Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
#Круги добра
Войти
Забыли пароль?
или продолжите с
Создать аккаунт
Регистрируясь, я даю согласие на обработку данных и условия почтовых рассылок.
или
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
Войти с Яндекс ID Войти через VK ID
ПромокодыРаботаКурсыРекламаИгрыПополнение Steam
Пикабу Игры +1000 бесплатных онлайн игр У самурая нет цели, есть только путь. Длинный путь. Улучшая свои навыки, он пробирается все дальше.

Долгий путь: idle

Кликер, Ролевые, Фэнтези

Играть

Топ прошлой недели

  • dec300z dec300z 11 постов
  • AlexKud AlexKud 43 поста
  • DashaAshton DashaAshton 7 постов
Посмотреть весь топ

Лучшие посты недели

Рассылка Пикабу: отправляем самые рейтинговые материалы за 7 дней 🔥

Нажимая «Подписаться», я даю согласие на обработку данных и условия почтовых рассылок.

Спасибо, что подписались!
Пожалуйста, проверьте почту 😊

Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Моб. приложение
Правила соцсети О рекомендациях О компании
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды МВидео Промокоды Яндекс Маркет Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня
0 просмотренных постов скрыто
49
mskvremya
mskvremya
4 года назад

После войны уничтожали нацбанды в Польше, которые специально создавались для убийств русских солдат⁠⁠

Интервью с героем ВОВ Александром Филипповичем Тимофеевым: «Фашисты буквально бежали в панике, им было страшно»


Ветерану Великой Отечественной войны Александру Филипповичу Тимофееву 94 года. Он живет в подмосковном Фрязино со своей женой Евгенией Николаевной. О том, как попал на фронт, о встрече с маршалом Рокоссовским, и как, благодаря местным чиновникам и риелтору в мирное время, ему пришлось залезть в долги для покупки квартиры – ветеран рассказал главному редактору федерального сетевого издания «Время МСК» Екатерине Карачевой.

-- Александр Филиппович, в каком возрасте Вы попали на фронт?

Родился я 24 августа 1926 года в городе Павловском Посаде Московской области. Когда началась война в 1941 году, мы 14-летние школьники вступили в комсомол. Такая была ответственность, долг перед страной, особенно когда получил комсомольский билет. И с этой ответственностью я прошел всю войну, послевоенное время, и сейчас живу с ней.

В 1943-м, когда мне исполнилось 17 лет, я учился в 10-м классе. К нам пришли работники военкомата и сказали: «Ребята, кому исполнилось 17 лет, будьте добры на приписку в военкомат (встать на учет – Ред.)». Мы пришли на приписку, нас начали распределять кого куда, в какой род войск. Так как у меня уже было почти десятилетнее образование, мне сказали, что меня направят в авиацию. Прихожу домой через три дня, а мать говорит: «Тебе повестка». В повестке сказано явиться 3 ноября 1943-го к восьми часам утра на сборный пункт.

Прибыл я как было указано. Там формировались разные подразделения новобранцев, которые должны направляться в различные рода войск. Нас семь человек в авиацию отобрали, выделили офицера из военкомата, и он повез нас в авиационную школу в город Переславль-Залеский Ярославской области.

Через два дня нас переодели в военную форму, но пока мы не приняли присягу, нас считали вольнонаемными. Нас учили по ускоренной программе, потому что нужно было быстрее выпустить специалистов и направить в действующую часть громить фашистов. Самое значимое за это время было – это присяга. Было торжественно. Мы сразу как-то взрослыми стали, полностью отвечающими за все свои действия, на нас была большая ответственность, мы стали военнообязанными.

Через три месяца обучения нас всех отправили в действующую часть, мы прибыли в 657-й штурмовой авиационный полк, который базировался под Брянском в городе Карачев. Пришли новые самолеты, летный состав пополнился нами, и уже после отработки тренировочных полетов, полк в конце мая 1944-го прибыл ближе к фронтовой полосе. Тут уже чувствовалась серьезная подготовка к будущим операциям, мы видели, как по ночам завозились разные боеприпасы, шла техника. И вот 23 июня 1944-го началась операция «Багратион» по освобождению Белоруссии. Это было что-то страшное для немцев. Фашисты буквально бежали в панике, им было страшно.

Я был воздушным стрелком на бомбардировщике ИЛ-2. Задача пилота – сбросить бомбы в нужную точку, а моей задачей было – прикрывать зад самолета, чтобы никто не мог внезапно подкрасться к нему и сбить. Правда стрелял не столько по самолетам фашистов, сколько по вражеским наземным оборонительным сооружениям, технике, прибывавшим войскам в качестве подкрепления. Пилот пикировал для сброса бомб, а я стрелял по уцелевшим нацистам во время выхода из пике.

В день мы делали по четыре-пять боевых вылетов по ликвидации немецких укреплений. В результате действий, в том числе и нашего авиационного полка, и наземных войск были ликвидированы все немецкие оборонительные сооружения на границе, и наши войска пошли вперед по Белоруссии довольно быстро. Мы не успевали порой даже менять точки аэродромов. Вылетали с аэродрома, делали несколько вылетов, и оказывалось, что фронт ушел вперед, нужно опять перебазироваться. Белоруссию быстро прошли.

-- Было страшно, пусть и из кабины такой надежной боевой машины?

Когда говорят, что кто-то не боялся, я не верю. Я не скажу, что я был бесстрашным. Нет. Страшно было всегда. Почему-то страх накатывал каждый раз при взлете. Ведь если при взлете у самолета вдруг откажет двигатель, он упадет, и тогда смерть. Посадка с задания – легче уже.

А в воздухе было уже не до страха. К тому же мы на боевые задания всегда вылетали под прикрытием наших истребителей. У нас же как было. Мы летим на ИЛ-2, пролетаем над аэродромом, где базируются истребители, они, обычно 8 самолетов, взлетают и сопровождают нас во время выполнения боевого задания. Они оберегали нас от немецких истребителей, а мы работали по наземным мишеням врага. Чтобы нас немецкие истребители задолбали – таких случаев не было. Спасибо истребителям нашим за это.

-- Куда ваш полк перебросили после освобождения Белоруссии?

Потом мы пошли в Польшу, наши войска стали продвигаться на Запад в сторону Германии. В одном месте, на реке Нарев, были очень сильные укрепления противника для наземных войск. Мы делали по 3-4 вылета и уничтожали эти наземные укрепления и живую силу противника.

У немцев там очень хорошая противовоздушная оборона была в виде зенитных комплексов – «Эрликон» (20-миллиметровая малокалиберная пушка – Ред.). Если его снаряд попадал в самолет, все – насмерть. Там от этих зениток мы потеряли три экипажа…

Катюша, помнишь фильм «В бой идут одни старики»?

-- Конечно.

