Приветствую, купил себе сегодня такой агрегат )) цена вопроса - ~5500р на вайдберис, купил без ихней карты
Цель покупки была, ездить до метро и от метро, вместо автобуса......туда обратно ~40 минут. но еще не ездил так, завтра поеду))
Сделал несколько кругов вокруг дома.....и что могу сказать, это не легко, как я думал, работают много мышц, включая спину и бока+руки/ноги, как домой пришел, сразу почувствовал приятную усталость почти во всем теле)) я не спортсмен.
Мальчик 35 лет, ~105кг и рост ~180.
Данные о грузоподъёмности этого самоката, везде разные, на ютубе говорят, до 130 спокойно вывозит и это похоже на правду, меня спокойно выдерживает ))
Но первым делом я подтянул задний амортизатор, а потом поехал вокруг дома круги наворачивать
изначально гайка была на самом конце резьбы.
Выводы - за такие деньги, это шикарная вещь, ездил в удовольствие, но не без минусов.....для меня маловат немного, но не критично, если сильно зайдет, на следующий сезон с базой побольше буду брать ) при езде часто живот в руль упирается, но это не сказывается на управляемости )
-Огромный плюс - Дисковый тормоз, сильно помогает, особенно с горки когда, так же есть и обычный ножной, но это явно не для меня.
-Минус и плюс одновременно, тут полноценные каучуковые колеса, без камер.
-Они очень жесткие, чувствуешь каждую трещину в асвальте
+Их не проколоть и не нужно обслуживать и накачивать, если только подшипник заменить когда ни будь.
"- Слушай сюда, усатый. Мы поставили тебя на счетчик. Каждую неделю ты нам будешь должен 5 тысяч золотых. Меня не волнует, откуда ты их найдешь. Вытащи хоть из болот в окрестностях своего сарая - это твоя головная боль. Но, если не соберешь требуемое количество, мы придем через месяц и вышвырнем тебя из твоей хибары..."
Эти слова болью отозвались в вашей голове. Прошлой ночью в лагерь наведались из картеля "Живые камни", чтобы передать слова главаря. Как обычно, бойцы сделали это в свойственной им манере. Стиснув зубы от боли, вы встали и отряхнули свою одежду. В карманах было пусто - бойцы картеля обчистили их, пока вы лежали без сознания.
Вот так незатейливо начинается приключение в мире Heroes of Might and Magic III: Horn of the Abyss. Идея создания карты пришла спонтанно, как обычно это случается. В молодости я уже создавал для героев карты, но из-за поломки жесткого диска все потерял. По одной из них (Карта "Смертельная битва") я очень сильно горевал, так как вложил в нее много сил и энергии.
И вот, спустя более 15 лет, я решил вернуться в эту вселенную после выхода дополнения HotA.
Начало приключения
Для будущей истории выбрал самый большой размер карты (G: 252x252). Тогда я еще не понимал, что не просто заполнить все это пространство играбельным содержимым. Ниже результат примерно 1.5 - 2 месяцев работы по вечерам (1-3 часа как повезет, да и то не каждый день)
1/2
Заполненность контентом на 2 мая 2024 года
На текущий момент на карте присутствуют 3 параллельные ветки повествования. Чтобы пойти по одной из этих веток, игроку придется пораскинуть мозгами и думать нестандартно, так как игра будет предлагать легкий путь. Будут ли еще сюжетные? Пока не знаю, но, скорее всего, что-то да добавлю.
Чтобы игроку было понятнее, периодически по мере прохождения даются подсказки. Это нужно, чтобы ориентироваться по времени при выполнении заданий.
Случайная локация на карте (без спойлеров)
По одной сюжетной ветке уже можно сыграть примерно полтора-два часа времени. Это показало промежуточное тестирование на прошлой неделе. Кроме этого получил полезный фидбек от более опытного игрока по боевкам - их надо усложнять.
