень колонизации.
В телеграм-игре Mars Frontier , которую я делаю вместе с увлеченными коллегами, игроки не умирают без скафандров 😄
Но тема выживания, ресурсного ограничения и атмосферы — в прямом смысле задаёт тон. Сейчас мы тестируем механику бурения, а в будущем — возможно, и систему жизнеобеспечения в суровых зонах.
Марс не прощает ошибок. Даже в игре.
В рамках своей программы «Луна к Марсу» NASA планирует отправить первые пилотируемые миссии на Марс к концу следующего десятилетия. Для реализации этой амбициозной цели агентство исследует передовые технологии, включая усовершенствованные системы propulsion, которые сократят время в пути к Марсу и уменьшат воздействие микрогравитации и космической радиации на астронавтов. Рассматриваются также методы утилизации отходов, рекуперации воды и обеспечения здоровья экипажа.
NASA работает над развитием ключевых технологий для низкозатратных исследовательских миссий на Марс и в другие уголки Солнечной системы. Это включает электрические системы импульсов мощностью менее одного киловатта для малых космических аппаратов весом 500 кг (1100 фунтов) или менее. На 56-й Конференции по лунной и планетарной науке (2025 LPSC) группа исследователей NASA представила инициативу: Коммерческий импульс для марсианских грузовых услуг (CHAMPS).
Исследование проводили Габриэль Ф. Бенавидес, Стивен Р. Олесон и Ален С. Ж. Хает. Бенавидес является инженером электрических импульсов в Центре исследований NASA Гленна, а Олесон руководит командой по проектированию компактных реакторов на делении в Лос-Аламосской национальной лаборатории. Их работа основывается на предыдущих исследованиях, таких как Программа малых инновационных миссий для планетарных исследований (SIMPLEx), которые подтвердили важность низкомощных, высокопроизводительных электрических двигателей с эффектом Холла (HET).
В рамках программы Artemis эти системы будут использоваться для выведения первых двух элементов Лунного шлюза на орбиту вокруг Луны. Миссия, запланированная на 2027 год, предполагает запуск элементов ракетой Falcon Heavy. После достижения Луны модули будут использовать свои системы солнечно-электрического импульса (SEP) для установления орбиты.
NASA также запустила проект Малого электрического импульса для космических аппаратов (SSEP) в 2017 году, направленный на разработку миниатюрных версий высокомощных солнечно-электрических систем. Примером такой системы является H71M, которая генерирует достаточно энергии для импульса космического аппарата весом 450 кг (990 фунтов).
Команда разработала концепцию CHAMPS для потенциальных миссий на Марс, используя космические аппараты коммерческой версии H71M — систему NGHT-1X, разработанную компанией Northrop Grumman. Это позволит осуществлять более частые и низкозатратные запуски. Архитектура CHAMPS решает проблему выбора окна для запуска, выбирая вариант запуска в качестве вторичного груза.
Миссия CHAMPS проведет множество научных исследований с использованием различных инструментов, включая видимый/УФ-имAGER и тепловой инфракрасный радиометр. Эти инструменты будут измерять атмосферные параметры, отслеживать поведение марсианской пыли и облаков водяного льда, а также изучать взаимодействие атмосферы с солнечным излучением.
Команда отмечает, что их предложение соответствует Инициативе 1 программы NASA по исследованию Марса (MEP), которая направлена на установление регулярных недорогих возможностей для миссий, чтобы обеспечить гибкую реакцию на открытия и решить широкий круг нерешенных вопросов о Марсе.
Задал я вопрос китайской балалайке по поводу терраформирования в условиях отсутствия магнитосферы. А он , значица, все знает:
Терраформирование Марса без магнитосферы — сложная, но потенциально решаемая задача. Отсутствие глобального магнитного поля делает планету уязвимой к солнечной радиации и космическим лучам, а также ведет к потере атмосферы. Однако есть возможные подходы:
Марс потерял большую часть своей атмосферы из-за слабой гравитации и отсутствия магнитосферы. Чтобы компенсировать это, можно:
Высвободить CO₂ из полярных шапок и реголита (нагревом или направленными ударами астероидов).
Импортировать газы (например, аммиак и метан с ледяных тел пояса Койпера).
Использовать искусственные источники (фабрики, производящие парниковые газы).
Искусственная магнитосфера:
Размещение мощных магнитных щитов в точке Лагранжа L1 (между Солнцем и Марсом).
Создание локальных магнитных полей с помощью сверхпроводящих колец вокруг планеты.
Толщина атмосферы: Если давление достигнет ~0,5–1 атм, это снизит радиацию до приемлемого уровня.
Подземные/купольные города как временное решение.