Так вот, у нас почти как в этом фильме было. На смену погибшим трем летчикам нам прислали молодых лейтенантиков необстрелянных, только окончившим летную школу. Им дали по новому самолету каждому. Один из них хорошо рисовал. Он себе на фюзеляже нарисовал картину – сидят четыре черта и играют в карты. А на фюзеляже своего приятеля нарисовал витязя, который душит тигра. Ну, нарисовали и нарисовали. Все остальные посмотрели – красиво. А когда они полетели в первый боевой вылет, наших истребителей-защитников мало как-то оказалось, зато прилетела восьмерка немецких истребителей. Немцы увидели, два разрисованных картинами самолета. А у немцев разрисовывали самолеты только если летчик – ас. И они подумали, что на наших разрисованных тоже летят какие-то очень знаменитые асы, а на самом деле были молодые сопливые мальчишки в своем первом боевом вылете. И немцы стали рваться, чтобы сбить наших «асов», ведь если немец сбил аса – ему сразу уважение, почет и крест на грудь.

Началась заварушка в небе между нашими и немецкими истребителями, которых было больше. Наши истребители сбили двух немцев, не дали им до наших «летчиков-асов» добраться. Потом, когда все это кувыркание кончилось, командир истребительного полка спрашивает – а что случилось-то, почему немцы к нашей молодежи на ИЛ-2 так рвались? Потом догадались в чем дело. Вызвали этих ребят-художников, они говорят – сотрем рисунки с самолетов. Им говорят – нет, коль вызвались под «асов» работать, так и продолжайте. Так они до конца войны и летали на своих разукрашенных самолетах.

-- Куда вас дальше занесло?

Дальше была битва за Кенигсберг (Калининград – Ред.). Нас тогда перевели в состав второго Белорусского фронта под командованием Константина Рокоссовского (маршал Советского Союза – Ред). Рядом шел третий Белорусский фронт, которым командовал генерал Иван Черняховский (генерал армии – Ред.), но он трагически погиб от случайного попадания снаряда, его даже не успели до самолета донести.

Так вот третий Белорусский фронт шел на Кенигсберг, у них были большие потери. И нам сказали, что мы должны помочь этому фронту во взятии Кенигсберга. И наш полк из Польши перебросили чуть ли не на берега Балтийского моря, аэродромы оборудовали. И мы начали обрабатывать оборону противника перед Кенигсбергом. Там были очень мощные укрепления. И мы делали по пять-шесть вылетов в день, еле специалисты успевали подвязывать бомбы, заряжать пушки-пулеметы. Это было такое горячее время. После выполнения задач всем наливали по сто грамм боевых, а потом мы валились спать.

Кенигсберг наши войска взяли буквально за три дня.

Потом нас бросили дальше в Данциг, Гдыня – все по берегу Балтийского моря. Там мы уничтожали базы немецких самолетов на аэродромах. У них были базы стратегического назначения, где формировались и отрабатывались конструкции ракет «Фау-2» (первая баллистическая ракета дальнего действия, была принята на вооружение в 1944 году – Ред.). Эти базы мы сначала бомбили, а затем на них же сами базировались.

Наши войска ушли за Одер (река в Германии – Ред.) , и нашему полку сказали, что скоро будет готовиться операция по взятию Берлина. Ближе к 9-10 апреля 1945-го нам был отдан приказ идти на помощь войскам, которые должны были брать Берлин. И мы с боями, по несколько вылетов в день, пробивались в направлении Берлина. Задача нашего полка была – не подпускать подкреплений врага в Берлин. Немцы ведь как говорили, пусть идут американцы, а Берлин они за собой хотели оставить. Когда я был в Берлине уже после его взятия, там были такие плакаты, если перевести: «Берлин останется немецким», что вроде русским он не достанется. Поэтому немцы старались стянуть все войска в Берлин. Задача нашего полка заключалась в том, чтобы не допустить подкрепления к войскам противника.

Седьмая танковая гвардейская армия прошла западнее, а другие наши войска должны были подтянуться и замкнуть кольцо вокруг Берлина. Когда наши войска шли на соединение с другими частями, то немцы очень хорошо укрепились. У них появилось новое оружие – реактивные гранатометы «Фаустпатрон» (одноразовый ручной гранатомет – Ред.), мы их прозвали «фуст кулак». Если в танк попадал этот гранатомет, машина вставала.

За немцев воевали там почти дети, по 14-15 лет, устраивали засады, не пропускали наши танки. Они постоянно подбивали наши танки, те останавливались, и дальше идти не получалось. И здесь уже наш полк привлекли – прочистить эти места-засады с «фаустниками». Несколько самолетов у нас там подбили, садились на вынужденную, но все возвращались в полк. Погода была очень хорошей, прямо помогала нам двигаться к Победе. Наш авиационный полк не проводил боевых операций в самом Берлине, только около него. Берлин взяли 2 мая 45-го. А мы базировались под Берлином в городишке Миров. Так и кончилась война.

-- Были ранены?

Нет, как-то пронесло меня, за два года войны ни одной царапинки, можно сказать. Когда мы шли вперед, побеждали, немцы нас боялись – мы их допекали по полной. А вот живого немца вблизи так ни разу и не довелось увидеть, все с высоты только. Но даже с высоты было видно, насколько они боялись, особенно на подступах к Берлину.

-- После Победы Вас демобилизовали?

Нет, после войны я еще шесть лет срочной службы отслужил в Польше. Некоторые части после войны отправили на Дальний восток. А наш полк оставили в Польше, там до конца службы я и прослужил. Мы назывались Северной группой войск, которой командовал Рокоссовский. В то время после войны срок службы был три года. Прошло почти пять лет после войны, к нам приехал Рокоссовский. Я спрашиваю: «Товарищ маршал, не пора ли нам домой?». А он отвечает: «Ребята, вы выполняете такие задачи, которые даже не сравнимы с боевыми действиями во время войны. Это очень важно. Так что – потерпите». Ну мы потерпели еще два года. Во время срочной службы осваивали новую технику. Без конца учения различные были, испытания, приближенные к боевым.

-- А как население Польши к русским солдатам относилось?

Скажу так. Когда мы вошли в Польшу, там у них были партизаны, отряды такие специально создавались, чтобы русских солдат уничтожать. После войны столько национальных банд было в Польше... Однажды нас даже подняли по тревоге, вооружили, направили ликвидировать одну из банд. Вошли в лес, там выкопана большая землянка, а на дереве висит туша коровы. А до этого одна жительница говорила, что у нее корова-кормилица пропала. В тот раз не было никого из состава банды. Потом мы еще не раз участвовали в ликвидации националистических банд.

Мы, когда в Германии стояли до перевода в Польшу, не было ни одного случая, чтобы немцы кого-то убили. Было даже так, наши ребята в увольнительной чуть поддадут, так их немцы под руки в часть приводили. А в Польше – убивали наших солдат, при мне были такие случаи.