4 августа 1914 г. Восточно - Азиатская эскадра адмирала фон Шпее покинула Маршалловы о-ва и взяла курс на Юго-Восток . Лишь два корабля : лёгкий крейсер “Эмден” и угольщик “Маркомания” отправились на Юго-Запад. “Начинайте отдельное плавание. Желаю успеха . ”- просигналил Шпее. “ Благодарю за доверие. Успеха и счастливого плавания.” Увы, хотя обоим рейдерам и сопутствовал первоначальный успех, окончились оба плавания отнюдь не счастливо.
Лёгкий крейсер " Эмден".
28 Августа “ Эмден “ вышел в Индийский океан. Надо сказать, это был корабль удивительной судьбы. Он Был заложен на Данцигской верфи в 1906 г. под названием “Эрзац-Пфёйль”, но у германского Морского министерства не хватило денег на его достройку. Тогда власти города Эмдена обратились к согражданам с просьбой собрать нужную сумму. Деньги были собраны , крейсер достроен и получил имя в честь города, которому был обязан своим существованием. Это был своего рода шедевр корабельной архитектуры, получивший за красоту прозвище : ”Лебедь Востока”. Вооружение крейсера состояло из двух 450-мм торпедных аппаратов, восьми 52-мм противоминных пушек, десяти 105-мм орудий и развивал скорость до 24 узлов. Корабль вошёл в состав Восточно-Азиатской эскадры и прибыл в Циндао (Германский порт в китайской провинции Шаньдунь).В 1911г моряки “Эмдена “ приняли участие в подавлении восстания на Восточных Каролинских о-вах, а в 1913 – в разгроме выступления гоминдановцев против президента Китая Юань-Ши-Кая. В Мае 1913 г. командиром крейсера был назначен Карл фон Мюллер – опытный, инициативный капитан, отстаивающий идею, что рейдеры-одиночки могут нанести существенный вред коммуникациям противника. Когда эскадра фон Шпее покинула порт, незадолго до начала I мировой войны и вышла в открытое море, что бы запутать следы(см. статью “Ловушка в Порт-Стэнли “) , “Эмден” задержался в Циндао, что бы заготовить для эскадры уголь. 31 Июля он, сопровождая два корабля-угольщика вышел из порта вдогонку своим. В ночь с 1 на 2 Августа он получил известие о начале войны, а 4 Августа около 2 часов ночи у о-ва Цусима вперёдсмотрящие заметили за пеленой дождя быстро идущий корабль, который они вначале приняли за русский крейсер “ Аскольд “. Однако это оказался торговый пароход “ Рязань”, попытавшийся скрыться со скоростью 17 узлов .Тем не менее после пятичасовой погони и десятка предупредительных выстрелов “ Рязань” вынуждена была остановиться .Корабль был захвачен и препровождён в Циндао вместе с 80-ю пассажирами .В дальнейшем немцы переоборудовали его во вспомогательный крейсер, переименовали в “ Корморан – II “ и тоже использовали как рейдер.14 Декабря 1914 г.он был интернирован на о.Гуам американцами. Это было первое судно захваченное германским флотом в этой войне .На “ Эмден “ и лично Мюллера внезапно обрушилась всегерманская слава .Но это было только начало...
Фрегаттен-капитан Карл фон Мюллер.
Итак, 28 Августа 1914 г. “ Эмден” вышел в Индийский океан…
По приказу Мюллера на "Эмдене" установили четвёртую, фальшивую, трубу, что сделало его силуэт похожим на силуэт английских крейсеров. Первым ему попался углевоз “Понтопорос “. Он принадлежал нейтральной Греции, но вёз уголь для британского флота. Мюллер конфисковал уголь, как военный трофей и предложил греческому капитану снабжать “Эмден“ топливом, для верности приставив к нему группу немецких моряков.
Так мог выглядеть углевоз " Понтопорос".
