Спасибо всем голосовавшим!
Ставим лайки и подписываемся!
Спасибо всем голосовавшим!
Пятый этап чемпионата мира по «Формуле-1» 2025 года, Гран-при Саудовской Аравии, прошел на впечатляющей городской трассе Джидда Корниш. Эта скоростная уличная трасса, известная своей сложной конфигурацией и склонностью к драматическим событиям, должна была стать решающей ареной в ранней стадии чемпионата. Трасса Джидда Корниш считается одной из самых скоростных городских трасс в календаре «Формулы-1» и насчитывает 27 поворотов, что больше, чем на любой другой трассе. Такое сочетание высокой скорости и крутых поворотов означает, что даже небольшие ошибки могут быть серьезно наказаны, влияя как на квалификацию, так и на гоночные стратегии.
Перед началом уик-энда Ландо Норрис из «Макларена» занимал незначительное лидерство в личном зачете чемпионата, за ним вплотную следовали его напарник по команде Оскар Пиастри и действующий чемпион Макс Ферстаппен из «Ред Булл». «Макларен» также лидировала в Кубке конструкторов, демонстрируя свой сильный старт сезона. Лидерство в обоих чемпионатах указывает на значительный сдвиг в конкурентной борьбе по сравнению с предыдущими сезонами, когда «Ред Булл» часто занимала доминирующее положение. Это создает предпосылки для потенциально более плотной и захватывающей борьбы за чемпионство в 2025 году.
Ожидания были высоки, болельщики с нетерпением ждали, сможет ли «Макларен» сохранить свой импульс или «Ред Булл» во главе с Ферстаппеном нанесет ответный удар на трассе, где они исторически выступали успешно. Макс выигрывал Гран-при Саудовской Аравии дважды, что делало его одним из главных фаворитов и добавляло еще один уровень интриги в гонку.
Квалификационная сессия, как обычно, не обошлась без драмы, кульминацией которой стала напряженная борьба за поул-позицию. Макс Ферстаппен, продемонстрировав свой исключительный пилотажный талант и оптимизированную работу своей машиной, вырвал поул-позицию с невероятным временем круга 1:27.294, побив предыдущий рекорд трассы. Поул-позиция Ферстаппена была достигнута, несмотря на то, что команда «Макларен» демонстрировала высокий темп на тренировках.
Вслед за ним с отставанием всего в 0.010 секунды расположился Оскар Пиастри, что подчеркивает напряженную конкуренцию на передовой. Невероятно малый отрыв между Ферстаппеном и Пиастри предвещал плотную борьбу за победу в гонке.
Однако сессия была омрачена значительным инцидентом с участием лидера чемпионата Ландо Норриса. Пилот «Макларена», который демонстрировал высокий темп на протяжении всех тренировок, разбил свою машину в третьем сегменте, что оставило ему сложную задачу стартовать десятым. Авария британца стала серьезным ударом по его чемпионским амбициям.
Джордж Рассел на «Мерседесе» занял уверенное третье место, продолжив тенденцию к улучшению результатов в начале сезона 2025 года.
Замкнули первую пятерку на стартовой решетке Шарль Леклер из «Феррари на четвертом месте и молодой талант «Мерседеса» Кими Антонелли на пятом, что создало предпосылки для захватывающей гонки.
После старта Ферстаппен и Пиастри вступили в ожесточенную борьбу за лидерство, направляясь к первому повороту. В смелом маневре Оскар агрессивно защищал свою позицию, вытеснив Макса на внешнюю траекторию и при этом срезав апекс и ненадолго выехав за пределы трассы.
Стюарды быстро расследовали инцидент и вынесли Ферстаппену пятисекундный штраф за получение преимущества, покинув пределы трассы.
На первом круге также произошло хаотичное столкновение между Пьером Гасли из «Альпин» и Юки Цунодой из «Рейсинг Булз», в результате чего оба пилота сошли с дистанции, и на трассу выехал автомобиль безопасности.