-- Как относитесь к попыткам переписать историю Великой Отечественной войны некоторыми странами, той же Польшей, к примеру?

Еще когда-то Ленин говорил, что Польша – это международная проститутка, вот она такая и осталась – мое мнение. Все ей не так. Нас, когда в Польшу перевели – в 1946-м году в СССР была страшная засуха, неурожай. Тогда была карточная система, хоть война и закончилась, но карточная система продолжалась и люди жили очень плохо. Так вот в Польшу из СССР гнали эшелоны с хлебом, колбасой… Зайдешь в Польше в магазин, покупай, что хочешь. Мы под закуску-то в увольнительной всегда покупали, чего только не было. Хоть бы вообще поляки спасибо сказали, что в послевоенное время им так помогали.

-- В каком звании вернулись на гражданку? Где работали?

С войны я вернулся в звании старшего сержанта. В общей сложности я в армии прослужил восемь лет. Два года во время войны, и после войны еще шесть.

Вернулся в родной Павловский Посад, не имея среднего образования и гражданской специальности. Ну, что – пошел учиться в вечернюю школу, хотел десятый класс отучиться. Учиться взяли снова только в девятый класс, потому что восемь лет пропустил. Отучился я снова в девятом и десятом классах. Потом поступил в Щелковский техникум. Пока учился – женился. Со своей женой познакомились в Павловском Посаде на новогоднем балу в клубе.

-- С первого взгляда любовь?

Да, да.

-- Евгения Николаевна, что улыбаетесь?

Катенька, доченька, это можно с ума сойти, сколько я с ним «мучаюсь» – 65 лет уже (смеется – Ред.).

-- И что потом, Александр Филиппович?

Окончил техникум в 1954 году по специальности электронные приборы, пошел на завод «Исток» в Щелковском районе, во Фрязино. Он тогда назывался «Почтовый ящик 17». В 1964-м заочно окончил Политехнический институт по этой же специальности, только стал инженером. И 64 года я на «Истоке» и отработал. Меня иногда приглашают на предприятие – помочь советом.

-- Александр Филиппович, какая самая памятная награда для Вас?

Самые памятные – медаль «За боевые заслуги», «За взятие Кенигсберга», и еще орден «Отечественной войны».

-- А почему у Вас квартира на 16-м этаже, как Вы так поселились?

Катенька, все хорошо, пенсии хватает на жизнь, здоровье пошаливает, конечно, недавно вот из больницы только выписался. Президент вот к 75-летию Победы подарок сделал – ждем выплату единовременную. Но тут дело такое, в 2016 году нас с женой можно сказать обманули. Местные чиновники никак жилплощадь не хотели выделить мне, как ветерану. Пришлось в суд обращаться. Выиграли мы суд, но комитет по управлению имуществом и жилищным вопросам Фрязино вместо муниципальной квартиры придумали нам выдать сертификат на жилплощадь в размере около 2 млн. рублей. Причем в глаза его я так и не видел.

Там подключилась риелтор, как мы поняли, они часто работают вместе – риелтор и чиновники. Нам было сказано, что сертификат на квартиру действует всего три дня и вот как раз есть квартира на 16-м этаже без отделки и техники. Но еще попросили доплатить один миллион рублей, который они обещали нам потом вернуть. При этом сказали – если сейчас не найдем деньги, то сертификат сгорит. Пришлось занять по знакомым, поверили мы местной администрации на слово. Во время сделки оказалось, что квартира будет не муниципальная, а у нас в собственности. Причем не вся сумма прописана в договоре купли-продажи, 600 тысяч рублей мы передали риелтору под расписку.

В администрацию писал. Администрация отказывается компенсировать мне займ, ответили, «бюджетное финансирование не предусмотрено действующим законодательством». Не понимаю, почему со мной так поступили. Мне обидно, что нас просто обманули, и все это тянется четыре года уже. Куда обращаться, не знаю, мы ведь уже старенькие. Я внес свою долю в достижении Великой Победы над фашизмом. И хотелось бы встретить этот величественный праздник с большим патриотизмом, радостно и без грусти за долги.

Источник "Время МСК" http://mskvremya.ru/article/2020/060-vov-interviy-timofeev-v...

После войны уничтожали нацбанды в Польше, которые специально создавались для убийств русских солдат Ветеран Великой Отечественной войны, Рассказ ветерана, Ветераны, Интервью, Великая Отечественная война, Участники ВОВ, Победа, Вторая мировая война, Фашисты, Немцы, Оккупанты, Захватчики, Война, Фронт, Герои, Павловский Посад, Щелково, Московская область, Ил-2, Бой, Длиннопост
После войны уничтожали нацбанды в Польше, которые специально создавались для убийств русских солдат Ветеран Великой Отечественной войны, Рассказ ветерана, Ветераны, Интервью, Великая Отечественная война, Участники ВОВ, Победа, Вторая мировая война, Фашисты, Немцы, Оккупанты, Захватчики, Война, Фронт, Герои, Павловский Посад, Щелково, Московская область, Ил-2, Бой, Длиннопост
Показать полностью 2
[моё] Ветеран Великой Отечественной войны Рассказ ветерана Ветераны Интервью Великая Отечественная война Участники ВОВ Победа Вторая мировая война Фашисты Немцы Оккупанты Захватчики Война Фронт Герои Павловский Посад Щелково Московская область Ил-2 Бой Длиннопост
7
214
myrzakott
myrzakott
4 года назад
Лига историков

Ил-2  в боях над землей и в небе⁠⁠

Ил-2  в боях над землей и в небе Штурмовик авиация, Великая Отечественная война, Длиннопост, Ил-2, Авиация

Опыт Великой Отечественной войны показал, что самым полезным самолетом для наших наземных войск оказался штурмовик Ил-2, его значение и роль на поле боя трудно переоценить. Ил-2 представлял одну из самых больших опасностей для вражеских пехотинцев на земле, а для летчиков в небе.

Это был самолет, специально созданный для поля боя, тесно взаимодействуя с наземными частями в начале войны штурмовики действовали в основном парами или мелкими группами по 4-6 и 8 самолетов, а начиная с 1943 года стали применятся более крупными группами до 20-30 и даже до 50 самолетов, участвуя в нанесении массированных штурмовых ударов по укрепленным узлам сопротивления противника, огневым точкам, артиллерийским батареям, скоплениям танков и пехоты, не оставляли штурмовики без своего «внимания» и железнодорожные эшелоны врага, его аэродромы, а также множество других важных целей расположенных как на переднем крае, так и в тактической глубине обороны.

Довольно часто штурмовая авиация выполняла специальные боевые задачи, так из донесения начальнику оперативного управления ГШ КА об итогах боевых действий 7 Воздушной Армии Карельского фронта за летний период 1944 года известно, что основной задачей штурмовой авиации на тот период было уничтожение артиллерии противника и мест ее сосредоточения в опорных пунктах.

