Мой вчерашний (он же первый, он же пробный, он же Жора, он же https://pikabu.ru/story/deystviya_s_momenta_dtp_do_polucheni... просьба админу спрятать ссылку в слово ->) пост нашел своих читателей, кто-то даже комментировал, в общем с горем пополам вливаюсь в пишущую аудиторию Пикабу.
Остановились на ситуации, когда страховая сквозь пальцы осмотрела несильно поврежденный автомобиль (далее буду писать ТС - "транспортное средство", в моей среде это первое что приходит на ум глядя на аббревиатуру, хотя в рунете это ТопикСтартер чаще). Коснусь по тексту немного судебной работы. Так как практика судов отличается не то что по регионам, даже между соседними кабинетами, то не кидайте помидорами, если мне что-то взыскивали, а кому то нет или наоборот.
Если хозяин поврежденного ТС уже где-то слышал про принцип работы страховой компании, то подсознательно готовится к тому что его в процессе урегулирования нагреют и ищет толкового специалиста себе в помощь. Я обычно предлагал людям сопровождение от ДТП до монетизации - сбор, подготовка и подача документов в СК, участие в осмотре, экспертиза, претензия, суд, стадия исполнения. Сейчас по принципу Парето передал 80% текучки начинающим коллегам и сам занимаюсь только судами.
Ключевых "нагревательных" моментов несколько: подача документов, осмотр, подписание акта осмотра, подписание соглашения. Осмотр после недавних изменений в закон стал отправной точкой урегулирования - без осмотра страховщик имеет право вернуть документы о страховом случае, при повторной подаче срок в 20 дней исчисляется заново.
По поводу документов, перечень определен в законе:
заявление о страховом случае (можно в свободной форме, но со указанием всей необходимой информации)
справка/европротокол (если справка - еще необходимо извещение о ДТП (тот же ЕП заполнить в один столбик, но РГС, например, принимает и без извещения)
определение/постановление/протокол
ЗАВЕРЕННЫЕ копии паспорта и техпаспорта в случае подачи почтой (некоторые СК принимают и обычные копии, но в законе говорится о надлежащем заверении - отказ в выплате возмещения будет обоснованным, а в суде при полной своей правоте можно лишиться неустойки и штрафа в связи со злоупотреблением)
копия полиса ОСАГО и копия водительского (в обязательном перечне нет, но лишним не будет)
реквизиты
При подаче заявления лично заверять ничего не надо, все шероховатости урегулируются на месте, документы можно дослать на электронку, могут попросить что-то дополнительно (фото с места ДТП, например).
При направлении почтой о косяках в ППД (первичном пакете документов) чаще всего узнаете через месяц, поэтому всем советую подавать лично. Подача неполного пакета в суде играет против потерпевшего, страховщики давят на злоупотребление правом и снижают штрафные санкции. В этом моменте я солидарен с СК - если ты приобщил реквизиты для выплаты через полгода в надежде на неустойку в 180% - то это не "продуманный ход", это злоупотребление. Если подал почтой весь ППД и можешь это подтвердить описью, а страховая говорит что не пакет неполный - не спеши ее переубеждать, тут злоупотребления нет.
Подробнее о каждом способе организации осмотра:
1) показать наружные повреждения возле офиса убытков, отъехать для демонтажа облицовочных элементов, вернуться для дописывания и фотографирования скрытых повреждений.
ПЛЮСЫ - если есть проверенный качественный сервис можно скинуть бампер для ремонта, лючок топливного бака для подбора краски, собрать хомутами все что свисает (омыватели фар, ПТФ, проводку, подкрылки) и ехать сначала на дополнительный осмотр, а потом куда карта ляжет и сердце скажет. И машина уже считай в ремонте, и без железного коня не остался.
МИНУСЫ - покататься и в день осмотра придется, и на "примерке" бампера после ремонта придется задержаться.
2) показать ТС на СТО, с которой у страховщика договор
ПЛЮСЫ - все монтажные/демонтажные работы оплачивает страховщик, можно сделать при необходимости дефектовку подвески или электрики. Если проводить осмотр со своим экспертом - качество и "своего" экспертного заключения будет очень хорошим в плане обоснованности (часто среди независимых экспертов встречаются финалисты битвы экстрасенсов, которые приговаривают к замене детали подвески не глядя под машину) и эксперт страховщика не захочет упасть в грязь лицом перед коллегой и качественно осмотрит.
