Заброшенный замок Шато Миранда, Бельгия
На данный момент замок снесён
На данный момент замок снесён
Жара первых летних недель сошла как не бывало, небо заволокло тучами, а мы снова перекати полем покатились по необъятным просторам Урала. Путь к очередной нетуристической достопримечательности лежат через деревню Парамоновка, Челябинской области. И пролетели мы бы её со свистом, вот только на склоне горы показалась кирпичная пятерня...
Пейзаж знакомый. Казалось, сколько раз ездил по этой дороге, но то ли не замечал, то ли никогда времени не было остановиться. Пять кирпичных труб, словно пальцы замурованного в гору великана высились на фоне предзакатного неба. Рассеянный кучевыми облаками свет ложился мягонько, захотелось прогуляться и так, как мы в светлое время больше всё равно ничего не успевали было решено ознакомиться с "трубами"...
Трубы — всё, что осталось от небольшого известкового завода. Сырой известняк (мергель) пережигали в известь, которую затем отправляли на на металлургический завод в соседней Сатке.
Печи выглядят дореволюционными, но судя по году на крайней — построены они уже при Советском Союзе.
Внутри печей — "масонские треугольники". Во всяком случае так их "окрестил" один из членов группы.
Треугольники где-то целые, где-то частично срезанные на металлолом.
По гуляющим в интернете схемам, не сложно понять, что через пирамидки в печь поступал воздух. Остальной техпроцесс хорошо объясняет картинка ниже.
Обратите внимание на внутренности, где на стенах сохранился остаток извести. Любопытное местечко, пусть и в весьма потрёпанном виде.
Вот такой необычный артефакт из прошлого нам попался по дороге. Штука это не редкая. Немного изучив тему я нашёл ещё несколько заброшенных печей той же конструкции. Например, очень похожие стоят в Карелии.
Возможно и в вашем регионе есть что-то подобное! А если нет, то езжайте на Урал. Здесь много нетривиальных туристических мест, да и по бюджету с логистикой здесь будет попроще чем на Алтае или Кавказе.
Координаты: 55.1561815, 58.8297915
При копировании на другие ресурсы — просьба оставлять активную ссылку на наш блог
Для меня, как человека далекого от зимних видов спорта, так и от Татарского Лениногорска, было удивительно обнаружить такое сооружение. Огромный 70м трамплин расположился в небольшом городе. Построен он еще в далеких 70х годах прошлого столетия, вместе с двумя младшими братьями. Вот только за 50 лет эксплуатации очень сильно обветшал. А последние годы запустения не пошли трамплину на пользу.
По традиции начнем с небольшой исторической справки. Первый 30м трамплин в Лениногорске был открыт в 1973 году, за ним в 75м самый высокий на 70м, и завершили строительство в 1978г открытием 50м трамплина. Так на лыжной базе в Лениногроске появилось три трамплина К-29, К-48 и самый большой К-75 (цифры обозначают минимальное расстояние в метрах, которое должны преодолеть спортсмены при прыжке с них).
Последующие 50 лет их эксплуатации можно назвать звёздными. Спортсмены из Лениногорска занимали призовые места, завоевывали медали на олимпиадах, школа получила статус Олимпийского резерва. Вот только ремонтировать трамплины никто не хотел. В 2007 благодаря нефтяникам были привдены в порядок два малых трамплина, но на семидесяти метровую громадины денег не хватило. Все это привело к тому, что в 2010г трамплин К-75 признали аварийным и окончательно перестали использовать.
Что на сегодняшний день? О том что большой трамплин будут реставрировать никто не говорит. О том что проще построить новый уже озвучивалось. Вот только денег на это надо очень много. Кроме строительства нового надо еще и старый снести. Так что все это пока отправлено в долгий ящик.
По меркам профессиональных спортсменов 70м трамплин считается маленьким. В том же Сочи или Чайковском высота трамплинов уходит за сотню метров. Но мне как человеку ползающему по земле и такой трамплин кажется высоким, можно сравнить его с 25 этажным домом. Рискнули бы скатиться с такой горки?
За годы простоя лучше трамплину не стало, конечно с металлоконструкцией вряд ли что-то случилось, поросла кустами только вокруг. А вот бетонное основание самого трамплина явно требует замены, да и металлические ограждения, ступени, покрытие лыжни. Все это давно уже вышло из строя, и не соответствует нынешним нормам.
