Знаете, народ, я обычно не очень реагирую на всякие там разоблачающие коррупционеров ролики.. Дескать, посмотрите сколько они наворовали, какие у них яхты дома и т.д и т.п. Я всего лишь навсего обычный человек. Просто хочу совместить хобби, работу, и принести какую–то пользу.

Но как то я услышал про коллекцию наручных часов одного губернатора...

Никого не хочу осуждать, или считать чужие деньги.. Но народ.. Там была целая коллекция из сотен часов, некоторые из которых стоили 700 000 евро (!)... Да блин.. Почему то именно это меня задело по–настоящему. Проняло до печёнок.

И дело вот в чём.

Я четверть века создаю и коллекционирую модели автомобилей и железнодорожные макеты. И лет 5 назад мы с женой открыли частную экспозицию для всеобщего обозрения.

Наши родные и любимые автобусы. троллейбусы, грузовики и тракторы в миниатюре. Удивительные городские и сельские миниатюры, с движущимися поездами, автомобилями и даже велосипедистами.

https://youtu.be/ktxLdEKV6nk

Радость и восторг от этого всего у посетителей всех возрастов были такие искренние! ( вы только посмотрите фото!) Люди просто по настоящему получали кайф — Спасибо! Вы перенесли меня в детство, это так приятно. А дети от 2ух до 10 лет просто в шоке замирали у стекла неподвижно на час! Я все это наблюдал 2 года, пока работала экспозиция.

Продал 2 квартиры, вложил все деньги.

и.. не справился : аренда помещения была такая, что работали в ноль.

И вот я думаю.. ну блин.. ну половинка этих часов, которые никто не увидит никогда, которые пролежат в камере вещдоков всю жизнь — обеспечили бы просто шикарный музей. Столько радости он принес бы детям, семьям! Столько пользы.

Неустанно пишу во всяких презентациях — такая экспозиция и детская студия при ней позволит ребенку отвлечься от мобильных устройств, развить усидчивость и моторику, культивировать интерес к архитектуре и истории транспорта, научится работать в команде, сформировать художественный вкус и так далее, и так далее...

Ну неужели половинка часов из коллекции губернатора не стоит того, чтобы стать настоящей туристической достопримечательностью и доставить радость стольким людям?

Где.. ну где меценаты, крутые дядьки, которым хочется что–то сделать и для людей..Особенно для детей. Чтобы войти в историю? Ну где их ищут, и как на них выходят?... Половинка часов же.. и мне даже как то стыдно говорить, что я ищу спонсора.. Скорее я просто могу помочь сделать что–то действительно великолепное.. за половинку наручных часов.

Это более-менее сохранная сторона.

А это то, что требует приложения рук :)

Красивые сине-зеленые отложения

Утерянный буфер

Ну и тут, многочисленные пятна на краске и отсутствие имитации токоведущих шин.

Все мои попытки смыть остатки поролона ни к чему хорошему не привели, да и отложения окислов оказались немного более обширными чем предполагалось изначально. Поэтому пришлось распрощаться с мечтами о легком косметическом ремонте. Будем делать все.

Для начала разбираем.

В процессе разборки обнаруживаются следы незаводской пайки и вот такая вот мотня из говняных проводов.

Все вокруг завалено остатками поролона. Пайка справа-внизу, оказалась не очень удачной попыткой ремонта кузова. Скорее всего модель уронили и одна из кабин деформировалась, попутно оторвав пайку боковинки кузова.

Лирическое отступление - кузов модели целиком из латунных листов, которые вытравлены по фотошаблону, при помощи пайки. Из пластиковых деталей на модели только имитация красного фонаря, "стекла" и изоляторы на крыше.

Продолжаем разборку. Теперь тележки.

Ну не все так плохо, как представлялось. После предварительно очистки двигатели оказались работоспособными, кинематика сохранена, хотя и засрана окислами.

Все детали соединениы либо пайкой, либо клепкой, либо винтами.

Вот это то, что снято с одной стороны тележки :) Дышло состоит из двух подвижных частей, имитаторы тормозных колодок из трех (собственно имитатор, латунная втулка и винт).

Кстати вращение на колесные пары передается на модели так же, как и у реального электровоза, через дышла типа паровозных. Дело в том, что швейцарцы начали электрификацию жд транспорта очень рано и на той стадии развития электротехники это было вполне приемлемым решением. Кстати именно у швейцарцев было такое чудо-юдо как электропаровоз. Буквально электричеством кипятили воду в паровозе :) На фоне нехватки угля во время ВМВ, им пришлось спешно изворачиваться и родилась вот такая вундервафля. Кому интересно можно погуглить по запросу SBB E 3/3.

Так, вернемся к нашему электровозу. Кое-что пришлось замачивать в WD, но в конце концов открутилось все.

Снимаем с кузова токоприемники, изоляторы, токоведущую шину, "стекла", снимаем микролампочки из прожекторов. В общем демонтируем все что не из металла и будет мешать последующей работе с кузовом.

Дальше берем в руки растворители и смываем краску. Сначала ацетон с салфетками, потом купание в 646-м с кисточкой. На выходе имеет вот такое, малопрезентабельное чудо.

После отмытия, видим, что тут пытались ремонтировать.

Вот поврежденная кабина

А вот так это должно быть на самом деле

Дальше начинается длительная и очень нудная работа по зачистке остатков краски. Где химией, где механически. Попутно отпаиваются поручни (да, кстати одного не  хватало), лесенки, воздушные резервуары и усилитель кузова с той стороны, где деформирована кабина. С той же стороны снимается припой, для облегчения правки кузова.

Правил как настоящий, грел, выстукивал, опять грел и так далее по кругу. В идеал вывести не удалось, стороны очень немного различаются геометрией. Но для полного восстановления нужно распаивать всю кабину на составляющие ее элементы, чего делать, честно говоря, совсем не хочется. Поэтому оставлено так. Видно будет только если очень приглядываться и знать где искать :)

После запаивания морды и усилителя обратно в дело вступает бормашинка и фетровый диск с очень тонким абразивом. На выходе получилось вот так

Догадайтесь, где тут мяты угол? :)

На этом с кузовом пока все. Займемся двигателями.

Разбираем, обрабатываем химией, сушим, чистим, собираем, смазываем, проверяем.

Вот один "после", другой "до"

Ну и оба после

Двигатели пятиполюсные, вся навеска из латуни. Мощные и тихие. Что меня прямо поразило, так это наличие фетровой прокладочки для смазки на верхней крышке двигателей :)

На этом пока в общем-то все. Тележки были разобраны и брошены отмачиваться в 646-м растворителе, но увы. Как выяснилось, 646 не берет эту краску, она лишь слегка размягчается. Мало того, краску на них не берет даже горелка :) Попробовать серьезные смывки ввиду отсутствия работающих магазинов поблизости пока не представляется возможным. Поэтому вяло занимаюсь очисткой оставшихся деталей от окислов и более ничем серьезным по этой модели похвастаться не могу.

Надеюсь было интересно. С вопросами и комментариями велкам  :)

Модель моя, работа тоже моя, поэтому тэг моё :)

как то не так давно увидел тему про действующую модель электровоза чс4,автор восстановил и подшаманил. и решил добавить свою ,т.к.собраны они из практически одинаковых наборов.делал я их уже не один раз и ходовые и стендовые.окраска у меня правда поскромнее, но сами модели вроде как ничего.