После ухода автомобиля безопасности команды начали разрабатывать стратегии пит-стопов. Ферстаппен отбыл свой пятисекундный штраф во время пит-стопа на 22-м круге, вернувшись на трассу позади Пиастри, который унаследовал лидерство. Этот момент стал поворотным в исходе гонки.
Ландо Норрис, стартовавший на более жестких шинах, выбрал более длинный первый отрезок, надеясь воспользоваться возможным появлением автомобиля безопасности позже в гонке. Эта стратегия ненадолго вывела его в лидеры после пит-стопов других пилотов.
Однако, как только Норрис совершил пит-стоп и перешел на «медиум» на 35-м круге, Пиастри вернул себе лидерство и начал наращивать отрыв.
Шарль Леклер из «Феррари» также провел солидную гонку, поддерживая стабильный темп и обеспечив себе заслуженное третье место после пит-стопа на 30-м круге.
На протяжении всей гонки происходило несколько заметных сражений за позиции. Ландо Норрис после своего пит-стопа начал отыгрываться. В итоге на 41-м круге он обогнал Джорджа Рассела и занял четвертое место.
Далее в пелотоне оба пилота «Уильямса», Карлос Сайнс и Алекс Албон, финишировали в очках, что свидетельствует о сильном выступлении команды. Восьмое место Сайнса стало его лучшим результатом за «Уильямс» на данный момент.
Также произошел опасный момент между Фернандо Алонсо и Габриэлем Бортолето, когда последний резко сместился под торможением, едва избежав столкновения.
На заключительных этапах гонки Лиам Лоусон из «Рейсинг Булз» получил 10-секундный штраф за выезд за пределы трассы и получение преимущества, что фактически лишило его надежд на очки.
Несмотря на все усилия, Макс Ферстаппен не смог сократить отставание от Оскара Пиастри, который мастерски контролировал свой отрыв на последних кругах.
Оскар Пиастри пересек финишную черту и одержал свою третью победу в сезоне 2025 года, став второй подряд после триумфа в Бахрейне. Эта победа вывела его на первое место в личном зачете чемпионата, сделав его первым австралийским гонщиком, возглавившим чемпионат за последние 15 лет. Тот факт, что Марк Уэббер, менеджер Пиастри, был последним австралийцем, возглавлявшим чемпионат, делает этот момент особенным.
Это была третья победа Оскара Пиастри в сезоне
Третье место Шарля Леклера стало его первым подиумом в сезоне 2025 года
Фернандо Алонсо с 11-м местом продолжил безрезультатный сезон
Ландо Норрис показал лучшее время круга в гонке - 1:31.778 на 41-м круге
Гран-при Саудовской Аравии 2025 года стал гонкой, наполненной драмой с самого старта и до финиша. Победа Оскара Пиастри, которой способствовал ранний штраф Макса Ферстаппена, ознаменовала важный момент в карьере молодого австралийца, поскольку он возглавил личный зачет чемпионата.
Ферстаппен, несмотря на поул-позицию и высокий темп, вынужден был довольствоваться вторым местом после штрафа.
Впечатляющий прорыв Ландо Норриса на четвертое место, несмотря на старт с десятой позиции после аварии в квалификации, продемонстрировал его способность бороться.
Новый виток борьбы за личный титул произойдет через две недели 2 - 5 мая на Гран-при Майами!
Примите голосование в опросе на лучшего пилота гонки. Можете каждому выставить оценку по 10-бальной шкале: на сайте Google Forms (регистрация не обязательна, без спорта почтовых адресов). Благодаря вам будем свой топ формировать. Его результаты буду публиковать после Гран-при, пары Гран-при.
Заходите на ретро-обзор Гран-при Сан-Марино 1995 года через неделю!
Ставим лайки и подписываемся!
На Гран-при Бахрейна никто не смог ничего противопоставить Оскару Пиастри. Австралиец, выступающий за «Макларен», контролировал гонку от старта до финиша. Благодаря своей второй победе в сезоне и четвертой в карьере «Формулы-1», он сократил отставание в личном зачете чемпионата мира от своего напарника по команде Ландо Норриса до трех очков. Соответственно, триумфатор ликовал: «Спасибо, ребята, сегодня вечером мы устроим большую вечеринку».
