Да, это вброс
Такое нам надо
Пикабушник - https://pikabu.ru/@terebiata
В Питере шаверма и мосты, в Казани эчпочмаки и казан. А что в других городах?
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509
Блеск и нищета импортозамещения на примере ОС «Аврора»
Мы уже не раз говорили о «мигрирующих» технологиях из других стран в Россию, которые в дальнейшем представляются как «отечественные». Черный рынок импортируемого «железа» влечет за собой не только проблемы в импортозамещении, работе Реестра и т.п., но также формирует большую проблему в разработке ПО. Хорошим примером здесь может являться отечественная оперативная система для мобильных телефонов «Аврора».
Сразу скажем, что данная статься пишется не с целью критики импортозамещения в сфере информационных технологий, а с целью выявления процессов, которые криминализируют и подрывают этот процесс.
Разработка ОС «Аврора» ведётся с 2016 года российской компанией «Открытая мобильная платформа». «Аврора» задумывалась и разрабатывалась специально для российского корпоративного сегмента с защищенной мобильной инфраструктурой. Основной клиент ОС это большие корпорации и госкомпании, которым необходим повышенный уровень ИБ, в том числе для контроля внутренних данных и личных устройств сотрудников. «Аврора» добавлена в реестр отечественного ПО и имеет несколько сертификатов безопасности: ФСБ России АК1/КС1 и АК2/КС2, ФСТЭК на платформу управления и ФСТЭК А4.
Тем не менее об Авроре знают достаточно узкий сегмент интересующихся, а пользовались и того меньше. В чем заключается проблема и при чем тут черный рынок импортируемых комплектующих?
Одним из ключевых минусов «Авроры» является ее низкая сочетаемость с привычными девайсами: iPhone, Samsung, Xiaomi, HONOR, Huawei и другими. А точнее она с ними совершенно не дружит. Для использования «Авроры» необходимы уникальные устройства. Это сложная, долгая и дорогостоящая задача, решение которой было сделано далеко не самое верное. Для «Авроры» начали разрабатываться гаджеты из китайских компонентов, которые были представлены как отечественные. Результат – силы, мощности и мозги потрачены на дорогостоящее «переизобретение» доступных и дешевых китайских смартфонов, которые мы не можем обслуживать, так как не обладаем контролем над производством компонентов.
Несмотря на очевидную бесперспективность такого направления, попытка была предпринята. Ростех создал смартфон AYYA T1 на «Авроре», и из партии в пять тысяч устройств продал 905 штук за два года. Продажам не помог даже уход иностранных брендов с рынка. Также не помог и запрет на пользование продукцией Apple в рабочих целях.
Другая существенная проблема «Авроры» - это изоляция. Изоляция в нескольких направлениях.
Нишевая изоляция
Напомним, что «Аврора» это, в первую очередь, корпоративные и госклиенты. Однако, они не могут использовать её полноценно, потому что им нет полного спектра профессиональных приложений. Если компания или учреждение вводит «Аврору», то им необходимо закладывать отдельные расходы на разработку новых приложений, их тестирование и т.д. Это ведет к следующей проблеме
Кадровая изоляция
И если это не совсем изоляция, но приводит проблема нехватки квалифицированных кадров именно к изоляции ОС. В силу ограниченного спектра пользователей, начинающие разрабы и тестировщики предпочитают iOS или Android. Больше клиентов, рынок более подвижен или возможностей большей. Таким образом, Аврора остается обделена профессиональными кадрами.
Технологическая изоляция
В силу того, что проблема самих гаджетов, для которых «Аврора» писалась, была решена не совсем корректно, получилось так, что с технической точки зрения все, с чем сочетается «Аврора», является китайскими гаджетами, собранными в России. В контексте времени, это только увеличивает возможности кибератак, снижает защищенность и уровень контроля над устройством.
