«КАМАЗ» начал собирать грузовики нового поколения К5
«КАМАЗ» приступил к сборке обновленных грузовиков поколения К5: в новой комплектации все европейские детали были заменены компонентами из России и дружественных стран.
«КАМАЗ» приступил к сборке обновленных грузовиков поколения К5: в новой комплектации все европейские детали были заменены компонентами из России и дружественных стран.
Мы решили пойти с козырей и рассказать про окраску самолетов!
Перед вами — самолет-красавец АН-124 Руслан. Он как сочный лайм, но высотой с семиэтажное здание. Однако первое впечатление обманчиво: зеленый самолет не будет бороздить небесные просторы. Покрытие цвета мохито (сельдерея? огуречной мякотки? весенней зелени?) — это грунтовка, а сама краска будет серого цвета. Но обо всем по порядку.
А зачем вообще красить самолет, если можно не красить?
Первые самолеты яркого красочного покрытия не имели. На борту могли написать разве что название, нарисовать полосу или оставить значимый для пилота символ.
Да и сама краска что-то да весит. К примеру, на стандартный Boeing-747 уходит 450 литров краски. А чем тяжелее самолет, тем больше он съест топлива, чем больше съест топлива, тем дороже будет его обслуживание, а чем дороже обслуживание — тем дороже билеты для нас, рядовых пассажиров.
Да и в целом отполированный металл — это ж красиво! Это стильный кибербанк, но только в реальности, это визуализация метафоры «стальная птица». К примеру, American Airlines летала именно на таких самолетах, с облицовкой из полированного металла.
Но у окрашенных самолетов куда больше плюсов и преимуществ, чем у их полированных собратьев.
Самолет с честью и достоинством будет противостоять агрессивной окружающей среде: пыль, любые мелкие объекты, которые могут оказаться в воздухе, радиация и УФ-лучи. Большие самолеты летают в верхних слоях атмосферы, уровень радиации здесь гораздо выше, чем у поверхности.
Такой самолет обслуживать дешевле — покрасить царапку от шебутной чайки по деньгам легче, чем заменять пластину металла. На окрашенной поверхности легче заметить сколы и трещины, увидеть, где что начало подтекать.
Гладкий окрашенный самолет легче скользит по воздуху, поверхность не «цепляется» за встречные потоки, трение уменьшается.
Самолеты без опознавательных знаков легко перепутать, причем не только пассажирам, но и самим службам аэропорта. Будет самую малость грустно оказаться на курорте без любимого парео, если грузчики привезут ваш багаж не к тому борту.
Это красиво. Самолет можно оформить в цветах страны, которой он принадлежит, изобразить на борту стилизованный символ или знак — что только руководитель компании и маркетолог пожелают.
Кстати, American Airlines отказалась от решения с алюминием и начала красить свои самолеты полностью в серый цвет. Так выгодней экономически.
Окей, разобрались, зачем. Так как же красить?
До покраски ещё очень далеко. Всё начинается…
С подготовки помещения: тут будут и хранить оборудование, и красить самолеты, и сушить их. Занятие это не дешевое: на перекраску борта в среднем уходит от 50 до 200 тысяч долларов, так что специалисты дотошно подгоняют все элементы друг под друга — чтобы ни один цент не утек мимо.
Вот так выглядит ангар для покраски. Его строят специально таким под параметры самолета: узким со стороны носа и более широким там, где располагаются крылья — стены идут под углом, параллельно к крыльям. Вентиляционная система построена вокруг области, в которую будут закатывать самолет для покраски — продувается не весь ангар, а только эта часть здания.
Итак, мы готовы покрасить…Или нет?
Старое покрытие необходимо снимать, просто перекрыть цветом сверху не получится — самолет станет тяжелее, его летные качества станут хуже. Плюс компании перепродают друг другу машины — были синенькие, теперь надо сделать зелененькими. Так что, в первую очередь, с самолета смывают старую краску в помывочном цехе.
Не все детали самолета радостно и тепло отзовутся на жгучую химию, так что их перед смывкой закроют защитными экранами. После операторы начнут наносить специальную жидкость — она очень агрессивная, краска с самолета будет сходить пластами. Чем больше слоев краски, тем дольше будет идти смывка. Остатки покрытия смоют под большим напором воды, особо цепкие крапинки удалят резиновыми шпателями.
