Здесь первая история из «Заметок проводника».
ОГНЕННАЯ ВОДА.
Из четырех студенческих направлений мы решили остановиться на Адлере. Фирменный поезд «Фомич» на Москву хоть и был престижнее, нам не нравилось, что там постоянно нужно было переодеваться в форму на встречу станций, были часты проверки, да и пассажиры, надо сказать, капризненькие, к тому же, к форменной одежде за два года службы у нас развилась аллергия. А вот возможность два-три раза в месяц купаться в море и вдоволь поесть фруктов, наоборот, прельщала.
Шел 1990-й год. Страна боролась с последствиями сухого закона - виноградники вырублены, ликеро-водочные заводы разорены, государственная монополия на водку утрачена. Только-только появлялись небольшие предприятия, вооруженные конверсионными ректификационными колоннами для производства спирта. Они, по-моему, так и назывались – Конверсия. Еще их реклама была в каждом выпуске «Аргументов и фактов». Тем не менее, огненной воды катастрофически не хватало, в магазинах была давка, давали по две бутылки. Кому приспичило, купить можно было только у цыган, таксистов, проводников и бабусь на рынках. Понятно, что по кратной цене. В то время в Чите чуть бунт не случился, у местной ликерки закончилась тара и он остановился. На помощь милиции пришла армия.
В Союзе зарождался дикий капитализм, появилось куча всяких кооперативов и частных предпринимателей. Все занимались в основном торговлей и посреднической деятельностью. Народу и государству не было никакого дела друг до друга, оба два занимались выживанием. Дума выдумывала новые налоги и объекты налогообложения, руководство субъектов строило дома, дачи, тыря субсидии, милиция щипала уличных торговцев, предприниматели прятались в сумраке, а народ не гнушался получать зарплату налом в конвертах, потому что так было больше, но все равно не хватало. Все всё знали, но поделать ничего могли. Если убрать идеологическую составляющую, то примерно тоже самое сейчас происходит на Украине.
Проводники по тем временам зарабатывали неплохо. И хотя студентам платили меньше, чем кадровым, нас это вполне устраивало, к тому же были наслышаны о левых приработках вагоновожатых.
Вместе с нами с Серегой в отряд пришло еще насколько «армейцев». В соседнем вагоне несли вахту Миша с Пашей. Миша – афганец, со всеми вытекающими, а Паша был подводником, голос у него был зычный, как у прапора (извиняюсь, как у мичмана), и в разговоре он все время норовил вставить свои подводные термины и жаргонизмы, а когда собеседник переставал его понимать, дико ржал.
Девчонки до нас занимались торговлей по мелочам – сигареты, кофе. Огненную воду продавать боялись, прежде всего, по соображениям безопасности, чтоб не ограбили. И мы смогли поставить этот бизнес на широку ногу. Среди проводников практиковался выход из поезда где-нибудь на черноморском побережье на прямом пути. Купались, загорали, оттягивались, а когда поезд шел обратно, садились обратно. Если выйти в Туапсе, то на отдых оставалось более 12 часов. Как правило, по очереди оставался один проводник на два-четыре вагона, собирал белье и сторожил вещи.
В первой же ходке вышли мы в Лоо, близ Сочи, большой гурьбой. Просто платформа была прямо на пляже, и, увидев море так близко, решили остаться тут. Покупались, попробовали местной домашней кислятины. Винокуры, поняв, что мы проводники, не давали прохода со своим зельем, все пытались сбыть оптом эту гадость. А вскоре нарисовались и местные водочные короли. Показали свой заводик, магазин, дали испить на пробу своего продукта. Надо сказать, очень добротный оказался продукт. Наша местная ликерка и в лучшие годы не могла такого производить. Сколько в то время водка стоила в магазинах, я не помню уже, у цыган она была по 40, а у таксистов по 35р. Нам ее отдавали по 15. Прикинув палец к носу, согласились, наскребли «бельевых» денег (от продажи постельного белья) на 15 коробок. В вагоне продавали по 25 рублей, опытные пассажиры сильно удивлялись, поскольку меньше 40 обычно не было. Предсказуемо весь товар закончился еще до Урала.
Начиная со следующего рейса закупали порядка 200 коробок – целый фургон. Стоянка в Лоо была всего 2 минуты, поэтому водила сразу бежал к машинисту и прилеплял ему на лоб фиолетовую купюру, после чего последний был готов ждать сколько потребуется. Товар был расставлен кучками напротив каждого вагона. Все грузили минут за 10-15. В вагонах все служебные помещения занимали коробки, сами спали в салоне с пассажирами на свободных местах. Примерно треть партии продавали в пути, треть оставляли на новый рейс, а оставшееся отвозили цыганам. За два червонца они брали все, сколько есть.
Был интересный случай в Челябинске. Стоянка там минут 20-30 минут, и я вышел на перрон возле вагона подышать воздухом. Посадки у меня не было, так что просто стою. Тут подруливает мужичек и интересуется есть ли водка и почем. Зашли с ним купе, он рассчитался, потряс бутылку и ушел. Не успел я снова выйти – навстречу еще двое, а за ними еще. Дозорные на перроне сразу просекли, что в этом поезде есть водка. Короче, согнулся я над коробкой, только успеваю брать деньги и подавать водку. И тут что-то кольнуло в глаза – ботинки, серые брюки, рука с четвертаком в сером кителе… Распрямляюсь – мент! А деньги-то уже взял! Стою с деньгами в одной руке и с бутылкой в другой. Думаю, ну все, крындец, попался! Мент спокойно сам взял бутылку и ушел. Я в аххе! Ну и ну. Видать совсем плохо в городе с весельем!
Продолжение следует…
Как мы в армии боролись с сухим законом описано здесь.