МИНУСЫ - раз в 10 минут придется отказываться от ремонта на этом СТО. По ушам ездят красиво, оформить предлагают некрасиво - если в заявлении выбран пункт о выплате деньгами, то по договору уступки права требования (цессии) передать права на возмещение третьему лицу, взамен получить готовый автомобиль. Последствия могут быть разной степени печальности в зависимости от условий договора цессии и юридической подкованности потерпевшего (встречал случаи, где люди передавали права на выплату письменно, а машину починить им обещали на словах - последствия всем понятны)
3) назначить выездной осмотр на своем любимом СТО (это мой преимущественный вариант, который всем советую, но он не со всеми страховыми работает)
ПЛЮСЫ - не придется делать и оплачивать два раза одну работу, разобрали (попутно фотографируя) машину, там же приступили к работе, там же собрали. Пригнал подранка, забрал готовое решение. Часть работ по демонтажу можно выделить в отдельный заказ-наряд и возместить (если дело дойдет до суда как расходы на восстановление нарушенного права).
МИНУСЫ - нужна подменная машина, или say hello to the bus. Также не всегда страховщики приемлют такой способ, нАрочно заявления на выездной осмотр не принимают, на телеграммы не реагируют, письма игнорируют.
Если гнуть свою линию и работать по способу №3, то порядок действий следующий:
шлем письмо с документами и предлагаем дату осмотра
если СК не направила своего эксперта по письму в течение 5 дней, то машину не трогаем,
повторно шлем в СК телеграмму (за три рабочих дня до новой даты осмотра).
не приехали по телеграмме - разбираем, фотографируем, делаем экспертизу, шлем претензию с заключением независимого эксперта, ждем 10 дней, идем в суд.
В суде назначаем судебную экспертизу с осмотром, если ТС не восстановлено, или по материалам дела, подстраховавшись чеками на ремонт (обязанности предоставлять чеки у потерпевшего нет, но каждая бумажка склоняет чашу весов Фемиды). Если судебная экспертиза все подтвердила - тут зависит от практики конкретного суда - или получаем все по системе all инклюзив (ущерб, неустойка, штраф, стоимость экспертизы, представительские, почтовые...) или получаем только стоимость ущерба, услуги эксперта и судебные расходы - штраф и неустойка потерпевшему по мнению некоторых судей в таком случае не положены, т.к. страховщик не видел машину. Приехали к тому с чего начали, но потеряли полгода (в ЮФО такая практика, к сожалению, присутствует).
Каждый способ имеет право на жизнь в зависимости от степени повреждений - из-за пресловутого бампера ставить машину на якорь нецелесообразно, но в случае если в семье машины две - почему бы и нет.
На осмотре должен присутствовать или собственник, или доверенное лицо - если мужу без доверенности не хотят осматривать машину жены - это не прихоть эксперта, это так по методике. На практике если человек в момент ДТП был водителем и в полис ОСАГО вписан - проблем не возникает.
При подписании акта осмотра необходимо уточнить у автора сего документа - финальная ли это редакция. Если ответ утвердительный - перед подписью все свободные поля прочеркнуть Z, иначе в акте может появиться особое мнение эксперта - "не относится к данному ДТП" или "имелись доаварийные повреждения".
После осмотра иногда в течение пары часов озвучивают сумму и предлагают подписать соглашение. В соглашении прописана эта сумма и отказ от претензий. Чаще всего сумма меньше на 20-50% о реальной стоимости ущерба, подписывать соглашение не обязательно. Оно лишает возможности судебной защиты, не давая взамен ничего кроме небольшого скачка времени - 3-5 дней или 20 дней при небольшом ущербе роли для большинства не играют.
Этап подачи документов и показа машины вроде подробно описал, следующей будет повесть о проведении "своей" независимой экспертизы, претензионной и судебной работе. Спасибо тем кто дочитал, большое спасибо тем кто понял.