На другой день – 10 Сентября немцы захватили английский вспомогательный пароход ‘’ Индус" , загруженный провиантом , мылом и сигаретами. Экипаж переправили на ‘’ Маркоманию “, а сам пароход затопили. 11 –го был захвачен британский транспорт “Лоувет’’, а на следующий день – пароход “ Кабинга “, перевозивший грузы для США. Ссориться с американцами немцы не хотели, поэтому “Кабингу” не тронули, но забрали с собой. Мюллер всегда действовал строго по международному призовому праву: корабль останавливали, на борт поднималась досмотровая команда , начальник которой изучал судовые документы и определял судьбу судна. Если груз принадлежал противнику, его конфисковали, а корабль затоплялся. Экипаж переправлялся на “ Маркоманию” или на “Кабингу”.
В следующие два дня немцы захватили ещё три английских пароход (два итальянских были отпущены с миром) и переполненную пленными “Кабингу“просто отпустили. Вскоре “ Эмден “ наткнулся на британский транспорт “Клан Мэфисон”, гружённый автомобилями, велосипедами и паровыми двигателями. После короткого преследования корабль был захвачен и пущен на дно , однако радист успел сообщить о нападении.
Горящие нефтехранилища Мадраса.
Передав пленных на подвернувшийся норвежский пароход , Мюллер решил нанести визит в Мадрас. Вечером 22 Сентября “ Эмден “ приблизился к порту. Англичане не ждали появления противника: патрульные корабли и береговые батареи не были приведены в боевую готовность, и даже навигационные огни не были погашены. Рейдер спокойно подошёл к берегу и с расстояния в три км расстрелял нефтехранилища. При взрыве погибли шесть моряков с торговых судов – единственные гражданские погибшие за время рейда “Эмдена”. Крейсер гордо удалился, а спохватившиеся англичане выпустили значительную часть боезапаса в ночную тьму.
Бронепалубный крейсер " Жемчуг''.
С 24 по 26 Сентября немцы захватили ещё шесть судов,в том числе углевоз “ Бьюреск”, который Мюллер решил использовать для снабжения топливом вместо “Маркомании”, а её отправить на рандеву с “Понтопоросом“ для получения свежей партии угля и что бы забрать немецких моряков приглядывающих за греческим капитаном. Однако 12 Октября, в момент перегрузки угля оба корабля были застигнуты английским крейсером “Ярмут“. “Маркоманию“ немцы успели затопить, а “Понтопорос“ был захвачен британцами .
Мюллер,тем временем захватил ещё шесть пароходов и землечерпалку, а затем решил совершить налёт на французский порт Пенанг в Малайе .Он отослал угольщик в условленное место, снова установил четвёртую трубу и двинулся к побережью Индокитая. В это время в Пенанг прибыл на ремонт русский бронепалубный крейсер “Жемчуг“.
Капитан II ранга И. Черкасов,командир крейсера " Жемчуг".
Русские моряки были настолько уверены в своей безопасности, что загасили все котлы, кроме одного, необходимого для бытового обеспечения команды, (но совершенно недостаточного в боевой обстановке). 27 Октября к командиру крейсера капитану 2-го ранга И. Черкасову приехала жена, и он сошёл на берег, что бы уединиться с супругой в городской гостинице. Оставшийся за него старший офицер (старпом), опасаясь возникновения пожара из-за сильной жары, приказал убрать боекомплект в артиллерийские погреба, оставив по пять снарядов у носового и кормового орудий (из восьми 120мм пушек). В курортных условиях моряки расслабилась, с наступлением темноты вся команда, включая вахту, погрузилась в сон. Задремал и вахтенный начальник – мичман Сипайло. А “ Эмден ” уже подходил к Пенангу, приветствуемый яркими навигационными огнями…
Не секрет, что прошло более тридцати лет с момента распада СССР. В свою очередь, послания, вырезанные из саженцев в лесах страны, до сих пор остаются неподвижными свидетелями истории. Многочисленные послания, написанные еще в советское время, можно увидеть с воздушного пространства. Это можно сделать благодаря дронам и спутниковой системе. Раньше эти надписи были доступны лишь с воздуха, но с развитием технологий они стали доступными всему миру через интернет.
Раньше эти послания из Советского Союза были известны только местным жителям до появления интернета. Когда же появились фотографии слов, вырезанных в лесах, они стали визитной карточкой страны для многих людей по всему миру. Каждая надпись является своеобразным историческим артефактом, напоминающим об интересных событиях прошлого времени.