Тактика действий при выполнении подобных боевых задач была следующей: штурмовики, отыскав выдвигающуюся колону противника становились в круг, выискивая цели, уничтожали в первую очередь тягачи и упряжки артиллерии, а последующими ударами уничтожали артиллерийские орудия.

Полет к цели производился на высоте 500-900 м в боевом порядке правого или левого пеленга, выход к цели при наличии в районе цели характерных ориентиров производился на бреющим полете, чем достигалась внезапность и снижались потери от огня ЗА и МЗА (зенитная и малокалиберная ЗА) противника.

Атака артиллерийских батарей бомбами производилась с выскакиванием на высоту 400 метров, а атака пулеметно-пушечным огнем производилась с высоты 200 метров и до бреющего полета, примерно так и действовали летчики штурмовой авиации 7 ВА.

19.7.1944г. штурмовики 957 ШАП в период с 8.30-10.00 нанесли эшелонированный удар по артбатареям на огневых позициях на западном берегу Питоярви, в районе нас. пункта Айтакоски двумя группами по 6 Ил-2 и одной группы по 5 ИЛ-2 под прикрытием 8 самолетов Аэрокобра.

Массированные удары штурмовиков по узлам сопротивления противника наносились группами 30-50 самолетов ИЛ-2, которые следовали в колонах восьмерок и шестерок.

Как было указано в донесении для ГШКА благодаря эффективным действиям штурмовой авиации по уничтожению артиллерии противника на огневых позициях, нашим наземным войскам в тот день удалось продвинуться до 10-12 километров в глубину обороны противника.

В ходы войны штурмовая авиация активно применялась в борьбе с танками и другой бронетехникой противника, как это происходило наглядно показывает боевой эпизод имевший место на участке 1-го Украинского Фронта в районе Тернополя (УССР) в середине апреля 1944 года. Командование 224 ШАД получила задачу нанести ряд ударов по районам сосредоточения танков противника в районе Ходочков Вельке (западнее Тернополя), куда по сведениям разведки немцы подтянули до 2 ТД с мотопехотой.

В 12.20 16.44 г. группа 12 Ил-2 565 ШАП, ведущий лейтенант Мокин под прикрытием 5-ти Ла-5 111 ГИАП вышли на выполнение поставленной задачи, подойдя к Ходочков-Вельке с Севера, атаку цели на первом заходе экипажи провели с планирования с углом 30гр., ввод в планирование начинали с высоты 300 метров.

Атаку вели одновременно четверками в правом пеленге. Экипажи самостоятельно намечали каждый себе цели. Вначале атаки цели были обстреляны пушечно-пулеметным огнем, часть экипажей перед выходом из атаки провела бомбометание. Далее на поворотном заходе штурмовики перестроились в боевой порядок «круг» по самолетному и атаковали скопление танков и пехоты противника на западной окраине Ходочков-Вельке и в оврагах у шоссе, в ходе атаки штурмовики применяли мощные 37 мм автоматические пушки, а также бомбы ПТАБ (по 2 кассеты на каждом самолете). В ходе атаки было уничтожено и подбито 8 танков, 5 автомашин и до 10 солдат, так как основной целью для штурмовиков была бронетехника от того столь незначительное количество уничтоженной живой силы противника

Ил-2  в боях над землей и в небе Штурмовик авиация, Великая Отечественная война, Длиннопост, Ил-2, Авиация

Особенно результативные удары наша штурмовая авиация наносила  по железнодорожным узлам и перегонам противника, так в бюллетене оперативного отдела 2 ВА приводится пример одного из эффективных штурмовых ударов, нанесенных по железнодорожной станции Шепетовка (УССР).

7.1.44 г. командиром 525 ШАП на основании полученных разведданных с санкции Командующего 2 ВА был организован и нанесен удар по Шепетовскому ж.д. узлу группой в составе 7 Ил-2 под командованием зам командира аэ лейтенанта Долгова, без сопровождения истребителей.

В 12.20 7.1.44 г. семерка штурмовиков в боевом порядке левый пеленг, с высот 400-100 метров одним заходом вдоль расположения эшелонов атаковала заданную цель. Пятерка штурмовиков атаковала непосредственно эшелоны сбросив бомбы на западной стороне станции, произведя последующие атаки эшелонов пулеметно-пушечным огнем. Остальные два Ил-2 в этом налете выполняли специальную задачу- подавляли зенитные средства противника. Выполнив задачу без потерь, экипажи доложили: «подожгли и повредили до 30 вагонов, создали 2 взрыва большой силы».

16.1.44 г., спустя четыре дня после освобождения Шепетовка, железнодорожный узел обследовала комиссия во главе с Пом. Начальника ВВС КА по Воздушно-стрелковой службе Генерал-майором авиации Рафалович, личным осмотром всего узла и опросом очевидцев, комиссия установила, что 7.1.44г. в середине дня группа в составе 7 Ил-2 в результате бомбардировочно-штурмового удара уничтожила:

- 2 эшелона - 70 санитарных вагонов с ранеными;

- 1 эшелон - 30 вагонов с бензоцистернами и автомашинами:

- 1 эшелон - 20 вагонов с танками и автомашинами:

- 2 эшелона - 60 вагонов с боеприпасами;

- 3 эшелона -115 вагонов с войсками;

- 1 эшелон - 25 вагонов с горючим в бочках;

- 1 эшелон - 45 вагонов с ж.д. имуществом и обслуживающим персоналом;

- 1 эшелон - 35 вагонов (3 вагона с взрывчатыми веществами и 32 вагона с разным имуществом);

- 2 эшелона -65 вагонов – пустые, приготовленные для ремонта.

Всего: 14 эшелонов -465 вагонов.


Из различных донесения и отчетов также видно, что наибольшие потери в боях несли летчики штурмовой авиации, всего за летний период только одной 7 ВА было потеряно 105 штурмовиков Ил-2, из них только 4 были сбиты истребителями противника, 5 не вернулись с боевого задания по неизвестным причинам, остальные 96 были сбиты огнем ЗА, МЗА и ЗП, то есть зенитными средствами ближнего действия.

А всего 7 Воздушная Армия за весь летний период боев 1944 года потеряла 152 самолета различных типов, из них большинство -105 составляли штурмовики Ил-2. Потери противника за тот же период составили 175 самолетов, из них:

145- сбито в воздушных боях, 10- подбито в воздушных боях, 20 – уничтожено на аэродромах и 16 повреждены. Судя по перечисленным в донесении типам уничтоженных вражеских самолетов большинство из них относились к устаревшем моделям и входили в состав финских ВВС которые в этот период войны противостояли войскам Карельского Фронта.

Какие потери несли в людях и материальной части основные боевые части штурмовой авиации, к которым относились штурмовые авиационные полки видно из отчета 62 ШАП (Штурмового авиационного Гродненского, ордена Суворова полка) о боевых и безвозвратных потерях в летном составе и материальной части самолетов ИЛ-2 при боевых действиях на участке 2 Белорусского Фронта в составе 4 ВА с 23.6. 44г. по 8.5.45г.

