Проезжали мимо плантаций хлопка, риса, манго, бананов и сахарного тростника. К сожалению не всё попало на фото.

А здесь пост про поезд
Индия. Поезд Мумбаи-Коимбатур

Участвовало нас в этом безобразии трое: я в роли совсем молодого начальника партии; начальник участка; вездеходчик.

В начале июня мы уже были в Томторе и готовились к встрече нашего откапиталенного вездеход МТЛБ, который нам должны были привезти с п. Хандыга. Разбирали имущество, готовили первоочередное ТМЦ, которое поедет с нами на участок, искали 200-литровые бочки для топлива, в общем - суета, бурная хозяйственная деятельность.

Наконец мы дождались наш вездеход, но был один нюанс, как в том анекдоте. Вообще, исторически так сложилось, что откапиталенная техника, как правила была в полуживом состоянии (:D), и технику с участков старались не отдавать на капитальный ремонт. Это не криворукость механиков, просто «денег нет, вы там как-нибудь…», запчасти с помоек и т.д. Так уж сложилось))) Неделю еще мы чинили вездеход, т.к ТНВД там работал не ровно, солярка еще сочилась, чет с генератором там было, короче – ремонт. Далее облагородили кабину, сделали полочку впереди из дырявой канистры для спутникового телефона, навигатора, сигарет. Поставили магнитики из колонок, на них кружечки/болтики (кто ездил на УРАЛах – поймет короче :D).

Все готово, вездеход загрузили по полной и рано утром тронулись в путь.

Кстати, ехали мы по гугл картам (я был штурманом). Я предварительно территорию загрузил, и было достаточно нормально – даже без наличия сотовой связи, телефон достаточно хорошо показывают геопозицию, чем я пользуюсь и по сей день. В ноги сунул бензопилу, одели болотники/резиновые сапоги и в путь. Телефоны подзаряжали от инвертора на 24В, 2 аккумулятора 190 стояли позади меня на полке в узком проходе в грузовой отсек.

Все шло неплохо: ехали по левому берегу р. Куйдусун по болотистой пойме, в сторону озера Лабынкыр. Ближе к вечеру повернули на юго-запад, шли вдоль речки Ан-Алас. Начались узкие долины речушек, через которые мы потихоньку продирались.

Местами использовали бензопилу, чтобы пилить поваленные стволы деревьев, которые не могли переехать. Вот тут началась самая муторная часть – рельеф там как лабиринт, и на картах это не отмечено. Не раз мы заезжали не туда, утыкались в «тупики», разворачивались обратно. Пришлось ходить, смотреть дорогу. Где-то просто заезжали в лоб на террасу, чтобы не обьезжать.

Наконец ближе к ночи мы выехали к озеру на старую стоянку рыбаков, решили передохнуть и заночевать. Сделали ужин, половили рыбу (для рыбаков там рай), и заночевали. Спали мы внутри вездехода на дизеле – там очень тесно, клаустрофобам будет не очень комфортно.

Второй день нашего путешествия. Проснулись, попили чай с кофем, перекусили деликатесами с магазина и двинулись в путь. Тут у нас натяжитель на генераторе начал барахлить, пришлось останавливаться, разгружать грузовой отсек вездехода, и так 3 раза за день. Было достаточно утомительно. По пути нам попался полноценный рыбацкий лагерь на озере Ичилях, вероятно бывшая рыболовецкая артель.

Срубы, коптилки, лодки, места посещают не очень часто. Из необычного – нашли памятную табличку С.В. Обручеву, установленную в 2016 г.. Место достаточно необычное для ее установки – все же это уже очень далеко от Томтора.

Вот здесь мы уже выбрались на равнину, и шли быстро и уверенно. Следующими чекпоинтами у нас были две наледи.

Проблема была в том, чтобы «запрыгнуть» на эти наледи – кромка наледей была высокой, с ходу не заползли бы. Потыркались, поискали место, и все же нашли, где можно заползти на нее. Наледь была иссечена глубокими и широкими ущельями, которые прорезала вода, поэтому ношками искали путь. Там конечно невероятно красиво, и камера китайского телефона просто не может этого передать, жалко, что под рукой не было фотоаппарата(

Достаточно долго мы провозились на наледи, вторую наледь решили оставить на третий день нашего путешествия. Остановились на вторую ночевку.

Стандартно – костерок, кушать, чай с кофем, помыть ручки и спать.

Третий день в пути. Уже более ловко запрыгнули на наледь, и тут мы немного ошиблись: на наледи мы свернули на более удобный правый берег Куйдусуна. Уткнулись в непроходимые даже на вездеходе болота. Покрутились там, потеряли полдня, вернулись обратно на наледь. Решили не экспериментировать, и ушли на левый берег, по которому мы и шли, и это было правильным решением.

Здесь мы ехали без проблем, пока не уткнулись в р. Дельку-Куйдусунская – не могли найти брод. Речка достаточно серьезная.  В итоге нашли перекат, и по нему проскочили. Мы планировали в этот день прибыть на участок работ – но явно не успевали, время клонилось к вечеру. Стоит ли говорить, что по пути постоянно были мелкие ремонты, и небольшие модернизации. Т.к вездеход большой, то и инструменты были соответствующие)))

Как ранее писал, до места назначения не успевали, поэтому решили заночевать. Уже чувствовалось высокогорье.

