4 сентября 1963 года французский реактивный лайнер «Каравелла» (Sud Aviation SE-210 Caravelle III) авиакомпании Swissair должен был вылететь и Цюриха в Женеву. На борт поднялось 80 человек: 74 пассажира и 6 членов экипажа. Посадка закончилась в 7 утра и самолёт направился за машиной сопровождения к началу взлетно-посадочной полосы.

В аэропорту стоял густой туман, видимость составляла около 180 метров, что ниже установленного для данного типа самолётов метеорологического минимума (400 метров). Даже водитель автомобиля сопровождения запутался и вывел самолёт по неправильной рулёжке.

Чтобы улучшить видимость, экипаж решил прокатиться по полосе на максимальном режиме работы двигателей, развернуться, а затем возвратиться на стартовую позицию. Скорость контролировалась тормозами. Это была распространённая практика по разгону тумана за счёт тепла выходящих из двигателей реактивных струй. Манёвры были проведены успешно, видимость возросла, лайнер вернулся на точку старта и произвёл успешный взлёт.

Внезапно, на высоте 2700 метров у Каравеллы возник неконтролируемый левый крен. Затем она начала терять высоту. Скорость снижения росла и конструкция самолёта стала разрушаться от нагрузок. Экипаж успел передать сигнал бедствия, но связь сразу же оборвалась. Через 10 минут после взлёта лайнер на большой скорости и под большим углом врезался в землю на окраине поселения Дюрренеш и полностью разрушился.

Все, кто был на борту, погибли. На земле никто не пострадал, однако было повреждено несколько домов. Среди пассажиров находилось 43 жителя швейцарской деревушки Хумликон, в том числе её мэр и представители совета. Они направлялись в Женеву для того, чтобы посетить сельскохозяйственный институт. В деревне проживало 217 человек, то есть в катастрофе погибла пятая часть её населения.

Место катастрофы

Несколько свидетелей видели как с левой стороны взлетающего самолёта вырывалось пламя. На полосе, с которой был произведён взлёт, следователи нашли части обода колеса № 4 левого шасси, кабель заземления и держатель, а вдоль левой стороны полосы шла цепочка масляных пятен.

После изучения обломков комиссия воссоздала картину происшествия. У стояночного тормоза Каравелл 9 уровней. При этом девятый соответствует максимальному тормозному эффекту, а нулевой означает, что тормоз выключен. Готовясь к вылету, экипаж установил стояночный тормоз в положение 1, то есть колодки едва касались тормозных дисков, благодаря чему самолёт мог двигаться. Когда лайнер направился к началу полосы, пилоты забыли полностью убрать «ручник». При движении колодки начали тереться о диски и нагревать их, причём, из-за теплового расширения, чем дальше тем сильнее. Пока лайнер на максимальном режиме работы двигателей ездил взад-вперёд по полосе, разгоняя туман, тормозные диски нагрелись ещё больше.

Во время взлёта из-за перегрева произошло разрушение левого внутреннего колеса, после чего обломки разорвали одну из линий гидросистемы. Вытекшая из неё жидкость воспламенилась, а горящее шасси после взлёта было убрано внутрь. В нише шасси нет пожарных датчиков, поэтому экипаж ничего не знал об огне. Бушующее пламя быстро распространялось и способствовало разрыву топливопроводов, а затем и линий основной гидросистемы. В итоге самолёт потерял управление и рухнул.

После этой катастрофы в гидросистемах самолётов начали использовать негорючие жидкости, а Swissair оборудовала все свои Каравеллы пожарными датчиками в нишах шасси.

(с) "Расследования авиакатастроф" в Telegram

https://t.me/rumayday

Честно стырено с тырнета.

«Используя вышиванку в повседневной жизни, белорусы сохраняют свои традиции. Об этом заявила во время открытия республиканского молодежного проекта «Дзень вышыванкі» первый заместитель министра образования Белоруссии Ирина Старовойтова.»

Все народы, или почти все, украшали и украшают одежду вышивкой. Но вышитая одежда далеко не символ беларуса, это чепуха но постном масле. Просто украшение.

Ручник - вот он, символ.