1. С 23 июня 1944г. по 9 мая 1945г. произведено-2545 успешных вылетов.

2.За это же время потеряно 33 самолета, что составляет 77 самолето-вылетов на одну потерю.

3. Потеряно самолетов по причине:

а) сбито истребительной авиацией - 4 самолета;

б) сбито зенитной артиллерией -28 самолетов;

в) не вернулось с боевого задания по неизвестным причинам -1 самолет:

4. Произведено вылетов и потеряно самолетов по характеру задач:

а) по войскам противника вылетов- 1065, потерь – 13;

б) по артминбатареям противника вылетов 625, потерь -9;

в) по танкам противника вылетов - 671, потерь -6;

г) по промышленным объектам вылетов -35, потерь – 2;

д) по жд. Станциям и аэродромам вылетов – 133, потерь -2;

е) на разведку войск противника вылетов -16, потерь -1.

5. Потери и количество их по причинам:

а) потери от истребителей противника -4 самолета;

б) по причине большой насыщенности ЗА и плохих метеоусловий – 23 самолета;

в) плохой осмотрительности – 1 самолет;

г) отрыва отдельных самолетов от группы – 2 самолета;

д) недисциплинированности личного состава – 1 самолет;

е) плохого прикрытия истребителей – 2 самолета.

6. Безвозвратные потери личного состава:

а) летчиков -17;

б) воздушных стрелков – 21;

в) летного состава по должностям:

-командиров АЭ -1;

- зам командиров АЭ -2;

- командиров звеньев -2;

- летчиков -12.

г) По степени подготовки:

-вылетавшие впервые -1;

- имеющие до 10 б/ вылетов -1;

-имеющие до 30 б/ вылетов -4;

- имеющие до 50 б/вылетов – 4;

- имеющие до 100 б/ вылетов – 5;

- имеющие до 150 б/ вылетов -2.

На основании представленных данных командованием полка был сделан следующий вывод: «Основными причинами боевых потерь в личном составе и материальной части явились - большая насыщенность поля боя зенитными средствами (70%), внезапная атака с малых высот истребителей пр-ка (12%), а также потери были понесены по зависящим от летного состава причинам ( плохая осмотрительность, отрыв отдельных самолетов от группы, недисциплинированность, плохого прикрытия истребителей) что составляет 18%. Еще одной причиной потерь наших самолетов явилось применением противником зенитных снарядов ударного действия, что исключало наблюдения разрывов летным составом и своевременного предпринятия противозенитного маневра.


Из отчета о боевых действиях 686 ШАП, 289 штурмовой авиадивизии 3-го Прибалтийского фронта известно как воевали летчики-штурмовики в Прибалтике.

23.9.1944 г. группа из 6 Ил-2 3 АЭ 686 ШАП под командой ком. звена лейтенанта Комлева получила боевую задачу нанести бомбо-штурмовой удар по отступающему противнику, в 9.08 группа вылетела на выполнения задания с аэродрома Пулли (Латвийская ССР). Выйдя на узел шоссейных дорог в районе Унгус-Верзены-Пужи группа обнаружила до 200 автомобилей противника на месте и в движении, командир перестроил группу в правый пеленг и передал по радио команду: «Выбирайте цель самостоятельно, не отрывайтесь от меня». В 9.55-10.15 группа начала атаку, перед этим лично Комлевым была подавлена батарея ЗА, огонь по батарее командир вел почти в упор с дистанции 200-400 метров. Бомбометание по колоне велось с высоты 200 метров, а пулеметно-пушечный огонь с высоты бреющего полета 100-50 метров. Всего было произведено 5 заходов, 10-12 атак, при выходе из круга ведущий, а за ним и вся группа атаковали автомобили на отрезке дороги в направлении Пулли, выйдя из атаки, группа направилась на свой аэродром базирования, интересно также отметить, что в штурмовке автоколонны принимали участие и истребители прикрытия. При этом было израсходовано следующее количество боеприпасов: -ФАБ-50 =8, АО-25=8, АО-8=40, АО-15=4, АО-2,5=205,РС-82=12,ВЯ=1030, ШКАС=1300, УБТ=250.

Ил-2  в боях над землей и в небе Штурмовик авиация, Великая Отечественная война, Длиннопост, Ил-2, Авиация
Ил-2  в боях над землей и в небе Штурмовик авиация, Великая Отечественная война, Длиннопост, Ил-2, Авиация

29.9.1944г. группа из 6 Ил-2 1 АЭ 686 ШАП под командой лейтенанта Хальзова получила боевую задачу на сопровождение наших танков преследовавших отступающего противника в районе сев. Велтис (Латвийская ССР).

В 8.30-8.31 группа произвела взлет и в сопровождении истребителей прикрытия направилась в район штурмовки вражеских позиций, на подходе к цели командир вышел на связь с рацей наведения через которую уточнил боевую задачу, группа начала сбрасывать бомбы на выходе из пикирования на позиции артиллерии противника с резким разворотом на 90 градусов влево, образовав замкнутый круг. Расположение линии фронта создало возможность производить заход на цель с С-В на Ю-З пушечно-пулеметным огнем и бомбами группа подавила значительную часть ЗА противника, группа сделала в период с 9.00-9.20 по цели 4 захода, 8-10 атак. При выходе из последней атаки на скорости 270 км/час, змейкой, ведущий собрал группу. В результате слаженных действий над целью, ведения точного огня каждым экипажем группа подавила 6 огневых точек ЗА и накрыла бомбами 2 артбатареи противника обеспечив своими успешными действиями дальнейшее продвижение танковых частей. При этом было израсходовано следующее количество боеприпасов: -ФАБ-100 =4, ФАБ-50=2, АО-25=75, ВЯ=830, ШКАС=1250, УБТ=100.

Помимо своей основной задачи нанесения бомбо-штурмовых ударов в интересах наземных войск летчикам-штурмовикам нередко приходилось вести ожесточенные бои с истребительной авиацией противника, в начальный период войны когда у Ил-2 отсутствовал воздушный стрелок с кормовым пулеметом то было совсем тяжко, когда на Ил налетали вражеские М-109 чуть ли не со всех сторон, сзади-сверху, сзади-снизу сзади сбоку, за исключением встречного курса где Ил-2 имел преимущество в виде мощного лобового огня. Летчикам приходилось на ходу разрабатывать тактику обороны от истребителей противника, таким образом, был создан боевой порядок под названием «замкнутый круг», этот прием был несовершенен и мог использоваться только в тех случаях, когда вся группа имела надежное прикрытие истребителей сопровождения.

Вскоре Ил-2 получил второго члена экипажа в виде воздушного стрелка с пулеметом в хвостовой части, а к июлю 1942 г. была разработана и новая тактика ведения воздушного боя «крутая змейка» которая позволяла штурмовику не только отражать атаки истребителей врага но и самому их атаковать.