Видимо, такие истории неизбежны в процессе становления отечественного рынка IT решений. Как мы уже сказали выше, это лишь пример того, как не стоит делать,
Сроки выпуска новых «тушек» снова перенесли — теперь на 2025–2026 год
Казанский авиазавод опять не смог. Громкие заявления и обещания выпустить в 2023 году первые три Ту-214 для гражданской авиации с треском провалились. На заводе оправдались: в правительстве поставили задачу собирать «тушки» максимально из отечественных деталей, поэтому дали больше времени — до 2024-го. Теперь же стало известно, что выпуск казанских Ту-214 переносится еще на пару лет.
Импортозамещение
-Мама,полетели в Египет,посмотреть на сфинкса!
-Нет, у нас есть сфинксы дома!
Сфинксы дома:
Приезжайте в Казань, тут реально круто!
А вы говорите, что импортозамещение невозможно, наглядно:
А мужик взял и самостоятельно все сделал
Извиняюсь за качество, ехал в такси и сфоткал в движении, уж больно удачный кадр
Ростех: Импортозамещенный SJ-100 завершил заводские доводочные испытания
Фото взято из открытых источников
Опытный образец импортозамещенного ближнемагистрального самолета Superjet-100, разработанный ПАО «Яковлев» Объединенной авиастроительной корпорации, завершил программу заводских доводочных испытаний и прибыл на аэродром ЛИИ им. М.М. Громова в Жуковский. Здесь лайнер будут готовить к летным сертификационным испытаниям.
Самолет, собранный в Производственном центре «Яковлев» в Комсомольске-на-Амуре, прибыл в Жуковский, совершив перелет общей протяженностью порядка 6 тыс. км с промежуточной посадкой в новосибирском аэропорту Толмачево.
«Завершение заводских доводочных испытаний – это важный этап программы, который предваряет начало сертификационных испытаний. В целях ускорения сертификации мы осуществляем полеты на первом опытном образце с франко-российскими двигателями SaM146. При этом остальные ключевые системы самолета, включая авионику, шасси, вспомогательную силовую установку, комплексную систему управления, а также систему электроснабжения, на этом SJ-100 уже российские. Когда двигатель ПД-8 пройдет запланированные дополнительные испытания, к полетам присоединятся еще два опытных борта. Всего нам предстоит выполнить более 200 испытательных полетов, чтобы на 200% убедиться в безопасности самолета для будущих пассажиров», – отметил заместитель генерального директора ОАК по гражданской авиации – генеральный директор «Яковлева» Андрей Богинский.
По прибытии на аэродром ЛИИ им. М.М. Громова SJ-100 был перебазирован в авиационно-технический комплекс «Яковлева», где машина будет проходить подготовку к выполнению программы летных сертификационных испытаний.
«Перелет прошел отлично, нареканий по работе бортовых систем нет. Полет выполнялся по стандартному профилю, аналогично базовому самолету – на эшелоне 11 км и скорости свыше 800 км/ч. Также мы выполнили посадку в аэропорту Толмачево, что говорит о высокой степени готовности этой машины. Теперь мы должны подтвердить ее высокие характеристики в ходе летных сертификационных испытаний», – заявил заслуженный летчик-испытатель РФ Леонид Чикунов, пилотировавший самолет.
SJ-100 – ближнемагистральный узкофюзеляжный самолет, который создается по программе импортозамещения систем и компонентов. Лайнер станет еще одной моделью в семействе эксплуатирующихся в настоящее время самолетов типа Superjet.
Источник: Ростех
Конкурс для мемоделов: с вас мем — с нас приз
Конкурс мемов объявляется открытым!
Выкручивайте остроумие на максимум и придумайте надпись для стикера из шаблонов ниже. Лучшие идеи войдут в стикерпак, а их авторы получат полугодовую подписку на сервис «Пакет».
Кто сделал и отправил мемас на конкурс — молодец! Результаты конкурса мы объявим уже 3 мая, поделимся лучшими шутками по мнению жюри и ссылкой на стикерпак в телеграме. Полные правила конкурса.
А пока предлагаем посмотреть видео, из которых мы сделали шаблоны для мемов. В главной роли Валентин Выгодный и «Пакет» от Х5 — сервис для выгодных покупок в «Пятёрочке» и «Перекрёстке».
Реклама ООО «Корпоративный центр ИКС 5», ИНН: 7728632689