Второе место занял Джордж Расселл. Пилот «Мерседеса» обогнал Шарля Леклера («Феррари») уже на старте и завоевал свой третий подиум в четвертой гонке текущего сезона «Формулы-1».
Третьим стал Ландо Норрис. Второй пилот «Макларена» хорошо стартовал, но сам себе усложнил жизнь. На старте он неправильно расположился. И надо же было такому случиться, что именно его приятель Макс Ферстаппен «сдал» Норриса. За это он получил 5-секундный штраф, который отбыл во время первого пит-стопа.
Однако под конец гонки лидер чемпионата снова прибавил и обогнал Шарля Леклера. Впрочем, обогнать Расселла ему уже не удалось. Для Леклера большего, чем четвертое место, добиться не удалось. Монегаск долго оборонялся от более быстрого «Макларена» Норриса.
В то время как почти все пилоты в начале гонки выбрали шины «софт», «Феррари» сделала ставку на другую тактику. «Алые» выпустили и Шарля Леклера, и Льюиса Хэмилтона на старт на шинах «медиум». Поначалу этот ход себя не оправдал.
Когда началась первая волна пит-стопов, «Скудерия» недолгое время лидировала дублем (занимала первые две позиции). После того как Леклер и Хэмилтон совершили свои пит-стопы, пилоты смогли использовать более свежую резину и прорываться сквозь пелотон. Пятое место Льюиса Хэмилтона позволило «Феррари» добиться в Бахрейне небольшой реабилитации (или небольшого успеха).
Шестое место занял Макс Ферстаппен. В самый последний момент он сумел опередить Пьера Гасли. У чемпиона мира «Формулы-1» мало что получалось в этой гонке; в лучшем случае это была минимизация потерь. Всю гонку Ферстаппен жаловался на управляемость болида. Гасли же, напротив, убедительно выступил на своем «Альпин» и после сильной квалификации подтвердил форму в гонке, заработав первые очки для команды из Энстоуна.
Восьмым стал Эстебан Окон («Хаас»), опередив второго пилота «Ред Булл» Юки Цуноду. Замкнул первую десятку Оливер Берман. Таким образом, «Хаас» снова заработал солидные очки в Бахрейне.
На 32-м круге фаза машины безопасности добавила гонке остроты. У Цуноды и Сайнса произошел контакт в первом повороте. Японец ударил Сайнса в левое заднее колесо. Несколько обломков остались на трассе, и их пришлось убирать.
Этим воспользовалась первая пятерка: Пиастри, Расселл, Леклер, Норрис и Хэмилтон заехали в боксы. Это ударило прежде всего по тем гонщикам, кто к этому моменту уже совершил свой второй пит-стоп. Машина безопасности снова сблизила пелотон, обеспечив спринтерский финиш до клетчатого флага.
Завершением первого тройного этапа сезона станет Гран-при Саудовской Аравии на следующей неделе.
Примите голосование в опросе на лучшего пилота гонки. Можете каждому выставить оценку по 10-бальной шкале: на сайте Google Forms (регистрация не обязательна, без спорта почтовых адресов). Благодаря вам будем свой топ формировать. Его результаты буду публиковать после Гран-при, пары Гран-при.
Ставим лайки и подписываемся!
Автодром Сузука, легендарная трасса, вновь принял этап чемпионата мира «Формулы-1» – Гран-при Японии 2025 года. Эта гонка стала третьей в сезоне, и к ней команды подошли с уже сложившейся расстановкой сил. Особый интерес вызывало выступление команды «Макларен», которая продемонстрировала впечатляющую форму на первых двух этапах: Ландо Норрис одержал победу в Австралии, а Оскар Пиастри – в Китае. Такой старт сезона породил ожидания напряженной борьбы с доминировавшей ранее «Ред Булл» на трассе, где Макс Ферстаппен традиционно силен. Кроме того, домашний Гран-при стал дебютом для Юки Цуноды в основной команде, куда он был переведен, заменив Лиама Лоусона. Этот фактор добавил гонке дополнительный эмоциональный накал, ведь местные болельщики возлагали большие надежды на своего соотечественника.