Так из донесения 243 ШАД (авиадивизии) известно, что только за период с июня 1942 г. по март 1943г. летчиками и воздушными стрелками дивизии в воздушных боях было сбито М-109- 37, Ю-52-9, Ю-88-2, Ф.Вульф-189-4, результативность впечатляет, многих летчиков- штурмовиков по количеству сбитых ими самолетов противника можно приравнять к их коллегами-истребителями.

13.8.1942 г. группа 6 Ил-2 33 ГШАП под командованием Героя Советского Союза капитана Носова в воздушном бою с 22 Ю-52 и 4 Ме-109 сбили 5 Ю-52 и 1-Ме-109;

27.8.1942 г. пилот 74 ШАП сержант Павлов в бою с 8 Ме-109, сбил 1 Ме-109;

28.9.1942 г. командир 74 ШАП майор Савченко в составе 4 Ил-2 и 4 ЯК-1 в бою с группой 20 Ю-88 и Ю-87 и до 15 Ме-109 сбил 1 Ю-88 и 1 Ме-109, подбил 1 Ме-109;

24.7.1942 г. пилот 33 ГШАП лейтенант Головко в бою с 2 МЕ-109 сбил одного из них; 24.2. 1943г. пилот 784 ШАП сержант Лебедев в бою с 3 Ме-109 и 1 Ф.Вульф-189 сбил фоккер и подбил 1 Ме109.

Данные подтверждены наблюдением командования наземных частей.

17.12.1942 г. лейтенант Красата 667 ШАП, 292 ШАД, 3ВА (Калининский Фронт), вследствие низкой облачности потерял свою группу и продолжил выполнение задания самостоятельно, вскоре им был обнаружен один МЕ-109, дождавшись его выхода из разворота, умело используя маневренность своего самолета, вышел на лобовую атаку Ме-109 и с дистанции 450 метров открыл по нему прицельный огонь из пушек и пулеметов в результате Ме-109 задымил и проскочив мимо Ил-2 врезался в землю, лейтенант Красата точно установив место падения М-109 благополучно возвратился на свой аэродром.

Ил-2  в боях над землей и в небе Штурмовик авиация, Великая Отечественная война, Длиннопост, Ил-2, Авиация

Однако не всегда так удачно заканчивались воздушные бои штурмовиков с вражескими истребителями.

В этот же день экипаж сержанта Чура 800 ШАП, 226 ШАД, 3 ВА выполнял боевое задание в составе 8 Ил-2 в главе с командиром полка майором Митрофановым, после первой атаки цели группа была атакована 15 Ме-109, не приняв боя штурмовики пытались неорганизованно уйти от истребителей противника на бреющем полете однако не всем это удалось. Самолет Чура подвергся нападению одним Ме-109, будучи предупрежденным стрелком ст. сержантом Михайловским о приближении вражеского истребителя Чура растерялся и не попытался использовать хорошую маневренность и мощное вооружение своего самолета, а решил оторваться от противника при помощи резких маневров рулем поворота этим самым лишив возможности стрелку вести прицельный огонь по преследующему вражескому самолету. Вскоре Ме-109 с дистанции 100 метров открыл огонь по Илу в результате обстрела был убит стрелок Михайловский, а также поврежден мотор и радиатор штурмовика, Чура приземлился на фюзеляж, самолет был разбит.

Были среди летчиков штурмовиков и настоящие охотники за бомбардировщиками противника к таким относился командир аэ 637 ШАП ст. лейтенант Шумидуб Александр Леонтьевич, ниже приводятся несколько боевых эпизодов с его участием.

Ил-2  в боях над землей и в небе Штурмовик авиация, Великая Отечественная война, Длиннопост, Ил-2, Авиация

7.3.44г. девятка Ил-2 из 637 ШАП (227 БШАД) под командованием Шумидуба в сопровождении 6 ЯК-9 из 32 ИАП (5ИАК) провела воздушный бой с группой до 30 Ю-87 по прикрытием 12-ти истребителей в этом бою штурмовиками было уничтожено 6 бомбардировщиков противника, а истребителями сопровождения 4 ФВ-190.

8.3.44 г. Шумидуб провел еще один аналогичный воздушный бой, в котором 6 Ил-2 в сопровождении 6 ЯК-9 вступили в бой с группой до 50-ти бомбардировщиков противника под прикрытием 12-ти ФВ-190 и Ме-109 в результате этого боя было уничтожено 5 Ю-87 и 2 ФВ-190.

Ил-2  в боях над землей и в небе Штурмовик авиация, Великая Отечественная война, Длиннопост, Ил-2, Авиация

Наибольшее количество воздушных боев летчики на Ил-2 провели в период с 1942 г. и по вторую половину 1944 года, а когда советская авиация полностью завоевала  господство в воздухе то штурмовикам осталась одна задача это  заниматься своим основным предназначением, нанесением бомбо-штурмовых ударов,  правда штурмовики продолжали сбивать самолеты врага и в феврале 1945г. но это  уже были единичные случаи. 


Пост подготовлен по материалам портала https://pamyat-naroda.ru/

Показать полностью 6
[моё] Штурмовик авиация Великая Отечественная война Длиннопост Ил-2 Авиация
41
57
ZorkiTipaFED.ZK
ZorkiTipaFED.ZK
4 года назад
Авиация и Техника

Реакция аудитории ютуба на ролик с первым полётом Ил-2 в США, 2012⁠⁠

Реакция аудитории ютуба на ролик с первым полётом Ил-2 в США, 2012 Авиация, Техника, Вторая мировая война, История, Самолет, Ил-2, Комментарии, YouTube, Видео, Длиннопост

Собрал чутка весёлых и интересных комментов из-под ролика.


- Спасибо за видео! Спасибо, что не использовали современную камеру, которая превращает пропеллер в ветряную мельницу. И отдельное спасибо за то, что без музыки.


Ещё один коммент на эту тему, но более адекватный:

- Крутые кадры с "бетонным бобром". Дважды спасибо за то, что не забыли, что винт самолёта каг-бэ имеет обыкновение вращаться, и выдержку следует установить достаточно длинную, чтобы это было видно. Ненавижу ролики, в которых видеооператор забил на это, и лопасти винта можно пересчитать даже на полной тяге.


{Всегда угораю с таких приунывших винтов XD}

Реакция аудитории ютуба на ролик с первым полётом Ил-2 в США, 2012 Авиация, Техника, Вторая мировая война, История, Самолет, Ил-2, Комментарии, YouTube, Видео, Длиннопост

- Сейчас он лишь первый, но уже не единственный. В Новосибирске завершили ещё один, должны показать его на MAKS-2017. {лет через пять уже третий будет на подходе}


- Это самый массовый военный самолёт всех времён, и только ОДИН летает? На двигателе от другого самолёта? Что случилось с остальными?