Зеркала на орбите (диаметром сотни км) для фокусировки солнечного света.
Парниковые газы (CF₄, SF₆ — в 10 000 раз эффективнее CO₂).
Темные материалы (сажа) на полярных шапках для уменьшения альбедо.
ГМО-микроорганизмы и растения, устойчивые к холоду и радиации, для производства кислорода.
Водные ресурсы — таяние подповерхностного льда.
Первые изменения (200–300 лет): Повышение температуры, появление жидкой воды, частичная защита от радиации.
Приемлемые условия (500–1000 лет): Плотная атмосфера (~0,3–0,5 атм), локальные зоны с земными условиями.
Полная терраформизация (10 000+ лет): Стабильная биосфера, магнитная защита (если будет создана).
Отсутствие азота (важен для биосферы) — возможно, придется импортировать.
Слабая гравитация (38% от земной) — долгосрочное влияние на здоровье людей.
Технологическая сложность — требует масштабных межпланетных ресурсов.
Итог: Теоретически терраформирование Марса возможно, но займет столетия или тысячелетия и потребует технологий, которых у нас пока нет. Альтернатива — закрытые города-колонии с искусственной средой.
Без магнитосферы солнечный ветер будет постепенно "сдувать" атмосферу Марса в космос, как это уже происходило миллиарды лет. Но есть несколько возможных решений — как временных, так и долгосрочных.
Наиболее реалистичный (относительно) вариант — разместить мощный магнитный щит между Марсом и Солнцем.
Как это работает: В точке L1 (где гравитация Солнца и Марса уравновешиваются) можно развернуть электромагнитный "зонт", который будет отклонять солнечный ветер.
Технологии: Потребуются сверхпроводящие магниты или плазменные генераторы (например, на основе ионных двигателей).
Эффект: Модели NASA показывают, что такой щит может восстановить ~1/7 земного давления атмосферы за несколько лет за счет естественного выделения CO₂ из почвы.
Если глобальный щит создать сложно, можно защитить отдельные регионы:
Наземные установки: Сверхпроводящие кольца вокруг городов или сельхоззон.
Искусственные "магнитные пузыри": Генераторы плазмы (как мини-версии земной магнитосферы).
Даже без магнитосферы можно замедлить потерю газов:
Постоянное пополнение: Если терраформирование включает активное производство атмосферы (например, с помощью бактерий или промышленности), потери можно компенсировать.
Тяжелые газы: Атмосфера с преобладанием CO₂ (44 а.е.м.) теряется медленнее, чем азот (28 а.е.м.) или кислород (32 а.е.м.).
Теоретически можно попытаться "запустить" планетарное динамо:
Бомбардировка астероидами: Ударная энергия могла бы временно разогреть ядро.
Ядерные взрывы в мантии: Фантастический вариант, но физически почти нереализуемый.
Даже без защиты процесс не мгновенный:
Современный Марс теряет ~100–500 грамм атмосферы в секунду (ничтожно мало по сравнению с земными масштабами).
При давлении в 1 атм потери ускорятся, но если магнитосфера (искусственная) появится, время "жизни" атмосферы составит миллионы лет.
Без магнитосферы терраформированный Марс будет нуждаться в постоянном поддержании атмосферы, но это не фатально. Оптимальный путь — комбинация L1-щита + активного пополнения газов.
Интересно, что Илон Маск как-то предложил "бомбить" полюса Марса ядерными зарядами для выброса CO₂ — но без магнитосферы это даст лишь временный эффект.
____________________________________________________________________________________________________
Складно глаголит железяка. Такими темпами, скоро мы зафиксируем несанкционированный запуск в сторону Марса, а там и до Омниссии не далеко)
В 1985 году ЦРУ выпустило доклад «Советские планы на пилотируемый полёт к Марсу». В нём аналитики ЦРУ предсказывали, что СССР ведёт подготовку пилотируемой миссии на Марс с стартом в 1990е года. Казалось бы, 80-е, космическая гонка закончилась и о марсианских полётах грезят разве что фантасты. Или всё же нет дыма без огня? Давайте разбираться.
Обложка документа
Одной из предпосылок для создания доклада стали неоднократные заявления в прессе различных советских учёных, космонавтов и политиков, что полёт на Марс является технически достижимым на текущем этапе развития космической техники. Но хотеть не значит жениться, так как чтобы куда-то полететь нужны не просто теоретические наработки, а уже готовая их техническая реализация. И согласно американскому документу в СССР создание компонентов для межпланетного корабля шло полным ходом.