Отвозим самолет в покрасочный цех — тут он будет тусить всё ближайшее время. В этом цеху соблюдаются очень строгие требования по влажности, воздухообмену, поддерживается регулярная температура. Всё этого для того, чтобы краска высохла правильно и обновленный самолет ещё долгие годы мог служить на благо авиации. «Долгие годы» в среднем растягиваются на 5 лет, реже — на более короткий или более длинный срок. После того, как это время пройдет, самолет необходимо перекрасить.
Сначала голенький самолет загрунтуют — именно этой зеленой жидкостью борт на видео в начале публикации. Как только грунтовка засохнет, борт шлифуют — удаляют все трещинки и бугорки, ведь краска их только подчеркнет.
Так самолет грунтуют
А так — красят
Когда борт готов, наступает время ливреи. Само слова «ливрея» обозначает фирменную одежду для слуг и придворных, однако для самолетов ливрея — это схема раскраски борта. В целом, можем назвать это «фирменной одеждой» самолета.
По схеме операторы прикрепляют на борту трафареты — какой-то цвет пойдет вперед, что-то закроется другими элементами. Чем сложнее ливрея, тем больше потребуется времени на покраску — слой должен хорошенько просохнуть перед тем, как поверх него ляжет другая краска. Так что один самолет могут красить и 3 дня, и неделю, и более количество дней.
При необходимости самолет могут покрыть слоем лака — цвет будет ярче, покрытие крепче, рейсы в Анталию быстрее (но это не точно).
Обычно самолеты красят полиуретановой краской, реже — акриловой: полиуретановая краска более устойчивая и служит дольше, нежели акриловая.
Будем рады вашим вопросам!
Разработчики видеоигры «Смута» получат дополнительный грант — его точный размер неизвестен, но речь идет о многомиллионных инвестициях. Об этом сообщили «Ведомости» со ссылкой на гендиректора «Института развития интернета» (ИРИ) Алексея Гореславского.
Деньги выделит ИРИ. По словам гендиректора, сумма сопоставима с прошлогодним вложением в размере 260 млн рублей. Получается, что новосибирская студия Cyberia Nova за два года разработки получит около полумиллиарда рублей.
Авторы уже отчитались об использовании первого транша и показали демоверсию проекта. Новый контракт с разработчиками подпишут до 1 марта. ИРИ продолжит поддерживать проект финансово и после релиза, если видеоигра окажется популярной.
«Я не исключаю, что в 2024 году мы придем к тому, чтобы закрепить успех. Если игра разойдется миллионом копий, народ начнет в нее играть, то потребуется развивать локации, добавлять что-то новое»,— сказал Гореславский.
По его мнению, в будущем было бы логично расширять вселенную игры — для этого могут создать мобильную версию или серию образовательных мультфильмов.
Что такое «Смута»?
Это видеоигра в жанре action RPG. В основе проекта лежит исторический роман Михаила Загоскина «Юрий Милославский, или Русские в 1612 году», который впервые опубликовали в 1829 году. В игре появятся Кузьма Минин и Дмитрий Пожарский, Лжедмитрий II, польский король Сигизмунд III, царь Михаил Федорович Романов. Разработчики утверждают, что ориентируются на франшизы Assassin’s Creed и «Ведьмак».
Суммарный объем инвестиций в «Смуту» может достигнуть около 1 млрд рублей, заявил источник «Ведомостей» на рынке видеоигр. Гореславский уточнил, что в эту сумму можно оценить общий бюджет проекта, в который входит не только разработка, но и дистрибуция. Студия Cyberia Nova хочет продавать игру в Steam и Epic Games Store. При этом в России компания, вероятнее всего, станет сотрудничать с площадкой VK Play.
«Что до зарубежного релиза, то тут интересно попробовать поработать с китайцами. Китайцы любят российские исторические фильмы. „А зори здесь тихие“ они даже переснимали. Но здесь сложный момент. Может быть, они любят только фильмы социалистического периода. В любом случае, надеюсь, что-то получится», — заявил основатель студии Алексей Копцев.
В прошлом году гендиректор ИРИ сказал, что организация поддержит сериал по вселенной «Смуты», который планируют снять Okko и «Первый канал». Сообщалось, что продюсером выступит гендиректор Okko Джаник Файзиев, шоу будет состоять из 16 эпизодов. И сериал, и игру хотят выпустить одновременно к 2024 году.