Макс Ферстаппен вновь подтвердил свой статус короля Сузуки, одержав уверенную победу на Гран-при Японии 2025 года. Этот триумф стал для него четвертым подряд на японской трассе. Голландец уверенно стартовал с поул-позиции и контролировал ход гонки на протяжении большей ее части. Единственным моментом, который мог нарушить его планы, стал пит-стоп, во время которого несколько замедленное обслуживание болида Ферстаппена позволило Ландо Норрису, также совершавшему пит-стоп, попытаться атаковать на выезде из боксов. В результате этого маневра Норрису пришлось выехать на траву, однако Ферстаппен сохранил лидерство. Несмотря на то, что оба пилота выразили недовольство по радио относительно данного инцидента, стюарды не стали его расследовать, и Ферстаппен продолжил гонку впереди Норриса, постепенно увеличивая отрыв. Тем не менее, в заключительные десять кругов Пиастри начал подбираться к Норрису, что заставило британца взвинтить темп и сократить отставание от Ферстаппена. Однако этого оказалось недостаточно, и Ферстаппен финишировал первым, одержав свою первую победу в сезоне 2025 года и 64-ю в карьере.
После квалификации Макс отметил: «Да, я удивлен. Мы старались изо всех сил, чтобы добиться наилучшего баланса болида, но это было непросто». Он добавил: «Последний круг был просто на пределе… здесь, на этой трассе, пилотировать на пределе… невероятно приятно». Особенность трассы Сузука Ферстаппен описал так: «Это безумие. Болид Формулы-1 здесь, особенно в первом секторе, просто невероятен». Несмотря на победу, его комментарии о балансе болида, который он назвал не идеальным, указывают на то, что ему пришлось приложить максимум усилий, чтобы добиться такого результата.
Команда продемонстрировала впечатляющую скорость, что подтвердил финиш Ландо Норриса на втором месте. Британец на протяжении всей гонки держался в непосредственной близости от Ферстаппена, а эпизод на пит-лейне едва не позволил ему выйти вперед.
Норрис прокомментировал инцидент на пит-стопе следующим образом: «Меня вытолкнули!», но стюарды решили не расследовать этот эпизод.
Оскар Пиастри завершил гонку на третьем месте, обеспечив команде двойной подиум. Этот результат стал отличным подарком австралийцу в день его 24-летия. Пиастри также показал стабильный темп на протяжении всего уик-энда.
Шарль Леклер из «Феррари» финишировал четвертым. Команда «Мерседес» также показала неплохой результат: Джордж Расселл стал пятым, а его напарник, новичок Кими Антонелли, – шестым. Антонелли даже ненадолго возглавил гонку во время пит-стопов, что стало значительным достижением, сделав его самым молодым гонщиком, лидировавшим в гонке «Формулы-1». Льюис Хэмилтон, второй пилот «Феррари», завершил гонку на седьмом месте.
Продлилась серия стабильных выступлений Александра Албона на «Уильямсе» и Исака Хаджара на «Рейсинг Буллз», пока Карлос Сайнс испытывает проблемы на втором болиде «Уильямса», а Лиам Лоусон привыкает к понижению.
Эстебан Окон провалил выходные на фоне напарника по «Хаас» Оливер Бермана - тот в топ-10 в квалификации и гонке.
Чемпион «Формулы-3» и «Формулы-2» Габриэль Бортолето остается самым медленным новичком из всех дебютантов.
Одним из ключевых моментов гонки стал напряженный пит-стоп Ферстаппена и Норриса, который едва не привел к смене лидера. Решение стюардов не расследовать этот инцидент вызвало немало споров. Стоит также отметить штраф в три позиции на стартовой решетке, который получил Карлос Сайнс за блокировку Льюиса Хэмилтона в квалификации. Необычным событием уик-энда стали многочисленные возгорания травы во время тренировочных сессий, которые приводили к остановкам сессий красными флагами. Этот фактор добавил элемент непредсказуемости в подготовку команд к гонке.
Двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо высоко оценил квалификационный круг Макса Ферстаппена: «Только он может это сделать, только он может это сделать… На данный момент нет другого гонщика, который мог бы пилотировать болид и показать такой высокий результат, или даже выше, чем заслуживает болид. Это был волшебный момент для всех здесь». Он добавил: «Он выдающийся гонщик… Он доказывает это каждые выходные. Снимаю перед ним шляпу. Думаю, круг, который он проехал сегодня, – это исключительно его заслуга».
Гран-при Японии 2025 года стал захватывающей гонкой, ключевыми моментами которой стали победа Макса Ферстаппена, продемонстрировавшего свое мастерство на трассе Сузука, и сильное выступление команды «Макларен», чьи пилоты оказали серьезное давление на лидера. Борьба за чемпионский титул обостряется. Следующий этап чемпионата, который пройдет в Бахрейне, обещает быть не менее интересным и покажет, смогут ли «Макларен» продолжить свою успешную серию или «Ред Булл» вернет себе безоговорочное лидерство.
Примите голосование в опросе на лучшего пилота гонки. Можете каждому выставить оценку по 10-бальной шкале: на сайте Google Forms (регистрация не обязательна, без спорта почтовых адресов). Благодаря вам будем свой топ формировать. Его результаты буду публиковать после Гран-при, пары Гран-при.
Ставим лайки и подписываемся!
Спасибо всем голосовавшим!
Заходите на ретро-обзор Гран-при Японии 1995 года в воскресенье!
Ставим лайки и подписываемся!
Гран-при Австралии 2025 года, первый этап сезона «Формулы-1», ознаменовался захватывающей гонкой, полной неожиданных событий и драматических поворотов. Предстартовые ожидания были высоки, особенно в отношении команды «Макларен» и их пилота Оскара Пиастри, который выражал уверенность в возможности стать первым австралийцем, выигравшим домашний Гран-при. Оптимизм «Макларена» подкреплялся впечатляющими результатами предсезонных тестов в Бахрейне, что делало их фаворитами на победу в первой гонке сезона.
Квалификация подтвердила сильные позиции «Макларена»: Ландо Норрис завоевал поул-позицию, а его напарник Оскар Пиастри расположился рядом на первой линии стартовой решетки, опередив Макса Ферстаппена из «Ред Булл». Однако для Льюиса Хэмилтона, дебютировавшего за «Феррари», квалификация сложилась не столь удачно – он показал лишь восьмое время. Анализ квалификационных заездов выявил интересную особенность: болиды «Макларена» демонстрировали превосходство в поворотах, в то время как «Ред Булл» обладали большей скоростью на прямых. Это различие в характеристиках могло сыграть ключевую роль в ходе гонки, предопределяя тактические решения и возможные обгоны.
Старт гонки выдался весьма драматичным. Еще на прогревочном круге новичок команды «Рейсинг Буллз» Исак Хаджар разбил свой болид, что привело к отмене первоначального старта. После рестарта, уже на первом гоночном круге, под режимом автомобиля безопасности, Карлос Сайнс-младший, дебютировавший за «Уильямс», потерял управление и врезался в барьер. Практически одновременно с ним в аварию попал и Джек Дуэн из «Альпин», выступавший в своей домашней гонке, что и вызвало появление первого автомобиля безопасности. Видеозапись старта зафиксировала, как еще до появления автомобиля безопасности Ферстаппен сумел обогнать Пиастри, что стало первым свидетельством напряженной борьбы на трассе.
