Последняя предкарантинная электричка
Эстетика модернизированной рижанки в преддверии карантина
Эстетика модернизированной рижанки в преддверии карантина
Первое что можно увидеть - это две старинные сцепки.
По левую сторону расположены два спецвагона для расчистки от снега и льда. Эпичны тем, что для этого используются двигатели от истребителей.
Далее, вагон-салон для господ, 1912 года постройки.
Следующий вагон тоже для весьма небедных пассажиров.
Внутри имеется шикарный по тем временам кабинет.
И ванная комната.
Сидячие мягкие диваны в салоне люкс-класса.
Туалет очень похож на тот что в старых плацкартных вагонах только просторнее.
Еще немного интерьеров из люксовых вагонов.
Теперь можно осмотреть паровозы, таскавшие в свое время эти вагоны.
Слева - Эр-773-59, справа - Л-3191
СО17-4371, до постановки в музей был на ходу. При желании, можно все паровозы привести в рабочее состояние, устройство у них не слишком сложное.
В глубине экспозиции стоят два более современных локомотива.
Тепловоз ТЭ3, вундервафля с вырвиглазым дизайном, больше похожий на рубку подводной лодки.
И теплый ламповый ЧС4, который еще часто встречается на наших железных дорогах хоть и немного с другим кузовом
Несколько разнообразных вагонов.
Дальше Пикабу не позволяет постить картинки, можно остальное увидеть на сайте-источнике https://www.khtulhu.org.ua/blog/940-kievskij-muzej-istoriche...
Поезда Ема-502 с рекламой на борту, станция Днепр.
Вчера прогуливаясь в районе ДВРЗ увидел сие чудо:
Не подскажите, это какая-то современная переделка под старину на локомотивной базе или всосстановление старого паровоза?
Здравствуйте. Ссылки на фото и видео внизу.
Думаю многих дачников порадовал бы сарай из метровагона. Ну и конечно, многие любители железнодорожного транспорта хоть когда либо мечтали о своём вагоне с кабиной.
Согласитесь, крытое помещение 19 метров в длину и 2.5 метра в ширину, со множеством дверей и окон с форточками, встроенным освещением, отоплением и динамиками автоинформатора — это отличное место для воплощения своих хозяйственных и эстетических нужд. Кроме того внутри полным полно антуражного оборудования и весёлых безжизненных кнопок и рычагов. Сдесь можно жить, принимать гостей, даже банально складывать вещи. Но как же всё это найти?
Естественно, никто рабочий вагон вам просто так не продаст, разве что списанный. Раньше, как и в случае с железнодорожниками, сотрудникам метрополитена отдавали разукомплектованные вагоны подвижного состава, иногда целиком, иногда по частям для дальнейшего их использования в качестве хозяйственных помещений.
Такого уже давно не делается, однако после известного поста в ЖЖ про то "как умирают поезда метро", разгорелись дискуссии на тему "резать нельзя приватизировать". Что там уже не придумывали, как приобрести вагон у Мосметро, выкупить на металлобазе или ещё что-то там. Не помню к какому они выводу пришли, но руки скоро опустились, мол это физически и юридически невозможно. Факт остаётся фактом: Мосметро и вообще никто вагоны не отдает ни за что.
Ближе к делу.
Пока в Москве поклонники тоннельных поездов негодуют от скрежета стальных гофрированных корпусов что идут в утиль, Киев не бездействует.
Сегодня я обнаружил объявление аукциона по продаже двух вагонов. Киевский метрополитен согласовал всё с горсоветом и списанные вагоны выставил на аукцион. При чем не сам корпус, а целиком головной 81-717 и промежуточный 81-714 вагоны с колесами, оборудованием и стеклом.
Через несколько часов, один из трёх желающих выкупил головной и промежуточный вагоны. Два вагона ушли с с молотка за 546000 грн., что чуть меньше 1.5 миллиона рублей.
Покупатель с иностранным именем пока не сказал что он будет делать с этими экспонатами, однако думает, что расположит внутри них конференц-зал либо кафе и выставит эту прелесть где-то на Подоле.
_____
Сарай из вагона типа Д: http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=57503&ses...
Ссылка на лот: https://prozorro.sale/auction/UA-PS-2017-11-27-000007
Ссылка на новости с фото и видео продаваемых вагонов: http://news.liga.net/video/capital/14871331-stalo_izvestno_k...
Черт возьми, как же я хотел бы себе головной вагон метро на дачу! А что бы вы сделали если бы получили вагон?
Вот и моя история о паровозах. Во времена ещё СССР, были на экскурсии в Киеве. Отличный город, отличная погода, но пришло время возвращаться. Стоим на вокзале, ждём, когда подадут состав. А подавали его не на сквозные пути, а на тупиковые, с них обычно электрички отходят,. Вот он медленно движется, и так же медленно и степенно сбивает отбойник, вылазит на перрон и сбивает мачту электропитания. Провода, конечно оборвались, лежат на земле, и раз в 30 секунд – сноп искр, пока не отключили. Потом вагон, что заполз на перрон, отцепили, в начале состава прицепили новый, и с задержкой час-полтора мы поехали домой. Да, никто не пострадал.