Чуйский тракт - одна из самых красивых дорог России и мира
Автомобильная дорога от Новосибирска до границы с Монголией общей протяжённостью около 1000 км. На территории Новосибирской области и Алтайского края рельеф преимущественно равнинный, а вот в республике Алтай равнины сменяются горами, и это самая красивая часть пути (фото пейзажей ниже).
Дорога на месте современного Чуйского тракта была с древних времён: в китайских летописях упоминается Мунгальский тракт (скорее всего, ответвление Великого Шёлкового пути), в середине 18 века, когда южный Алтай вошёл в состав Российской империи, эту дорогу (или скорее даже тропу) пытались осваивать торговцы, но полноценное развитие пути началось лишь в 20 веке. В 1911 году выделили деньги на строительство, в 1914 начались подготовительные работы, часть дороги была построена, но Гражданская война помешала дальнейшим работам. Про Чуйский тракт вспомнили в 1922 году, и здесь началось масштабное строительство: дорогу прокладывали в горах, над обрывами, взрывая скалы. Работы продолжались до 1935 года, когда дорогу наконец открыли для автомобилей. Следующие ~40 лет дорога считалась опасной, далеко не каждый водитель мог преодолеть этот путь, нередко происходили трагедии, о которых сейчас туристам напоминают памятники вдоль дороги (см.фото). Сейчас это прекрасная дорога, полностью покрытая хорошим асфальтом, и ехать по ней - сплошное удовольствие.
В Бийске (Алтайский край) есть целый музей, посвящённый Чуйскому тракту. Можно сказать, что Чуйский тракт - одна из немногих дорог мира, которой посвящён музей.
В республике Алтай практически нет городов (а если быть совсем точным, город всего один - Горно-Алтайск), поэтому Чуйский тракт позволяет насладиться горными пейзажами во всей их красе, по пути вам встретятся лишь редкие деревни и посёлки.
Ташанта - последний населённый пункт республики Алтай, через 200 м - КПП в Монголию:
Во время одного из путешествий мы проехали Чуйский тракт полностью, от Новосибирска до Ташанты и обратно, это невероятные красоты, сама дорога влюбляет и заставляет возвращаться.
Все фотографии, кроме карты и музея в Бийске, сделаны автором в июле 2019 года.
Карма.
Недавно на пляже в Янтарном потерял мобильник. Пропажу обнаружил когда возвращался в Светлогорск,расстроился конечно.Приехал домой ,а в дверях записка от соседки,оказывается мой мобильник нашли, позвонили ей и вечером завезут прямо домой.
И действительно мой сотовый, в назначенный час, симпатичный парень на старенькой "Ауди" вручил мне в руки.А когда я попытался его материально отблагодарить ,он улыбнулся и со словами :"Спасибо,не надо,я лучше карму почищу",сел в машину и уехал.
Теперь я тоже карму себе чищу,подвожу попутчиков,подбираю мусор на пляже,полисадник возле дома в порядок привожу.
Не то чтобы раньше я этого не делал,но теперь у меня есть ещё одна мотивация,я вроде как должен остался,а долги дело святое.
Заброшенный город недалеко от Аргунского ущелья
Чеченская республика. Люди ушли отсюда в XIX веке.
Но сейчас здесь собираются потомки тех кто жил тут раньше и начинают по немногу восстанавливать
Подводный террор. Историк напомнил о подрыве США подводного трубопровода в Никарагуа
За последние 100 лет морские диверсии стали инструментом внешней политики.
На страницах «Известий» военный историк Дмитрий Болтенков вспомнил, как в 1983 году США под эгидой Центрального разведывательного управления (ЦРУ) начали проводить морские террористические атаки против Никарагуа.
«11 октября 1983 года был совершен подрыв ряда нефтехранилищ в порту Коринто. 14 октября этого же года группа подорвала подводный трубопровод в порту Пуэрто-Сандино. В следующем году проводилось минирование морских вод этой свободной страны, вследствие чего ряд судов подорвались на минах. Однако вся история всплыла на страницах прессы, разразился международный скандал, после чего операция была свернута», — пишет автор.
29 сентября газета Svenska Dagbladet сообщила ( https://lenta.ru/news/2022/09/29/beregovaya/), что береговая охрана Швеции обнаружила четвертую утечку газа из трубопроводов «Северный поток-1» и «Северный поток-2».
Полная статья историка:
https://iz.ru/1402650/dmitrii-boltenkov/podvodnyi-terror
Текст выше взят тут:
https://lenta.ru/news/2022/09/29/nicaragua/
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Как Украина разрушила свой оборонный комплекс
Издание Military Watch проанализировало феномен саморазрушения ОПК и армии Украины.
"В декабре 1991 года после распада СССР Украина стала третьим по величине из 15 государств-преемников Советского Союза после России и Казахстана. Она имела многообещающее будущее в качестве крупной промышленной державы", - напоминает автор вначале статьи.