После рестарта гонку возглавил Ландо Норрис, уверенно контролировавший темп на мокрой трассе, за ним следовали Пиастри и Ферстаппен. Однако Ферстаппен допустил ошибку, выехав за пределы трассы, что позволило Пиастри вернуть себе вторую позицию. Середина гонки также не обошлась без инцидентов: Фернандо Алонсо из «Астон Мартин» попал в серьезную аварию, что вновь вызвало появление автомобиля безопасности. Этот момент стал переломным в плане стратегии: большинство пилотов воспользовались возможностью сменить промежуточные шины на слики, поскольку трасса начала подсыхать. Примечательно, что гонщики «Хааса» Эстебан Окон и Оливер Берман остались на промежуточных шинах, рассчитывая на возобновление дождя.
Развязка гонки наступила в заключительной фазе, когда на трассу вновь обрушился сильный дождь. Неожиданно для всех, оба пилота «Макларена» не справились с управлением и вылетели с трассы. Пиастри развернуло в предпоследнем повороте, что стоило ему много времени и отбросило вглубь пелотона. Норрис также оказался на траве, но сумел вернуться на трассу и заехать в боксы. Ферстаппен, остававшийся на сликах, временно возглавил гонку, пока Норрис переходил на промежуточные шины. Однако вскоре и Ферстаппену пришлось сменить шины на промежуточные из-за усилившегося дождя, что позволило Норрису вернуть себе лидерство. Льюис Хэмилтон также ненадолго вышел в лидеры, задержавшись на сликах во время дождя, но затем был вынужден совершить пит-стоп. Последовавшие затем аварии Габриэля Бортолето (дебютанта «Заубера») и Лиама Лоусона («Ред Булл») привели к еще одному появлению автомобиля безопасности.
После ухода с трассы последнего автомобиля безопасности Ферстаппен предпринял отчаянную попытку догнать Норриса, приблизившись к нему на расстояние атаки DRS на последних кругах. Тем не менее, Норрис сумел удержать лидерство и одержать победу. Макс Ферстаппен финишировал вторым, а Джордж Рассел из Mercedes воспользовался хаосом в конце гонки и занял третье место.
Помимо лидеров, следует отметить и другие важные события гонки. Джордж Рассел («Мерседес») смог подняться на подиум, а Алекс Албон («Уильямс») показал отличный результат, финишировав четвертым. Впечатляющий дебют в «Формуле-1» продемонстрировал новичок «Мерседеса» Андреа Кими Антонелли, который финишировал четвертым после обгона Албона, но затем получил штраф за небезопасный выезд с пит-лейна и опустился на пятое место (штраф отменили). Шарль Леклер («Феррари») смог отыграться и финишировать восьмым после позднего пит-стопа за промежуточными шинами и обгона Хэмилтона и Гасли. Льюис Хэмилтон («Феррари») закончил гонку десятым, несмотря на кратковременное лидерство. Домашняя гонка для Оскара Пиастри («Макларен») завершилась разочарованием – после своего разворота он финишировал лишь девятым. Множество пилотов сошли с дистанции из-за аварий, включая Фернандо Алонсо, Карлоса Сайнса-младшего, Джека Дуэна, Лиама Лоусона и Габриэля Бортолето. Исак Хаджар так и не смог стартовать. Стратегия команды «Хаас», решившей оставить своих пилотов на промежуточных шинах, оказалась неудачной, и Окон с Берманом финишировали вне очковой зоны.
Подводя итог, Гран-при Австралии 2025 года стал захватывающим началом сезона «Формулы-1». Непредсказуемая погода, многочисленные инциденты, напряженная борьба за позиции и стратегические решения команд сделали эту гонку незабываемой. Первая победа Ландо Норриса и сильное выступление «Макларена» стали одними из ключевых моментов, в то время как другие команды, такие как «Ред Булл» и «Феррари», столкнулись с определенными трудностями. Впечатляющий дебют Андреа Кими Антонелли также добавил интриги в развитие сезона.
Примите голосование в опросе на лучшего пилота гонки. Можете каждому выставить оценку по 10-бальной шкале: на сайте Google Forms (регистрация не обязательна, без сбора почтовых адресов). Благодаря вам будем свой топ формировать. Его результаты буду публиковать после Гран-при, пары Гран-при.
Ставим лайки и подписываемся!