Для любителей видео контента подготовил выпуск на своем канале.
Мойнакская грязелечебница. Курорт гордился вся страна. Когда-то кладезь лечебной грязи, а теперь просто самое грязное место Евпатории без намёка на полезность. Расцвет и крах одной их самых популярных грязелечебниц в нашем очередном репортаже.
История места уходит корнями ещё в дореволюционные годы, когда в 1874 году сторож соляного промысла на Мойнакском озере Павел Платонович Пугачев сколотил первую, крайне простую грязелечебницу где за скромную плату принимал первых больных…
Мойнакская грязелечебница 1930-е годы — фото из открытых источников https://pastvu.com/p/182717
Слава о целебных свойствах местной грязи быстро распространилась и уже в 1886 году взяв у государства в долгосрочную аренду территорию вокруг озера пара врачей в лице С. И. Ходжаша и С. П. Цеценовского строят полноценную лечебницу по проекту архитектора Бернардацци, которая заработала в полную мощность уже 1887 году.
Стоит отметить, что лечение было сугубо эмпирическое и какой-то научной базы в те годы сформировано не было. Полноценное, вдумчивое лечение началось лишь в советские годы. Но до этого смутные революционные годы успели разрушить практически до основание построенное ранее и лишь 7 ноября 1927 года (в честь 10-летия Великого Октября) заложили новую грязелечебницу на берегу озера Мойнаки.
Новое, большое здание грязелечебницы было введено в эксплуатацию 1931 году и сразу стала одной из самых крупных в Советском Союзе.
Популярность мойнакской грязи стремительно рола и если в 1934 году здесь побывало двадцать тысяч отдыхающих до в 1940 году лечилось уже пятьдесят тысяч. Вестибюль здания встречает шикарными мозаичными панно на всю стену. Мозаика столь красивая, что лишь у 3 человек (если судить по цветам краски) поднялась рука испортить стены.
Дальше, состояние лечебницы становится только хуже… Забегая вперёд хочу сказать, что лечебница была закрыта ещё до 2014 года и здание стоит заброшенным вот уже почти десять лет. После того как грязелечебницу перестали охранять состояние места стало ухудшаться особенно быстро.
Возвращаясь к истории места стоит отметить, что грязелечебница сильно пострадала в годы Великой Отечественной Войны, а на её территории немцы развернули завод по ремонту бронетехники.
А ещё немцы вывезли десятки тонн лечебной грязи которая по слухам до сих пор хранится на специальном складе в Альпах где созданы все условия для её долговременного хранения.
Вестибюль грязелечебницы 1930-е годы — фото из открытых источников https://pastvu.com/p/729127
Сейчас, заброшенное здание лечебницы, наверное, выглядит точно также как в послевоенные годы. Вот только если после ВОВ лечебницы быстро снова включилась в работу и спустя год после Великой Победы начала принимать первых больных, то надежд на то, что лечебница сейчас восстановит работу практически нет. Евпатория отчего-то не пользуется особой популярностью у наших путешественников и вкладываться в здешнюю инфраструктуру частные инвесторы не хотят.
Второе рожденье Мойнакская грязелечебница получила в В 1949 году. 13 миллионов советских рублей выделенных ремонт и модернизацию комплекса хватило на строительство трех десятков бассейнов, а также механизацию процессов сбора и подготовки грязи.
Остатки процедурных кабинетов в крайне удручающем состоянии вы можете видеть на снимках.
В водогрязелечебнице имелись врачебные кабинеты, химическая, биотелеметрическая и радоновая лаборатории. Кроме грязевых ванн были ванны рапные, радоновые, термальные, жемчужные, углекислые, сероводородные, также самый широкий список иных процедур для лечения и профилактики самых различных заболеваний.
Любопытный факт, в 1959 году Мойнаки обзавелась собственной маркой лечебной минеральной воды. Геологи, проводящие исследования на территории на глубине километра наткнулись на 39° термальные воды.
Расцвет грязелечебницы пришёлся на 1980-е годы, когда ежедневно комплекс посещали сотни посетителей, а у входа толпились вереницы автобусов. В то золотое время и были последние капитальные вложения в Мойнакскую грязелечебницу. Дальше, деньги из неё только выкачивали.
После распада Советского Союза грязеводолечебница стала приходить в упадок. Объект требовал вложений и практически не приносил прибыли.