1. Доклад ЦРУ: в СССР с середины 70-х разрабатывалась тяжёлая ракета. Необходимость в тяжёлой ракете может возникнуть в случае необходимости вывода крупных грузов на низкую орбиту. Возможной нагрузкой ракеты считалась либо массивная орбитальная станция, либо элементы марсианского корабля. Логично, что создавать ракету под 1-2 полёта для вывода на орбиту станции это расточительство, а значит логично, что ракета нужна и для задач межпланетных полётов. Степень готовности ракеты уже высокая, на Байконуре (Тюратам) создан взлётный стол для неё, а значит вскоре можно ожидать полёта ракеты с нагрузкой.
Реальность: действительно, в СССР в тот момент разрабатывалась тяжёлая ракета «Энергия». Вот только с целями её создания ЦРУшники не угадали. Вопреки здравой американской логике, она создавалась под одну единственную нагрузку – орбитальный челнок «Буран». Все прочие проекты использования её родятся в головах советских инженеров, когда станет ясно, что нужно хоть как-то отбивать затраты на ракету при не очень ясных перспективах программы «Буран».
Американцам даже в голову не приходило, что тяжёлая ракета может быть частью многоразовой транспортной космической системы (МТКС) «Энергия — Буран» и осуществлять вывод орбитального челнока на орбиту. Во-первых, американский челнок не требовал отдельной тяжёлой ракеты для запуска. Во-вторых, по собственному опыту с Saturn, который был создан для лунной программы, и зная о советской программе Н-1, они логично предположили, что СССР ракета нужна именно для полёта к Марсу, как престижной цели.
НО, американцы на самом деле были не столь не правы, просто плохо себе представляли что творится внутри советской космонавтики. Предтеча «Энергии» - ракеты семейства РЛА, разрабатываемые Глушко, предлагались им как раз для миссий по полёту на Луну и Марс, взамен Н-1. Но ни в полёте на Луну, ни в самой ракете для этого чиновники и военные во второй половине 70-х не были заинтересованы. Зато военным нужен был орбитальный челнок, как в США. И вот тут то бумажная ракета РЛА пришлась в тему и постепенно превратилась в «Энергию».
"Энергия"
2. Доклад ЦРУ: вывести элементы космического корабля на орбиту это пол задачи, нужно ещё его собрать и увести на высокую орбиту, откуда будет старт. Для этого нужен некий космический буксир. У СССР для этой цели могли использоваться сразу два типа корабля – корабли снабжения «Прогресс» и Транспортный корабль снабжения (ТКС). Оба применялись для доставки припасов на орбитальные станции типа «Салют», где использовались для корректировки орбиты. Американцы предполагали, что оба корабля могут быть выполнены в модификации «буксира».
Реальность: тут американцы выдали желаемое за действительное. Оба транспортных корабля, действительно могли выполнять функция коррекции орбиты космических станций, но это была побочная их функция. ЦРУ ввел в заблуждение этот факт и описание советской прессой, обоих кораблей, как многофункциональных платформ. Чтобы превратить оба корабля в космический буксир потребовалось бы значительно их переделать, но таких работ вообще не велось.
ТКС
3. Доклад ЦРУ: задача полёта к Марсу на классических химических двигателях сложная – нужно тащить с собой большой запас топлива, что требует создания действительно огромного и тяжёлого корабля. По американским оценкам, если бы марсианский корабль использовал химический двигатели на несимметричном диметилгидразине, то для вывода всех частей корабля и топлива на орбиту потребовалось бы 14-15 запусков «Энергии», причём большая часть запусков ушла бы на доставку баков с топливом. Так как промежуток между каждым запуском составлял бы не менее 30 дней – столько нужно на доставку ракеты, сборку всей системы и подготовку к полёту, то полная сборка корабля заняла бы 1,5(!) года, при условии, что не будет создано дополнительных стартовых столов.
Мягко говоря проект выходил малореалистичным, поэтому американцы предположили, что советы могут использовать в качестве двигательной установки пульсирующий ядерный двигатель или плазменный двигатель. Проблема тут в том, что информации по активной разработке ядерных двигателей не было, а вот с плазменными ситуация иная. По данным американцев в СССР уже были лётные образцы плазменных двигателей и был запущен проект разработки целой номенклатуры движков мощностью от 100 до 800 кВт, которых будет достаточно для полёта на Марс. Для питания таких двигателей в СССР могут применить ядерную установку.
Реальность: ядерный ракетный двигатель в СССР действительно разрабатывался – эта тематика была в мейнстриме в 60-е, что не удивительно, но вот с натурными образцами всё было не очень. Советские учёные и инженеры смогли создать прототип ядерного двигателя (РД-0410), но дальше единичных испытаний дело не пошло.