- Выглядит, как "Москвич" с крыльями.


- На водке летает?


- Это модификация Ил-2М {No shit Sherlock! А ещё точнее?.. Ил-2М-3}


- Это у меня крыша потекла, что я думаю, что, если вы посадите меня за его штурвал, то я без проблем смогу летать на нём после стольких часов в "Ил-2 Штурмовик", даже несмотря на то, что я самолёт-то никогда не водил?


- "Штурмовик" были пикирующими бомбардировщиками, верно?

- Не. Самолёты ближней огневой поддержки, как современные A-10 Тандерболт.

- Но им же ж нужно было пикировать, чтобы попадать в такие мелкие цели, верно?

- Не. С бреющего.


- Я уже много лет играю в симулятор "Ил-2 Штурмовик", и теперь здорово увидеть настоящий самолёт в действии. Это вдохновляет меня играть в "Ил-2 Штурмовик" и дальше!


- Взлёт без закрылок?

- Большинство их не использует. Взлётка длиною 9 тыщ футов (2743 м), куда торопиться?


- Ил-2

Ангел Смерти.


- Этот парень на 4:45 просто ляпнул, что Ил-2 похож на пролетающий Boeing B-17... Чувак, реально?

Показать полностью 1 1
Авиация Техника Вторая мировая война История Самолет Ил-2 Комментарии YouTube Видео Длиннопост
12
106
Towely
Towely
4 года назад
Стендовый моделизм

ИЛ-2, ....как хлеб,как воздух⁠⁠

Звездовский ил-2, так сказать новинка. Больших надежд на выпуск этой новинки не возлагал, но и хотелось получить что либо сравнимое с Пе-2 от той же звезды. 

ИЛ-2, ....как хлеб,как воздух Стендовый моделизм, Самолет, Авиация, Ил-2, Аэрограф, Военная авиация, Вторая мировая война, Длиннопост

Собиралось в принципе из коробки. Было докуплено травло от Микродизайна, кабина и экстерьер. Травление для кабины очень  даже понравилась, оно теперь цветное прям как у Эдуарда, множество всяких рычажков и тумблеров, бронепластина даже есть, которая никак не указана на схеме, кудой лепить не понятно. Прилепил под сиденье пилота, так показалось правильнее. Экстерьер в основном лючки, которые лепить проблематично, уж чем их только не прижимал когда клеил.

ИЛ-2, ....как хлеб,как воздух Стендовый моделизм, Самолет, Авиация, Ил-2, Аэрограф, Военная авиация, Вторая мировая война, Длиннопост

Сама по себе модель явно с закосом на доработки, в комплекте идёт множество остекления разных видов и фасонов, есть даже фильтр воздушный, которым комплектовались самолёты более поздней разработки. Четыре бомбочки одного типа, восемь маленьких ракет и 4 больших. Декаль содержит в себе минимальный набор технических надписей, в том числе для бомб и ракет. Вариантов окраски 4, но они как то совсем одинаковы, зелёный с чёрным и чёрный с зелёным, ну и как вариант ещё с белым хвостиком.

ИЛ-2, ....как хлеб,как воздух Стендовый моделизм, Самолет, Авиация, Ил-2, Аэрограф, Военная авиация, Вторая мировая война, Длиннопост

Как вариант можно собрать с открытым двигателем, его проработка кстати достаточно неплохая.  Я достаточно хорошо проработал движок и радостно засунул его внутрь и полностью закрыл.

ИЛ-2, ....как хлеб,как воздух Стендовый моделизм, Самолет, Авиация, Ил-2, Аэрограф, Военная авиация, Вторая мировая война, Длиннопост

В отличие от Пе-2, у ИЛа совсем минимум заклёпок, невнятная расшивка, плохо проработана деревянная часть фюзеляжа. По хорошему всю расшивку надо прорезать и катать заклёпки на крыльях. Шпатлевать тоже пришлось. Двигатель совсем совсем не хотел садиться и помещаться на положенное место, крыло и фюзеляж тоже  пришлось втыкать с усилием.

ИЛ-2, ....как хлеб,как воздух Стендовый моделизм, Самолет, Авиация, Ил-2, Аэрограф, Военная авиация, Вторая мировая война, Длиннопост

Трубы радиатора пришлось сверлить, так как в стоке они выглядят совсем не культурно и даже похабно, плюс ещё то что инженерный гений задумал их собрать из 4-х частей, а не из одной. И крепятся они к двигателю тоже весьма сумбурно.

ИЛ-2, ....как хлеб,как воздух Стендовый моделизм, Самолет, Авиация, Ил-2, Аэрограф, Военная авиация, Вторая мировая война, Длиннопост
ИЛ-2, ....как хлеб,как воздух Стендовый моделизм, Самолет, Авиация, Ил-2, Аэрограф, Военная авиация, Вторая мировая война, Длиннопост
ИЛ-2, ....как хлеб,как воздух Стендовый моделизм, Самолет, Авиация, Ил-2, Аэрограф, Военная авиация, Вторая мировая война, Длиннопост
ИЛ-2, ....как хлеб,как воздух Стендовый моделизм, Самолет, Авиация, Ил-2, Аэрограф, Военная авиация, Вторая мировая война, Длиннопост
ИЛ-2, ....как хлеб,как воздух Стендовый моделизм, Самолет, Авиация, Ил-2, Аэрограф, Военная авиация, Вторая мировая война, Длиннопост

Бомбочки я тоже собрал и запихнул в открытые бомболюки, только вот забыл сфотографировать.

В сухом остатке модель неплохая, хоть и недотягивает до пешки, есть где приложиться и сделать конфетку, только расшивка мрак.

Показать полностью 10
[моё] Стендовый моделизм Самолет Авиация Ил-2 Аэрограф Военная авиация Вторая мировая война Длиннопост
13
54
litvyak.film
litvyak.film
4 года назад

Как ради нашего с вами фильма китайцы запустили производство нужной модели самолёта⁠⁠

Здравствуйте, друзья!

Сегодня мы хотим рассказать вам о том, из каких «кирпичиков» постепенно складывается наш с вами фильм.

Как известно, в фильме «Литвяк», как и ранее в фильме «28 панфиловцев», мы в некоторых сценах будем использовать масштабные модели военной техники.

Наш фильм о летчиках, поэтому в кадре нам будут нужны, помимо прочих, штурмовики Ил-2.

Начав поиски, мы были уверены, что с моделями проблем не будет. Но выяснилось, что модель Ил-2 нужной нам модификации, которую сделал один из мировых лидеров производителей масштабных моделей, китайская компания «Hobby Boss», снята с производства несколько лет назад.

Но, узнав о проблеме, «Hobby Boss» специально для нашего фильма вновь запустили производство, изготовили три модели и оперативно отправили их в Россию, благодаря чему работа продолжается без задержек!