Новый владелец решил, что деньги важнее многолетней истории места и уже собирался продать территории под застройку коттеджным посёлком, когда случился 2014 год. Правда, к тому времени разграбленные здания уже были сильно повреждены, а почти тысяча человек персонала уволены.
Российская страница в жизни грязелечебницы началась крайне непросто.
Слухи и планы о восстановлении комплекса ходят уже несколько лет, но пока значимых подвижек в этом направлении сделано не было.
При копировании на другие ресурсы — просьба оставлять активную ссылку на наш блог
UPD: Хотел посмотреть, что там с ним на картах — теперь по всей видимости пустырь. Всё снесли и мозаику скорее всего, тоже. Говорят хотят строить детский реабилитационный центр. Хорошее дело если так. Посмотрим, что получится.
Пролетая над ремонтной базой речного флота в окрестностях Перми на глаза, попался брошенный у берега старый дебаркадер. Одинокое занесенное снегом судно с обвалившейся крышей — грустное напоминание о прошлом. Но почему бы не сходить, рассмотреть его вблизи?
Лететь от машины было пару минут. Правда, чтобы подойти ножками — пришлось продираться сквозь сугробы в лесу...
Но, разве это проблема? Пятнадцать минут уверенного шага по колено в снегу и вот мы на месте. За молодыми березками стоит занесенное снегом, брошенное советское «судно на бетонной подушке». Выглядит диковинно, но железобетонные суда отлично чувствуют себя на воде, раньше из бетона строили суда самого разного назначения, даже боевые бетонные корабли.
Дебаркадер (от французского debarquer — высаживать на берег) элемент транспортной инфраструктуры для погрузки и выгрузки пассажиров и грузов. А если уж совсем по-простому и обобщенно — это несамоходное судно, обычно выполняющее функцию причала.
Развитие речного судоходства в СССР потребовало создания соответствующей инфраструктуры и подвижные плавучие причалы, стали одними из символов времени. Построенные в классическом стиле, они вторили архитектуре сталинской эпохи и хорошо с неё сочетались.
В настоящее время значимость речного судоходства уменьшилась, новые дебаркадеры почти не строят и они постепенно исчезают. Например, у нас в городе остался только один целый дебаркадер-причал и тот на ремонте, но несколько грузовых железобетонных платформ все ещё используются.
Строить дебаркадеры в СССР начали в 1925 году, но типовое, масштабное строительство подобных судов началось лишь в послевоенное время. До 1957 года корпуса дебаркадеров были монолитны, но с 1957 года дебаркадеры строили сборно-монолитными и полностью сборными.
Основание у дебаркадера было стальное или железобетонное, а вот все надстройки делались преимущественно из дерева. Судно, в котором мы оказались — однопалубное, но были и «многоэтажные дебаркадеры».
Дебаркадеры с бетонным основанием, нередко пополняют список заброшенных объектов. Металла в них практически нет, а следовательно, денег на их утилизации не заработаешь, вот и остаются брошенные суда гнить на окраинах портовых зон и судоремонтных заводов.
Большую часть дебаркадеров построили в «пятидесятые-шестидесятые» годы прошлого века и потому дожившие до наших дней суда такого типа, весьма ветхие. Вот и заброшенный дебаркадер, в который мне довелось попасть выглядит крайне печально.
От судна остался только деревянный остов, всё имеющее хоть какую-то материальную ценность растащили мародёры. Снаружи судно выглядит намного интереснее чем внутри. Правда, за счёт того, что судно стоит под углом и самая надстройка покосилась — ощущения, когда находишься внутри весьма и весьма необычные. Проверка вестибулярного аппарата!
Не думаю, что в прошлом дебаркадеры задумывались как что-то «вечное». Дебаркадеры — объект массового строительства. Красивые, но в первую очередь дешевые и эффективные объекты транспортной сети.
Интересные моменты из комментариев в старом блоге:
— Под городом Рогачевом в Гомель кой области есть дебаркадер, который функционирует как база отдыха
— В Мурманске (Белокаменке) строят Центр строительства крупнотоннажных морских сооружений, по этому принципу собираются строить портовые сооружения и целые заводы на плавучих основаниях из железобетона
А у вас городах остались действующие дебаркадеры? Если да, и где находится — очень интересно было бы побывать в дебаркадере-причале, с аутентичным советским интерьером!
При копировании на др. ресурсы просьба оставлять активную ссылку на наш блог
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.