Путеводитель студента: частичка Италии (часть 2)
Все еще Флоренция.
Обязательно надо зайти в Дуомо, билеты лучше брать заранее, потому что там очереди. Конечно, мы пользуемся maps.me, ставим метки, но тут просто бродили улицами, заблудились и ничуть не пожалели. Атмосфера итальянская, хотя бы как они машут руками "perche", che cosa e и все такое :)
Еще во Флоренции есть мастер-класс как готовить пиццу, пасту и что-то еще. Они, кстати, на пиццу сыр сыпят сразу после томатной пасты, а вы знали?)
Нужно обязательно попробовать тирамису, хотя найти вкусное сложно. У него интересная легенда: когда-то в деревушке возле Турина был известный бордель, и повар из бара напротив придумал калорийный десерт (около 2000! кал), чтобы мужчины набирались сил, вот.
ВВ общем, город очень красивый, впечатляющий и атмосферный. Кроме Уфичи и Дуомо, у них есть очень красивый парк, в котором мы тоже гуляли. И много-много музеев.. но это уже другая история.
Дальше расскажу про Cinque Terre.
Путеводитель студента: частичка Италии (часть 1)
В общем, как я уже писала, иногда путешествую по Европе по мере возможностей и молодости, стараясь тратить оптимально, поскольку на собственном обеспечении. У меня есть ножки, удобная обувь и огромное желание увидеть мир и собрать приключений на попу, поэтому дорогих отелей, лежаний на пляже, клубов и прочей канители туристов я в основном избегаю. Все сводится к планированию заранее, сбору людей (2-5 человек) и разных инициатив и идей. Скажу честно, что поиск путей, билетов и всего прочего иногда занимает 12-16 часов в сумме, если повезет, то справляемся за 3-4.
Сейчас хочу рассказать про нашу 4х дневную поездку Италией: Чинкве Терре, Сиена, Пиза, Флоренция. Нас собралось пятеро, поэтому мы брали машину на прокат. Автобусами путешествовать неудобно (приходится, когда нас 1-2 людей, у меня-то и прав нету), поезда - дорогие. На самом деле, машиной очень удобно, но, к сожалению, не всегда есть возможность, все упирается в наличие прав.
Вся Италия настолько красочная, что хочется увидеть каждый кусочек
Как правило, мы снимали квартиру на airbnb, иногда приходилось выкручиваться, говорить, что нас трое, пока двое прячутся за углом. Но в целом выходило до 15 евро за ночь, что тут ооочень дешево. Кушали бутерброды из супермаркетов, пиццу, как фастфуд в будках, если времени не было, иногда в кафешках, или просто в маке.
Флоренция.
честно говоря, при другой возможности я б осталась тут дня на 3-4, в одной галерее Уфичи можно целый день гулять, хотя я музеи и выставки не люблю совсем. Но эта явно того стоит.
Панорамный вид с горы Микеланджело. На этой горе есть ступеньки, где мы пили вино и слушали уличного музыканта. Романтика, и просто весело. Плюс, панорамный вид.
К посту про итальянца.
Был в Красноярске, видел эту машинку, с фотографировал еще, а тут ее встречаю в посте.
Старт Гран-При Италии 1978 года, жертвой грандиозной аварии стал гонщик Ронни Петерсон
Гран-при Италии 1978 года — четырнадцатый этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1978 года. Автогонки прошли 10 сентября 1978 года на трассе Монца.
На утренней тренировке перед гонкой Ронни Петерсон разбил свою машину и на старт вышел на прошлогодней модели «Лотус-78». Во время старта судья, отвечавший за переключение сигналов стартового светофора, дал сигнал к началу гонки в тот момент, когда автомобили, занимавшие первые ряды стартовой решётки, уже стояли на своих местах, а машины в задних рядах ещё двигались к своим позициям. Из-за преждевременного включения зелёного сигнала светофора аутсайдеры получили преимущество в скорости и на входе в первый поворот оказались рядом с лидерами.
Двигавшийся в середине пелотона Рикардо Патрезе, пытаясь пройти соперников по обочине трассы, зацепил «Макларен» Джеймса Ханта. Машина британца развернулась поперёк трассы и выбила в защитный барьер «Лотус» Ронни Петерсона. В потерявшие управление автомобили врезались «Сёртис» Витторио Брамбиллы, «Макларен» Брета Ланджера, «Тиррелл» Дидье Пирони и «Шэдоу» Штука, по всей трассе разлетелись обломки и вспыхнуло разлитое топливо. Гонка была остановлена. Больше всех в аварии пострадали Ронни Петерсон и Витторио Брамбилла. В голову итальянца попало оторваное колесо одной из машин, отчего тот потерял сознание. Автомобиль Петерсона при ударе в барьер потерял всю переднюю часть и швед неподвижно сидел в кокпите с переломаными ногами. Оба были отправлены в госпиталь, Петерсону сделали срочную операцию, по окончании которой было объявлено, что жизнь пилота вне опасности. Ко всеобщему разочарованию, на следующий день Петерсон скончался от жировой эмболии. Через три часа гонщики начали готовиться к рестарту гонки. На прогревочном круге Джоди Шектер потерял колесо и вылетел с трассы, что задержало старт ещё на некоторое время. Дистанция гонки была сокращена с 52 до 40 кругов, в гонке лидировали Жиль Вильнёв и Марио Андретти, но судьи зафиксировали фальстарт у обоих пилотов и к результату каждого из них было добавлено по штрафной минуте, из-за чего в итоговом протоколе они оказались на шестом и седьмом местах, а победителем объявлен Ники Лауда. Рикардо Патрезе был первоначально признан виновником аварии на старте гонки и отстранён от участия в следующем Гран-при. Позже более тщательное расследование этого инцидента показало отсутствие вины итальянца в аварии.