Еще в составе СССР Украина была одним из наиболее индустриализированных регионов сверхдержавы, и новая республика унаследовала не только непропорционально большое количество советских обычных и ядерных арсеналов, включая более 1000 ядерных боеголовок, но и значительную часть советского оборонного сектора. На момент своего отделения Украина располагала третьим по величине ядерным арсеналом в мире, внушительным флотом сверхзвуковых стратегических бомбардировщиков межконтинентального диапазона и заводами, производящими широкий спектр современных систем вооружения.
Она располагала технологиями, необходимыми для двигателей баллистических ракет межконтинентальной дальности и советской космической программы.
Кроме того, Украина еще в советское время имела единственные в мире, помимо США, верфи, способные строить авианосцы.
Украинское конструкторское бюро Антонова произвело одни из самых современных самолетов, в том числе крупнейший в мире самолет Ан-225. Многочисленные заводы, на которых размещалась советская электронная промышленность, производили системы от корабельных двигателей до ракет класса "воздуха - воздух".
Советские пожарные танки ГПМ-54 снова поступили в украинскую армию
Несмотря на значительный потенциал, украинские вооруженные силы и в целом ее промышленность находились в упадке в течение трех десятилетий в основном из-за серьезной коррупции и бесхозяйственности. В 1990-х годах страна взялась было за продажу оружия и стала ведущим источником недорогих передовых технологий для Китая, Северной Кореи и Ирана. Однако политические изменения привели к тому, что она быстро попала в сферу влияния Запада: США оказали значительное давление на страну, чтобы заставить ее отказаться от наиболее выгодных сделок.
Самой заметной из них была продажа бомбардировщиков Ту-160 Китаю, которая, вероятно, сопровождалась бы контрактами на модернизацию и переоборудование, передачу технологий для соответствующих ракет воздушного базирования и, возможно, даже долгосрочную поддержку производства самолетов с аналогичными характеристиками в Китае. Но давление Запада в конечном итоге вынудило Киев утилизировать их, а часть продать России.
Похожая тенденция прослеживается и в украинском судостроении: вмешательство США создает значительные трудности при продаже частично завершенного авианосца класса "Адмирал Кузнецов" Китаю. Это вынудило китайцев купить корабль через частную компанию всего за 20 миллионов долларов, что положило конец перспективам прибыльной передачи технологий.
Попытки сделать страну крупным производителем танков тоже не увенчались успехом, несмотря на попытки создать модернизированный вариант Т-80 в рамках программы Т-84 "Оплот". Таиланд заказа их в начале 2010-х годов, в основном из-за давления Запада, требовавшего не приобретать у России более совершенные танки Т-90. Но Украина не выполнила условия своего контракта. Это отпугнуло других потенциальных клиентов. А это означает, что танковую промышленность Украины, вероятно, ожидает медленная смерть в ближайшие годы.
Экономический кризис привел к тому, что даже для внутреннего использования у страны почти не осталось машин Т-84. Почти все танковые части Украины опираются на устаревшие танки Т-64.
Украинские ВВС практически не изменились со времен распада Советского Союза. Их костяк составляют истребители МиГ-29 и Су-27, построенные в СССР. Они почти не обновлялись по сравнению со своими аналогами в России, Индии и других странах.
Не обладая современными ракетами класса "воздух-воздух" и системами РЭБ, украинские ВВС сегодня сильно отстают не только от России, но и от Беларуси и Казахстана.
На момент распада Советского Союза на Украине было 176 МБР (130 SS-19 и 46 SS-24), 43 стратегических бомбардировщика (23 Ту-95 и 20 Ту-160), 241 тактический бомбардировщик (90 Ту-16, 70 Ту-22, 81 Ту-22М), 20 самолетов ИЛ-78 для дозаправки в воздухе, 245 ударных истребителей Су-24, 80 модернизированных тяжеловесных перехватчиков МиГ-25 и 260 истребителей МиГ-29 и Су-27.
Этот впечатляющий арсенал в сочетании с такими же передовыми и мощными военно-морскими и сухопутными силами делал Украину игроком высшей военной лиги. Она превосходила любую из европейских держав, уступая только США и России.
Ослабленное состояние вооруженных сил страны, которые все больше зависят от помощи Запада, вынуждают страну закупать устаревшее оборудование в США. И вскоре украинским ВВС придется полагаться на легкие китайские учебно-тренировочные самолет как на единственные современные в своем арсенале.
Все это свидетельствует об одном из самых драматичных падений "с небес на землю" в современной военной истории.
Источки https://militarywatchmagazine.com/article/ukraine-s-fall-fro...
https://rg.ru/2020/11/07/s-nebes-na-zemliu-kak-ukraina-razru...
PS. статьи 2020 года.