Завод «Уралэлектро» в Медногорске завершил первый этап инвестпроекта, запустив серийный выпуск новой линейки электродвигателей. Продолжая техническое переоснащение, завод сможет выпускать двигатели с различными габаритами для российского и зарубежного рынков.
Московские стартаперы и инноваторы могут получить финансирование от города — организаторы премии «Новатор Москвы» начали принимать заявки от желающих поучаствовать. Об этом говорится на сайте Московского инновационного кластера.
Фонд премии составляет 20,7 млн рублей, а победитель может получить до 1,5 млн. Заявки будут принимать до 1 мая, их ждут в таких направлениях:
◉ Медицина и фармацевтика;
◉ Промышленность;
◉ Транспорт и логистика;
◉ Благоустройство и строительство;
◉ Экология и охрана окружающей среды;
◉ Общественные проекты.
Участвовать можно как индивидуально, так и в составе коллектива до 5 человек. Заявки ждут от россиян старше 18 лет, которые отвечают одному из этих требований:
◉ имеют постоянную или временную регистрацию Москве;
◉ официально трудоустроены в организации с юридическим адресом в Москве;
◉ имеют юридическое лицо или ИП, зарегистрированное в Москве;
◉ являются студентами московского вуза.
Предусмотрены три номинации — «Проект будущего» (в ней рассмотрят инновационные идеи и выпускные квалификационные работы по одному из направлений), «Меняющие реальность» (проработанная идея с бизнес-планом, прототип продукта или сервиса) и «Лидеры инноваций» (инновационный продукт с выручкой, созданный юридическим лицом или ИП).
5 июня организаторы объявят топ-90 лучших проектов, а затем с 15 июня и до 11 июля пройдет образовательная программа — запланированы образовательные лекции и мастер-классы, которые помогут подготовится к защите проекта. С 12 по 24 июля состоится отбор победителей и финалистов, а на 25 июля запланирована церемония награждения.
Какие проекты победили в прошлом году?
Среди множества победителей есть, например, платформа 151EYE для оценки персонала. Система общается с человеком, анализируют параметры его голоса при ответах и выдает отчет о его компетенциях.
Еще один любопытный проект — коммуникатор «ВиброБрайль». Это устройство, позволяющее людям с одновременным нарушения слуха, голоса и речи говорить синтезированным голосом и слышать речь собеседника с помощью тактильных сигналов по принципу шрифта Брайля.
Новосибирский завод радиодеталей «Оксид» холдинга «Росэлектроника» начал производство шредера который соответствует классу секретности P-7. До этого времени в РФ устройств с таким уровнем секретности ранее не производилось.
По данным ФГУП "НПП "Гамма" девайс имеет следующие параметры:
Наивысший уровень секретности P‑7+;
Предназначен для уничтожения секретных и особо секретных документов;
Заключение специальной проверки технических средств и систем на соответствие требованиям безопасности по уничтожению секретных и особо важных документов;
Многоуровневая система защиты, соответствующие ТР ТС 004/2011 и ТР ТС 020/2011;
Уничтожает пластиковые карты, CD/DVD диски;
Тип резки: перекрестная
Реверс: да
Объем корзины, л: 50
Кол-во уничтожаемых листов, до 80 г/м
Листов за один проход 6
Скорость резки, мм/сек: 60
Размер частиц, мм: 0,8х1
Ширина загрузки, мм: 228
Производительность листов, мин: 64
Мощность, Вт: 600
Габариты, мм: 393х341х687
Вес, кг: 29,7
Эта инфа взята из НПП "Гамма" и несколько отличается от информации на сайте "Ростех"`а, который говорит:
Новые устройства с помощью механизма перекрестной резки способны измельчать бумажные документы до крохотных фрагментов размером не более 2,5 мм2. По таким фрагментам невозможно восстановить носитель даже с использованием специальных программных и технических средств. Шредер может разрезать одновременно до шести листов бумаги стандартной плотности 80 г/м2 со скоростью резки 60 мм в секунду. Также прибор способен уничтожать пластиковые карты, CD и DVD-диски.
Т.е. по "Ростеху" площадь кусочка ориентируется на 2.5 мм2, а по "Гамме" 0,8*1 = 0,8мм2 И это при том, что Р-7 требует площадь не более 5мм2 и ширину фрагмента не более 1мм.