День до до приезда до места назначения расписывать не буду – ничего интересного. Доехали часов за 4. По приезду сразу разгрузили вездеход и поставили банную палатку, ведь всю дорогу мыли ведь только ручки) помылись, попарились, постирались, в общем: привели себя в порядок. Дальше день был посвящён осмотру участка работ, рекогносцирофка на местности. За полдня управились, почерпнули для себя нужную информацию, и решили, что пора обратно. До Томтора по нашим прикидкам и знанию дороги ехать было 3 дня, и это с учетом запланированной рыбалки на оз. Ичилях (где табличка С.В. Обручеву установлена). Приготовили с собой чай, взяли дошираков на дней 7, хлеба, сетки, надувную лодку, удочки и погнали.

Но все пошло не по плану с самого начала: разулись 3 раз в одном месте (!) в первый день нашей езды, садились пару раз на брюхо; подсовывали бревна, чтобы выползти.  

Далее не могли преехать р. Дельку-Куйдусунская – вода поднялась) «перепрыгивали» по островам, но после 2 или 3 форсирования реки, вода начала заливать нас через верхние люки (в этот момент мы промочили наш хлеб), мы решили притормозить коней, встали на косе. Решили мы подождать, пока вода спадет.

Думали, что сутки постоим и поедем. В итоге, простояв так 2 суток, поняли, что это надолго. Я как самый молодой ходил искать дорогу, начальник участка активно ловил хариуса (что в последствии нас очень выручит). За еще 2 суток, я нашел старую вездеходную дорогу. Так как время нашего стояния на косе стало неприлично долгим (4 суток), а запасы доширака не бесконечны, решили выдвигаться и пробовать найденную дорогу – особо вариантов не было. С утра выдвинулись, и… все пошло по маслу! К вечеру планировали быть на озере Ичилях на знатной рыбалке, а оттуда до Томтора, по сути, рукой подать, 1 день пути.

Но наш вездеход вечером в болоте решил нам сказать «пока-пока», и движок поймал клина.  Наши лица, когда мы поняли, что мы приехали, и больше никуда не поедем, были примерно такими)))

Понятно, что мат-перемат, еще сломались не на ровном сухом месте, а в болоте, кочкарник сплошной, ходить неудобно. Позвонил в контору со спутникового телефона, сказал, что: «Сломались капитально, от Томтора 100 км, запросите наши координаты у оператора спутниковой связи, ждем помощи».

Решили лечь спать, даже чай не пили и ручки не помыли. Конечно, все мы маленько расстроились. Утром организовали чайную зону, сделали инвентаризацию запасов. Все было не очень хорошо, но и не очень уж ужасно: дошираков на пару дней, хариуса – завались (спасибо начальнику участка), чай – пачка, хлеб немного заплесневел. Имелось ружье 12 калибра и немного патронов (пули и дробь). Хоть и помощь запросили, но мозговали, и прикидывали, как самим выбираться в случае чего – пешком, по марям и болотам, даже вдоль реки, мужики посчитали что будет крайне сложно (все-таки они хоть и крепкие дядьки, но на тот момент уже совсем не пацаны). Обратно возвращаться на участок с провизией – отбросили эту идею. Идти к озеру Лабынкыру (там есть лагерь для туристов) с чудовищами и приведениями– там чудовища и приведения)) Сплавляться на резиновой лодке – выбрали как самый аварийный вариант.

Началось наше томительное ожидание помощи. В это время мы не сидели на месте – разведывали местность, искали дороги. Наш завтрак обед и ужин, после того как мы съели дошираки, выглядел так: втроем сидим; у каждого 2х литровая буталка с водой; кушали соленого хариуса, хвоста два; сидишь ждешь; ооо… начинаешь пить воду)). Через три дня нашего стояния позвонил в контору, узнать – чего там нас ждет. Сказали ждать вездеход дорожников. Хорошо, что наш вездеход был разгружен, и спали мы внутри на раскладушках, вездеходчик на двигателе устроил себе большое спальное место.

Решили, что как только услышим вездеход, я пойду навстречу, показывать путь через озера. И вот, после нашего стояния в болоте 8 сутки, мы услышали вездеход, я сразу пошел его встречать. Дорожники (если себя узнали – огромный вам привет!) привезли нам мяса, мы были счастливы!)) Пожарили его на газовой плитке, и поехали в поселок Томтор.

Ехали уже без остановок. Ночью было очень холодно (в июне), причем одеты мы были нормально, не как туристы, теплые вещи с собой – фуфайки, шапки. Но вот сапоги кирзовые, ноги замерзли и все: хоть в шубу одевайся, толку не будет. Не зря Оймякон полюс холода, даже в лужах лед стоял. Только раз остановились покушать и погреться. Утром, часов в 9:00, мы приехали в Оймякон, разгрузились, позвонили в контору, поели, и на этом наше приключение подошло к концу. Помню, что с вечера и до самого утра запоем прочитал книжку "Охота на пиранью", которая валялась в балке.

Кто себя узнал, всем вам большой привет!

#деньотца