Оказывается, что такие огромные надписи называются геоглифы. Что же это такое, и почему они так называются? Оказывается, что всё достаточно просто. Дело в том, что такие послания оставляли ещё древние люди. Обычно их можно хорошо рассмотреть с воздуха. Самые популярные — геоглифы Плато Наска. Геоглифами называются рукотворные изображение на поверхности земли. Они могут быть выложены камнями, вырезаны в грунте или их можно сделать благодаря различным саженцам. Например, в прошлом столетии их создавали достаточно часто.
А когда же появились геоглифы в нашей стране? Оказывается, что в 70-х годах с воздуха уже можно было заметить несколько интересных надписей. Именно в этот период власти активно занимались озеленением страны. Чаще всего надписи связаны с какими-то памятными датами. Например в советский период с 30-летием Победы поздравили жителей Благовещенска именно таким образом, создав настоящий шедевр. Конечно, уже прошло много времени, и эту надпись не так хорошо видно как раньше, но даже несмотря на это, она напоминает жителям об историческом событии. Кстати говоря, местные жители решили продолжить эту традицию и создать ещё одну надпись. Была создана ещё одна лесополоса, посвящённая 60-летию Великой Победы. Можно с уверенностью сказать о том, что местные жители знают толк в геоглифах. Кстати говоря, здесь есть и ещё одна надпись. Она посвящена Владимиру Ленину.
Чаще всего в советский период эти послания представляли собой слова благодарности или же поздравления с праздниками. Например, их посвящали главному вождю СССР, Октябрьской революции, круглым датам и съездам партий. Все они являются частью исторического наследия, которое сохранилось в лесах и полях страны даже сейчас. На данный момент насчитывается порядка 50 посланий со времён Советского Союза. Они расположены по всей стране, включая отдалённые регионы. Например, недалеко от Алтайского края также сохранились геоглифы.
Чтобы сделать геоглифы, нужно было достаточно много деревьев. Для создания надписи могли использовать несколько тысяч саженцев, а то и более. Кстати, самый большой советский геоглиф расположен неподалеку от Кургана. Надпись появилась ещё в 70 году, и её посвятили 100-летию Ленина. В период СССР были использованы саженцы, но на данный момент они достигают более 80 метров. Для её создания использовалось около 40 тысяч сосновых деревьев.
Интересно отметить, что невооружённым взглядом такие надписи невозможно заметить. Даже если кто-то окажется в такой лесополосе, единственное, что он увидит — это ровные рядки с аккуратными деревьями. Но зато ситуация кардинально меняется с воздуха. Оказывается, что такие надписи можно отчётливо заметить с космоса. Так, например, в интернете можно обнаружить огромное количество снимков со спутника. Некоторые из этих посланий могут вызывать ностальгию у старшего поколения, которое помнит советское время, а для молодых людей они могут быть источником удивления и интереса. Но в любом случае, эти надписи продолжают жить и сохранять свою актуальность десятилетия спустя.
Оказывается, что в советский период делали не только надписи, но и различные значки. Одним из таких являлась звездочка. Такой знак можно обнаружить в Тамбовской области. Этот геоглиф расположен прямо посередине леса, что добавляет особой загадочности. Вряд-ли кто-то ожидает увидеть звезду в этом месте.
Но и это ещё далеко не всё. В некоторых случаях целые произведения искусства были изготовлены с использованием деревьев. Например, иллюстрацию этой уникальной формы искусства можно найти в городе Учхур. Он расположен на территории Красноярского края. Здесь не только расположена 62 -я ракетная дивизия, но и многих посетителей ждёт весьма примечательное зрелище. У входа в город можно заметить холма, где процветает пышный березовый лес. Неподалёку находятся сложные скульптуры танка, вертолета и даже подводной лодки.Что делает эти творения по -настоящему исключительными, так это то, что они сделаны с использованием хвойных деревьев. Это обеспечивает их видимость во всех сезонах, добавляя удивление и творческий подход к окружающему ландшафту.
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.