Хотим ещё раз публично поблагодарить наших китайских друзей из фирмы «Hobby Boss», а также нашего друга, основателя фирмы «Lerchik» Идина Чжао, без деятельного участия которого эта история не состоялась бы.

Спасибо, друзья!!! Работаем!!!

Как ради нашего с вами фильма китайцы запустили производство нужной модели самолёта Моделизм, Ил-2, Лидия Литвяк, Кинопроизводство
[моё] Моделизм Ил-2 Лидия Литвяк Кинопроизводство
12
234
DokBerg
DokBerg
4 года назад

Что значит "Алеша, обсыпь его мелом"?⁠⁠

Штурмовики Ил-2 943-го штурмового полка 15 января 45-го "препятствуют отходу немцев на вторую линию обороны" во время Висло-Одерской операции. Фотоконтроль:

Что значит "Алеша, обсыпь его мелом"? Великая Отечественная война, Военная история, Длиннопост, Военная техника, Ил-2

Вверху горит склад "горюче-смазочных материалов" (немцы в конце войны испытывали жуткий дефицит топлива, почему-то). Мелкие "оспины" на снимке - разрывы противотанковых бомб ПТАБ-2,5/1,5 - штурмовики (четыре пятёрки) их "высыпали" 1400 штук! Воронки крупнее - от 25-кг бомб, их было более 200...


"...И почему прицел не нужен был ему,

Когда большой запас имеет..."


Интересно, что когда полк был задействован в Кенигсбергской операции, "сухопутные" штурмовики лихо переквалифицировались в "морские":

Под бомбами "торпедный катер" (скорее просто какой-то скоростной портовый катер):

Что значит "Алеша, обсыпь его мелом"? Великая Отечественная война, Военная история, Длиннопост, Военная техника, Ил-2

Атака "баржи" (транспортное судно с очень характерным камуфляжем, напоминающий наш на Северном флоте). Там еще упоминается бомбежка "300 лодок" - немцы, пытаясь перебраться на косу через Фриш-Гаф, строили плоты из подручных материалов (в сети есть фото "мелкого укропа" из "сверхчеловеков" по ключевым словам "Хайлигенбайльский котел")

Что значит "Алеша, обсыпь его мелом"? Великая Отечественная война, Военная история, Длиннопост, Военная техника, Ил-2

Построение полка по случаю награждения Героя Советского Союза майора Георгия Паршина второй медалью Золотая Звезда:

Что значит "Алеша, обсыпь его мелом"? Великая Отечественная война, Военная история, Длиннопост, Военная техника, Ил-2

https://afirsov.livejournal.com/583530.html


Спасибо за внимание.

Показать полностью 4
Великая Отечественная война Военная история Длиннопост Военная техника Ил-2
27
137
sergib7
sergib7
4 года назад
Авиация и Техника

Ил-2. Начало⁠⁠

2 октября 1939 года летчик-испытатель В.К.Коккинаки поднял в небо опытный двухместный бронированный штурмовик ЦКБ-55 (БШ-2) конструкции С.В.Ильюшина, прототип знаменитого Ил-2.

Основным назначением БШ-2 являлось уничтожение живой силы противника и его боевых средств, главным образом, в оперативной зоне и войсковых тылах; нарушение переброски войск противника; разрушение аэродромов, авиационных и мотомеханизированных баз; уничтожение средств ПВО; взаимодействие с наземными войсками.

Главной особенностью нового штурмовика являлся обтекаемый бронекорпус из авиационной броневой стали АБ-1, разработанной в ВИАМ под руководством С.Т. Кишкина и Н.М. Склярова, которая позволяла изготавливать броневые листы с поверхностью двойной кривизны путем штамповки на воздухе, с последующим охлаждением в масле и окончательной доводкой их размеров. Это позволило создать штурмовик не с «навесной», а «работающей», то есть включенной в силовую конструкцию самолета, броней.

Бронекорпус защищал мотор, бензобаки, маслобак, водяной и масляный радиаторы, рабочие места летчика и стрелка. Частично были защищены бомболюки.

С целью уменьшения общей массы бронекорпуса без снижения его защитных свойств, толщины штампованных броневых листов были выбраны неравномерными – от 4 до 7 мм, исходя как из условия эффективной защиты от осколков и пуль, углы встречи которых с бронекорпусом определялись путем специального анализа, так и в соответствии с действующими на элементы бронекорпуса силовыми нагрузками. Общий вес брони составлял 700 кг. Стыковка и крепление броневых листов выполнялась на 5- и 6-миллиметровых стальных заклепках на дюралюминиевых профилях и полосах каркаса.

На самолете был установлен мотор АМ-35 с номинальной мощностью у земли – 1130 л. с., взлетной мощностью – 1350 л. с, высотностью 4500 м и мощностью на расчетной высоте – 1200 л. с.

Вооружение самолета состояло из четырех крыльевых пулеметов ШКАС калибра 7,62 мм с боекомплектом по 750 патронов на каждый и одного подвижного пулемета ШКАС (боекомплект 500 патронов) у стрелка на турели. Нормальная бомбовая нагрузка составляла 400 кг бомб в различных вариантах (до 600 кг в перегрузку), размещаемых в четырех бомболюках.


30 декабря 1939 года В.К. Коккинаки поднял в воздух уже ЦКБ-55 №2. Заводские испытания самолетов проводились до марта 1940 года. В испытательных полетах отлаживался двигатель, доводились системы охлаждения воды и масла.

1 апреля 1940 года начались государственные испытания самолета БШ-2 (ЦКБ-55 №2). Испытания выявили недоведенность двигателя АМ-35, также рекомендовалось улучшить обзор вперед-вниз для летчика и маневренность для самолета, увеличить дальность полета.

Для решения этих задач был необходим новый двигатель. В итоге испытания были прерваны, а самолет возвратили на завод для замены АМ-35 на АМ-38.

Новый летный образец, с двигателем АМ-38, получил обозначение ЦКБ-57.

Ил-2. Начало Ил-2, Первый полет, Ильюшин
Показать полностью 1
Ил-2 Первый полет Ильюшин
24
efkz
efkz
5 лет назад

Come with me by RC_Kedik⁠⁠

Клип на песню Puff Daddy. Сделан из игры Ил-2 Штурмовик: Забытые сражения. Видео старое, но с тех пор лучше никто не сделал.

Видео Ил-2 Игры Клип Мидуэй Puff Daddy
4
Посты не найдены
О нас
О Пикабу Контакты Реклама Сообщить об ошибке Сообщить о нарушении законодательства Отзывы и предложения Новости Пикабу Мобильное приложение RSS
Информация
Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Конфиденциальность Правила соцсети О рекомендациях О компании
Наши проекты
Блоги Работа Промокоды Игры Курсы
Партнёры
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды Мвидео Промокоды Яндекс Маркет Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня
На информационном ресурсе Pikabu.ru применяются рекомендательные технологии