Ручник сопровождал беларуса на протяжении всей его жизни.

Бабка-повитуха принимала новорожденного на ручник.

С ручником шли свататься.

Во время венчания молодые стояли на ручнике.

Ручниками перевязывали пары сватов. С хлебом-солью, который был на ручнике, провожали и встречали молодых на пороге дома.

Иконы обрамлялись ручниками.

С ручником встречали дорогих гостей.

На специальных ручниках гроб с умершим выносили из дома, несли на кладбище и опускали в могилу. Ручниками украшали надмогильные кресты.

Ручниковому творчеству так или иначе присуще число 7. Так, длина ручника должна составлять его ширину, умноженную на 7. Семь полос орнамента должны составлять композицию, которая повторяется на правом и левом полотнищах. Один рапорт узора должен в идеале повторяться 7 раз, а если орнамент крупный, то должен насчитывать 7 элементов.

Ручник был оберегом и символом удачи в любом деле. Орнаменты, символы, вышитые на нем, несли особый смысл и глубокое значение. И так продолжалось до XVIII—XIX века. После петровских реформ в вышивке на ручниках стали появляться бытовые мотивы, не несущие обрядовой смысловой нагрузки, а к концу XIX века вышивка практически полностью утратила своё ритуальное значение.

Основные символы: символ Земли, символ ребенка, детский оберег, символ любви (голуби), купальская трава, Солнце, дерево жизни, житная баба (дух хлебов), берегиня, русалка, звезда, огонь, хлеб…

И теперь эти символы встречаются, да не все умеют их читать, но красота ручников поражает всех.

Настоящий ручник очень длинный, толстая ткань с вытканным узором, да еще с обильной вышивкой, с вязаным крючком кружевом. Не очень-то им вытрешься. Да и жалко – это же ценность такая.

Для бытовых нужд использовались ручники поменьше, и не так украшенные вышивками. Да и ткань не всегда узорная. Здесь тоже была разница между ними.

Маленькая девочка вышивала полотенчико с простеньким орнаментом, как умела, и носила в нем отцу на поле еду (пример орнамента - самый нижний).

Девушка вышивала их себе в приданое, как и ручники настоящие. Такие орнаменты смысловые значения часто не несли. Такие ручники вешались рядом с рукомойником. Вытираться одним ручником было не принято. Ну и посудные полотенца, конечно, были с вышивкой, как же иначе?

А орнамент с виноградом (с ручника конца 17 века) украшал полотенце, в который заворачивали куличи, когда несли святить. Виноград "Изабелла" издавна рос на нашей земле.

Так в нас уживаются христианство и язычество. Икона с ручником...

Орнаменты на рисунке выполнены вручную с помощью растрового графического редактора давно, в девяностые, когда я подрабатывала преподаванием. Очень нравилось мне с их помощью объяснять работу с фрагментами растрового изображения.

Часть оригиналов отыскали ребята, часть – я, срисовывая их где только можно, студенткой я играла в ансамбле, и мы ездили записывать песни, обряды, и зарисовывать и фотографировать старые наряды. Кое-что нам дарили, но это хранилось за стеклом, мы копировали, как могли.

Сама я вышивать не умею, шить тоже. Но какое удовольствие было надеть копию с настоящего народного костюма и взять в руки палочки цимбал!

Остается утешаться тем, что прапрабабки компьютерных программ не писали…

Ох, а какие орнаменты были на юбках, рубашках! Какие кружева на нижних юбках! У меня есть рисунки, может, когда-нибудь…

Символы со старинных ручников.

Что-то в них меня настораживает. Нет, вовсе не что-то: символы на рунических камнях и символы на брактеатах западной Европы. Только беларусы (вернее, племена, от которых произошли современные беларусы) вышивали их на ручниках, создавая орнаменты, а не выбивали на камнях.

И один символ, тоже с самых старых ручников, именно он сейчас один из самых популярных, совпадает с древнеиранским символом. Это – восьмиугольная звезда. У нас – это мужской символ.

Вот бы разобраться! Да где время взять…

И ни с каким национализмом это НИКОГДА связано не было.

"День беларуской вышиванки"! Курам на смех. Хоть бы историю учили.