РД-0410
С плазменными двигателями у СССР было действительно всё сильно лучше. Плазменный двигатель основан на принципе разгона струи истекающего газа электро-магнитным полем. Газ в этом случае не нужно сжигать, а потому подойдёт в принципе любой. При этом плазменные двигатели позволяют увеличить в несколько раз скорость истечения газов, по сравнению с химическими, но расплатой тут служит меньшая тяга (импульс), да ещё и для такого двигателя нужен мощный источник электроэнергии. В 70-е были испытаны несколько двигателей мощностью до 1 кВт (тяга до 80 мН). Они хорошо подходили для коррекции орбиты спутников, но увеличение их мощности требовало и более мощного источника питания. Тут американцы не сплоховали, так как знали, что в СССР были спутники с ядерной силовой установкой. Другое дело, что проектов огромных плазменных двигателей на 100+ кВт не было. Максимум на который замахивались советские конструкторы был 30 кВт (уже до 1500 мН тяги), но этот движок так и останется на бумаге.
4. Доклад ЦРУ: использование русскими орбитальных станций для длительных полётов космонавтов ясно свидетельствует о подготовке марсианской миссии, так как не имеет никаких других целей. При этом сами орбитальные станции могут служить частью инфраструктуры по подготовке миссии, так как на них могут запасаться материалы и припасы, топливо.
Реальность: рекордные полёты советских космонавтов ставились, конечно же, с чисто научного интереса и с заделом на будущее. Но они не были частью программы подготовки к межзвездным полетам.
Авторы доклада заканчивали его выводом, что технически – нет никаких ограничений для СССР в 90е провести полёт на Марс. Признаком подготовки миссии они предполагали считать учащение рекордных полётов советских космонавтов и пусков «Энергии». Приоритетной датой старта аналитики предполагали 1992 год, так как это год 75-летия октября.
Как известно никакой марсианский корабль в 1992 году никуда не отправился, да и СССР уже год как почил. И всё же, неужели американцы сами себя обдурили?
Ответ парадоксален – и да, и нет. Следуя совершенно неверным предпосылкам они тем не менее пришли к выводам, которые посещали головы и советских инженеров: «а ведь можно же!».
В 1978 году в НПО «Энергия» была запущена проектно-исследовательская работа по вопросу проработки возможности полёта на Марс. Итогом работ стал представленный в 1986 году проект марсианского корабля. В качестве двигателя предлагалось использовать два РД-0410, запитываемых каждый от своего реактора мощностью в 15 МВт. Двигатели располагались в носу и корме, вынесенные далеко вперёд относительно жилой части, что увеличивало надёжность и безопасность. Центральная секция корабля, в которой жил бы и работал экипаж из 4 человек, создавалась из модулей, аналогичных станциям «Салют» и «Мир». При этом кроме командного и жилых модулей, был модуль с марсианской базой и посадочный модуль. Таким образом экспедиция могла высадиться на планету, некоторое время работать там и потом вернуться обратно на корабль. Масса всей системы составляла бы 365 тонн, для её сборки потребовалось бы не меньше 5 запусков «Энергии».
Проект марсианского корабля 1986 года
Ещё один проект был представлен НПО «Энергия» в 1989 году – он был развитием предыдущего, а ключевым отличием был отказ от ядерной силовой установки в пользу массивных солнечных панелей. Не очень ясно какой тип двигателя предполагалось установить, так как проект РД-1040 был уже год как закрыт, а имевшиеся плазменные двигатели не смогли бы пока тянуть столь массивный объект. В остальном проект был похож по параметрам на предыдущий. Но, сам марсианский корабль предполагался, как часть более обширной программы по изучению Марса, где его полёту должна была предшествовать отправка автоматических зондов.
Проект марсианского корабля 1989 года
То есть +- параметры марсианского корабля ЦРУшники угадали, что и не очень-то удивительно - физика и параметры задачи для инженеров разных стран все равно одни. Проблема тут была в другом – все выводы американцев были сделаны из совершенно ложных предпосылок. СССР в тот момент был совершенно не заинтересован подобного рода программами. Оба варианта марсианского корабля прорабатывались НПО «Энергия» в инициативном порядке и не были никогда утверждены к реализации. Как тут не вспомнить анекдот про еврея читающего советские газеты: в материалах ЦРУ советская космонавтика конца 80х это колосс с грандиозными планами и десятками масштабных программ. Реальность же была довольно разочаровывающей.
Подпишись на сообщество Катехизис Катарсиса, чтобы не пропустить новые интересные посты авторов Cat.Cat!
Пост с навигацией по Cat.Cat
Также читайте Cat.Cat на других ресурсах:
Телеграм
ВК
Дзен