Так же mail.ru, ссылаясь на пресс-службу Ростеха говорит что:
Официальные представители заявили, что УД 507+ является устройством только для государственного сегмента (открытых продаж не будет).
В то время как на сайте НПП "Гамма" этот шредер открыт для коммерческого использования, по крайней мере запрос цены оформить можно.
Сбербанк опубликовал в открытом доступе набор инструментов SaluteVision Mobile SDK — с их помощью можно встраивать в приложения технологии компьютерного зрения.
Набор создала организация SberDevices, он основан на созданной Сбербанком технологии ML Computer Vision. В библиотеке есть четыре модели — они позволяют распознавать границы документа и выделять их, сканировать и обрабатывать QR- и Aztec-коды, а еще определять машиночитаемые паспорта.
Функции доступны для приложений на операционных системах Android и iOS, они не требуют подключения к интернету. Сбербанк применяет SaluteVision Mobile SDK в приложении «СберБизнес».
Где пригодится технология?
Распознавание и автозаполнение паспортов актуально для банковского, юридического секторов, здравоохранения, для обеспечения государственных услуг, сказал директор дивизиона В2В-продуктов «Салют Сбербанка» Денис Афанасьев.
Также SaluteVision Mobile SDK полезен, когда сотруднику нужно качественно отсканировать документы и отправить в отдел кадров. Распознавание штрих-кодов используется повсеместно — например, при оплате через приложение, объяснил Афанасьев. По его словам, в будущем разработчики планируют увеличить список моделей.
Зачем некоторые программисты публикуют код в открытом доступе?
Один из пользователей «Хабра» признался, что выложив свой код в открытый доступ, уже «не смог остановиться». Он перечислил особенности работы над open-source проектом — например, осознание того, что код выставлен всем на показ, обязует писать соблюдая необходимые отступы, адекватно называть переменные, классы, методы и функции, а еще добавлять описания.
«Публикуя код, я не только делюсь своим опытом с миром, но и самоорганизуюсь ровно на столько же, как и организуется мой код», — объяснил пользователь с ником drdimitru.
По его мнению, публикация кода позволяет вступить в диалог с людьми по всему миру. «Приятное в open-source проектах — это эмоции и ощущения, испытываемые от понимания, что твой проект полезен», — утверждает автор.
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Прошлый год, с санкциями и уходом зарубежных компаний, называли также временем возможностей для российского бизнеса. Это своим примером доказали герои нашей рубрики #профайлнедели — сервис быстрой доставки химреагентов AppScience. За год они увеличили выручку с 600 млн рублей до 3 млрд, а штат компании — с 50 до 300 человек. Как у них получилось?
— Компанию основали друзья Максим Пустовалов, Марсель Гумеров и Игорь Яременко. Они закончили химфак МГУ, но уходить в науку не захотели и решили сделать бизнес в помощь ученым.
— Обычно реактивы добираются до лабораторий по 3-6 месяцев. В AppScience смогли ускорить доставку, оптимизировав логистическую цепочку: делают заказы в США, Европе и Китае небольшими партиями, а по пути из одной страны в другую оформлением занимаются представители на местах. Грузы привозят 3-4 раза в неделю самолетом — так время доставки сократилось до 1-2 недель.
— Стартапу помогло то, что он появился в удачное время — в ковидном 2020 году, когда были нужны тест-системы и испытания лекарств. К июню 2021-го их месячная выручка превышала 50 млн рублей.
— В 2022-м в фарме началось импортозамещение, а с ним вырос спрос на реагенты. Тогда как у других компаний оборвались привычные цепочки поставок, AppScience сменила логистику, открыла представительства в Казахстане, Турции, Армении и Латвии — и продолжила работать. Каждый месяц выручка увеличивалась в полтора-два раза. Правда, срок доставки вырос до 3-4 недель, а итоговая цена — на 20–30%.
«Желание познавать мир и улучшать его точно осталось, и мы будем это делать в дальнейшем, но у нас изменился подход к этому вопросу. Мы не хотим стоять над пробирками и пытаться синтезировать лекарства от рака, мы желаем финансировать подобные проекты, чтобы давать талантливым ученым возможность реализовывать свои идеи. Нам действительно интересна наука, но сейчас мы смотрим на нее как инвесторы и предприниматели», — поделился Марсель Гумеров.